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說說日本中古車（二手車）VoD紅軟基地
日本的中古車市場在現(xiàn)代運營理念指導(dǎo)下，引進(jìn)、學(xué)習(xí)、運用各種科學(xué)技術(shù)，開發(fā)各類工具和設(shè)備，逐步建立了中古車現(xiàn)代管理體制，科學(xué)的中古車品質(zhì)鑒定體制，“透明的中古車交易價格體系”等等。使傳統(tǒng)的中古車交易活動，演變成現(xiàn)代商貿(mào)服務(wù)業(yè)，促進(jìn)了整個日本汽車行業(yè)的發(fā)展。下面通過日本汽車經(jīng)銷、二手車流通、汽車部品銷售和服務(wù)企業(yè)中的上市公司在各時期的成長和運營。日本是如何借鑒歐美的技術(shù)和管理。同樣學(xué)習(xí)國外的韓國和臺灣地區(qū)中古車市場與日本的差異。2000年開始日本大型中古車公司與中國相關(guān)機(jī)構(gòu)交流和互相考察，隨后部分公司在日本國內(nèi)設(shè)立中國事業(yè)部，2005年陸續(xù)進(jìn)入中國開展中古車中國事業(yè)。VoD紅軟基地
神戶二手車交易市場VoD紅軟基地
日本中古車VoD紅軟基地
日本的中古車市場由直販（自購自銷），買取----拍賣---銷售（收購專門店至競拍場至銷售店），委托交易（中介）和海外市場組成。一般直販占30%，競拍占70%，競拍中15%出口、15%報廢(報廢車輛由專業(yè)工廠分解、再利用、銷售或出口，廢物掩埋)、40%國內(nèi)流通，他們之間的比例關(guān)系隨日本和國外的經(jīng)濟(jì)環(huán)境調(diào)整。通常我們稱直販以外的為流通，《細(xì)說日本中古車流通》VoD紅軟基地
日本的中古車運營企業(yè)主要由獨立系、組合系和IT金融管理系等組成。獨立系主要指中古車經(jīng)營的大型企業(yè)，例如：制造商系的商貿(mào)公司----豐田、本田、日產(chǎn)等等，汽車經(jīng)銷集團(tuán)--- Gulliver、日本APPLE中古車事業(yè)、BIGMOTOR、CARCHS等等，拍賣集團(tuán)---日本USS、JAA等等；汽車部品銷售集團(tuán)---G-7集團(tuán)、オートウェーブ集團(tuán)等等；組合系---JU組織（各類中、小中古車商家、JUC（中古車經(jīng)紀(jì)人連鎖）等等；IT金融管理系---電子商務(wù)中CtoC的YAHOO、livedoor等，CtoB的GOO等，BtoB的AUC集團(tuán)，中古車情報—carview等等，保險業(yè)---ORIX的汽車租賃和中古車等等；金融IT服務(wù)---System Location；管理咨詢業(yè)---愛車廣場FC（LCA）。傳統(tǒng)獨立系和組合系現(xiàn)車運營企業(yè)的現(xiàn)代化與IT金融管理系現(xiàn)代服務(wù)企業(yè)構(gòu)成日本整個中古車運營體系。VoD紅軟基地
日本中古車行業(yè)競爭非常殘酷，通常認(rèn)為中古車企業(yè)在1年內(nèi)的為入門，3年內(nèi)的為初級，5年內(nèi)的為中級，10年內(nèi)的為上級，20年以上為特級。3年內(nèi)的生存率在30%以下。一般現(xiàn)車中古店鋪設(shè)置以豐田設(shè)置為參考，大規(guī)模展銷場100臺以上、綜合銷售店（新車和中古車并設(shè)）50臺左右、小規(guī)模店20臺左右。經(jīng)營企業(yè)和經(jīng)紀(jì)人：2008年日本自銷協(xié)統(tǒng)計制造廠授權(quán)經(jīng)銷代理商會員1195社，。中販連統(tǒng)計會員12000社。而中古車的經(jīng)營單位（含經(jīng)紀(jì)人）20～30萬家。現(xiàn)車經(jīng)營：一般現(xiàn)車店鋪展示銷售2～3個月，通常在2個月內(nèi)。滯留庫存，送拍賣場銷售，周期7～14天，通常在7天。日本一般將中古車分為：新古車、中古車、二輪新中古車、二輪中古車、建工中古車、廢車（報廢車）。VoD紅軟基地
日本的中古車管理VoD紅軟基地
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日本的中古車經(jīng)營必須遵守《古物（舊物）營業(yè)法》、《消費者契約法》、《特定商取引法》、《汽車再利用法》等等法律和《汽車公正（公平）競爭規(guī)約》、《自動車保有關(guān)系利用規(guī)約》、《自動車登錄情報規(guī)約》等等法規(guī)。確定汽車制造，銷售，使用，流通，報廢，再制造等環(huán)節(jié)的主體（制造商、經(jīng)營商、服務(wù)商、經(jīng)紀(jì)人、消費者）各自責(zé)任和義務(wù)。例如：一輛汽車在出廠，銷售，登錄（上牌注冊），整備/修理，走行（每次整備時不同的公里數(shù)記錄）、轉(zhuǎn)讓/報廢有一份完整的車輛歷史記錄。消費者在轉(zhuǎn)讓或報廢汽車時，必須如實填寫車輛基本信息和公里數(shù)，改公里數(shù)將負(fù)刑事責(zé)任；同樣商家在銷售中古車時，改公里數(shù)負(fù)刑事責(zé)任。VoD紅軟基地
日本的車輛歷史記錄分整備/修理記錄二部分，第一部分為廠家和法律規(guī)定的點檢或車檢項目和各期走行距離，第二部分為交換/修理項目，若為事故車必須特別注明。該車銷售時，根據(jù)《消費者契約法》、《特定商取引法》和《汽車公正（公平）競爭規(guī)約》規(guī)定，必須書面形式如實告訴消費者。VoD紅軟基地
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上述法律法規(guī)對促銷，販賣車輛信息表示，廣告宣傳，客戶個人信息保護(hù)等進(jìn)行規(guī)范。交易規(guī)范：委托交易（類似我國中介）標(biāo)準(zhǔn)化合約，買取/下取標(biāo)準(zhǔn)化合約，銷售標(biāo)準(zhǔn)化合約（注明付款方式）等等。個人/法人出售或報廢車輛必須如實填寫標(biāo)準(zhǔn)化的車輛基本情況和簽名，這是消費者責(zé)任。若無消費者親筆填寫和簽名，而商家或個人交易，由商家或個人負(fù)權(quán)責(zé)等。VoD紅軟基地
日本消費者最在意的是法律、法規(guī)和契約的監(jiān)管，日本中古車交易合約包括：收購合約、銷售合約、買賣合約（企業(yè)間）、代理合約（寄售、委托拍賣等）；銷售員的素質(zhì)占第二位；對車輛的性價比、質(zhì)保（索賠服務(wù)）、質(zhì)保期的保養(yǎng)等占第三位；店鋪形象和車輛展示也占到19%。VoD紅軟基地
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各項法律法規(guī)通過相關(guān)的協(xié)會貫徹到商家和經(jīng)紀(jì)人。與中古車相關(guān)的主要協(xié)會有自工會、自販連、全輕自協(xié)（660cc以下）、輸入組合（日本企業(yè)在國外生產(chǎn)的汽車，返銷日本為進(jìn)口車）、日整連、中販連（含中商連）、日查協(xié)、自檢協(xié)、公取協(xié)、拍賣協(xié)會、買取協(xié)會、鑒定協(xié)會等等。詳見《說說日本中古車管理體系》VoD紅軟基地
日本中古車進(jìn)化歷程VoD紅軟基地
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戰(zhàn)后～50年代VoD紅軟基地
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 自由交易和中古車公司出現(xiàn)。戰(zhàn)后的車輛修復(fù)和朝鮮戰(zhàn)爭美軍車輛的修復(fù)，中VoD紅軟基地
古車有了來源，經(jīng)紀(jì)人交易活躍。隨著經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)，交易的活躍，店鋪和公司出VoD紅軟基地
現(xiàn)。豐田于1955年投資成立豐田中古車銷售公司，主要業(yè)務(wù)：中古車經(jīng)銷（含豐VoD紅軟基地
田修復(fù)美軍車輛的銷售）和新古車（庫存積壓、不新鮮的車）銷售。VoD紅軟基地
現(xiàn)在豐田把中古車業(yè)務(wù)統(tǒng)籌為toyota  sure ，對各運營公司在企畫、技術(shù)和業(yè)務(wù)熟VoD紅軟基地
        入、各業(yè)務(wù)之間的協(xié)調(diào)等等方面提供支持。豐田的主要中古車業(yè)務(wù)：中古車綜信網(wǎng)站Gazoo、買取T—UP、銷售U-CAR、現(xiàn)車拍賣TAA、BtoB的“WEB”T—web，消費者金融的toyota  U-CAR殘值回購等等。中古車銷售分：輕中古車店/展銷場，中古車店/展銷場，進(jìn)口中古車店/展銷場。豐田NTP集團(tuán)負(fù)責(zé)中部地區(qū)，豐田東京經(jīng)銷集團(tuán)負(fù)責(zé)東京和阪神地區(qū)以及全日本拍賣。豐田的中古車運營，與豐田的汽車販賣一樣，采用“豐田汽車生產(chǎn)方式販賣汽車（含中古車）”。例如在品質(zhì)管理方面：需求預(yù)測的準(zhǔn)確性，制造的品質(zhì)，銷售的品質(zhì)，使用的品質(zhì)，客戶信息反饋的收集等等。使用的品質(zhì)---車輛品質(zhì)的維護(hù)（點檢、車檢等），汽車生活等等。VoD紅軟基地
60年代VoD紅軟基地
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日本的市場有二大主體。一是以豐田為代表的制造商，二是眾多的小商家和自由經(jīng)紀(jì)人。以豐田為代表的制造商利用整體資源的優(yōu)勢和規(guī)模，在廣告宣傳、數(shù)量品種、銷售方法和技巧等等手段，吸引到客戶。豐田中古車公司的銷售采用了傳統(tǒng)銷售方式，店鋪/展場直銷、新舊置換、拍賣銷售、訪問推銷等等。詳見《說說豐田的中古車（二手車）》。VoD紅軟基地
70年代VoD紅軟基地
1970年，日本國內(nèi)汽車銷量達(dá)到238萬輛，千人平均保有量達(dá)到170輛。比1950年增加了將近60倍。在這段時間，普通勞動者成為汽車的主流買主，汽車不再是社會地位的象征而成為了代步工具；70年代的石油危機(jī)重創(chuàng)了歐美車商，但是卻讓推崇小排量車的日本車企從中受益，1976年，日本汽車出口達(dá)到250萬輛之多，首次超過國內(nèi)銷量。VoD紅軟基地
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面對制造商依托新車銷售，大規(guī)模經(jīng)營等帶來的優(yōu)勢，在日本各地由中古車商為形成規(guī)模，吸引消費者，降低銷售費用，迎接競爭，志愿組合。1971年正式成立了全國性的中古車任意團(tuán)體---日本中古自動車販賣協(xié)會連合會，簡稱中販連，英文簡稱JU。1975年變更為財團(tuán)法人。根據(jù)日本汽車使用以縣管理的特點，以縣為單位成立協(xié)會。位于東京的日本中古自動車販賣協(xié)會連合會是各協(xié)會組織的連合體，它與各協(xié)會沒有行政隸屬關(guān)系，通過各地協(xié)會在連合體共同制定的規(guī)則，來約束各地協(xié)會和會員的行為。至2008年3月日本全國有12000社會員，二十一世紀(jì)平均每年流通車輛200萬臺左右。VoD紅軟基地
JU成立后，統(tǒng)一了形象，標(biāo)識等等，并在各地于春秋二季定期同時舉辦中古車展銷會，接著也開展中古車拍賣（現(xiàn)在由JU青年部負(fù)責(zé)）等業(yè)務(wù)。隨著社會影響力增強(qiáng)和實力的壯大，大中型企業(yè)和其它與中古車相關(guān)的商社也希望加入，于1978年成立了中販連的附屬團(tuán)體---日本中古自動車販賣商工組合連合會。至目前為止，JU一直是以專門經(jīng)營中古車的小企業(yè)的協(xié)會。VoD紅軟基地
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JU組織最大的特點是公平競爭，新技術(shù)運用，企業(yè)孵化等。例如：公平競爭的體現(xiàn)。每年春秋二季的中古車展銷會，由協(xié)會內(nèi)的企業(yè)自愿參加，共同選擇展銷場地，場地平均分割，以抽簽方式?jīng)Q定各參展企業(yè)位置，較大一點的企業(yè)也只能占一個位置，同時對參展單位的參展臺數(shù)進(jìn)行最高數(shù)限制，防止展會內(nèi)的局部壟斷。展會費用各參展企業(yè)，平均分?jǐn)偂?span style="display:none">VoD紅軟基地
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JU組織的政府對口管理機(jī)構(gòu)為經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和國土交通省，在政府《中小企業(yè)現(xiàn)代化促進(jìn)法》扶持下，近幾年日本政府中小企業(yè)廳頒布的《中小企業(yè)新事業(yè)活動促進(jìn)法》活動，極大的提高了整個行業(yè)和從業(yè)人員的素質(zhì)和技能。當(dāng)時的微型企業(yè)日本USS等發(fā)展成為以中古車流通服務(wù)為主業(yè)的上市公司，Gulliver等以中古車買賣經(jīng)營為主業(yè)的上市公市。VoD紅軟基地
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JU組織在日本面對的其它主要中古車組織有，制造商組織----自工連會員的中古車業(yè)務(wù)，國內(nèi)經(jīng)銷商組織----自販連會員的中古車部門，進(jìn)口車組織---輸入車組合會員的中古車部門等等相關(guān)協(xié)會的競爭。汽車制造商絕對是整個行業(yè)的老大，制造商和經(jīng)銷商（含進(jìn)口車）他們的利益接近，風(fēng)險相似。當(dāng)環(huán)境不好時，制造商必然將風(fēng)險放在配套廠和經(jīng)銷商處。在日本各制造商的商貿(mào)公司都代理進(jìn)口車。VoD紅軟基地
80年代VoD紅軟基地
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80年代是日本中古車行業(yè)從傳統(tǒng)向現(xiàn)代進(jìn)化的年代，中古車再商品化、專業(yè)查定公司的建立、拍賣的發(fā)展和建立透明的中古車價格體系、數(shù)據(jù)庫管理和營銷、國民金融生活等等。VoD紅軟基地
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1967年豐田汽車拍賣公司成立，在停車場不定期的舉行面對消費者的拍賣，一般稱為“舉手式拍賣”，價高者的。這種方式一直延續(xù)到80年代，只是將在室外舉行移到室內(nèi)舉行。VoD紅軟基地
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受制于技術(shù)手段和傳統(tǒng)管理思維影響，市場狀況混亂，“陰陽合同”，偷稅漏稅，弄虛作假，違法經(jīng)營等等，欺騙政府和消費者的行業(yè)問題。隨著市場的成長，經(jīng)營的好地商戶有做大的需求，原地做大，當(dāng)擴(kuò)大到一定規(guī)模，存在庫存風(fēng)險；連鎖經(jīng)營，因“透明的價格體系”未形成，存在經(jīng)營管理和監(jiān)控等等問題。此時日本USS，JAA等企業(yè)由中古車現(xiàn)車交易經(jīng)營轉(zhuǎn)向中古車拍賣（流通），制造商的中古車開始“中古車再商品化”—認(rèn)定中古車，開始車輛品質(zhì)鑒定的商品化等等。VoD紅軟基地
日本中古車拍賣 VoD紅軟基地
經(jīng)過制造商的中古車公司和JU系的拍賣積累，日本USS和日本JAA等企業(yè)于80年代開展，以中古車流通為主業(yè)中古車拍賣公司。首先對拍賣規(guī)則創(chuàng)新，改善拍賣環(huán)境，但在早期也遇到了貨源不足的問題。通過政府扶持（政府產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的一部分），新技術(shù)運用（車輛品質(zhì)鑒定），國民金融生活，異地收購等等。詳見《說說日本中古車拍賣》。VoD紅軟基地
日本的拍賣現(xiàn)車主要由以豐田為代表的制造商系------中古車拍賣，有獨立的大企業(yè)日本USS和日本JAA等，組合系的JU等組成。日本最大的四個現(xiàn)車拍賣分別為：1、USS東京，2、HAA神戶，3、USS名古屋，4、JAA葛西。詳見《說說日本中古車拍賣》。VoD紅軟基地
日本USS集團(tuán)和日本USS拍賣VoD紅軟基地
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日本USS集團(tuán)是日本最大的報廢車“ELV”循環(huán)再利用和中古車服務(wù)（現(xiàn)車拍賣）集團(tuán)。報廢車“ELV”循環(huán)再利用由自再協(xié)負(fù)責(zé)管理會員。日本USS集團(tuán)中古車服務(wù)有拍賣，買取·販賣專門店Rabbit（FC店鋪229家），金融，物流，情報販賣等等。日本USS現(xiàn)車拍賣2010年1月有17個拍賣場，近七萬社國內(nèi)·外會員，2008年拍賣889場，出品約290萬臺次，成交約151萬臺。拍賣場主要收入來源為車輛入場費收入，委托會員手續(xù)費收入和競拍會員手續(xù)費收入。VoD紅軟基地
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日本USS拍賣前身是1980年在愛知縣成立的愛知自動車維修有限公司(類似我國的一類汽車維修廠)。1982年設(shè)立固定的現(xiàn)車拍賣場---名古屋會場。1984年有會員500社，席位248席。1988年擴(kuò)大至570席，成為日本最大中古車現(xiàn)車拍賣場。1994年設(shè)立東京會場。1995年改名日本USS，開始衛(wèi)星TV拍賣。1999年東證2部上市，成立日本USS集團(tuán)。2000年東證1部上市。VoD紅軟基地
制造商系的拍賣VoD紅軟基地
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豐田的TAA現(xiàn)車拍賣，從六十年代的“舉手拍賣”開始到2009年有11家TAA現(xiàn)車拍賣和T—WEB拍賣。近幾年T---WEB拍賣有CAA、ZIP、BCN、GNN等現(xiàn)車拍賣場加入。符合認(rèn)定條件的中古車進(jìn)行再商品化---認(rèn)定中古車，網(wǎng)絡(luò)內(nèi)直販。其它送TAA拍賣場。VoD紅軟基地
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日產(chǎn)的中古車拍賣早期與經(jīng)銷代理商合作，例如BIGMOTOR的“8710”拍賣會場，LAA拍賣會場等，同時也和JU合作。至2009年有東京、名古屋、大阪三個直營現(xiàn)車拍賣會場。VoD紅軟基地
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BIGMOTOR日本非制造商系最大的多品牌汽車經(jīng)銷集團(tuán)，代理經(jīng)銷國產(chǎn)和進(jìn)口車等業(yè)務(wù)，日產(chǎn)汽車的日本代理經(jīng)銷合作伙伴。集團(tuán)的中古車和車檢品牌“8710”， 中古車業(yè)務(wù)有買取/下取、拍賣、銷售等，車檢業(yè)務(wù)有快修、年檢、中古車售后等。依托汽車代理經(jīng)銷資源開展中古車業(yè)務(wù)，全日本有直營的大型中古車和車檢并設(shè)店鋪40余家。采用汽車經(jīng)銷店的經(jīng)營模式，中車業(yè)務(wù)和車檢業(yè)務(wù)在一起。VoD紅軟基地
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車輛品質(zhì)管理---中古車查定VoD紅軟基地
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80年代日本開展了全國性的借鑒和引進(jìn)美歐發(fā)達(dá)國家的技術(shù)和品質(zhì)提升活動，在政府的統(tǒng)一部署下，汽車行業(yè)的自工連，中販連，日查定，日整連等行業(yè)協(xié)會，組織會員積極的參與其中。日查定---日本自動車查定協(xié)會，成立于昭和41年，負(fù)責(zé)自動車（含中古車）的查定（評估鑒定）制度的管理和監(jiān)督，負(fù)責(zé)統(tǒng)一日本自動車檢查的基本內(nèi)容，查定人才的培育等等。日本的自動車查定有二層意思。一是檢查，二是該車價值的算出。VoD紅軟基地
查定的基本內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)VoD紅軟基地
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日本的檢查和查定由日查協(xié)統(tǒng)一全國的查定大項標(biāo)準(zhǔn)和表示方法，細(xì)項由各企業(yè)根據(jù)業(yè)務(wù)特點和各自情況自行設(shè)置。宏觀上統(tǒng)一并管理，微觀上自由競爭。VoD紅軟基地
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車輛查定由書類查定，車輛本體狀況查定和價值確認(rèn)或認(rèn)定估價組成。價值確認(rèn)主要指法定的第三方確認(rèn)，例如：爭議資產(chǎn)（車輛）的價值確認(rèn)等；認(rèn)定估價是對社會車輛的評估，為中古車交易提供參考。VoD紅軟基地
書類查定---類似我國資料審核，加車輛歷史記錄（整備記錄等）等。VoD紅軟基地
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車輛本體狀況查定----車輛損傷或損耗狀況和展開圖表示標(biāo)準(zhǔn)，修復(fù)歷（事故車）和災(zāi)害車的標(biāo)準(zhǔn)，走行距離（由2002年成立的日本自動車拍賣協(xié)議會負(fù)責(zé)管理）等。當(dāng)時參考的是美國中古車鑒定標(biāo)準(zhǔn)，例如：車輛綜合評價的等級制度，AA、A…E共六級和外裝輔助評價及表示已修復(fù)（R），已更換（X）等等。主要運用在日本拍賣場，即方便對接從美國進(jìn)口中古車，也方便國內(nèi)中古車的拍賣。在實際運用中不斷修正和發(fā)展，2003年統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)后的拍賣場鑒定主要有車輛基本資料審核（委托店填寫），拍賣場綜合評價，內(nèi)、外裝輔助評價，走行距離，裝備等等鑒定，拍賣場檢查員報告等組成。在拍賣場綜合評價中，按車輛品質(zhì)狀況分為10個等級，以0～10點表示。其中7～10點為新古車，也可以S點代替，有的拍賣場S點指新車，0點為修復(fù)歷（事故車），有的拍賣場以R點表示，它也可分為大、中、小三種事故狀態(tài)。Gulliver在中古車買取查定時的綜合評價，將它表示為0～100分，它的標(biāo)準(zhǔn)和原理是一樣的。VoD紅軟基地
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日本于九十年代開始，買取/下取查定額、競拍成交額、中古車銷售成交價（中古商品車或普通中古車）、中古車價格預(yù)測構(gòu)成 “透明的中古車價格體系”，后逐步完善。中古車價格預(yù)測從最初的4個變量到目前的14個變量，多變量中古車價格預(yù)測模型更加成熟。VoD紅軟基地
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“透明的中古車價格體系”的形成，關(guān)鍵在于理念。“相對的公平競爭”，避免出現(xiàn)類似農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化中的“菲律賓模式”和行政壟斷資源的轉(zhuǎn)移，形成新的壟斷。VoD紅軟基地
自動車檢查和查定的運用VoD紅軟基地
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自動車檢查和查定主要運用于政府稅務(wù)管理（出口退稅），金融（庫存車融VoD紅軟基地
資等），中古車經(jīng)營（買取、拍賣、銷售）等等領(lǐng)域。例如:中古車（含新古VoD紅軟基地
車）出口退稅，出口商在競拍或買取車輛之后，由日查協(xié)對車輛品質(zhì)和金額VoD紅軟基地
進(jìn)行復(fù)核，合格出具證明，出口商憑證明和車輛相關(guān)文件到稅局辦理退稅。VoD紅軟基地
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日本中古車出口由政府和自工連合作，配合整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。將世界市場分VoD紅軟基地
為發(fā)達(dá)地區(qū)、發(fā)展中地區(qū)等等，再根據(jù)各國或地區(qū)的汽車制造水平、收入水VoD紅軟基地
平、進(jìn)口政策等，通過中古車出口退稅稅率的差異，保證到達(dá)地的車輛品質(zhì)高于當(dāng)?shù)厮�平�?span style="display:none">VoD紅軟基地
進(jìn)而維護(hù)制造商的品牌。例如：在部分發(fā)展中地區(qū)，未達(dá)到建廠要求時，出口中古車（含新VoD紅軟基地
古車）至該地區(qū)，即可消化日本國內(nèi)經(jīng)銷商的積壓的庫存車，按揭違約車，租賃更換車等等VoD紅軟基地
中古車，又可占領(lǐng)市場，是最好的選擇。一般出口的車輛為為綜合評價4.5～S點的車，此類VoD紅軟基地
中古車品質(zhì)好和使用年份少。在我們從不富裕至富裕的年代，我們接觸到的日本車（大部分VoD紅軟基地
是新古車和部分中古車），比當(dāng)時的國產(chǎn)車好一點。日本車雖然在我國的合資生產(chǎn)時間較晚VoD紅軟基地
，但早就具有一定的保有量了。它的市場策略和管理做得好。VoD紅軟基地
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中古車再商品化---認(rèn)定中古車制度VoD紅軟基地
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認(rèn)定中古車的一車一檢測，一車一認(rèn)定，一車一保證，集中整備，工廠化再生產(chǎn)，商品化銷售和服務(wù)。中古車再商品化后出品的認(rèn)定中古車，可在該公司認(rèn)可的全日本任何一家服務(wù)店，享受保養(yǎng)和索賠等類似國內(nèi)新車的服務(wù)。VoD紅軟基地
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認(rèn)定中古車主要參照了德國和美國的標(biāo)準(zhǔn)和做法，特別是德國的認(rèn)證體系和認(rèn)定項目。德國的車輛認(rèn)定具有悠久的歷史，例如德國萊茵公司的車輛（含中古車）鑒定，至今已有一百多年。主要的認(rèn)定檢測項目：車輛資料審核，引擎室檢查，低盤檢查…路試及操作共七大項或系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上根據(jù)日本用戶使用習(xí)慣和車型的故障概率進(jìn)行調(diào)整。VoD紅軟基地
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在日本的法律和監(jiān)管環(huán)境下，一般的中古車再商品化企業(yè)（含汽車經(jīng)銷商）都進(jìn)行企業(yè)認(rèn)證（例如ISO 9000等），保證認(rèn)定中古車的品質(zhì)。日本的中古車經(jīng)營和汽車金融服務(wù)大型企業(yè)都開展認(rèn)定中古車業(yè)務(wù)。龍頭企業(yè)為小中古車商家提供“認(rèn)定中古車化”服務(wù)。VoD紅軟基地
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“認(rèn)定中古車化”服務(wù)（檢查、精算、保證）在一定的條件下（某車型一般多少時間內(nèi)和該時間內(nèi)行駛的公里數(shù)內(nèi)），按該車輛各系統(tǒng)發(fā)生的故障率風(fēng)險概率等因數(shù)，設(shè)計“認(rèn)定中古車”產(chǎn)品。認(rèn)定的店鋪按產(chǎn)品要求和認(rèn)定檢測制度進(jìn)行檢查，按整備操作標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)（三大流程），完工后檢測和路試。同時為保證品質(zhì)和補(bǔ)償，對消耗和損耗品進(jìn)行更換。質(zhì)保分有條件質(zhì)保、有條件延保和有條件有償延保等。例如AUCNET集團(tuán)汽車金融公司的中古車的“認(rèn)定中古車化”服務(wù)（檢查、精算、保證），汽車消費者金融的殘值回購（最高50%）。詳見《說說日本認(rèn)定中古車》VoD紅軟基地
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1981年豐田獨資成立了toyotec。同時負(fù)責(zé)豐田汽車經(jīng)銷體系的戰(zhàn)略企畫，IT軟件開發(fā)，各種OA機(jī)器的運用等等。貫徹和提升“豐田生產(chǎn)方式經(jīng)銷豐田汽車（含中古車）”。詳見《說說日本認(rèn)定中古車》和《說說日本中古車運營中的IT系統(tǒng)》。VoD紅軟基地
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90年代 VoD紅軟基地
計算機(jī)技術(shù)的運用，“FC事業(yè)”的商品化，產(chǎn)業(yè)化的變革開始出現(xiàn)。日本中古車行業(yè)變革的代表性人物之一格列佛創(chuàng)始人羽鳥兼市。1959年高校畢業(yè)，進(jìn)入父親的羽鳥自動車工業(yè)，后破產(chǎn)。1966年進(jìn)入義兄的羽鳥總業(yè)，1972年設(shè)立了建筑設(shè)計公司，1976年義兄的羽鳥總業(yè)破產(chǎn)，同年羽鳥兼市成立了東京私家車販賣公司。2008年退休，由二個兒子共同接替格列佛社長位置，實行雙人管理體制。VoD紅軟基地
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1994年羽鳥兼市首先在中古車行業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代的“FC事業(yè)”商品化，東京私家車販賣公司開設(shè)了中古車買取專門店---1號店安積店；同年成立格列佛公司并設(shè)了中古車格列佛1號店---弘前店，格列佛中古車買取專門店的買取量大部分時間都保持日本第一。第一個將CAD技術(shù)運用于查定買�。ㄜ囕v展開圖），由總部統(tǒng)一算出每臺車的查定額�，F(xiàn)在格列佛的買取查定采用“減點法”，將車輛分為普通車、事故車、改裝車等等。普通車以新車100點為基數(shù)減去車輛綜合評價、輔助評價等項目的損失點數(shù)…。車輛查定綜合評價損失點數(shù)包括車輛損傷精算額、走性超額精算額等等。詳見《說說日本中古車查定》。1996年格列佛公司改名格列佛國際，當(dāng)年店鋪150家（加盟店140家，直營店10家）。1998年總部首先在中古車販賣行業(yè)運用衛(wèi)星電視技術(shù)于中古車販賣，開展“畫像販賣”。VoD紅軟基地
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2000年總部進(jìn)入東京，同年東證2部上市。2001年查定價格算出通過“ISO 9001”認(rèn)證。2003年東證1部上市.2004年進(jìn)入美國。2005年開始中古車BtoB拍賣---“GAO”。2006年與日本USS建立同盟，同年中國戰(zhàn)略準(zhǔn)備部成立。2007年開設(shè)女性專門店。2008年通過查定買取“ISO/IEC”認(rèn)證，同年進(jìn)入上海開展中國事業(yè)。2009年格列佛店鋪超500家，日本員工二千余人，平均年齡約30歲，平均服務(wù)年限2.5～3年。格列佛的事業(yè)有中古車買取/販賣、車檢、查定、中古車再商品化---格列佛認(rèn)定中古車等等、中古車拍賣、日本鈴木汽車經(jīng)銷、金融保險、自動車研究所、電子商務(wù)、網(wǎng)上商城（販賣服裝等）等等業(yè)務(wù)。格列佛的日本鈴木汽車經(jīng)銷，采用經(jīng)銷和“車型買斷”共存的方式，在格列佛品牌的渠道內(nèi)銷售。VoD紅軟基地
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90年代制造商的商貿(mào)公司將中古車業(yè)務(wù)整合，重新設(shè)立中古車公司，單獨管理。例如本田、馬自達(dá)、三菱等等。2000年豐田推出中古車買取品牌“T—UP”， 2006年豐田L(fēng)EXUS導(dǎo)入認(rèn)定中古車制度。VoD紅軟基地
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日本CARCHS多品牌汽車經(jīng)銷集團(tuán)，代理經(jīng)銷國產(chǎn)和進(jìn)口車品牌，本田汽車優(yōu)秀經(jīng)銷商，開展汽車經(jīng)銷全流程業(yè)務(wù)和中古車全流程業(yè)務(wù)。全日本45所中古車買取、販賣營業(yè)所，6個超大型中古車展銷場，總面積在1萬5千～6萬6千平米，以SHOPPING  MALL方式連鎖運營。依托汽車經(jīng)銷的資源優(yōu)勢，以規(guī)模、品種等等為賣點，自購自銷的直販模式。VoD紅軟基地
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2008年日產(chǎn)對直營汽車經(jīng)銷業(yè)務(wù)進(jìn)行重新整合，成立新的經(jīng)銷集團(tuán)。中古車公司的業(yè)務(wù)小象買取，Get-U共庫銷售，Ucars販賣，NAA拍賣等等。VoD紅軟基地
90年代VoD紅軟基地
這款車的型號是LM002 1990年的。排量5.2，日本二手車商的標(biāo)價在800萬日元左右。VoD紅軟基地
2000～2005年VoD紅軟基地
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              2000年左右，以汽車部品為主的集團(tuán)開始進(jìn)入中古車領(lǐng)域，并取的良好的成績。1999年模仿日本7SS和便利店品牌的7 car seven中古車店鋪開業(yè)。2002年G-7集團(tuán)成員AUTOBACSVoD紅軟基地
集團(tuán)（汽車部品、整備維修、汽車銷售等）通過改良查定工具，在全日本348家店鋪中的部分店鋪導(dǎo)入中古車業(yè)務(wù)。VoD紅軟基地
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進(jìn)入二十一世紀(jì)管理咨詢、IT軟件開發(fā)和應(yīng)用、電子商務(wù)，對中古車現(xiàn)車交易和流通發(fā)起再一次變革。汽車部品銷售集團(tuán)等資本進(jìn)入中古車領(lǐng)域。2000年豐田中古車買取品拍“T—UP”開始導(dǎo)入；豐田汽車金融的“殘值回購”專利申請并開始導(dǎo)入；2001年開始豐田汽車對汽車經(jīng)銷和中古車業(yè)務(wù)和經(jīng)營改進(jìn)，新店鋪內(nèi)改造陸續(xù)開始，。2002年日本自動車拍賣協(xié)會成立。2003年買取協(xié)會成立。2003年汽車消費者金融“殘值回購”在全日本運用。VoD紅軟基地
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電子商務(wù)和全面“e化”VoD紅軟基地
汽車銷售和流通，中古車交易和流通，自動車車檢，自動車整備鈑金，自動車部品和中古部品等行業(yè)，在政府的推進(jìn)下全面“e化”。詳見《說說日本中古車運營中的IT系統(tǒng)》。2005年也是汽車流通新法律法規(guī)開始實施的年份，對日本中古車行業(yè)帶來巨大的影響。VoD紅軟基地
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2005年VoD紅軟基地
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2005年成立日本自動車鑒定協(xié)會，采用日查協(xié)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，開展自動車（含中古車）品質(zhì)鑒定（GVS）查定教育支援（AES）等服務(wù)，培育的查定人才稱為鑒定師。然后成立GOO為會員免費開展與AIS相關(guān)的自動車查定業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)名稱為自動車鑒定。鑒定的主要項目：車輛基本情報，走行距離，內(nèi)、外裝，修復(fù)歷，損傷，其它。VoD紅軟基地
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2005年日本維修行業(yè)成立了日本自動車公正檢定協(xié)會。對維修后的性能…維修保證四大類進(jìn)行評價，結(jié)果WEB公開。VoD紅軟基地
2006～2009年VoD紅軟基地
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管理咨詢業(yè)的“愛車廣場FC”---“委托販賣”VoD紅軟基地
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日本LCA管理咨詢業(yè)的“知識販賣FC商品化”在中古車領(lǐng)域的成功及好評。2000年12月建立愛車廣場的母體企業(yè)，依托SS（油站）業(yè)務(wù)，進(jìn)入新車和中古車販賣，后建立自動車整備鈑金店。2006年與日本蘋果合作，開展中古車買取業(yè)務(wù)，同時開始中古車“委托販賣商業(yè)模式”--- “愛車廣場FC”。至2009年11月有店鋪109家（直營店10家，加盟店99家），員工140人，愛車廣場母體企業(yè)的業(yè)務(wù)有新車經(jīng)銷23%，中古車販賣28%，自動車整備鈑金業(yè)32%，SS13%等構(gòu)成。加盟商有自動車整備店，中古車買取、販賣店，中古車販賣店，汽車經(jīng)銷店等等，是目前中古車行業(yè)成長最快的公司。為新開業(yè)和加盟店導(dǎo)入中古車委托販賣業(yè)務(wù)，營業(yè)支持，經(jīng)營改善等。核心是獨特的運營和營業(yè)人才研修體制。VoD紅軟基地
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中古車經(jīng)紀(jì)人組織“FC商品化”---“情報販賣”VoD紅軟基地
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日本的中古車運營還有一個中古車經(jīng)濟(jì)人組織，歷史悠久規(guī)模較大的有JUC和21世紀(jì)東京都的I.V.P.STYLE公司等等，分為有店鋪和無店鋪二種類型。有店鋪的形式多樣，中古車專業(yè)店鋪、兼營中古店鋪等等，其中一種類似我國的房屋中介，它們都開展中古車委托買賣業(yè)務(wù)。無店鋪大都為經(jīng)紀(jì)人。JUC的“FC事業(yè)”的母體昭和57年創(chuàng)業(yè)，設(shè)立于平成6年，目前有近1000家店鋪或經(jīng)紀(jì)人。VoD紅軟基地
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汽車經(jīng)銷和流通在從重視“消費者的交易”----對“消費者的車輛管理”-----為消費者的“汽車生活”服務(wù)不斷進(jìn)化。中古車經(jīng)營與政府對行業(yè)的管理理念、組織、監(jiān)管等等有直接關(guān)系，特別是理念。行業(yè)的發(fā)展始終在二大主體和大型企業(yè)與中小企業(yè)的良性競爭中前進(jìn)，防止任何一方的壟斷，延遲技術(shù)的更新；行業(yè)創(chuàng)造財富的合理分配，促進(jìn)社會和諧；人力資源的高效利用和素質(zhì)的提升。VoD紅軟基地
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日本汽車工業(yè)的現(xiàn)狀VoD紅軟基地
日本汽車工業(yè)的現(xiàn)狀可簡單概括為：產(chǎn)能旺盛、國內(nèi)汽車市場接近飽和、出口優(yōu)勢明顯。VoD紅軟基地
產(chǎn)能旺盛：在1990年產(chǎn)能達(dá)到1348萬輛的頂峰之后，日本汽車生產(chǎn)曾經(jīng)進(jìn)入低迷期。但是進(jìn)入2000年以來，其產(chǎn)量穩(wěn)步攀升，平均年增幅超過2%。據(jù)來自世界汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，日本汽車產(chǎn)量從06年開始，已經(jīng)超過美國而成為世界第一大汽車生產(chǎn)國。07年日本汽車產(chǎn)量1160萬輛，同比增長1%，產(chǎn)值超過21萬億日元，同比上漲7%。同時日本也是全球最大的乘用車生產(chǎn)國，07年其乘用車產(chǎn)量接近1000萬輛，中國以640萬的產(chǎn)量緊隨其后。08年日本汽車產(chǎn)量微降，達(dá)到1156萬輛。VoD紅軟基地
市場接近飽和：2007年，日本國內(nèi)汽車銷量(新車加舊車)共計1288.4萬輛，千人汽車保有量接近600輛，日本國內(nèi)汽車市場已經(jīng)進(jìn)入飽和期。這也導(dǎo)致日本汽車國內(nèi)需求量連年下降。日本國內(nèi)汽車需求量在2000年達(dá)到頂峰之后，開始出現(xiàn)下滑，2007年下滑趨勢更是明顯。新車銷量和二手車銷量都可以說明這一問題。VoD紅軟基地
在經(jīng)歷了幾十年的發(fā)展之后，日本的市場空間十分有限，尤其是新車需求量已經(jīng)進(jìn)入了飽和期。據(jù)來自日本汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，從1998年到2007年否認(rèn)十年時間日本有六年新車銷量同比下滑，平均增幅-2.6%。06年、07年連續(xù)兩年同比下滑，07年新車銷量535萬輛，08年更是暴跌至508萬輛，同比下降5%，為二十年來最低值。日本二手車銷售量超過新車是在上世紀(jì)90年代末，從此以后，日本二手車銷量與新車銷量的比值在波動性上升。到2007年，這一比值已從98年的1.35上升到1.41。雖然與新車市場相比，二手車市場較為活躍，但是近十年日本二手車市場的發(fā)展并不容樂觀。VoD紅軟基地
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二手車交易ppt：這是二手車交易ppt，包括了二手車交易類型，二手車交易流程，辦理車輛轉(zhuǎn)移過戶登記手續(xù)，辦理其他稅、證變更等內(nèi)容，歡迎點擊下載。

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二手車電話營銷介紹PPT課件：這是一個關(guān)于二手車電話營銷介紹PPT課件，包括了電話銷售的特點，電話銷售的目標(biāo)，電話銷售的流程，打電話前的準(zhǔn)備，電話銷售技巧，常見問題解決及演練等內(nèi)容，電話銷售技巧目錄電話銷售的特點 1、聲音傳遞信息 2、極短的時間內(nèi)引起興趣 20~30秒內(nèi) 3、雙向溝通的過程 4、感性的銷售 打動對方的心電話銷售的目標(biāo) 一位專業(yè)的銷售人員在打電話給客戶之前一定要明確此次通話的目標(biāo)是什么。如果沒有事先訂下目標(biāo)，將會使銷售人員很容易偏離主題，完全失去方向，不但浪費了時間，同時在心理上造成負(fù)面的影響。電話銷售目標(biāo)可分為主要目標(biāo)和次要目標(biāo)常見的主要目標(biāo)有下列幾種：1、根據(jù)客戶實際情況確定客戶需求產(chǎn)品類型；2、約定當(dāng)面拜訪的時間；3、銷售出簡單的產(chǎn)品或服務(wù)；4、確認(rèn)出客戶何時能夠作出簽單的決定；5、讓準(zhǔn)客戶接受你的建議，并愿意聽你做詳細(xì)的講解。常見的次要目標(biāo)有下列幾種：1、獲取客戶公司及本人的相關(guān)信息；2、銷售某種并非預(yù)定的商品或服務(wù)；3、訂下再次和準(zhǔn)客戶聯(lián)絡(luò)的時間；4、引起準(zhǔn)客戶的興趣；5、讓客戶同意接受你所介紹產(chǎn)品或服務(wù)的宣傳資料，歡迎點擊下載二手車電話營銷介紹PPT課件。