這是調(diào)速器ppt云盤，包括了電子調(diào)速器的分類，一種電子控制系統(tǒng)，信號感測與執(zhí)行機構(gòu)均采用電氣方式，信號監(jiān)測采用電子式等內(nèi)容，歡迎點擊下載。

調(diào)速器ppt云盤是由紅軟PPT免費下載網(wǎng)推薦的一款課件PPT類型的PowerPoint.

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概述zz8紅軟基地
定義zz8紅軟基地
電子調(diào)速器的分類zz8紅軟基地
模擬式：其控制器是由模擬電子元件組成zz8紅軟基地
數(shù)字式：其控制器是由數(shù)字式微處理器及相應(yīng)的外圍芯片組成zz8紅軟基地
全電子調(diào)速器zz8紅軟基地
電—液或電—氣調(diào)速器zz8紅軟基地
液—電雙脈沖調(diào)速器zz8紅軟基地
電子調(diào)速器的特點zz8紅軟基地
定義zz8紅軟基地
是一種電子控制系統(tǒng)。zz8紅軟基地
凡轉(zhuǎn)速感測元件或執(zhí)行機構(gòu)采用電氣方式的調(diào)速器，習(xí)慣上統(tǒng)稱為電子調(diào)速器。zz8紅軟基地
信號傳遞和控制調(diào)整是由電信號來完成，徹底擺脫了機械零件的慣性質(zhì)量和機械摩擦的影響。zz8紅軟基地
全電子調(diào)速器zz8紅軟基地
 信號感測與執(zhí)行機構(gòu)均采用電氣方式zz8紅軟基地
如海因茨曼電子調(diào)速器、 Woodward8290電子調(diào)速器等。zz8紅軟基地
此種電子調(diào)速器工作能力較小，多用于小型柴油機。zz8紅軟基地
電—液或電—氣調(diào)速器zz8紅軟基地
 信號監(jiān)測采用電子式，而執(zhí)行機構(gòu)采用液壓式或氣力式。zz8紅軟基地
此種調(diào)速器的液壓或氣壓伺服器工作能力較大，可滿足各種柴油機的使用要求。zz8紅軟基地
電—液調(diào)速器：Woodward 2301電子調(diào)速器，執(zhí)行機構(gòu)使用EG3P型液壓伺服器zz8紅軟基地
電—氣調(diào)速器：DGS-8800數(shù)字式調(diào)速器zz8紅軟基地
液—電雙脈沖調(diào)速器zz8紅軟基地
在普通的液壓調(diào)速器上加裝電子式的負(fù)載信號感測裝置。國產(chǎn)YTD-40型調(diào)速器即為此種調(diào)速器。zz8紅軟基地
單脈沖調(diào)節(jié)—單純調(diào)頻型：調(diào)速器僅用測速傳感器，以轉(zhuǎn)速變化的信號調(diào)節(jié)燃油量；zz8紅軟基地
雙脈沖調(diào)節(jié)—調(diào)載調(diào)頻型：即將轉(zhuǎn)速變化信號(調(diào)頻)和負(fù)載變化的電脈沖信號（調(diào)載）這兩個單脈沖信號疊加起來調(diào)節(jié)燃油量。這種雙脈沖調(diào)速器能在負(fù)載一有變動而轉(zhuǎn)速尚未明顯變化之前就開始調(diào)節(jié)燃油量，具有很高的調(diào)節(jié)精度—與調(diào)頻型相比的主要優(yōu)點zz8紅軟基地
適用于對供電要求特別高的柴油發(fā)電機組。zz8紅軟基地
電子調(diào)速器的特點zz8紅軟基地
動作靈敏，響應(yīng)速度快，響應(yīng)時間只有液壓調(diào)速器的1／10~1／2；zz8紅軟基地
動態(tài)和靜態(tài)精度很高；zz8紅軟基地
無調(diào)速器驅(qū)動機構(gòu)，裝置簡單、安裝方便；zz8紅軟基地
便于實現(xiàn)遙控和自動控制。zz8紅軟基地
一、基本組成和工作原理zz8紅軟基地
速度控制單元zz8紅軟基地
是雙脈沖電子式調(diào)速器中核心部件：zz8紅軟基地
它接受來自轉(zhuǎn)速傳感器和負(fù)荷傳感器的輸出電壓信號，并按比例轉(zhuǎn)換成直流電壓后與轉(zhuǎn)速設(shè)定電位器7的設(shè)定轉(zhuǎn)速（電壓）進行比較，把比較后的差值作為控制信號送往執(zhí)行機構(gòu)1。zz8紅軟基地
二、典型電子調(diào)速器簡介zz8紅軟基地
Woodward 2301型電子調(diào)速器zz8紅軟基地
2301型電子控制器zz8紅軟基地
EG3P液壓執(zhí)行器zz8紅軟基地
DGS8800e型數(shù)字式電子調(diào)速器zz8紅軟基地
概述zz8紅軟基地
MODE運行模式指示燈zz8紅軟基地
NORMAL正常模式zz8紅軟基地
IDLE空閑模式zz8紅軟基地
SETPOINT設(shè)定值模式zz8紅軟基地
TEST試驗?zāi)Ｊ?span style="display:none">zz8紅軟基地
CALIBRATION校正模式zz8紅軟基地
SELF TEST自檢模式zz8紅軟基地
運行狀態(tài)及報警指示燈zz8紅軟基地
STATUS運行狀態(tài)指示燈zz8紅軟基地
ALARM報警指示燈zz8紅軟基地
三種特別控制模式zz8紅軟基地
CONSTANT FUEL恒定供油量控制模式zz8紅軟基地
ROUGH SEA惡劣海況控制模式zz8紅軟基地
FUEL SETPOINT燃油設(shè)定直接控制模式zz8紅軟基地
參數(shù)查詢與修改zz8紅軟基地
調(diào)速器參數(shù)及類型zz8紅軟基地
調(diào)速器參數(shù)顯示器zz8紅軟基地
執(zhí)行器部分 zz8紅軟基地
DGS8800型數(shù)字式電子調(diào)速器zz8紅軟基地
功能說明zz8紅軟基地
控制面板zz8紅軟基地
2301型電子控制器zz8紅軟基地
測速傳感器采用磁電式zz8紅軟基地
用于單機運行單純調(diào)頻型（單脈沖）：1=5%~7%，Ts=3~5szz8紅軟基地
用于并聯(lián)機組調(diào)頻調(diào)載型（雙脈沖）： 1 ≯2%，Ts≯1szz8紅軟基地
概述zz8紅軟基地
挪威NORCONTROL公司生產(chǎn)，用于低速長行程柴油機的轉(zhuǎn)速控制（范圍為300r/min以下）。既適于定距槳又可調(diào)距槳系統(tǒng)，轉(zhuǎn)速設(shè)定可以從兩個不同控制位置實現(xiàn)。還能及時響應(yīng)外部安全系統(tǒng)送來的減速（Slow Down）和停機（Shut Down）信號等。具有良好的負(fù)荷限制的節(jié)油性能。zz8紅軟基地
DGS8800e是一個具有獨立微機系統(tǒng)，能計算和處理所有的測量和控制信號，系統(tǒng)由電動執(zhí)行機構(gòu)（包括一個三相無刷伺服電動機）驅(qū)動油量調(diào)節(jié)桿。zz8紅軟基地
DGS8800e主要功能zz8紅軟基地
DGS8800e位于集控臺框架內(nèi)，內(nèi)部有電源模塊，來自外部的各種信號通過扁平電纜連接到標(biāo)準(zhǔn)的接線端子板上。由兩個完全獨立的子系統(tǒng)組成：zz8紅軟基地
數(shù)字調(diào)速器：REGULATORzz8紅軟基地
數(shù)字執(zhí)行機構(gòu)：ACTUATOR，與其配套的設(shè)備是數(shù)字伺服裝置DSU001和電動執(zhí)行機構(gòu)ELACT001或ELACT002zz8紅軟基地
DGS8800e的主要作用是控制燃油伺服機構(gòu)的位置，使主機轉(zhuǎn)速保持在設(shè)定的轉(zhuǎn)速上。本調(diào)速器可輸出兩種對應(yīng)于主機燃油刻度指示和執(zhí)行機構(gòu)位置的輸出信號：4~20mA電流信號和0~10V直流電壓信號。zz8紅軟基地
DSU001單元zz8紅軟基地
是一個標(biāo)準(zhǔn)的可掛式數(shù)字伺服裝置控制箱，安裝于機艙內(nèi)，與DGU之間沒有距離限制。由兩個單元組成：zz8紅軟基地
ABS電源單元zz8紅軟基地
SBS伺服放大單元：控制電動執(zhí)行機構(gòu)速度zz8紅軟基地
電動執(zhí)行機構(gòu)ELACT001zz8紅軟基地
通常安裝在主機機旁應(yīng)急操縱臺的上方。它包括：zz8紅軟基地
一個三相無刷伺服電機LS 620EL：由伺服放大器SBS15/30A控制，zz8紅軟基地
內(nèi)部裝有一個剎車裝置，在故障時，例如系統(tǒng)故障、電源故障時，執(zhí)行機構(gòu)將保持燃油齒條在當(dāng)前位置上，假如這是一個故障/安全狀態(tài)，則主機會按先前的速度運行。zz8紅軟基地
伺服電機內(nèi)部設(shè)置有一個熱保護裝置。zz8紅軟基地
燃油齒條位置或執(zhí)行機構(gòu)輸出位置通過一個直接安裝在伺服電機內(nèi)部的絕對編碼器進行測量，該測量信號非常準(zhǔn)確也非常重要，它既是轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器的反饋信號，又是電動執(zhí)行機構(gòu)的反饋信號。zz8紅軟基地
一個減速齒輪CYCLO FAB25/69zz8紅軟基地
轉(zhuǎn)速檢測裝置zz8紅軟基地
可安裝于機內(nèi)或機外，視主機而定。zz8紅軟基地
裝置采用感應(yīng)式接近開關(guān)原理，有A、B兩套。每套有兩個感應(yīng)式接近開關(guān)，可檢測主機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向，A、B兩套檢測的信號供DGU擇優(yōu)選用，也互為備用。檢測最高轉(zhuǎn)速為300rpm。zz8紅軟基地
MODE運行模式zz8紅軟基地
控制面板左上方有六個“運行模式”指示燈，同一時刻，系統(tǒng)只能在一種模式下工作。zz8紅軟基地
NORMAL正常模式zz8紅軟基地
NORMAL 指示燈亮，表示系統(tǒng)在正常模式下工作。zz8紅軟基地
該模式的進入是由備車和各種有效的遙控操縱而自動實現(xiàn)的。zz8紅軟基地
在這種模式下，主機處在遙控系統(tǒng)的正�？刂浦�中，并且所有的系統(tǒng)參數(shù)和數(shù)據(jù)都可以利用相應(yīng)的參數(shù)代碼進行查詢、監(jiān)視或修改（調(diào)整），所有調(diào)整后的系統(tǒng)參數(shù)都將被存儲下來，關(guān)掉電源后這些參數(shù)仍保留在存儲器中。zz8紅軟基地
IDLE空閑模式zz8紅軟基地
也可以說是“運行就緒”模式或“STOP”模式，在系統(tǒng)通電以后，車鐘手柄放在“STOP”位置時，系統(tǒng)會自動進入該模式，此時IDLE指示燈亮。zz8紅軟基地
在空閑模式下，可以進行參數(shù)查詢和重新輸入。zz8紅軟基地
SETPOINT設(shè)定值模式zz8紅軟基地
又稱直接燃油控制模式，是一種由車鐘手柄發(fā)出的“車令轉(zhuǎn)速設(shè)定信號”，直接發(fā)送電動執(zhí)行機構(gòu)，直接控制主機油門開度的操作模式。zz8紅軟基地
通常在主機遙控系統(tǒng)發(fā)生故障時才運行該模式，在該模式下運行時，系統(tǒng)會給出“SYSTEM IN TEST”報警zz8紅軟基地
從NORMAL和IDLE都能進入SETPOINT，方法是：在ACTUATOR面板上，將“CHANGE LOCK”鑰匙開關(guān)置于“OPEN”，然后按下“REGULATOR面板上的“CONTROL MODE”區(qū)域中的“FUEL SETPOINT”按鈕，系統(tǒng)便自動進入SETPOINT模式， SETPOINT指示燈亮。zz8紅軟基地
TEST試驗?zāi)Ｊ?span style="display:none">zz8紅軟基地
實驗?zāi)Ｊ�。被模擬的參數(shù)：zz8紅軟基地
CMD（轉(zhuǎn)速指令輸入）zz8紅軟基地
RPM（轉(zhuǎn)速測量值，在NORMAL方式下不能使用）zz8紅軟基地
PITCH（螺距，用于CPP系統(tǒng)）zz8紅軟基地
SCAV（掃氣壓力）zz8紅軟基地
CAL（校正信號）。zz8紅軟基地
在此模式下，可以從控制面板上直接進行設(shè)置，以代替某些外部傳感器的輸入信號，如按下CMD，TEST指示燈亮系統(tǒng)給出“SYSTEM IN TEST”報警信號。信號的大小用“+”、“-”按鈕進行增減，信號變化的快慢則用“RATE”按鈕進行選擇。zz8紅軟基地
這一功能用于判別是外部傳感器故障還是DGS系統(tǒng)內(nèi)部部件故障，以及進一步判斷DGS系統(tǒng)內(nèi)部哪個部件故障，都是非常有效和實用的。zz8紅軟基地
CALIBRATION校正模式zz8紅軟基地
該模式可以從NORMAL和IDLE都能進入。zz8紅軟基地
如果在NORMAL狀態(tài)按TEST區(qū)域中“CAL”按鈕，系統(tǒng)將啟動CALIBRATION程序，自動調(diào)用一個相應(yīng)的轉(zhuǎn)速值，將實際輸入的轉(zhuǎn)速測量值覆蓋，從而產(chǎn)生一個“轉(zhuǎn)速擾動”信號，這個擾動信號作用在調(diào)速器上應(yīng)當(dāng)引起調(diào)速器輸出的迅速響應(yīng)，以此來檢驗調(diào)速器的靈敏度和調(diào)節(jié)精度。zz8紅軟基地
如果在IDLE狀態(tài)下進入，需要選擇PARAMETER NO.1，并選該參數(shù)點的數(shù)值VALUE等于3，這時，一個漂移信號覆蓋到選擇的數(shù)值上。zz8紅軟基地
 CALIBRATION指示燈亮表示系統(tǒng)在校驗?zāi)Ｊ较鹿ぷ鳌?span style="display:none">zz8紅軟基地
SELF TEST自檢模式zz8紅軟基地
該模式必須在IDLE模式或車鐘手柄處于“STOP”位置時才能進入。是一個專用用于檢測計算機存儲器的模式。zz8紅軟基地
進入方法：選擇PARAMETER NO.1，VALUE等于5，然后按下“LAMP TEST”，則計算機存儲器檢驗程序被調(diào)用，自動進行存儲器檢驗，顯示器顯示REG-UP表示正常，顯示ERROR有故障。zz8紅軟基地
執(zhí)行器部分zz8紅軟基地
指示燈zz8紅軟基地
MODE含義與調(diào)節(jié)器部分相同zz8紅軟基地
STATUS狀態(tài)指示燈zz8紅軟基地
SERVO ON—伺服電機處于正常執(zhí)行時亮zz8紅軟基地
MANUAL CONTE—通過“+”、“-”對執(zhí)行器進行手動控制。zz8紅軟基地
EXTERNAL STOP---外部停車zz8紅軟基地
SERVO BLOCKED—由于嚴(yán)重的系統(tǒng)錯誤導(dǎo)致伺服執(zhí)行機構(gòu)阻塞zz8紅軟基地
OTHER—選擇相應(yīng)相應(yīng)的參數(shù)可以顯示附加信息zz8紅軟基地
ALARM報警指示燈zz8紅軟基地
LOW VOLTAGE—電源電壓偏低。zz8紅軟基地
FEEDBACK FAIL—由執(zhí)行器位置測量裝置故障導(dǎo)致的反饋故障。zz8紅軟基地
IN-DATA ERROR—通過對輸入數(shù)據(jù)的定時自檢發(fā)現(xiàn)的故障zz8紅軟基地
SERVO AMPL FAIL—伺服放大器有故障zz8紅軟基地
SYSTEM IN TEST—系統(tǒng)處于試驗或校正方式zz8紅軟基地
OTHERzz8紅軟基地
PARAMETER NO & DATA VALUE 參數(shù)和數(shù)據(jù)區(qū)zz8紅軟基地
操作按鈕zz8紅軟基地
SERVO ON—LED發(fā)光，表示伺服機構(gòu)投入工作zz8紅軟基地
TEST試驗按鈕zz8紅軟基地
SET—在CALIBRATE方式和LOCAL CAL方式下按下“SET”可以形成模擬的步進信號作為執(zhí)行器的輸入指令。此時，必須按下“SERVO ON”按鈕，LED發(fā)光，使執(zhí)行機構(gòu)動作。zz8紅軟基地
FUEL—在執(zhí)行器的PARAMETER NO.3（FUEL OUTPUT），按下FUEL按鈕，將產(chǎn)生一個執(zhí)行機構(gòu)的模擬輸出信號，并在VALUE下顯示，用于試驗執(zhí)行機構(gòu)的好壞或在故障情況下分辨是執(zhí)行器還是油門齒條機構(gòu)有問題。zz8紅軟基地
AUTO---在CALIBRATE方式下按下“AUTO”，啟用執(zhí)行器的自動校正（包括零點和量程）程序。在LOCAL CAL方式下按下，執(zhí)行零位調(diào)整。zz8紅軟基地
運行狀態(tài)STATUS指示燈zz8紅軟基地
REGULATOR ONzz8紅軟基地
燈亮表示系統(tǒng)在運行中，主機燃油受調(diào)節(jié)器控制。zz8紅軟基地
STARTzz8紅軟基地
該燈亮表示在啟動階段，油門開度固定在啟動供油位置。zz8紅軟基地
STOPzz8紅軟基地
該燈亮表示主機在停機狀態(tài)，轉(zhuǎn)速車令設(shè)定值為零。zz8紅軟基地
RPM LIMIT ONzz8紅軟基地
燈亮表示至少一種車令轉(zhuǎn)速處在被限制的狀態(tài)，例如手動轉(zhuǎn)速限制，或臨界轉(zhuǎn)速限制（閃光）等。zz8紅軟基地
FUEL LIMIT ONzz8紅軟基地
亮表示調(diào)速器的給油輸出在在受限狀態(tài)，例如，手動給油量限制，負(fù)荷加速程序限制，或掃氣空氣限制等zz8紅軟基地
OTHERzz8紅軟基地
該指示燈用來反映一種通過PARAMETER 9選擇的參數(shù)狀態(tài)。zz8紅軟基地
ALARM報警指示燈zz8紅軟基地
LOW VOLTAGEzz8紅軟基地
指示+5V、+15V、-15V、+24V電源的某一電壓太低，詳細(xì)信息由適配器板上的LED予以指示。zz8紅軟基地
RPM DETECT.FALLzz8紅軟基地
轉(zhuǎn)速傳感器測速系統(tǒng)硬件故障。詳細(xì)信息由適配器板上的LED予以指示�；蛲ㄟ^參數(shù)查找。zz8紅軟基地
IN-DATD ERRORzz8紅軟基地
來自于集控室調(diào)速手柄、駕駛臺車鐘或掃氣壓力傳感器的模擬量輸入信號有故障。zz8紅軟基地
OUT-DATA ERRORzz8紅軟基地
調(diào)節(jié)器和執(zhí)行器之間的數(shù)據(jù)通信有故障。zz8紅軟基地
SYSTEM IN TESTzz8紅軟基地
系統(tǒng)處于TEST或CALIBRATE模式zz8紅軟基地
OTHERzz8紅軟基地
該燈亮?xí)r，用戶通過PARAMETER 16或17在顯示器上查詢到出現(xiàn)過報警信息。zz8紅軟基地
CONSTANT FUEL恒定供油量控制模式zz8紅軟基地
是一種當(dāng)主機轉(zhuǎn)速維持在預(yù)設(shè)的轉(zhuǎn)速盲區(qū)（PRM DEADBAND LIMIT）范圍內(nèi)時燃油供油量維持恒定不變的控制模式。目的主要是為了減少調(diào)速器的頻繁動作。zz8紅軟基地
在正常海況航行時，可按下此按鈕，LED燈亮，控制模式被激活。此時，若主機轉(zhuǎn)速在預(yù)定的死區(qū)范圍內(nèi)時，調(diào)速器輸出不變，燃油注油泵燃油齒條的位置將不發(fā)生變化，調(diào)速器和齒條機構(gòu)工作更加穩(wěn)定。zz8紅軟基地
系統(tǒng)中默認(rèn)（預(yù)置）的盲區(qū)限值為±2rpm，用戶可以在PARAMETER NO區(qū)和DATA VALUE區(qū)通過PARAMETER NO.8對該限制進行修改。該模式?jīng)]有保密權(quán)限，可以隨意進入。zz8紅軟基地
ROUGH SEA惡劣海況控制模式zz8紅軟基地
在惡劣海況航行時，按下ROUGH SEA按鈕，調(diào)速器進入惡劣海況轉(zhuǎn)速控制模式。在該模式下，對調(diào)速器的調(diào)節(jié)作用進行了調(diào)整（選定“惡劣海況增益”和引入微分控制功能），從而使調(diào)速器具有較強的超前調(diào)節(jié)作用和快速反應(yīng)能力，能夠基本滿足大風(fēng)浪大氣主機的負(fù)荷控制要求，基本保證不超速或少超速。zz8紅軟基地
該模式?jīng)]有保密權(quán)限，可以隨意進入。zz8紅軟基地
FUEL SETPOINT燃油設(shè)定值直接控制模式zz8紅軟基地
在調(diào)速器或轉(zhuǎn)速檢測裝置等發(fā)生故障時，可以將“ACTUATOR”面板上的“CHANGE LOCK”鎖開關(guān)至“OPEN”位置，然后按下“FUEL SETPNT”按鈕，調(diào)速器的基本功能和轉(zhuǎn)速反饋信號都將被切除，進入直接通過授權(quán)的車鐘手柄給出的車令信號控制電動執(zhí)行機構(gòu)及燃油齒條位置調(diào)油調(diào)速。zz8紅軟基地
在此控制模式下，各種燃油限制仍然起作用，所以主機不會超負(fù)荷，但易超速，所以在這種模式下的加、減速操車速度不能過快。zz8紅軟基地
調(diào)速器參數(shù)及類型zz8紅軟基地
數(shù)字調(diào)速器軟件中使用了大量的系統(tǒng)參數(shù)，這些參數(shù)中有的是可讀參數(shù)（Readable Parameters），這些參數(shù)只能通過控制面板上的LCD數(shù)字顯示器顯示查詢，不能修改；有的是可調(diào)整參數(shù)（Ajustable Parameters），這些參數(shù)較多，而且是可以通過顯示器顯示和修改。zz8紅軟基地
調(diào)速器參數(shù)顯示器zz8紅軟基地
PARAMETER NO區(qū)的顯示器用于顯示參數(shù)編號zz8紅軟基地
DATA VALUE區(qū)的顯示器用于顯示該參數(shù)的數(shù)值或狀態(tài)。zz8紅軟基地
如果要修改某參數(shù)，則要配合“CHANGE LOCK”修改鎖和“SERVICE CODE”維修密碼。修改參數(shù)后，必須按下“SAVE”按鈕進行保存。zz8紅軟基地
DATA VALUE的Readable Parameters：zz8紅軟基地
車令轉(zhuǎn)速（RPM COMMAND）zz8紅軟基地
測量轉(zhuǎn)速（RPM MEASURED）zz8紅軟基地
掃氣空氣壓力（SCAV.AIR PRESSURE）zz8紅軟基地
Ajustable Parameters主要有：zz8紅軟基地
手動轉(zhuǎn)速限制（MAN.RPM LIMIT）zz8紅軟基地
手動燃油限制（MAN.FUEL LIMIT）zz8紅軟基地
轉(zhuǎn)速盲區(qū)（RPM DEAD BAND）zz8紅軟基地
EG3P液壓執(zhí)行器zz8紅軟基地

水輪機調(diào)速器ppt：這是水輪機調(diào)速器ppt，包括了水輪機調(diào)速器系統(tǒng)主要作用，水輪機調(diào)速器系統(tǒng)分類及組成，水輪機調(diào)速器系統(tǒng)工作原理，水輪機調(diào)速器的各元件位置及作用，機組手動/自動開停機/負(fù)荷加減的操作，事故停機及分段關(guān)閉裝置等內(nèi)容，歡迎點擊下載。