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基本內(nèi)容 1.緒論（軌道結(jié)構(gòu)簡介、發(fā)展?fàn)顩r、優(yōu)越性） 2.高速鐵路軌道結(jié)構(gòu) 3.高速鐵路無縫線路 4.高速道岔結(jié)構(gòu) 5.高速鐵路橋梁及隧道 “大白鯊號”電動車組 （ 160km/h ） “新曙光號”雙層內(nèi)燃動車組 “神州號”雙層內(nèi)燃動車組 “廬山號”內(nèi)燃動車組 “先鋒號”高速電動車組 “北亞號”內(nèi)燃動車組 “春城號”電動車組 “晉龍?zhí)?rdquo;內(nèi)燃動車組 “和諧號”-CRH1 “和諧號”-CRH2 “和諧號”-CRH3 “和諧號”-CRH5 “和諧號”-CRH380A 高速道岔 四、高速鐵路的優(yōu)越性 與公路、水利、航空等比較，高速鐵路具有以下優(yōu)勢： 1、節(jié)約旅行時間 旅行時間=出發(fā)地至始發(fā)站的時間+始發(fā)站至到站的時間+由到站至目的地的時間 四、高速鐵路的優(yōu)越性 2、運(yùn)能大 高速鐵路旅客列車最小行車間隔可達(dá)到3min，即20列/h。若采用動力分散式客車，其列車定員可達(dá)1200~1500人/列，理論上每小時輸送能力可達(dá)24000~30000人。 四、高速鐵路的優(yōu)越性 3、安全性高 據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國交通運(yùn)輸中每1億人·km交通事故中： 四、高速鐵路的優(yōu)越性 4、準(zhǔn)確性高 高鐵除了可能危及行車安全的自然災(zāi)害外，幾乎不受氣候條件的影響，24h內(nèi)可以安全正常的運(yùn)行。 航空運(yùn)輸受氣候影響較大，航班很難做到準(zhǔn)點(diǎn)，有時還會停航。 四、高速鐵路的優(yōu)越性 5、能耗少 四、高速鐵路的優(yōu)越性 6、占地省 一條雙向四車道高速公路占地面積是雙線高速鐵路的1.6倍。 一個大型飛機(jī)場占地面積相當(dāng)于1000km雙線高速鐵路。 高速鐵路的優(yōu)越性 7、環(huán)境污染輕 交通運(yùn)輸對環(huán)境的污染主要為廢氣污染和噪聲污染。 以每人·km排放廢氣量為1單位，則 高速鐵路的優(yōu)越性 8、舒適度高 高速鐵路線路平順，列車運(yùn)行平穩(wěn)，振動和擺動幅度很小。 旅客活動空間比汽車和飛機(jī)都大很多。 五、我國高速鐵路的發(fā)展規(guī)劃 根據(jù)《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，為滿足快速增長的旅客運(yùn)輸需求，到2020年，應(yīng)全面建成省會城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道 規(guī)劃： 一、“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道 二、三個城際快速客運(yùn)系統(tǒng) 1、環(huán)渤海地區(qū)：北京—天津 2、長江三角洲地區(qū)：南京—上海—杭州 3、珠江三角洲地區(qū)： 廣州—深圳 廣州—珠海 廣州—佛山 四、圓曲線的設(shè)置 設(shè)置圓曲線時，應(yīng)綜合考慮以下幾個問題： （一）曲線外軌超高 （二）曲線半徑對工程和運(yùn)營的影響 3.外軌未被平衡的超高 （1）當(dāng)V=Vp時，離心力與超高提供的向心力正好相等； 兩股鋼軌承受相同荷載，旅客沒有不舒適感； （2）當(dāng)V >Vp，離心力>向心力，超高不足，稱為欠超高； 外軌承受偏載，旅客感覺不舒適。 （3）當(dāng)VvdQ紅軟基地

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