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淺談汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展和趨勢目錄 3.1 控制器 隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)的控制器在小型化的同時(shí)功能越來越強(qiáng)。目前，電控單元的硬件不斷豐富，集成化程度越來越高，數(shù)據(jù)采集、計(jì)算和通訊速度不斷提高，對燃燒壓力的瞬態(tài)變化也能進(jìn)行實(shí)時(shí)處理。發(fā)動(dòng)機(jī)控制向綜合控制方向發(fā)展，不僅是實(shí)現(xiàn)對發(fā)動(dòng)機(jī)本身的控制還同時(shí)兼有車輛自動(dòng)變速、主動(dòng)懸架及車速控制等的汽車綜合管理系統(tǒng)。當(dāng)前，16位機(jī)取代8位機(jī)成為車用微機(jī)的主流機(jī)型，而且向32位機(jī)邁進(jìn)，這將有力地支持控制系統(tǒng)發(fā)展更多、更高級的功能。  3.2 傳感器傳感器的發(fā)展趨勢是走向小型化、集成化及智能化，能夠?qū)�溫度、電壓進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償，并自動(dòng)恢復(fù)由于長期使用造成的性能衰退；具備自診斷及自修復(fù)功能，并直接輸出數(shù)字信號，簡化控制單元；傳感器本身有較強(qiáng)抗干擾能力，增強(qiáng)了系統(tǒng)的可靠性。目前新型傳感器的開發(fā)主要集中在燃燒數(shù)據(jù)傳感器研制和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出參數(shù)檢測兩個(gè)領(lǐng)域。  3.3 控制軟件的發(fā)展  突出表現(xiàn)在新型控制理論在發(fā)動(dòng)機(jī)控制中的實(shí)際應(yīng)用，汽油機(jī)的控制理論從開環(huán)控制走向閉環(huán)控制，從最優(yōu)控制走向自適應(yīng)、自學(xué)習(xí)控制，最終走向神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能控制。未來一段時(shí)間內(nèi)，控制軟件發(fā)展主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面：  ①為新的變量開發(fā)控制算法；  ②為開發(fā)控制算法進(jìn)行仿真研究；  ③為車外診斷的專家系統(tǒng)和在車內(nèi)使用的控制系統(tǒng)進(jìn)行仿真應(yīng)用研究。  新一代電控發(fā)動(dòng)機(jī)的研制包括：  a）汽油機(jī)稀薄燃燒技術(shù)的研究；  b）汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)的研究。 20b紅軟基地

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