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科魯茲 V.S 朗逸SJe紅軟基地
EA113是八氣門發(fā)動機，也就是說每缸兩個氣門：一進一出；111是16氣門發(fā)動機。但從技術層面來講，16氣門發(fā)動機技術先進一些，它縮短了氣門響應時間。但八氣門發(fā)動機技術更成熟，維修方便，成本低，扭矩大。究竟是哪好哪壞，這是個見智見仁的問題.SJe紅軟基地
另外雖然采用ea113發(fā)動機的速騰和新寶來1.6L車型因動力系統(tǒng)較顯老舊而讓諸多消費者頗有微詞，但其發(fā)動機技術成熟和結構簡單，因此也有很多消費者青睞其穩(wěn)定與維修保養(yǎng)便宜，據(jù)了解，在德國市場上，部分1.6L的六代高爾夫車型也仍在使用SOHC結構的發(fā)動機。不過隨著EA113系列在國內(nèi)的產(chǎn)能擴大，舊款發(fā)動機被淘汰也是大勢所趨。SJe紅軟基地
第一：發(fā)動機是不折不扣的國產(chǎn)發(fā)動機，而變速箱是進口的。這就是第一動力系統(tǒng)，和動力分配系統(tǒng)的兼容性磨合。SJe紅軟基地
第二 ：DSG的變速電控系統(tǒng)是原來的賽車專用改裝版，與大眾的發(fā)動機控制單元，配合應用是間不長，技術上有不成熟的表現(xiàn)。SJe紅軟基地
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