這是一個關(guān)于二手車市場分析ppt，主要介紹了國外二手車貿(mào)易、國內(nèi)二手車貿(mào)易、國內(nèi)外二手車貿(mào)易差距、我國二手車貿(mào)易發(fā)展中存在問題等內(nèi)容。二手車是指在公安交通管理機(jī)關(guān)登記注冊，在達(dá)到國家規(guī)定的報廢標(biāo)準(zhǔn)之前或在經(jīng)濟(jì)實用壽命期內(nèi)服役，并仍可繼續(xù)使用的機(jī)動車輛。二手車的定義直接關(guān)系到所涉及車輛的范圍，在某種程度上也關(guān)系到二手車評估體系的科學(xué)性和市場交易的規(guī)范性，所以有必要給出明確的定義。2005年10月1日，由商務(wù)部、公安部、工商總局、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的"二手車流通管理法"正式實施。此辦法總則的第二條，對二手車定義為：二手車是指辦理完注冊登記手續(xù)到達(dá)國家制度報廢標(biāo)準(zhǔn)之前進(jìn)行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的汽車(包括三輪汽車、低速載貨車，即原農(nóng)用車)、掛車和摩托車，歡迎點擊下載二手車市場分析ppt哦。

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第二章  國內(nèi)外二手車貿(mào)易比較分析cNg紅軟基地
第一節(jié) 國外二手車貿(mào)易cNg紅軟基地
第二節(jié) 國內(nèi)二手車貿(mào)易cNg紅軟基地
第三節(jié) 國內(nèi)外二手車貿(mào)易差距cNg紅軟基地
第四節(jié) 我國二手車貿(mào)易發(fā)展中存在問題cNg紅軟基地
第一節(jié) 國外二手車貿(mào)易cNg紅軟基地
交易規(guī)模現(xiàn)實cNg紅軟基地
交易量超過新車。一般來說，成熟市場二手車交易量是新車的2倍以上。cNg紅軟基地
目前美國、德國、瑞士、日本、臺灣等二手車的銷售分別是新車銷售的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍、2倍，cNg紅軟基地
思考cNg紅軟基地
為什么美國的二手車交易規(guī)模為新車的3.5倍；德國、瑞士、臺灣的二手車交易規(guī)模為新車的2倍；日本二手車交易規(guī)模為新車的1.4倍；目前我國的二手車交易規(guī)模為新車的0.37-0.38倍（2006年）cNg紅軟基地
美國特別高、日本比較低的原因是什么？中國目前很低的原因又是什么？cNg紅軟基地
從交易規(guī)模上，能發(fā)現(xiàn)什么機(jī)會？cNg紅軟基地
二手車交易利潤超過新車。舊車?yán)麧欀饕�在于舊車價格低廉，而整修翻新增值較大。cNg紅軟基地
美國舊車?yán)麧櫿祭麧櫩傤~的45％。舊車銷售促進(jìn)新車銷售，舊車的客戶是新車潛在的客戶。大交易量和高利潤的原因是經(jīng)營二手車的主體多元化、交易方式多樣化、交易手續(xù)簡便化。cNg紅軟基地
以英國為例，在英國有超過1500家從事二手車銷售和服務(wù)的汽車修理廠，英國消費(fèi)者可選的二手車品牌多達(dá)50余種，每年的二手車銷量達(dá)600多萬輛，占整車銷量的70%。二手車經(jīng)銷商手中的二手車存量十分充足，成熟的汽車市場上，汽車報廢周期平均為8~12年，而汽車更新周期平均不到4年，經(jīng)銷商可以在拍賣市場或者其他場合購買到大量的二手車。cNg紅軟基地
在成熟的國際汽車市場中，整車?yán)麧櫿颊麄�汽車行業(yè)利潤的20%，零部件利潤約占20%，售后服務(wù)領(lǐng)域利潤占60%左右，這其中包括二手車置換、維修保養(yǎng)服務(wù)等業(yè)務(wù)cNg紅軟基地
從發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家的情況看，隨著各國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，舊車作為一般商品進(jìn)入市場，其銷售多渠道，導(dǎo)致形成了品牌專賣、大型超市、連鎖經(jīng)營、舊車專營、舊車拍賣等并存的多元化經(jīng)營體制，其交易方式直接銷售、代銷、租賃（實物和融資）拍賣、置換等多樣化，盡可能減少交易環(huán)節(jié)，使交易手續(xù)靈活簡便，為消費(fèi)者營造了購買舊車方便的消費(fèi)環(huán)境。cNg紅軟基地
思考cNg紅軟基地
發(fā)達(dá)國家舊車可以作為一般商品進(jìn)入市場。我國的舊車為什么不能作為一般商品進(jìn)入市場？cNg紅軟基地
國家對舊車進(jìn)入市場為什么要進(jìn)行限制？cNg紅軟基地
限制的目的是什么？cNg紅軟基地
限制的結(jié)果是什么？cNg紅軟基地
我國的二手車會不會也會成為一般商品進(jìn)入市場？cNg紅軟基地
國外二手車交易特點cNg紅軟基地
交易特點1：自由交易。cNg紅軟基地
英國二手車可以自由交易，且交易手續(xù)極其簡便，最快幾分鐘即可完成。英國每輛機(jī)動車均有車管局頒發(fā)的登記證書（Registration Certificate，即V5C表），登記證書上除標(biāo)明車輛品牌、型號、牌照號、底盤號、發(fā)動機(jī)號、生產(chǎn)日期等信息外，還專門設(shè)交易欄（New Keeper）供二手車交易使用。cNg紅軟基地
英國二手車市場具有一套完善的認(rèn)證、置換、拍賣、收購、銷售和監(jiān)督體制，政府負(fù)責(zé)制訂有關(guān)二手車交易法規(guī)，以法律形式保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益。如《1998年數(shù)據(jù)保護(hù)法》（Data Protection Act 1998）中就規(guī)定個人有權(quán)利查閱車輛的相關(guān)信息，消費(fèi)者只需花費(fèi)5英鎊就可以排除后顧之憂，真正做到公開、公正、透明。cNg紅軟基地
澳大利亞二手車交易（維多利亞州）cNg紅軟基地
所有二手車輛的稅收和轉(zhuǎn)籍過戶由維州路局（VicRoads）統(tǒng)一管理。 　�。ㄒ唬┒愂� 　　　在維州，二手車交易只有兩種稅費(fèi)：過戶費(fèi)和機(jī)動車稅。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)分別如下：1．過戶費(fèi)（Transfer Fee） 　　機(jī)動車：29.6澳元，摩托車：5.2澳元，拖車：5.2澳元。 　　2．機(jī)動車稅（Motor Vehicle Duty），即印花稅。 　　根據(jù)車輛交易價值來計算，每200澳元收取8澳元，即車輛價格的4%。征收機(jī)動車稅時，必須比較車輛合理市值和成交價格，以兩者之間較高價格為基準(zhǔn)來征收。按照《稅法2000》第215條和217條，如果買賣雙方蓄意低價成交以逃避機(jī)動車稅，將被課以罰款，金額最高達(dá)應(yīng)繳稅額的兩倍。 cNg紅軟基地
（二）轉(zhuǎn)籍過戶 　　維州路局在全州共設(shè)立38個客戶服務(wù)中心，可辦理包括轉(zhuǎn)籍過戶等各種與車輛管理有關(guān)的手續(xù)。 在辦理過戶手續(xù)時，下面兩個單據(jù)是非常重要的： 　1、《車輛過戶表》（Vehicle Registration Transfer Form） 　　該表共3頁，一式兩聯(lián)，另外還有一頁非常詳細(xì)的填寫說明和注意事項。該表由買賣雙方共同填寫并簽字，雙方各留一聯(lián)。是辦理車輛過戶手續(xù)最重要的文件。 　　2、《可上路證明》（Certificate of Roadworthiness，簡稱RWC） 　　RWC只能由維州法定許可的車輛檢測商來出具。從維州路局的網(wǎng)站上可以查到所有具備檢測資質(zhì)的公司名字。該證明有效期30天，一般由賣方提供。 cNg紅軟基地
在出售車輛時，賣方可選擇是賣給法定機(jī)動車經(jīng)銷商（Licensed Motor Car Trader， 簡稱LMCT），還是直接交易。選擇直接交易的人稍多。在這種情況下，賣方有兩種售出方式可選： 　　1、保留現(xiàn)有注冊號，即車牌號；cNg紅軟基地
    賣方法定責(zé)任：為買方提供有效的RWC；填寫《過戶表》中賣方應(yīng)填部分，并將該表白聯(lián)交給買方，粉聯(lián)自留備案。 　　買方責(zé)任義務(wù)：索取有效RWC；確定有效車牌；完成《過戶表》買方應(yīng)填部分；14天內(nèi)持RWC、《過戶表》白聯(lián)和已繳納過戶稅費(fèi)的證明到維州客戶服務(wù)中心辦理過戶手續(xù)，也可通過郵寄方式辦理。 　　2、不保留現(xiàn)有車牌號； 　　賣方不需提供RWC，也不用填寫《過戶表》。但必須通知路局取消注冊號，并將車牌送至路局辦理清退注冊費(fèi)手續(xù)。       買方不用填寫《過戶表》，但必須向賣方索取收據(jù)，收據(jù)必須清楚列出車輛細(xì)節(jié)和原注冊人的名字。cNg紅軟基地
交易特點2：統(tǒng)一交易規(guī)則。主要是質(zhì)量和安全。cNg紅軟基地
美國。有3天之內(nèi)無條件退車的做法，最近以來又開展網(wǎng)上銷售。“網(wǎng)站對舊車的質(zhì)量經(jīng)過綜合檢測，消費(fèi)者可享有一定限制的質(zhì)量保證期；消費(fèi)者可自己選取取車地點，在發(fā)出訂購指令后48小時內(nèi)在指定的經(jīng)銷商處試車。如果準(zhǔn)消費(fèi)者不打算購買該車，其在試車前交納的300元押金將全額退還。如果消費(fèi)者對已購舊車表示不滿，那么在確保舊車未遭損壞而行車又未滿300英里或購車不足3天的情況下，購車款可全額退還給消費(fèi)者”cNg紅軟基地
美國二手車市場法規(guī)cNg紅軟基地
 （一）執(zhí)照申領(lǐng)。《二手車法規(guī)》規(guī)定，在一個年度（12個月）之內(nèi)出售5輛二手車以上的經(jīng)銷商必須申領(lǐng)二手車銷售執(zhí)照，執(zhí)照的發(fā)放由各個州自行管理。  cNg紅軟基地
   （二）《買車指南》（BuyersGuide）�！抖�手車法規(guī)》提供了統(tǒng)一格式的《買車指南》，規(guī)定二手車經(jīng)銷商在出售二手車的同時，必須填寫完整《買車指南》，并張貼在車內(nèi)的明顯位置，以供買方參考�！顿I車指南》的主要內(nèi)容包括車輛的基本信息、質(zhì)量狀況、維修歷史、廠家或經(jīng)銷商的質(zhì)保承諾等重要信息，并且成為購車合同的一個重要組成部分，從而在法律上確保經(jīng)銷商提供的二手車信息的準(zhǔn)確性，同時將消費(fèi)者關(guān)心的保修承諾合同化，保證了消費(fèi)者的權(quán)益。cNg紅軟基地
二、二手車流通途徑  cNg紅軟基地
    美國的二手車流通主要有以下幾種途徑：cNg紅軟基地
   （一）汽車經(jīng)銷商。在美國，幾乎所有的汽車經(jīng)銷商都同時經(jīng)營新車和二手車業(yè)務(wù)，二手車的車型不受經(jīng)銷商專賣車型的限制。1994—2005年，汽車經(jīng)銷商年均銷售二手車2000萬輛，約占二手車銷售總量的50%，其中60%為零售，40%為批發(fā)，二手車?yán)麧櫿计淇偫麧櫟慕?0%。55%的二手車來源于消費(fèi)者的置換業(yè)務(wù)，另45%來源于拍賣、私人收購等其他途徑。總體上看，汽車經(jīng)銷商對于二手車流通起著十分關(guān)鍵的作用，雖然這類二手車的價格略高于其他形式銷售的二手車，但由于經(jīng)銷商的專業(yè)經(jīng)營和高誠信度，消費(fèi)者對此表示普遍接受并認(rèn)可。cNg紅軟基地
（二）二手車連鎖店。規(guī)模比較大的二手車連鎖店也是二手車銷售的一個重要途徑，此類連鎖店通常對出售的二手車做一些外部整修，對部分二手車提供一定時間的保修服務(wù)，出售的價格比汽車經(jīng)銷商稍低。此外，還有一些規(guī)模很小的二手車出售點，一般只有20—30輛車，通常不會提供任何保修服務(wù)，消費(fèi)對象多為附近收入較低的群體。  cNg紅軟基地
   （三）私人。私人出售二手車多以在報紙上刊登廣告為主，但由于良莠不齊，魚龍混雜，又缺乏響應(yīng)的保障，私人二手車的流通量相對比較小。  cNg紅軟基地
   （四）拍賣。拍賣的二手車多為車齡比較長、車況相對比較差的舊車，甚至還有接近報廢的車輛，雖然一般也不提供任何保障，但價格非常低廉，主要針對社會低收入群體。cNg紅軟基地
三、二手車質(zhì)量  cNg紅軟基地
    質(zhì)量和品質(zhì)在汽車消費(fèi)領(lǐng)域居于至關(guān)重要的地位，不僅對新車如此，對二手車則更突顯出其重要性。cNg紅軟基地
    上述《二手車法規(guī)》中規(guī)定的《買車指南》，便是政府強(qiáng)制規(guī)定二手車經(jīng)銷商增加透明度，解決買賣雙方的信息不對稱問題，以保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。另外，在實際流通過程中，美國的二手車市場也形成了以下兩條非常有效的做法，對于保證二手車質(zhì)量起到了非常重要的作用。 cNg紅軟基地
    （一）推廣認(rèn)證制度  cNg紅軟基地
    從二十世紀(jì)80年代開始，美國開始出現(xiàn)“認(rèn)證（Certified）”二手車，起初是由一些規(guī)模較大的經(jīng)銷商對自己出售的二手車進(jìn)行認(rèn)證，目前這項制度已經(jīng)推廣到幾乎所有品牌的汽車生產(chǎn)商。  cNg紅軟基地
    所謂二手車質(zhì)量的認(rèn)證制度，就是由汽車生產(chǎn)商或者大型經(jīng)銷商對二手車進(jìn)行全方位的質(zhì)量檢測，以確保汽車的品質(zhì)達(dá)到一定的出售標(biāo)準(zhǔn)，同時，經(jīng)過認(rèn)證的二手車還可以在一定時期內(nèi)享受與新車同樣的售后保障。  cNg紅軟基地
    盡管認(rèn)證二手車要比沒經(jīng)過認(rèn)證的二手車平均售價高出1000—1500美元，但由于認(rèn)證二手車的質(zhì)量得到了保證，并可享受保修服務(wù)，消費(fèi)者對二手車質(zhì)量存在的顧慮便得以解決，極大地激發(fā)了消費(fèi)者購買認(rèn)證二手車的熱情。cNg紅軟基地
（二）建立歷史檔案  cNg紅軟基地
    美國有專業(yè)而且獨(dú)立的汽車評估公司，利用車輛識別代碼（VIN）的唯一性，為每輛車建立檔案，撰寫“車輛歷史報告”。報告的內(nèi)容包括：所有權(quán)及變更、里程數(shù)、尾氣排放檢驗結(jié)果、使用、維修、抵押、事故等眾多重要信息。這些信息來源于生產(chǎn)商、車輛使用者、管理檢驗部門、消防與警察部門、以及租賃拍賣公司等多個途徑，一方面確保了車輛歷史報告的全面性，另一方面保證了信息的準(zhǔn)確性和公正性。  cNg紅軟基地
    消費(fèi)者在購買二手車的時候，可以通過支付少許費(fèi)用獲得此類報告，從而對二手車的使用歷史及質(zhì)量情況做到心中有數(shù)，避免了由于信息不全而造成的購車盲目性。cNg紅軟基地
四、二手車價格  cNg紅軟基地
除了質(zhì)量以外，價格則是消費(fèi)者最為關(guān)注的另一個重要因素。二手車價格的高低直接關(guān)系到消費(fèi)者的切身利益，同時無法獲取一個客觀和公正的二手車估價，則成為消費(fèi)者止步于二手車門前的一道攔路虎。  cNg紅軟基地
    在美國，二手車價格不是由原車價格通過折舊來確定，而是決定于二手車的市場殘值，即該車目前在市場上還能賣多少錢。美國沒有專門的二手車鑒定估價師，消費(fèi)者通常參考汽車經(jīng)銷商和二手車連鎖店發(fā)行的二手車價格參考書。其中，美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會（NADA）從1933年開始發(fā)行的“二手車價格指南”是較為權(quán)威的一種。該指南按東南西北把美國分為九個區(qū)，各地有不同的版本，每月發(fā)行一本。  cNg紅軟基地
    指南中的價格分為：置換價格（Trade-in）和零售價格（RetailPrice）兩大類別。置換價格是消費(fèi)者在車行進(jìn)行以舊換新時二手車的折價，通常也是經(jīng)銷商回收二手車的批發(fā)價，相對較低；零售價格則是車行單獨(dú)出售的二手車價格，一般比置換價格高20%左cNg紅軟基地
日本：一切修復(fù)歷史如實告知車主cNg紅軟基地
　　在日本，二手車被稱為“中古車”。日本的二手車交易需要填寫由“自動車公正交易協(xié)會”統(tǒng)一印制的《汽車狀況記錄》。除了對廠牌、車型、首次登記日期、車牌、車輛的用途進(jìn)行登記以外，還要對車的行駛里程做特別記錄。如果車輛曾更換過里程表，那么要將現(xiàn)在的里程數(shù)和更換前的里程數(shù)分別登記。cNg紅軟基地
除此以外，還要對車輛的側(cè)梁、前梁、發(fā)動機(jī)艙吸能區(qū)、中控臺、A柱、B柱、C柱、車頂、車內(nèi)底板、后備廂底板等處的修復(fù)歷史和不符合安全標(biāo)準(zhǔn)需要修復(fù)的隱患做詳細(xì)記錄。據(jù)了解，車的修復(fù)歷史是指車的事故歷史，任何修過的地方都要附有《車輛狀況評價書》。但是外部損傷則不作為“修復(fù)歷史”處理，比如擋泥板破損，重新?lián)Q了一塊。所有被修復(fù)的部位要全部公開。cNg紅軟基地
　　另外，每一輛二手車都可以在全國享受1年或2.5萬公里的售后維修服務(wù)；買車人如果有任何不滿意，也可以在購車的10天以內(nèi)或500公里以內(nèi)退貨。cNg紅軟基地
韓國：二手車交易實行拍賣cNg紅軟基地
    　韓國的二手車統(tǒng)一由車行收購進(jìn)行整修，經(jīng)銷公司通過每周1-2次的拍賣會向車行競買整修后的車，再賣給消費(fèi)者。cNg紅軟基地
　　 一輛二手車會有三個交易價格：第一個是賣車人和車行之間的初始價格；第二個是車經(jīng)過整修后，經(jīng)銷公司向車行買車的競拍價格；最后一個是買車人最終購買該車的成交價格。一般來說，初始價格乘以一個利潤系數(shù)，大致就是車的最后成交價格了。這里面的差價，除去整修的費(fèi)用，就是車行和經(jīng)銷公司的利潤，可以作為買車人的出價參考。cNg紅軟基地
　墨西哥二手車市場嚴(yán)格受到墨西哥有關(guān)部門的監(jiān)督和管理。除必須遵守經(jīng)營普通商品的有關(guān)法律法規(guī)外，由于每輛舊車有車況不同、價格隨之不同等特點，這類市場經(jīng)營者還必須遵守特定行業(yè)管理法規(guī)。cNg紅軟基地
　　其中最具約束力的就是一部舊車經(jīng)營者必須嚴(yán)格遵守的、旨在保護(hù)消費(fèi)者利益的法規(guī)。根據(jù)規(guī)定，舊車經(jīng)營者必須向消費(fèi)者詳細(xì)提供有關(guān)所售車輛的機(jī)械性能和行駛合法性能的情況，與消費(fèi)者簽正規(guī)的銷售合同，以防銷售過程中欺詐和誤導(dǎo)行為的發(fā)生。cNg紅軟基地
　　法規(guī)規(guī)定，舊車經(jīng)營者必須對所購車輛250多個以上的關(guān)鍵部位進(jìn)行嚴(yán)格的機(jī)械性能檢測和檢修。上市銷售車輛內(nèi)外表感覺良好，安全可靠，車輛證件手續(xù)齊全。cNg紅軟基地
　　在簽訂合同時，必須標(biāo)明所售舊車的具體車況和合法性，如車型、車身顏色、車牌、車號、發(fā)動機(jī)號、行駛公里數(shù)、機(jī)械性能、車稅、車證等；同時，合同必須對保質(zhì)期、保修條件、違約處罰等進(jìn)行具體規(guī)定；合同還須在車輛管理部門備案。cNg紅軟基地
　　目前墨西哥專門從事舊車收購、檢修和銷售業(yè)務(wù)的場所，買賣經(jīng)營合法規(guī)范，所售車輛安全可靠，貨真價實，消費(fèi)者在這里購車感到放心cNg紅軟基地
韓國二手交易管理思考cNg紅軟基地
1.韓國要有車行統(tǒng)一收購、維修、翻新，經(jīng)銷商統(tǒng)一銷售是一種市場管制？cNg紅軟基地
2.你認(rèn)為韓國的市場管制措施有沒有值得借鑒的地方？cNg紅軟基地
3.美國、日本、墨西哥的二手車市場管理有什么值得借鑒的？cNg紅軟基地
市場特點3：產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營cNg紅軟基地
收購、整修翻新、批發(fā)。cNg紅軟基地
一般都是專業(yè)公司進(jìn)行收購、翻新并且批發(fā)。由于收購、翻新、批發(fā)一條龍，對質(zhì)量保證提供技術(shù)和法律保證cNg紅軟基地
拍賣、零售、服務(wù)等一條龍cNg紅軟基地
拍賣成為一種批發(fā)價格形成機(jī)制。零售則成為專業(yè)二手車公司和汽車經(jīng)銷商的一個主要業(yè)務(wù)。cNg紅軟基地
品牌化經(jīng)營cNg紅軟基地
品牌化與質(zhì)量認(rèn)證結(jié)合。cNg紅軟基地
市場特點4：政府管理側(cè)重市場規(guī)則制訂cNg紅軟基地
日本：估價師由國家考試。銷售店由政府認(rèn)可。制訂車輛信息管理規(guī)則，個人自主交易。cNg紅軟基地
美國：行業(yè)價格指導(dǎo)，政府規(guī)定二手車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。cNg紅軟基地
澳大利亞：完全自主交易cNg紅軟基地
俄羅斯：基本上完全自主交易cNg紅軟基地
第二節(jié)  國內(nèi)二手車貿(mào)易cNg紅軟基地
發(fā)展現(xiàn)狀：前景廣闊cNg紅軟基地
特點：起步晚，發(fā)展快，潛力大；交易相對集中，流向趨勢明顯；交易市場功能趨于完善；經(jīng)紀(jì)公司的橋梁作用；二手車拍賣受到青睞；置換業(yè)務(wù)開始起步；流通網(wǎng)絡(luò)初步形成cNg紅軟基地
第三節(jié) 國內(nèi)外二手車貿(mào)易差距cNg紅軟基地
第四節(jié) 我國二手車貿(mào)易發(fā)展存在的問題cNg紅軟基地
美、歐一般按照購銷差價征稅。（臺灣也是按照5%）cNg紅軟基地
我國：cNg紅軟基地
經(jīng)紀(jì)公司：按照營業(yè)額征營業(yè)稅（5%）。如果營業(yè)額=差價，則與國外類似。cNg紅軟基地
經(jīng)營公司：按照銷售額征增值稅（4%，減半）。與國外完全不同。cNg紅軟基地
二手車交易主體cNg紅軟基地
我國：法人。cNg紅軟基地
國外：美、英、澳任何人，日本、韓國、墨西哥有管制，單不排除私人能交易。cNg紅軟基地
交易規(guī)則cNg紅軟基地
各國國情不同。cNg紅軟基地
我國的獨(dú)特性在哪里？cNg紅軟基地
為什么有這么多不同的交易規(guī)則？各有什么值得借鑒的地方？cNg紅軟基地
我國的二手車市場管理政策，會向那個方向發(fā)展？為什么cNg紅軟基地
 cNg紅軟基地

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