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長安汽車工程研究總院 ——長安集團的心臟工程研究總院簡介長安汽車工程研究總院隸屬于重慶長安汽車股份有限公司，位于重慶渝北區(qū)長安工業(yè)園，占地188畝、投資3個億，由研發(fā)大樓（天工樓）、實驗室、試制車間三大部份組成。 長安汽車工程研究總院成立于1995年8月，前身為長安汽車技術中心，2010年7月由長安汽車工程研究院改為現(xiàn)名，是全國首批國家認定企業(yè)技術中心之一，擁有3000多人的科研開發(fā)隊伍，其中核心技術人員200多人。 作為長安汽車自主創(chuàng)新的前沿基地，長安汽車工程研究院通過“請進來，走出去”相結合的方式，2003年9月在意大利都靈建立了首個海外技術分中心，之后陸續(xù)在日本橫濱、英國諾丁漢、美國底特律（籌建中）建設了多個海外研究中心，2010年，中國長安汽車集團將哈飛汽車、昌河汽車的研究院劃撥給長安汽車工程研究總院，形成了橫跨北京、上海、重慶、黑龍江、江西、都靈、橫濱“五國九地、各有側重”的全球24小時不間斷全球協(xié)同設計平臺，建立了完善的自主創(chuàng)新體系。 目前，長安汽車工程研究總院已具備了較強的自主研發(fā)能力，具備汽車造型設計、工程化設計、仿真分析、試驗開發(fā)評價、樣車試制五大能力，擁有國內領先的汽車排放和環(huán)境試驗室、一流的加工中心及試驗檢測手段等，承擔了多項國家“863”重大科研項目。 研發(fā)制度 新產(chǎn)品的可行性分析是新產(chǎn)品開發(fā)不可缺少的前期工作，必須在進行充分的技術和市場調查后，對產(chǎn)品的社會需要、市場占有率、技術現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢以及資源效益等五個方面進行科學預測及經(jīng)濟性的分析論證。調查國內市場和重要用戶以及國際重點市場的技術現(xiàn)狀和改進要求。以國內同類產(chǎn)品市場占有率高的前三名以及國內名牌產(chǎn)品為對象，調查同類產(chǎn)品的質量、價格及使用情況。廣泛收集國內外有關情報和專利，然后進行可行性分析研究. 論證該產(chǎn)品的技術發(fā)展方向和動向. 論證市場動態(tài)及發(fā)展該產(chǎn)品具備的技術優(yōu)勢. 論證該產(chǎn)品發(fā)展所具備的資源條件和可行性(含物資、設備、能源、外購外協(xié)配套等）。 產(chǎn)品設計時從確定產(chǎn)品設計任務書起到確定產(chǎn)品結構為止的一系列技術工作的準備和管理，是產(chǎn)品開發(fā)的重要環(huán)節(jié).必須嚴格遵循"三段設計"程序. 技術任務書是產(chǎn)品在初步設計階段內，由設計部門向上級提出的體現(xiàn)產(chǎn)品合理設計方案的改進性和推存性意見的文件，經(jīng)上級批準后，作為產(chǎn)品技術設計的依據(jù). 技術設計的目的，是在已批準的技術任務書的基礎上，完成產(chǎn)品的主要計算和主要零件設計. 工作圖設計的目的，是在設計基礎上完成試制(生產(chǎn))及隨機出廠用的全部工作圖樣和設計文件. 新產(chǎn)品試制及鑒定的管理制度新產(chǎn)品試制是在產(chǎn)品按科學程序完成"三段設計"的基礎上進行的，是正式投入批量生產(chǎn)的前期工作.試制一般分為樣品試制和小批試制兩個階段. 在完成樣品試制和小批試制的全部工作后，按項目管理要求應申請鑒定。鑒定分為樣品試制后的樣品鑒定和小批試制后的小批試制鑒定，不準超越階段進行。屬于已投入正式生產(chǎn)的系列開發(fā)產(chǎn)品，經(jīng)過批準，樣品試制和小批試制鑒定可以合并進行。新產(chǎn)品移交投產(chǎn)的管理制度新產(chǎn)品要力求結構可靠、技術先進，具有良好的工藝性。產(chǎn)品的主要參數(shù)、形式、尺寸、基本結構應采用國家標準或國內同類產(chǎn)品的先進標準；在充分滿足使用需要的基礎上，做到標準化、系列化和通用化。圖紙幅面和制圖要符合有關的國家標準和企業(yè)標準。技術資料的驗收、匯總、歸口管理由技術部門負責。移交生產(chǎn)線的新產(chǎn)品必須填寫“新產(chǎn)品移交生產(chǎn)線鑒定驗收表”。謝謝觀賞制作者：劉云 石巖mU0紅軟基地

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