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奧迪細(xì)節(jié)流程展示Hcm紅軟基地
奧迪簡介Hcm紅軟基地
       奧迪這個(gè)名字可以追朔到19世紀(jì)晚期，奧迪創(chuàng)立于1910年。創(chuàng)始人霍希大學(xué)畢業(yè)后長期從事機(jī)械制造業(yè)。集理論、實(shí)踐、經(jīng)驗(yàn)于一身。后來，霍爾希終于實(shí)現(xiàn)了自己設(shè)計(jì)汽車的心愿。用他以前所辦公司的拉丁文名稱Audi為新公司命名。從1932年起，奧迪開始采用四環(huán)徽標(biāo)，它象征著奧迪與小奇跡（DKW）、霍希（Horch）和漫游者（Wanderer）在克姆尼茨理（這些公司曾經(jīng)是自行車、摩托車及小客車的生產(chǎn)廠家，每一環(huán)都是其中一個(gè)公司的象征。）合并為汽車聯(lián)盟公司。奧迪汽車公司現(xiàn)為大眾汽車公司的子公司，總部設(shè)在德國的英戈?duì)柺┧�特，年產(chǎn)轎車45萬輛左右。主要產(chǎn)品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷車及運(yùn)動(dòng)車等系列。 Hcm紅軟基地
　　奧迪1969年進(jìn)入美國市場，也是中國引進(jìn)的第一種高檔轎車，最知名的產(chǎn)品 quattro四輪驅(qū)動(dòng)轎車，大約85%quattro汽車是在美國銷售。Hcm紅軟基地
奧迪標(biāo)志含義：兄弟四人手挽手 Hcm紅軟基地
　　德國大眾汽車公司生產(chǎn)的奧迪（AUdi）轎車標(biāo)志是4個(gè)連環(huán)圓圈，它是其前身——汽車聯(lián)合公司于1932年成立時(shí)即使用的統(tǒng)一車標(biāo)。 Hcm紅軟基地
　　4個(gè)圓環(huán)表示當(dāng)初是由霍赫、奧迪、小奇跡（DKW）和旺德諾4家公司合并而成的。 Hcm紅軟基地
　　每一環(huán)都是其中一個(gè)公司的象征。 Hcm紅軟基地
　　半徑相等的四個(gè)緊扣圓環(huán)，象征公司成員平等、互利、協(xié)作的親密關(guān)系和奮發(fā)向上的敬業(yè)精神。Hcm紅軟基地
奧迪聯(lián)盟及其組織結(jié)構(gòu)Hcm紅軟基地
嚴(yán)謹(jǐn)，細(xì)微入至Hcm紅軟基地
突破科技，啟迪未來Hcm紅軟基地
技術(shù)領(lǐng)先一脈相承Hcm紅軟基地
二十世紀(jì)初，率先設(shè)計(jì)“無沖擊”雙缸水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)。Hcm紅軟基地
1911年，霍爾希親自駕駛奧迪公司生產(chǎn)的C型車在當(dāng)時(shí)世界上水平最高的拉力汽車賽——奧地利阿爾卑斯山國際拉力賽中獲得冠軍，后來蟬聯(lián)三次。Hcm紅軟基地
奧迪K型車是世界上第一輛方向盤和操作系統(tǒng)左置的轎車。Hcm紅軟基地
1924年，率先推出德國第一輛裝備6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車Hcm紅軟基地
30年代，奧迪聯(lián)盟獲得技術(shù)專利多達(dá)3000多項(xiàng)Hcm紅軟基地
速度奇跡Hcm紅軟基地
奧迪成立之初風(fēng)頭很盛，曾經(jīng)連續(xù)3年（1912－1914）獲得當(dāng)時(shí)世界上水平最高拉力汽車賽-奧地利阿爾卑斯山國際拉力汽車賽的車隊(duì)冠軍。 　　 Hcm紅軟基地
1934年3月，汽車聯(lián)盟推出的四環(huán)標(biāo)志“銀箭”A型賽車剛一露面，就由賽車名將漢斯·施圖克駕駛，在德國紐倫堡舉辦的大獎(jiǎng)賽分站賽上力奪冠軍，而且創(chuàng)下了汽車速度世界紀(jì)錄。 Hcm紅軟基地
1937年在法蘭克福的高速公路上，一輛由汽車奇才波爾舍（Porscher）設(shè)計(jì)的四環(huán)標(biāo)志“銀箭”賽車，一舉改寫了15項(xiàng)世界汽車速度紀(jì)錄，包括令當(dāng)代人目瞪口呆的406.3公里/小時(shí)汽車極速紀(jì)錄。Hcm紅軟基地
“銀箭”賽車具有超現(xiàn)代的動(dòng)感外形，任何一個(gè)第一次在奧迪博物館里見到這款車的人都會(huì)感到驚異：這會(huì)是30年代的汽車嗎？不幸的是，這款“銀箭”賽車在二戰(zhàn)期間被戰(zhàn)火摧毀。1982年，在汽車聯(lián)盟的唯一繼承人奧迪公司的全力支持下，該車復(fù)制成功，又出現(xiàn)在賽場上，但沒有車手愿意跟它比賽，因?yàn)椴辉该叭f一撞傷“銀箭”而招致天下車迷唾罵之險(xiǎn)。這款“銀箭”在賽車歷史的巔峰之上傲視著群雄，已然成為一種宗教圣物。Hcm紅軟基地
高貴的基因、不屈的性格Hcm紅軟基地
      在經(jīng)歷了“金色30年代”后，由于1939年第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，汽車聯(lián)盟停止了正常的生產(chǎn)。從1944年起，盟軍開始“地毯”式空襲，薩克森作為重要工業(yè)基地當(dāng)然不能幸免，一夜之間被空襲夷為平地。1945年10月底，控制了德國東部的蘇聯(lián)紅軍正式宣布沒收“資產(chǎn)階級的財(cái)產(chǎn)”——汽車聯(lián)盟，實(shí)際上在此之前，俄國人已經(jīng)把公司的設(shè)備當(dāng)作戰(zhàn)利品開始拆遷。所有的原分散在四大公司的28000多臺(tái)設(shè)備幾乎全部被拆下來，很多被運(yùn)到蘇聯(lián)。存在了46年后，奧迪的先輩們在硝煙和廢墟之中遭遇滅頂之災(zāi)。殘留下來的各車間和零部件廠拼湊組成了后來東德時(shí)期唯一的汽車企業(yè)-IFA汽車制造廠。（1990年兩德統(tǒng)一后，IFA解體，大眾汽車公司決定接收部分資產(chǎn)，重建薩克森汽車工業(yè)，決策者正是時(shí)任大眾汽車集團(tuán)董事長、當(dāng)初重建奧迪的卡爾·哈恩博士的兒子——小卡爾·哈恩博士。） 　　 Hcm紅軟基地
　　浩劫之后的奧迪人逃往德國西部，來到了巴伐利亞首府慕尼黑。雖然慕尼黑政府一開始的不支持態(tài)度給他們潑了一盆冷水，但他們并未灰心。布魯恩和哈恩博士帶領(lǐng)舊部在英格施塔特安營扎寨，同時(shí)憑借個(gè)人信譽(yù)爭得了一筆貸款，開始了汽車聯(lián)盟也就是今天的奧迪公司的第二次創(chuàng)業(yè)。當(dāng)時(shí)汽車聯(lián)盟的辦公設(shè)施和生產(chǎn)環(huán)境非常簡陋，被一些員工自嘲為“作坊聯(lián)盟”。但無論怎樣，汽車聯(lián)盟已經(jīng)開始了復(fù)興的使命�！� Hcm紅軟基地
復(fù)興Hcm紅軟基地
1969年，汽車聯(lián)盟與NSU汽車制造公司合并而成立奧迪汽車聯(lián)合公司，并以“奧迪”為公司以及品牌的正式名稱。合并后的奧迪提出了自己的發(fā)展方向，并打出至今一直沿用的口號——“突破科技，啟迪未來”，開始著手恢復(fù)奧迪品牌的本來面目。 　　 Hcm紅軟基地
1972年，克勞斯博士開發(fā)出奧迪80轎車。1978年，在推出第二代奧迪80之前，第一代奧迪80轎車銷售量超過100萬輛。1992年，奧迪80進(jìn)行了環(huán)球旅行，以每小時(shí)85.8公里的速度，創(chuàng)造了百公里油耗3.78升的驚人記錄。 　　 Hcm紅軟基地
1976年至1988年，奧迪推出前所未有的一連串的重大技術(shù)突破。先后推出了5缸發(fā)動(dòng)機(jī)、TDI（直噴式渦輪增壓）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、世界第一輛quattro永久四驅(qū)系統(tǒng)、世界第一輛風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到Cd=0.30的轎車、以及5氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用等等，此外，全電鍍車身的奧迪80可保證10 年防銹，從此樹立了此級別轎車的安全新標(biāo)準(zhǔn)。 　　 Hcm紅軟基地
1984年，奧迪100型榮獲全球年度最佳轎車，當(dāng)時(shí)的奧迪NSU汽車聯(lián)盟股份公司董事長哈貝爾博士也被譽(yù)為德國工業(yè)界的“最佳經(jīng)理人”。 　　 Hcm紅軟基地
1985年，奧迪—NSU汽車聯(lián)盟公司正式改為奧迪股份公司，奧迪終于開始了一個(gè)穩(wěn)定、快速的發(fā)展時(shí)期。Hcm紅軟基地
步入輝煌Hcm紅軟基地
1988年，奧迪V8轎車面世，吹響了奧迪重返頂級豪華車市場的號角。先進(jìn)的TDI渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也由概念轉(zhuǎn)為批量生產(chǎn)。 　　 Hcm紅軟基地
1993年1月1日波爾舍的外孫、血管里奔騰著四環(huán)“銀箭”血液的皮耶希成為大眾汽車集團(tuán)的董事長，他為大眾集團(tuán)制定了新的品牌戰(zhàn)略。自此，奧迪與大眾分開進(jìn)行品牌運(yùn)作，奧迪重獲獨(dú)立的市場推廣和經(jīng)營管理權(quán)。也就是從這個(gè)時(shí)候開始，人們才再次被提醒奧迪是一個(gè)具有最優(yōu)秀血統(tǒng)的豪華品牌，它將開始名正言順地恢復(fù)其在豪華汽車品牌中應(yīng)有的地位。 　　 Hcm紅軟基地
1994年，奧迪首次推出世界獨(dú)一無二的ASF全鋁車身豪華轎車—Audi A8。作為奧迪V8型轎車的換代車型，奧迪A8一出世就不同凡響，成為一系列國際大獎(jiǎng)的頭獎(jiǎng)得主。 　　 Hcm紅軟基地
以奧迪A8問世為契機(jī)，奧迪公司重新命名了車型系列：奧迪80/90的換代產(chǎn)品為奧迪A4，奧迪100/200的升級產(chǎn)品為奧迪A6。 　　 Hcm紅軟基地
1994年11月投放市場的新款?yuàn)W迪A4取得了巨大成功。1995年，僅在德國就售出12萬輛奧迪A4。1996年奧迪A4獲得德國最高設(shè)計(jì)獎(jiǎng)“Bundespreis fur Produktdesign”獎(jiǎng)。2000年8月28日，奧迪A3又獲此殊榮。 　　 Hcm紅軟基地
1995年秋天，奧迪開始推出TT跑車系列，該車型成功地將獨(dú)特設(shè)計(jì)與現(xiàn)代時(shí)尚特征和成熟的技術(shù)結(jié)合在了一起，在國際評比中屢獲殊榮。一年以后，兩門緊湊車型的奧迪A3投放市場，吸引了更多的客戶。 　 Hcm紅軟基地
1998年推出的新奧迪A6成為日本設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)和“北美最佳進(jìn)口車”等多項(xiàng)國際大獎(jiǎng)的得主。 　　 Hcm紅軟基地
2001年和2002年，奧迪先后推出了創(chuàng)立同級轎車技術(shù)、性能和安全新標(biāo)準(zhǔn)的新款?yuàn)W迪A4和奧迪A8，以及奧迪車運(yùn)動(dòng)特性完美體現(xiàn)的奧迪RS6。 　　 Hcm紅軟基地
2003年由德國的汽車專業(yè)雜志《汽車與運(yùn)動(dòng)》舉辦的“2003最佳房車”評選活動(dòng)中，奧迪A4和新奧迪A8雙雙在本級別車系評比中戰(zhàn)勝了兩個(gè)最主要的競爭對手，榮膺桂冠，奧迪A4是蟬聯(lián)冠軍。今年4月揭曉的由德國權(quán)威汽車雜志《AUTO Stra?enverkehr》與其姊妹刊物《mot》共同舉辦的“Autonis 2004”汽車設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)評比中，奧迪A8和奧迪A4在本級別車系中分別獲得第一名，并雙雙第二次蟬聯(lián)冠軍。奧迪家族的兩兄弟首次在各自攀登的高山之巔遙相祝賀。此外，新奧迪A8還在德國《汽車報(bào)》（《Autozeitung》）和《汽車畫報(bào)》進(jìn)行的頂級車型“測試對比”中戰(zhàn)勝了兩個(gè)最主要的競爭對手�！　� Hcm紅軟基地
奧迪的流程管理Hcm紅軟基地
效能（以A4為例）Hcm紅軟基地
財(cái)務(wù)狀況（單位：十億歐元）Hcm紅軟基地
結(jié)語Hcm紅軟基地
       在豪華車競爭最激烈的德國，奧迪不僅于2002年在總銷量上超過了其慕尼黑的競爭對手，更重要的是，在最能體現(xiàn)品牌形象和廠家技術(shù)及設(shè)計(jì)實(shí)力的德國頂級轎車市場上，新奧迪A8即使是在其深受歡迎的六缸TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型和12缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型尚未投放市場的情況下，銷量也已經(jīng)躍居其上。德國專業(yè)的《汽車工業(yè)資料（Automotive Industry Data）》對此評價(jià)說：“德國的轎車市場體現(xiàn)了全球頂尖豪華車品牌的最高水準(zhǔn)，只要在這里取得了成功就意味著贏得了全球范圍的成功。” Hcm紅軟基地
　　作為一個(gè)最古老的豪華汽車品牌，奧迪的血脈源遠(yuǎn)流長、生生不息；作為一個(gè)當(dāng)今全球豪華車市場上一個(gè)強(qiáng)有力的競爭者，奧迪充滿自信地進(jìn)入了一個(gè)新世紀(jì)。在這個(gè)世界上，恐怕沒有什么力量能夠阻止它，除了它自己。Hcm紅軟基地
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