這是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流ppt，包括了什么是生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流？它有什么特點？現(xiàn)在是怎樣的發(fā)展狀況？發(fā)展中有什么樣的問題？今后的發(fā)展方向等內(nèi)容，歡迎點擊下載。

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生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的介紹及發(fā)展 制作人： 一、什么是生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流？ 介紹生鮮冷鏈物流 行業(yè)特點 1.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的管理與運作都需要專門的設(shè)備和設(shè)施，建設(shè)投資較大、回報期較長。 2.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的生產(chǎn)和消費較分散，市場供求及價格變化較大，天氣、交通等各種不確定的影響因素較多，其運作和能耗成本較高和較不穩(wěn)定。 3.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求冷鏈的各環(huán)節(jié)具有較高的組織協(xié)調(diào)性，保障物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)較少，保證易變質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的時效性強。 4.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求較高的信息技術(shù)對農(nóng)產(chǎn)品進行安全性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r跟蹤。 發(fā)展現(xiàn)狀 在我國由于保鮮技術(shù)落后，加之在易腐品低溫倉儲以及冷藏運輸環(huán)節(jié)沒有做到全程的冷鏈物流，80%~90%的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都在普通卡車運輸，致使每年有100萬噸的水果腐爛變質(zhì)或貶值處理，捕撈的魚類每年約有40萬噸爛掉。有關(guān)估計，我國易腐食品的損耗和浪費每年高達上億元。另外每年有20%~25%的果品和30%的蔬菜在中轉(zhuǎn)運輸和存放中腐爛損壞，總量每年達上億噸，價值約為750億元。所以，我國果蔬冷鏈配送潛力巨大。 也正是由于在我國特殊的市場環(huán)境以及經(jīng)濟的快速發(fā)展，才造成了我國食品安全相關(guān)行業(yè)發(fā)展起步較晚，與國外發(fā)達國家有較大的差距的基本情況。 國家推動 一、推廣現(xiàn)代冷鏈物流理念與技術(shù) 二、完善冷鏈物流標準體系 三、建立主要品種和重點地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系 四、加快培育第三方冷鏈物流企業(yè) 五、加強冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 六、加快冷鏈物流裝備與技術(shù)升級 2014年國內(nèi)冷鏈物流飛躍性增長，2015年將是冷鏈物流變革升級的一年。國家相繼頒布了許多支持冷鏈物流行業(yè)的政策法規(guī)，其中影響最大的是2010 年發(fā)改委頒布的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃提出到2015 年，建成一批運轉(zhuǎn)高效、規(guī)�；�、現(xiàn)代化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心。《規(guī)劃》明確了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的六項主要任務(wù)： 根據(jù)《2010 年國家統(tǒng)計年鑒》中主要農(nóng)產(chǎn)品中水果和甜菜的產(chǎn)量數(shù)據(jù)和2010年國家發(fā)改委出臺的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中的數(shù)據(jù)對比。 從表中可看出，生鮮農(nóng)產(chǎn)品不僅包括水果和甜菜，還包括其他蔬菜、水產(chǎn)和肉類等，但僅水果和甜菜產(chǎn)量22331 萬噸就大于全國冷庫庫容量880 萬噸，說明我國冷庫供給小于需求，出現(xiàn)顯著的供給不足。 二、生鮮農(nóng)產(chǎn)品出庫等待時間過長 生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地冷庫中出庫裝車等待時間過長 從生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地的冷庫中把經(jīng)過預(yù)冷的產(chǎn)品裝上冷藏運輸車時，由于很多冷庫沒有設(shè)置封閉低溫月臺，導(dǎo)致在出庫裝車過程中，讓生鮮農(nóng)產(chǎn)品暴露在常溫或者高溫下。同時，由于一般的冷藏運輸車轉(zhuǎn)載量均在噸位以上，而企業(yè)的裝卸搬運工人一般也就安排3人左右進行裝卸，加之裝卸搬運設(shè)備多數(shù)是手動叉車，導(dǎo)致裝車需要一定的時間。而對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品，特別是冷藏肉類，超過40分鐘還暴露在常溫下，就會滋生細菌，影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和賣相。 三、入庫等待時間過長 這里的入庫是指生鮮農(nóng)產(chǎn)品從運輸車輛卸載下來進入商場或者超市的冷庫等待時間過長。造成這一問題的原因主要是: (1)接收生鮮農(nóng)產(chǎn)品入庫的企業(yè)對入庫作業(yè)安排不合理。據(jù)中國財經(jīng)頻道報道，在對北京家樂福超市入庫作業(yè)的采訪中發(fā)現(xiàn)，家樂福超市安排接收入庫作業(yè)的工作人員少，而各個城市配送車輛送貨到家樂福超市的車輛較多，導(dǎo)致每天配送人員至少等待入庫驗收貨物的時間均在一個小時以上。 (2)相關(guān)的配送工作人員缺乏冷鏈認知和責(zé)任感。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)變化是一個漸變過程，一些生鮮農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)變質(zhì)需要一定的時間，不進行儀器檢測，肉眼很難識別。在當(dāng)前物流外包能降低生產(chǎn)企業(yè)成本的環(huán)境促使下，進行配送的人員一般是第三方配送企業(yè)，不是生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)。這樣的外包關(guān)系導(dǎo)致配送人員的工作重點是為了完成配送任務(wù)，對配送過程中出現(xiàn)斷鏈會造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)變化的后果他們關(guān)注較少。 四、對冷鏈物流要求認知不足 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運作是由人來完成的。在這個運作過程中涉及到生產(chǎn)者、運營者和消費者。 首先，生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者更多關(guān)注產(chǎn)量和銷量。而對于把生產(chǎn)出來的生鮮農(nóng)產(chǎn)品放入冷庫進行預(yù)冷以保持生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)并延長銷售時間，在生產(chǎn)者看來是多余的投資。 其次，由于我國現(xiàn)代化物流尚處于起步階段，缺乏專業(yè)的冷鏈物流人才，很多冷鏈物流工作人員沒有接受過專門的冷鏈物流知識培訓(xùn)。 再者，目前我國居民消費者對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的關(guān)注度主要集中在價格上，加之一些生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)變化是一個漸變的過程，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品是否采用冷鏈物流運作沒有要求。 冷鏈物流日后發(fā)展方向 政府角度 各級政府政策扶持，包括稅收政策，對易腐食品因非冷鏈造成的垃圾收取高額環(huán)保費用等。 盡快建立冷鏈食品標準和食品冷鏈標準，將其納入食品市場準入制度中。 政府鼓勵冷鏈物流企業(yè)加快各類保鮮、冷藏、冷凍、預(yù)冷、運輸、查驗等冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 建立有效的監(jiān)管機制，嚴密監(jiān)測易腐食品在冷藏鏈各環(huán)節(jié)中的運行狀況。 企業(yè)角度 引入信息系統(tǒng)，既可保證冷鏈食品和物流方向正確，又可以充分利用現(xiàn)有冷藏鏈設(shè)施，最大限度降低冷鏈食品成本，使其盡快達到普通消費者所能接受的水平。 加大科技開發(fā)和投入，對冷藏鏈本身提出發(fā)展規(guī)劃，推進冷藏鏈設(shè)備完善和提高。 對冷凍冷藏方式和技術(shù)不斷進行革新，加快先進技術(shù)引進的步伐，盡快普及各種冷藏保鮮新技術(shù)。 順暢有效的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程如圖：WZM紅軟基地

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