這是一個(gè)關(guān)于吉利汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)理念ppt課件，主要介紹了吉利品牌、集團(tuán)簡(jiǎn)介、董事長(zhǎng)、吉利產(chǎn)業(yè)、企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念、技術(shù)研發(fā)、低成本的問(wèn)題、經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)等內(nèi)容。浙江吉利控股集團(tuán)有限公司是中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)十強(qiáng)中唯一一家民營(yíng)轎車(chē)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，始建于1986年，總部設(shè)在杭州，旗下?lián)碛屑�利汽�?chē)、沃爾沃汽車(chē)、倫敦出租車(chē)等品牌。1997年進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，多年來(lái)專(zhuān)注實(shí)業(yè)，專(zhuān)注技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)，取得了快速發(fā)展�，F(xiàn)資產(chǎn)總值超過(guò)千億元，連續(xù)三年進(jìn)入世界500強(qiáng)，連續(xù)十二年進(jìn)入中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)，連續(xù)九年進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)行業(yè)十強(qiáng)，是國(guó)家“創(chuàng)新型企業(yè)”和“國(guó)家汽車(chē)整車(chē)出口基地企業(yè)”。2012年7月，吉利控股集團(tuán)以總營(yíng)業(yè)收入233.557億美元（約1500億人民幣）進(jìn)入世界500強(qiáng)，成為唯一入圍的中國(guó)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)。2014年北京車(chē)展前夕，吉利發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略。取消現(xiàn)有全球鷹，帝豪，英倫品牌，回歸一個(gè)吉利，并采用全新LOGO。2015年12月3日，高德集團(tuán)與吉利控股集團(tuán)有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，為用戶(hù)提供出行和位置信息服務(wù)，歡迎點(diǎn)擊下載吉利汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)理念ppt課件哦。

吉利汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)理念ppt課件是由紅軟PPT免費(fèi)下載網(wǎng)推薦的一款汽車(chē)PPT類(lèi)型的PowerPoint.

造中國(guó)人買(mǎi)得起的車(chē)nNv紅軟基地
吉利的經(jīng)營(yíng)理念nNv紅軟基地
走進(jìn)吉利nNv紅軟基地
集團(tuán)簡(jiǎn)介nNv紅軟基地
浙江吉利控股集團(tuán)有限公司是中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)十強(qiáng)nNv紅軟基地
中唯一一家民營(yíng)轎車(chē)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，始建于1986年，nNv紅軟基地
經(jīng)過(guò)二十年的建設(shè)與發(fā)展，在汽車(chē)、摩托車(chē)、汽車(chē)發(fā)nNv紅軟基地
動(dòng)機(jī)、變速器、汽車(chē)電子電氣及汽車(chē)零部件方面取得nNv紅軟基地
輝煌業(yè)績(jī)。特別是1997年進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域以來(lái)，憑借靈nNv紅軟基地
活的經(jīng)營(yíng)機(jī)制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展，nNv紅軟基地
資產(chǎn)總值達(dá)到105億元，連續(xù)四年進(jìn)入全國(guó)企業(yè)500強(qiáng)，被評(píng)為“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)50年發(fā)展速度最快、成長(zhǎng)最好”的企業(yè)，躋身于國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)十強(qiáng)。2009年12月23日，成功收購(gòu)沃爾沃汽車(chē)100%的股權(quán)。2012年《財(cái)富》世界500強(qiáng)企業(yè)最新排名出爐。上榜的五家中國(guó)民企中，浙江吉利控股集團(tuán)首次入圍。吉利以營(yíng)業(yè)收入233.557億美元（含沃爾沃2011年?duì)I收）首次進(jìn)入500強(qiáng)，車(chē)企排名第31，且總排名從去年的第688位躍升至第475位。nNv紅軟基地
董事長(zhǎng)——李書(shū)福nNv紅軟基地
吉利產(chǎn)業(yè)——整車(chē)產(chǎn)業(yè)nNv紅軟基地
  吉利集團(tuán)總部設(shè)在杭州，在浙江臨海、寧波、路橋和上海、蘭州、湘潭建有六個(gè)汽車(chē)整車(chē)制造基地，擁有年產(chǎn)30萬(wàn)輛整車(chē)的生產(chǎn)能力。集團(tuán)現(xiàn)有吉利自由艦、吉利金剛、吉利遠(yuǎn)景、上海華普、美人豹等八大系列30多個(gè)整車(chē)產(chǎn)品。上述產(chǎn)品全部通過(guò)國(guó)家的3C認(rèn)證，并達(dá)到歐III排放標(biāo)準(zhǔn)，部分產(chǎn)品達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)，吉利擁有上述產(chǎn)品的完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)。nNv紅軟基地
吉利產(chǎn)業(yè)——零部件產(chǎn)業(yè)nNv紅軟基地
       擁有上海華普發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、浙江福林國(guó)潤(rùn)汽車(chē)零部件有限公司、浙江吉利變速器有限公司、浙江吉利汽車(chē)有限公司動(dòng)力一公司、浙江吉利汽車(chē)有限公司動(dòng)力二公司、豪情公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠六個(gè)零部件生產(chǎn)企業(yè)。nNv紅軟基地
吉利產(chǎn)業(yè)——教育產(chǎn)業(yè)nNv紅軟基地
       集團(tuán)投資數(shù)億元建立了北京吉利大學(xué)、海南吉利三亞學(xué)院、臨海浙江吉利汽車(chē)技師學(xué)院等高等院校。在校學(xué)生已達(dá)3萬(wàn)人，培養(yǎng)出的近萬(wàn)名畢業(yè)生就業(yè)率達(dá)到95%以上，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)人才戰(zhàn)略作出重大貢獻(xiàn)。由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)委托，吉利集團(tuán)投資建立的浙江汽車(chē)工程學(xué)院和附屬的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)院、工商管理學(xué)院已經(jīng)開(kāi)學(xué)，首批近百名汽車(chē)車(chē)輛工程碩士、博士和EMBA學(xué)員帶著研發(fā)項(xiàng)目和管理課題正式入學(xué)就讀；2007年5月“吉利－同濟(jì)汽車(chē)工程研究院”的成立，創(chuàng)造了民營(yíng)企業(yè)與高等學(xué)府聯(lián)合開(kāi)發(fā)、聯(lián)合辦學(xué)的新模式。nNv紅軟基地
企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念nNv紅軟基地
“源動(dòng)力”工程nNv紅軟基地
吉利將每位員工的智慧和潛力作為企業(yè)進(jìn)步和發(fā)展的動(dòng)力和源泉。nNv紅軟基地
“源動(dòng)力”工程，即“源動(dòng)力”員工合理化創(chuàng)新建議活動(dòng)。nNv紅軟基地
它對(duì)于促進(jìn)企業(yè)的自主創(chuàng)新、增強(qiáng)企業(yè)核心凝聚力、提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、提高顧客滿(mǎn)意度，提升吉利的品牌形象有莫大的幫助。nNv紅軟基地
社會(huì)責(zé)任nNv紅軟基地
吉利控股集團(tuán)作為民族汽車(chē)工業(yè)自主品牌企業(yè)，在堅(jiān)持為發(fā)展自主品牌而不懈努力的同時(shí)，并致力于回報(bào)社會(huì)，對(duì)中國(guó)的慈善教育事業(yè)一貫堅(jiān)持身體力行。通過(guò)實(shí)施吉利教育資助計(jì)劃（光彩吉利教育資助行動(dòng)）、“吉利行天下，慈善中國(guó)行”、“吉利未來(lái)人才基金”助學(xué)工程等項(xiàng)目，設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)基金，幫助貧困學(xué)校改善環(huán)境，為貧困學(xué)生實(shí)現(xiàn)大學(xué)夢(mèng)想，為弘揚(yáng)中華傳統(tǒng)美德，引導(dǎo)社會(huì)進(jìn)入友好互助、一方有難八方支援的和諧氛圍，為中國(guó)希望工程做出了很大的努力。nNv紅軟基地
 在扶貧、救災(zāi)、助殘等方面也盡了應(yīng)盡的責(zé)任，為構(gòu)建社會(huì)和諧發(fā)展做出了不懈的努力。nNv紅軟基地
吉利低成本的奧秘nNv紅軟基地
低投資建廠nNv紅軟基地
 不強(qiáng)調(diào)大規(guī)模生產(chǎn)，在建廠時(shí)采取了逐步投   入，  滾動(dòng)發(fā)展的原則nNv紅軟基地
 通過(guò)模仿，節(jié)約設(shè)計(jì)成本        nNv紅軟基地
建設(shè)可拆可合式的生產(chǎn)線(xiàn)nNv紅軟基地
建廠地低價(jià)較低，大大降低成本。 nNv紅軟基地
建設(shè)時(shí)間短，節(jié)約投入。nNv紅軟基地
人力資源nNv紅軟基地
低薪請(qǐng)來(lái)技術(shù)人員nNv紅軟基地
人員使用一專(zhuān)多能nNv紅軟基地
車(chē)間的大量廉價(jià)勞動(dòng)力nNv紅軟基地
新設(shè)企業(yè)，退休人員較少nNv紅軟基地
零部件采購(gòu)nNv紅軟基地
早在吉利做摩托車(chē)的時(shí)候，其供應(yīng)商配套體系就已經(jīng)相對(duì)完整，而當(dāng)吉利轉(zhuǎn)身進(jìn)入汽車(chē)業(yè)，一批為了‘盯牢’這個(gè)‘大戶(hù)’的原有和新進(jìn)供應(yīng)商，紛紛以?xún)?yōu)惠價(jià)格甚至‘先賠錢(qián)再賺錢(qián)’的思路為吉利汽車(chē)供貨nNv紅軟基地
建立“父子配套”關(guān)系——利用供貨商對(duì)吉利的忠誠(chéng)，往往以低于行價(jià)很多的價(jià)格進(jìn)貨。nNv紅軟基地
供貨商都集中在生產(chǎn)基地附近，運(yùn)輸費(fèi)大大縮減。nNv紅軟基地
廣泛利用現(xiàn)有配套企業(yè)的生產(chǎn)能力，通過(guò)招投標(biāo)，與國(guó)內(nèi)400多家配套企業(yè)建立了協(xié)作關(guān)系。并為確保配件質(zhì)量，專(zhuān)門(mén)成立了紀(jì)律檢查委員會(huì)，對(duì)外協(xié)廠不搞暗箱操作，不搞“腐敗質(zhì)量”。并且淘汰了一批由于它們技術(shù)跟不上的“義子公司”。nNv紅軟基地
信息化建設(shè)nNv紅軟基地
自2003年以來(lái)，吉利每年投入近億元用于企業(yè)信息化建設(shè)，從根本上改變了傳統(tǒng)的管理模式，實(shí)現(xiàn)了從粗放式向集約式的轉(zhuǎn)變，使吉利的生產(chǎn)成本、管理成本、質(zhì)量成本得以大幅下降。nNv紅軟基地
企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)（ERP）nNv紅軟基地
            使工作的各項(xiàng)指數(shù)均達(dá)到國(guó)際化管理的指標(biāo)；nNv紅軟基地
售后服務(wù)管理系統(tǒng)（GDMS）nNv紅軟基地
             有力控制質(zhì)量索賠的質(zhì)量，減少了每月上百萬(wàn)元的費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)后勤服務(wù)上的“         市場(chǎng)化管理”nNv紅軟基地
采購(gòu)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（P-SCM）nNv紅軟基地
             使零部件及時(shí)供應(yīng)率真正實(shí)現(xiàn)了100%，達(dá)到“零庫(kù)存結(jié)算”。nNv紅軟基地
其他nNv紅軟基地
廣告投入上的“少額”nNv紅軟基地
費(fèi)用開(kāi)支上的“低消費(fèi)”nNv紅軟基地
實(shí)施“樣板化工程”nNv紅軟基地
“民心工程”nNv紅軟基地
“彈性管理”nNv紅軟基地
“三不放過(guò)”nNv紅軟基地
 國(guó)內(nèi)一流的呼叫中心，為用戶(hù)提供24小時(shí)全天候快捷服務(wù)nNv紅軟基地
技術(shù)研發(fā)nNv紅軟基地
第一階段：投入批量生產(chǎn)的車(chē)型豪情兩廂轎車(chē)是模仿夏利（包括車(chē)身和底盤(pán)）的，使用的也是天津豐田發(fā)動(dòng)機(jī)公司為夏利配套的發(fā)動(dòng)機(jī)。nNv紅軟基地
     第二階段：通過(guò)國(guó)際合作（韓國(guó)大宇、德國(guó)呂克中克、意大利汽車(chē)集團(tuán)），學(xué)習(xí)如何自行開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。nNv紅軟基地
     第三階段：開(kāi)始建設(shè)自主研發(fā)體系。在吉利成立8年后，于2005年6月17日，吉利汽車(chē)研究院落成，初步形成了具有吉利特色的技術(shù)開(kāi)發(fā)平臺(tái)。nNv紅軟基地
低成本的問(wèn)題nNv紅軟基地
技術(shù)引發(fā)的爭(zhēng)議nNv紅軟基地
爭(zhēng)議一：吉利的“描紅”nNv紅軟基地
     有人說(shuō)，說(shuō)好聽(tīng)了吉利是對(duì)一些技術(shù)成熟的車(chē)型進(jìn)行改進(jìn)，說(shuō)難聽(tīng)了其實(shí)就是盜版。模仿其他廠商的車(chē)型，雖然無(wú)需付出技術(shù)使用費(fèi)，但是如此亦非長(zhǎng)久之計(jì)。nNv紅軟基地
爭(zhēng)議二：吉利的自主研發(fā)起點(diǎn)低，且至今尚未完全實(shí)現(xiàn)其既定目標(biāo)。吉利所宣傳的自主創(chuàng)新，確實(shí)是自主，但并非是創(chuàng)新。nNv紅軟基地
坊間盛傳的吉利自行研制的MR479Q系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)是模仿豐田A8的改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)。吉利利用了中國(guó)為了促進(jìn)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展，對(duì)汽車(chē)配套零部件不設(shè)有專(zhuān)利保護(hù)的法律空擋，迅速積累了發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)能力。nNv紅軟基地
 而CVVT-JL4G18發(fā)動(dòng)機(jī)也談不上世界先進(jìn)、中國(guó)領(lǐng)先，只是停留在四大工藝完備，能自主生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的階段。吉利汽車(chē)不但在傳統(tǒng)技術(shù)上與國(guó)際國(guó)內(nèi)尚有差距，對(duì)核心部件研發(fā)技術(shù)掌握還需時(shí)日來(lái)逐步完成，而且在前沿高端技術(shù)上也少有積累和突破。在這種情況下，由價(jià)格優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)至技術(shù)領(lǐng)先，轉(zhuǎn)型成功與否尚待時(shí)間考驗(yàn)。nNv紅軟基地
企業(yè)管理問(wèn)題nNv紅軟基地
問(wèn)題一：一人多崗造成權(quán)責(zé)不分，人員職責(zé)難以專(zhuān)業(yè)化。nNv紅軟基地
問(wèn)題二：作為民營(yíng)企業(yè)， 家族企業(yè)的痕跡一直影響著吉利的發(fā)展和吉利幾代車(chē)的生產(chǎn)與銷(xiāo)售，造成了吉利的管理體系混亂。nNv紅軟基地
Solution:nNv紅軟基地
直至2002年5月，吉利集團(tuán)開(kāi)始進(jìn)行家族制改造，引進(jìn)了徐剛、柏楊等職業(yè)經(jīng)理人，從“家族時(shí)代”過(guò)渡到“經(jīng)理人時(shí)代”，淡化了家族企業(yè)的色彩，企業(yè)慣例逐漸走上了正軌。吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福的三個(gè)兄弟完全退出決策層， 企業(yè)開(kāi)始有意識(shí)地按照現(xiàn)代化的企業(yè)制度開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。nNv紅軟基地
之后，隨著吉利與意大利汽車(chē)項(xiàng)目集團(tuán)以及大宇國(guó)際的簽約，吉利的資本和治理結(jié)構(gòu)開(kāi)始透明和規(guī)范化，管理上才逐步抹去了混亂的痕跡。nNv紅軟基地
但是，管理不是一朝一夕就完全可以脫胎換骨之易事，同著名的汽車(chē)廠商相比，吉利汽車(chē)的規(guī)范化和精細(xì)化管理還有很長(zhǎng)的路要走。nNv紅軟基地
人才的流失nNv紅軟基地
這些汽車(chē)界的精英來(lái)也匆匆去也匆匆：nNv紅軟基地
     南陽(yáng)重回上汽集團(tuán)，nNv紅軟基地
     柏楊黯然離開(kāi)，nNv紅軟基地
     徐剛悄然淡出nNv紅軟基地
 高端管理和技術(shù)人才缺乏與頻繁離任已成為吉利無(wú)可避免的硬傷。nNv紅軟基地
吉利在不停地挖人換帥，而沒(méi)有看到吉利為中國(guó)的汽車(chē)界培養(yǎng)了些什么精英人才出來(lái)。人才問(wèn)題將成為吉利汽車(chē)今后一段時(shí)期擺上桌面的的重要議題之一。                 nNv紅軟基地
品牌之殤nNv紅軟基地
   問(wèn)題一：品牌檔次低nNv紅軟基地
從目前的情況看，吉利汽車(chē)的品牌有一定的知名度，但美譽(yù)度偏低，品牌聯(lián)想較差，品牌形象低端，幾乎沒(méi)有品牌忠誠(chéng)度，品牌表現(xiàn)始終差強(qiáng)人意。同時(shí)，吉利在品牌傳播和管理中存在不可忽視的誤區(qū)：以“另類(lèi)”的方式為品牌貼上低端的標(biāo)簽，，品牌DNA缺乏連續(xù)性和一致性，幾乎沒(méi)有品牌文化內(nèi)涵等。nNv紅軟基地
2006年，吉利獲得了中國(guó)名牌的稱(chēng)號(hào)，但這并沒(méi)有使得消費(fèi)者對(duì)吉利的品牌形象認(rèn)知和品牌聯(lián)想產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的變化。歸根結(jié)底，一切都是粗放的品牌傳播惹的禍。nNv紅軟基地
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品牌之殤nNv紅軟基地
問(wèn)題二：企業(yè)定位模糊、品牌系統(tǒng)紊亂nNv紅軟基地
 吉利雙品牌的失敗是最好的體現(xiàn)。nNv紅軟基地
2004年9月15日，據(jù)吉利控股的戰(zhàn)略安排，上海華普成為主攻中高端轎車(chē)市場(chǎng)、獨(dú)立管理的汽車(chē)公司。吉利宣稱(chēng)：華普與吉利的關(guān)系猶如奧迪之于大眾的關(guān)系。nNv紅軟基地
 可是，未到2006年，吉利控股的兩家企業(yè)發(fā)生內(nèi)訌，兄弟操戈。隨著吉利金剛的上市，在價(jià)格和定位上已經(jīng)提升至上海華普相同的地位，甚至還高于上海華普。華普高層不得不將華普和吉利重新闡釋為“雪鐵龍與標(biāo)致的關(guān)系”。nNv紅軟基地
至此，華普和吉利的雙品牌發(fā)展戰(zhàn)略已宣告失敗。nNv紅軟基地
 Solution:nNv紅軟基地
     吉利必須協(xié)調(diào)短期行為與長(zhǎng)期行為的關(guān)系，不能只注意短期的促銷(xiāo)和品牌炒作，忽略了品牌塑造、企業(yè)形象建設(shè)等這些最終決勝于市場(chǎng)的因素。nNv紅軟基地
經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)nNv紅軟基地
     問(wèn)題：低端車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)nNv紅軟基地
由于吉利的老車(chē)型采取的是經(jīng)銷(xiāo)商買(mǎi)斷品牌的方式運(yùn)作，售后服務(wù)幾乎為零，服務(wù)水準(zhǔn)難以保證，消費(fèi)者怨聲載道。nNv紅軟基地
據(jù)媒體報(bào)道，四川某地的維修人員態(tài)度惡劣，語(yǔ)言粗暴，在車(chē)主維修的過(guò)程中，只是拿著工具隨意敲打了幾處，極不耐煩。而在銷(xiāo)售咨詢(xún)的過(guò)程中，吉利的汽車(chē)銷(xiāo)售人員反應(yīng)冷漠，缺乏以客戶(hù)為中心的專(zhuān)業(yè)精神和敬業(yè)態(tài)度。nNv紅軟基地
吉利汽車(chē)的服務(wù)現(xiàn)狀目前尚停留在“理念"或者“口號(hào)"階段，對(duì)服務(wù)缺乏明確的戰(zhàn)略部署，沒(méi)有系統(tǒng)的支持流程與操作設(shè)計(jì)，難以讓消費(fèi)者放心。nNv紅軟基地
經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)nNv紅軟基地
    展望：銷(xiāo)售服務(wù)體系的升級(jí)nNv紅軟基地
 吉利能否在中高端車(chē)市分得一杯羹的重要方面就在于是否能對(duì)現(xiàn)有的銷(xiāo)售服務(wù)體系進(jìn)行升級(jí)。nNv紅軟基地
中高端車(chē)市的消費(fèi)者主體在合資企業(yè)的多年的培育和引導(dǎo)下，消費(fèi)理念和消費(fèi)體驗(yàn)與低端車(chē)消費(fèi)主體有著重大差異，這種差異決定了吉利汽車(chē)現(xiàn)有經(jīng)銷(xiāo)商渠道、服務(wù)水準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)層次等必須改變。nNv紅軟基地
或者，出于提升服務(wù)水平和保證服務(wù)水準(zhǔn)的目的，吉利需要建設(shè)新的銷(xiāo)售服務(wù)體系。nNv紅軟基地
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