這是英文ppt布加迪，包括了發(fā)展回顧，創(chuàng)始人Ettore Bugatti，設(shè)計大獎，設(shè)計新款車型，跑車之路，未來的繼承人，二戰(zhàn)期間的布加迪，布加迪瀕臨破產(chǎn)，設(shè)計理念等內(nèi)容，歡迎點擊下載。

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布加迪品牌發(fā)展史回顧 從1909年創(chuàng)立至今，它創(chuàng)造過無可企及的輝煌，它制造過無與倫比的賽車，它讓人們看到了機械所獨有的精致魅力，它將豪華和速度完美的融合，它賦予了賽車更奢華的定位。它曾經(jīng)輝煌過，受到瘋狂的追捧和贊揚，它也曾破產(chǎn)幾經(jīng)轉(zhuǎn)手難以振作，但是它始終走在汽車制造業(yè)的最前端，它的每一款產(chǎn)品都是為了打破極限而制造，每一款車都為獲得榮耀而存在。這就是布加迪，創(chuàng)立已逾百年，它用一個世紀的經(jīng)典鑄就了永久的輝煌。 發(fā)展回顧 創(chuàng)始人Ettore Bugatti 1881年，布加迪的創(chuàng)始人Ettore Bugatti出生于意大利米蘭，他的父親是一位畫家，同時也是著名的家具設(shè)計師，在父親的影響下，Ettore Bugatti從小開始學習畫畫。隨著年齡的增長Ettore Bugatti的注意力逐漸從畫畫轉(zhuǎn)向了汽車。于是在父親的資助下Ettore Bugatti從17歲開始參加汽車運動。 設(shè)計大獎 1900年，18歲的Ettore憑借著良好的繪畫基礎(chǔ)進入了Prinetti&Stucchi公司，參與汽車設(shè)計工作。除了工作，Ettore利用業(yè)余時間和朋友一起制造了一輛三輪摩托車，Ettore將這款摩托車帶到了米蘭車展上，竟然獲得了設(shè)計大獎。 設(shè)計新款車型 獲獎后法國汽車廠商De Dietrich非�？粗谽ttore的才華并邀請Ettore進入公司，1902年Ettore攜妻兒搬到法國Asace的Aniederbronn，在這期間Ettore先后與Dietrich公司的工程師們共同設(shè)計了Type3、Type4、Type5、Type6和Type7等多款車型。 跑車之路 1909年，Ettore搬到了Alsace的Molsheim創(chuàng)辦了自己的汽車工廠，在這里布加迪開始自己的跑車之路。1910年至1914年布加迪制造了多款Type車型，1914年的Type 17車型就已經(jīng)可以達到110km/h的最高時速，這在當時來說是一個難以置信的速度。同時Type 17改用馬蹄形前進氣格柵，此后馬蹄形前進氣格柵一直應(yīng)用在布加迪的車上延續(xù)至今。 航空發(fā)動機 1914年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，很多汽車工廠都或停止了汽車制造，布加迪的工廠也無法幸免，減少了汽車的生產(chǎn)。在這期間Ettore為美國Dusenberg汽車公司設(shè)計了最大功率410馬力的8缸航空發(fā)動機。 更多關(guān)注 1918年第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束，Ettore將最新研制的4缸16氣門發(fā)動機安裝在Type22和Type23賽車上，新發(fā)動機幫助兩款賽車在法國勒芒24小時耐力賽和勃雷西亞汽車比賽中奪得了冠軍。布加迪也因此得到了更多人的關(guān)注。 未來的繼承人 兒子Jean Bugatti對汽車的熱愛以及汽車設(shè)計方面的天賦，使Ettore認定兒子未來將會把布加迪發(fā)展的更好，然而1939年的一場比賽事故讓布加迪公司失去了Jean Bugatti這位未來的繼承人。 二戰(zhàn)期間的布加迪 1939年第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，二戰(zhàn)開始不久，德軍便占領(lǐng)了位于法國的布加迪工廠。德國人讓Ettore改為德國國籍，但Ettore本人不屈服于入侵者的威懾，堅持意大利國籍，從而受到迫害。布加迪公司的生產(chǎn)在二戰(zhàn)期間幾度停滯，斷斷續(xù)續(xù)的生產(chǎn)使布加迪的資金成為了問題。1945年二戰(zhàn)結(jié)束，苦于資金不足，布加迪的新產(chǎn)品開發(fā)幾近停滯，1947年，Ettore因肺炎辭世，布加迪就此失去了方向，Ettore的一生總共生產(chǎn)了約7800輛汽車 布加迪瀕臨破產(chǎn) Ettore去世后，他的另外一個兒子Roland接手了布加迪，但是Roland對賽車的理解和管理能力顯然無法和他的兄弟Jean Bugatti相比，最終資金不足導(dǎo)致布加迪瀕臨破產(chǎn)，1963年，飛機制造商Hispano Suiza收購了布加迪公司。但是Hispano Suiza收購布加迪并沒有使布加迪振興，唯一的實際的效果就是使布加迪品牌得以保留了下來。 威航Grand Sport 2006年，布加迪威航正式限量300臺發(fā)售，2008年布加迪推出了威航Grand Sport版本，這款車為威航的敞篷版車型。在2010年的上海國際車展上，布加迪宣布即將限量生產(chǎn)150輛Grand Sport車型，而這150輛車中已經(jīng)有40輛車被預(yù)訂。2010年北京國際車展，布加迪威航正式進入國內(nèi)，展出第一天即以3800萬元的價格售出。 威航super sport 2010年，布加迪推出了威航super sport車型，這款車使用與威航相同的 8.0L 16缸4渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到了1200馬力，比威航還多了將近200馬力，最大扭矩1504N·m。這款車在專用高速賽道上首次進行了極速測試。測得最高時速達到驚人的430km/h，刷新了量產(chǎn)車的極速紀錄。但是出于安全考慮，布加迪會將出售的威航Super Sport最高時速限制在348km/h。2011年，布加迪正式開始發(fā)售威航super sport車型，這款車首批限量生產(chǎn)5臺，每臺售價高達210萬英鎊（約合人民幣2176萬元） 榮耀 在經(jīng)歷輝煌和衰敗之后的布加迪，雖然幾經(jīng)易主，但是讓人高興的是，布加迪依然堅守著傳統(tǒng)，依然不計成本，只為制造全世界最好的汽車，當然也是最昂貴的汽車。布加迪用執(zhí)著詮釋著對極致的不斷追求，這精神讓布加迪早就了輝煌，也是這種精神使得布加迪一次又一次的重生，成就了現(xiàn)在無可企及的榮耀 「Pur Sang」在法文中代表著純正血緣，Bugatti設(shè)計師嘗試在外觀上還原材料的原始風味。基於這個概念，設(shè)計師舍棄了繁復(fù)艷麗的Two-Tone車身烤漆，直接赤裸呈現(xiàn)鈑件材質(zhì)的純粹紋理。自引擎蓋始，大片碳纖維便貫串車身中央，通過車頂一路延伸至車尾；除了曲面和摺線之外，原始的碳纖維紋路不帶一絲色彩，帶來最直接的性能暗示。而在車身兩側(cè)，拋光鏡面處理的鋁合金鈑件在人工巧手下，展現(xiàn)出輪拱、門板和進氣口的豐富曲線變化，同時也形成炫目的光影效果。 　　 動力架構(gòu)上，EB 16.4. Veyron Pur Sang依舊維持摧枯拉朽的猛烈本質(zhì)。W16汽缸配置、8.0升排氣量、四渦輪增壓系統(tǒng)，壓榨出1，001匹的最大馬力，127.5公斤米的最大扭力更是難以想像。搭配七速DSG變速箱和四輪驅(qū)動系統(tǒng)，EB 16.4. Veyron Pur Sang從靜止到100km/h加速輕松跑入3秒內(nèi)。座艙質(zhì)感的營造上，皮革和大面積鋁質(zhì)飾板也展現(xiàn)出手工工藝的最高水平。 不論是任何一個小配件，都可看見Bugatti不向細節(jié)妥協(xié)的用心。 大眾汽車推出這款曲線優(yōu)美的兩座跑車Bugatti Veyron，引擎散窗上是顯眼的Bugatti徽標。這輛史無前例的跑車裝備了一臺8.0升的W16發(fā)動機，擁有64氣門(每缸4氣門) 和4個渦輪增壓器。它的最大輸出功率是1001馬力，最大扭矩在2200rpm時達到1250 Nm。相當于好幾輛保時捷911。啟動2．5秒時速就可以從零達到62英里(1英里約合1．609公里)，最高時速可達252．9英里。每輛售價100萬美元。 ■ 整車造型基本上與概念車相同。皇冠形水箱格柵，貫穿全車的車身中線上的突起，短頭，20英寸大輪胎，以及EB標志、燈具等都是布加迪的傳統(tǒng)設(shè)計，不會也不應(yīng)變動。但軸距較概念車增加了50mm，達到2700mm，內(nèi)部空間顯然稍大些。為了解決前輪窩內(nèi)由于車速過高造成壓力過大的問題，在車門前下鉸鏈處增加了一個曳壓風口，從而使側(cè)面造型有所調(diào)整，并因此將車身改成雙色噴涂來增強立體感。由于車速增加，后尾設(shè)有一個會自動抬起200mm的尾翼來保持后輪不致因高速而飄起;同樣的原因還使用了將車底部包覆起來的托盤及后部一個勒芒賽車式的出風口擴散器。頂部兩個進氣管仍然存在，車身棱線更加清晰凸現(xiàn)，在原有的動感上增加了勁猛味道。 布加迪威龍的六文件變速裝置是取自Audi  R8 （Le-Man-Sieger），四組渦輪助紂為孽，16汽缸共可釋出1001匹馬力。 400 km/h~0制動時間不到10秒！ 布加迪Veyron 16.4， 400km/h的最高車速將會影響發(fā)動機和齒輪箱中的每一個零部件，例如，碳纖維和陶瓷材料制動系統(tǒng)就包含了許多獨特的構(gòu)成部件，其中某些部件的開發(fā)，是與航空航天部門的科研機構(gòu)合作完成的。車上采用的“氣閘”系統(tǒng)，會在車速超過200km/h制動時，給車輛不思議減速度 性能依舊出色，安全依舊強固 經(jīng)過原廠精密的設(shè)計，換上鋁合金戰(zhàn)袍的EB 16.4 Veyron Pur Sang於車體結(jié)構(gòu)強度與安全性方面絲毫不受影響，高剛性的車體結(jié)構(gòu)在遭受撞擊同時，可擁有極佳的潰縮表現(xiàn)，可將撞擊力道充分吸收；且由於鋁合金的輕量特性，也并不會讓此千匹巨獸性能打折扣，1000hp最大馬力輸出下，搭配1888kg車重，重量馬力比依舊有1.88kg/hp的表現(xiàn)，極速依舊可突破400km/h大關(guān)。 而當EB 16.4 Veyron Pur Sang於高速奔馳時，那陽光、月光或程式霓虹燈照射下，反射出的炫目五彩光芒，絕對會使EB 16.4 Veyron Pur Sang更加奪目動人！不過要擁有此風采，手腳絕對要快！因為EB 16.4 Veyron Pur Sang僅限量300輛，且身價更是超過百萬美金！ 視頻 布加迪威龍制造全過程.flv 制作人RT0紅軟基地

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