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2011-2015年中國經(jīng)濟(jì)型轎車市場調(diào)查及投資分析報告Xf4紅軟基地
當(dāng)今社會、有車一族越來越多，轎車也成為人們生活居家的一項重要組成部分，因此為了能夠更透徹的了解目前中國的轎車市場現(xiàn)狀以及對以后幾年轎車市場的發(fā)展趨勢和投資方向有明確、準(zhǔn)確的信息資料，我們對2011-2015年中國經(jīng)濟(jì)型轎車市場調(diào)查及投資做了詳細(xì)的分析報告以作參考。Xf4紅軟基地
2011-2015年中國經(jīng)濟(jì)型轎車市場調(diào)查的目的…………5Xf4紅軟基地
經(jīng)濟(jì)型轎車相關(guān)概述 ………………………………………6Xf4紅軟基地
2010年中國轎車工業(yè)發(fā)展整體態(tài)勢分析 …………………7Xf4紅軟基地
2010年中國經(jīng)濟(jì)型轎車市場營運(yùn)概況……………………9Xf4紅軟基地
2006-2010年中國汽車制造行業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測分析……10Xf4紅軟基地
2010年中國微型轎車市場營運(yùn)走勢分析 ………………12Xf4紅軟基地
中國經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略研究…………………………14Xf4紅軟基地
中國經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)業(yè)重點企業(yè)關(guān)鍵性數(shù)據(jù)分析…………16Xf4紅軟基地
2011-2015年中國經(jīng)濟(jì)型轎車的投資潛力分析…………18Xf4紅軟基地
2011-2015年中國經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展前景及趨勢 ……20Xf4紅軟基地
調(diào)查報告總結(jié)……………………………22Xf4紅軟基地
本公司為了滿足社會上對中國轎車市場有投資興趣的人士、企業(yè)提供專業(yè)的市場調(diào)查以及投資咨詢信息。Xf4紅軟基地
通過對中國市場上2006年—2015年轎車市場的系統(tǒng)、詳細(xì)的調(diào)查，對轎車市場的現(xiàn)狀和發(fā)展做出準(zhǔn)確的判斷。Xf4紅軟基地
通過調(diào)查汽車市場的發(fā)展和投資分析，了解和帶動先關(guān)汽車行業(yè)的其他行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展（鋼鐵、汽油等）。Xf4紅軟基地
在中國的政治政策的實施下，中國這個特殊的市場領(lǐng)域?qū)�會給投資者帶來的潛在效益。Xf4紅軟基地
1.1　轎車的定義及劃分　　   1.1.1　轎車的定義　　　1.1.2　中國轎車分級標(biāo)準(zhǔn)Xf4紅軟基地
1.2　經(jīng)濟(jì)型轎車　　   1.2.1　經(jīng)濟(jì)型轎車簡介　　　1.2.2　經(jīng)濟(jì)型轎車的定位　　　1.2.3　經(jīng)濟(jì)型轎車的優(yōu)點　　　1.2.4　經(jīng)濟(jì)型轎車的消費訴求Xf4紅軟基地
1.3　微型轎車　　　1.3.1　微型轎車簡介　　　1.3.2　微型轎車的特點　　　1.3.3　微型轎車的價格區(qū)間　　　1.3.4　微型轎車發(fā)展的優(yōu)勢Xf4紅軟基地
2.1　中國轎車工業(yè)發(fā)展回顧　　 2.1.1　中國轎車業(yè)發(fā)展的三個時期　　 2.1.2　中國轎車業(yè)起步較晚　　 2.1.3　中國轎車業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢分Xf4紅軟基地
2.2　2010年中國轎車工業(yè)發(fā)展環(huán)境分析　　 2.2.1　中國轎車工業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境　　 2.2.2　中國汽車產(chǎn)業(yè)政策及影響　　 2.2.3　相關(guān)產(chǎn)業(yè)對中國汽車業(yè)發(fā)展的影響　　 2.2.4　油價上漲對轎車消費需求影響有限Xf4紅軟基地
2.3　2010年中國轎車行業(yè)發(fā)展應(yīng)重視的因素　　 2.3.1　技術(shù)因素　　 2.3.2　消費者因素　　 2.3.3　消費環(huán)境因素　　 2.3.4　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)因素Xf4紅軟基地
2.4　2010年中國轎車工業(yè)的存在問題分析　　 2.4.1　中國轎車多以逆向開發(fā)為主　　 2.4.2　中國轎車工業(yè)技術(shù)研發(fā)不足　　 2.4.3　中國轎車業(yè)成本壓力加大　　 2.4.4　中國轎車海外發(fā)展欠缺實力Xf4紅軟基地
3.2　2010年中國經(jīng)濟(jì)型轎車市場概況分析　　3.2.1　經(jīng)濟(jì)型轎車市場發(fā)展軌跡　　3.2.2　經(jīng)濟(jì)型轎車市場價格變化動態(tài)　　3.2.3　經(jīng)濟(jì)型轎車市場三大車型競爭優(yōu)勢比對Xf4紅軟基地
3.3　2010年中國經(jīng)濟(jì)型轎車市場的問題及建議　　 3.3.1　經(jīng)濟(jì)型轎車市場受制于政策凍結(jié)　　 3.3.2　經(jīng)濟(jì)型轎車自主品牌市場問題分析Xf4紅軟基地
　　　 3.3.3　中國經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展建議　　 3.3.4　經(jīng)濟(jì)型轎車企業(yè)要考慮規(guī)模經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題　　 3.3.5　應(yīng)大力發(fā)展精品微型轎車Xf4紅軟基地
3.4　2010年中國經(jīng)濟(jì)型轎車市場的營銷策略　　 3.4.1　信息服務(wù)提高產(chǎn)品傳播效果　　 3.4.2　體驗式營銷讓產(chǎn)品和服務(wù)說話　　 3.4.3　互動式營銷在溝通中銷售　　 3.4.4　跨界營銷實現(xiàn)雙品牌共贏Xf4紅軟基地
4.1 2006-2010年5月中國汽車制造行業(yè)規(guī)模分析　　4.1.1 企業(yè)數(shù)量增長分析　　4.1.2 從業(yè)人數(shù)增長分析　　4.1.3 資產(chǎn)規(guī)模增長分析Xf4紅軟基地
4.2 2010年5月中國汽車制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析　　4.2.1 企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析　　4.2.2 銷售收入結(jié)構(gòu)分析Xf4紅軟基地
4.3 2006-2010年5月中國汽車制造行業(yè)產(chǎn)值分析　　4.3.1 產(chǎn)成品增長分析　　4.3.2 工業(yè)銷售產(chǎn)值分析　　4.3.3 出口交貨值分析Xf4紅軟基地
4.4 2006-2010年5月中國汽車制造行業(yè)成本費用分析　4.4.1 銷售成本分析　4.4.2 費用分析Xf4紅軟基地
4.5 2006-2010年5月中國汽車制造行業(yè)盈利能力分析　4.5.1 主要盈利指標(biāo)分析　4.5.2 主要盈利能力指標(biāo)分析Xf4紅軟基地
5.1　2010年中國微型轎車市場發(fā)展?fàn)顩r分析　　5.1.1　微型轎車市場的發(fā)展軌跡　   5.1.2　微型轎車市場的特征　　5.1.3　中國微型轎車市場競爭狀況分析　　5.1.4　微型轎車發(fā)展存在的問題Xf4紅軟基地
5.2　2010年中國主流微型轎車的消費群體分析　　5.2.1　夏利鎖定中年族群　　5.2.2　自由艦頻繁現(xiàn)身城鄉(xiāng)結(jié)合部及三線城市　　5.2.3　奇瑞成為時尚人士的最愛　　5.2.4　奔奔迎合“落寞”年輕一族心理Xf4紅軟基地
5.3　2011-2015年中國微型轎車市場發(fā)展趨勢前瞻　　5.3.1　微型轎車競爭將更加激烈　　5.3.2　微型轎車第三代產(chǎn)品將成為市場新亮點　　5.3.3　微型轎車市場短期內(nèi)無法走出困境Xf4紅軟基地
6.1　發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車的重要意義　　6.1.1　經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展加快了轎車消費大眾化進(jìn)程　　6.1.2　經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展促進(jìn)了轎車工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步　　6.1.3　經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展改善了轎車消費環(huán)境　　6.1.4　經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展優(yōu)化了轎車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)　    6.1.5　經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展有益于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展Xf4紅軟基地
 6.2　新形勢下經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展模式及其要點　　6.2.1　經(jīng)濟(jì)型轎車現(xiàn)行模式的思考　　6.2.2　“十一五”發(fā)展規(guī)劃對經(jīng)濟(jì)型轎車的界定　　6.2.3　經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展模式應(yīng)具備的特征　　6.2.4　經(jīng)濟(jì)型轎車應(yīng)將比較優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢Xf4紅軟基地
6.3　經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展戰(zhàn)略　　6.3.1　將擴(kuò)大現(xiàn)有市場份額作為短期目標(biāo)　　6.3.2　將實現(xiàn)凈出口加入全球分工體系作為中長期目標(biāo)　　6.3.3　大力推動民營資本進(jìn)入經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)領(lǐng)域　　6.3.4　逐步實現(xiàn)價值鏈升級的階段性發(fā)展戰(zhàn)略Xf4紅軟基地
7.1 天津一汽夏利汽車股份有限公司　　7.1.1 企業(yè)概況　　7.1.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析　　7.1.3 企業(yè)盈利能力分析　　7.1.4 企業(yè)償債能力分析　　7.1.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析　　7.1.6 企業(yè)成長能力分析Xf4紅軟基地
7.3 重慶長安汽車股份有限公司　　7.3.1 企業(yè)概況　　7.3.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析　　7.3.3 企業(yè)盈利能力分析　　7.3.4 企業(yè)償債能力分析　　7.3.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析　　7.3.6 企業(yè)成長能力分析Xf4紅軟基地
8.1　2011-2015年中國經(jīng)濟(jì)型轎車投資政策環(huán)境分析　　8.1.1　國家鼓勵發(fā)展小排量車　　8.1.2　新消費稅減輕了小排量車的負(fù)擔(dān)　　8.1.3　國家再次鼓勵企業(yè)推動小排量車發(fā)展　　8.1.4　燃料油消費稅全額征收助推燃油稅的出臺Xf4紅軟基地
8.2　國IV排放標(biāo)準(zhǔn)對經(jīng)濟(jì)型轎車的影響　　8.2.1　2008年北京率先實施國IV標(biāo)準(zhǔn)　　8.2.2　實施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)型轎車壓力增大　　8.2.3　國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)成為經(jīng)濟(jì)型轎車“試金石”　　8.2.4　幾款國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車積極迎戰(zhàn)國IV標(biāo)準(zhǔn)Xf4紅軟基地
8.3　2011-2015年中國經(jīng)濟(jì)型轎車投資利好因素　　  8.3.1　經(jīng)濟(jì)型車倍受青睞的原因分析　　  8.3.2　中國轎車消費結(jié)構(gòu)向健康方向發(fā)展　　  8.3.3　中國經(jīng)濟(jì)型轎車用鋼材基本實現(xiàn)自給　　  8.3.4　經(jīng)濟(jì)型汽車發(fā)展順應(yīng)節(jié)能環(huán)保趨勢Xf4紅軟基地
8.4　2011-2015年中國經(jīng)濟(jì)型轎車投資熱點分析　　  8.4.1　兵裝集團(tuán)投資發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車及其發(fā)動機(jī)　　  8.4.2　華晨汽車進(jìn)軍經(jīng)濟(jì)型轎車市場　　  8.4.3　夏利投資5.67億用于經(jīng)濟(jì)型轎車研發(fā)Xf4紅軟基地
8.5　2011-2015年中國經(jīng)濟(jì)型轎車投資風(fēng)險預(yù)警　　  8.5.1　人民幣升值對經(jīng)濟(jì)型轎車造成壓力　　  8.5.2　高油價亦會短期“制動”經(jīng)濟(jì)型轎車　　  8.5.3　鋼材大幅漲價對經(jīng)濟(jì)型轎車影響巨大　　  8.5.4　經(jīng)濟(jì)型轎車面臨高風(fēng)險競爭Xf4紅軟基地
9.1　2011-2015年中國轎車工業(yè)的前景及趨勢分析　　9.1.1　中國轎車工業(yè)發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)　　9.1.2　中國轎車市場的未來發(fā)展　　9.1.3　中國轎車行業(yè)盈利前景分析Xf4紅軟基地
9.2　2011-2015年中國經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展前景　　9.2.1　經(jīng)濟(jì)型轎車將有更大發(fā)展空間　　9.2.2　未來經(jīng)濟(jì)型轎車市場增長潛力將高于轎車市場增長　　9.2.3　經(jīng)濟(jì)型轎車將成為家用轎車首選　　9.2.4　經(jīng)濟(jì)型轎車將迅速與國際慣例接軌Xf4紅軟基地
9.3　2011-2015年中國經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展趨勢　　9.3.1　未來經(jīng)濟(jì)型轎車走向淺析　　9.3.2　經(jīng)濟(jì)型轎車市場的變化趨勢　　9.3.3　未來幾年經(jīng)濟(jì)型車迫于成本壓力或?qū)⑻醿r　　9.3.4　經(jīng)濟(jì)型轎車消費將呈現(xiàn)多樣化趨勢Xf4紅軟基地
通過調(diào)查報告的分析，相關(guān)投資者可以進(jìn)行轎車行業(yè)的投資；Xf4紅軟基地
在實踐中，報告的準(zhǔn)確性也可以得意檢驗；Xf4紅軟基地
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