這是鐵路發(fā)展歷史ppt，包括了中國鐵路的開端，中國鐵路艱辛的發(fā)展歷程，鐵路快速發(fā)展時(shí)期，中國鐵路的“飛”時(shí)代，輝煌的中國鐵路等內(nèi)容，歡迎點(diǎn)擊下載。

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中國鐵路的開端 1875年，英國在上海鋪設(shè)了14.5公里長(zhǎng)的吳淞鐵路，成為中國第一條營運(yùn)鐵路。中國繼日本及印度之后成為第三個(gè)修建鐵路的亞洲國家。 第一次見到火車的中國人對(duì)這一新興事物充滿恐懼。盡管如此，受“師夷長(zhǎng)技以治夷”思想影響的“洋務(wù)派”清政府官員還是被迫接受了鐵路，于1881年建造了第一條清政府主張興建的官辦鐵路：唐胥鐵路。 中國第一輛火車是當(dāng)時(shí)唐胥鐵路總工程師的夫人仿照英國著名的蒸汽機(jī)車“火箭號(hào)”而造成的，并把它命名為“中國火箭號(hào)”。因?yàn)橹袊�工人在機(jī)車兩側(cè)各刻一條龍，于是把它叫做“龍?zhí)?rdquo;機(jī)車。 八國聯(lián)軍入侵之后，應(yīng)國內(nèi)要求保衛(wèi)路權(quán)、自修鐵路的呼聲，清政府終于決定自行興建第一條完全由中國人自行設(shè)計(jì)施工的鐵路——京張鐵路。該鐵路由鐵路工程專家詹天佑主持設(shè)計(jì)建造。詹天佑創(chuàng)造性地運(yùn)用了“人”字型鐵路，使火車能在山區(qū)陡坡通行。 中國鐵路艱辛的發(fā)展歷程 1912年，中華民國成立后，中華民國臨時(shí)大總統(tǒng)孫中山提出了宏偉全面的鐵路建設(shè)計(jì)劃，設(shè)計(jì)了連通全國的3條主要干線，總長(zhǎng)20萬公里。在此后的《實(shí)業(yè)計(jì)劃》“第四計(jì)劃”中，孫中山又進(jìn)一步周密化，設(shè)計(jì)了5條貫通全國的鐵路大干線，細(xì)分為中央鐵路系統(tǒng)、東南鐵路系統(tǒng)、擴(kuò)張西北鐵路系統(tǒng)等。  民國時(shí)期，中東鐵路原是由沙俄在中國東北境內(nèi)修筑的一段鐵路。該鐵路最早由俄國控制，1922年蘇聯(lián)成立后改為中蘇共管。1929年張學(xué)良試圖用武力強(qiáng)行收回中東鐵路，結(jié)果東北軍敗給了蘇聯(lián)紅軍。30年代，日本侵入東北后，蘇聯(lián)很快就將該鐵路賣給了滿洲國。1945年后，蘇聯(lián)重新獲得了控制權(quán)，并在解放后將其移交給了中國政府。 1937年，我國自行設(shè)計(jì)、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋錢塘江大橋落成。錢江大橋橫跨錢塘江，是連接滬杭甬、浙贛鐵路的交通要道。該橋由當(dāng)代橋梁專家茅以升博士設(shè)計(jì)建造。然而竣工不到2個(gè)月，杭州城被日軍攻陷。為了切斷交通樞紐，茅以升不得不親手炸毀這座耗時(shí)3年完工的大橋。因?yàn)槊駠鴷r(shí)期頻繁的戰(zhàn)亂和外部勢(shì)力影響，中國鐵路在這一時(shí)期一直發(fā)展緩慢。 鐵路快速發(fā)展時(shí)期 成渝鐵路——為了填補(bǔ)西部地區(qū)的鐵路空白，1950年開工建設(shè)， 1952年6月通車，成為解放后修建的第一條鐵路。 寶成鐵路——1952年7月1日在成都動(dòng)工，1958年建成通車，1975年7月完成鐵路電氣化工程改造，成為全國第一條電氣化鐵路。 成昆鐵路——1958年7月動(dòng)工，在經(jīng)歷了停建與“文化大革命”以后，于 1970年7月1日全程貫通。成昆鐵路全程1100公里，全線橋隧總延長(zhǎng)占線路長(zhǎng)度41.6％。有些地段找不到地方設(shè)置車站，不得不將站線建在橋梁上或隧道內(nèi)，在全線122個(gè)車站中，這類車站就有41個(gè)。這個(gè)艱巨宏偉的工程，榮獲國家頒發(fā)的“科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)”。 隴海鐵路——1905年起動(dòng)工，經(jīng)過四十余年的分段建設(shè)，至1952年全線建成，目前全長(zhǎng)1759公里，為I級(jí)雙線電氣化線路。隴海鐵路是貫穿中國東、中、西部最主要的鐵路干線，也是從太平洋邊的中國連云港至大西洋邊的荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋的重要組成部分。 大秦鐵路——是中國唯一一條煤炭運(yùn)輸專線鐵路，也是中國第一條重載單元鐵路。 京九鐵路——又稱京九線，是一條從北京通往廣東深圳的鐵路，起于北京西站、至深圳站，再經(jīng)香港境內(nèi)的東鐵線，終至九龍（紅磡）站。 中國鐵路的“飛”時(shí)代 2006年4月27日，上海磁懸浮正式投入營運(yùn)。它是世界上首條投入商業(yè)化運(yùn)營的磁懸浮列車示范線，運(yùn)用磁鐵“同性相斥，異性相吸”原理，使列車完全脫離軌道而懸浮行駛，成為“無輪”列車。14分鐘能來回在上海市區(qū)和浦東機(jī)場(chǎng)之間。 2008年中國擁有了第一條時(shí)速超過300公里的高速鐵路——京津城際鐵路，2009年又擁有了世界上一次建成里程最長(zhǎng)、運(yùn)營速度最高的高速鐵路——武廣客運(yùn)專線， 京滬高鐵于6月30日15時(shí)正式開通運(yùn)營。作為新中國成立以來一次建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，京滬高鐵貫通“三市四省”。 輝煌的中國鐵路 自1997年以來，中國鐵路經(jīng)歷了六次大提速，配合高速鐵路的迅速發(fā)展，列車速度普遍有了很大的提高。同時(shí)，中國鐵路營業(yè)里程也將由目前的8萬公里達(dá)到11萬公里以上，電氣化率、復(fù)線率均達(dá)到50%以上。 2009年7月1日，隨著洛湛鐵路永州至玉林段正式開通，標(biāo)志著中國實(shí)現(xiàn)了“八縱八橫”鐵路網(wǎng)主骨架。 到2015年，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上，其中高速鐵路1.6萬公里以上。以高速鐵路為骨架，總規(guī)模5萬公里的快速鐵路網(wǎng)將基本建成。rlC紅軟基地

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