新能源汽車市場(chǎng)分析

汽車行業(yè)作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，不但對(duì)GDP的增長(zhǎng)起著巨大的推動(dòng)作用，而且也與我們的生活息息相關(guān)。隨著社會(huì)的進(jìn)步和國(guó)民生活水平的提高，越來(lái)越多的人成為了“有車族”，不斷的提高著全社會(huì)的工作效率和生活節(jié)奏。

節(jié)能、環(huán)保、安全，是汽車發(fā)展的主要趨勢(shì)，隨著燃料資源的耗量增大，2001年我國(guó)進(jìn)口石油量，己占國(guó)內(nèi)耗油量的32.5％，超過了國(guó)際安全警戒線30％的標(biāo)準(zhǔn)。石油危機(jī)己成為現(xiàn)實(shí)，新能源的利用和開發(fā)，勢(shì)在必行。為此，我國(guó)提出了：“發(fā)展清潔汽車、調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、減小環(huán)境污染、改善大氣質(zhì)量”的政策，汽車燃料的多元化新能源，將成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

新能源汽車發(fā)展前景分析

發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略意義

核心觀點(diǎn)

發(fā)展新能源汽車的背景是資源問題、是環(huán)境問題。從國(guó)家的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整及十二五的規(guī)劃來(lái)看，新能源汽車具有確定性的未來(lái)。

從技術(shù)上來(lái)看，短期內(nèi)以混合動(dòng)力、純電動(dòng)車為主，未來(lái)燃料電池也會(huì)有一席之地。儲(chǔ)能上看好來(lái)鋰電池的未來(lái)。

從應(yīng)用上來(lái)看，短期適合在公交市場(chǎng)作一些推廣，主要是客車。私人新能源汽車仍然需要5-10年的培育。

從投資的時(shí)點(diǎn)上：仍然處于上升階段，大周期的起步階段，重點(diǎn)關(guān)注國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策與扶持力度。

從投資的選擇上：看好資源類，一個(gè)是碳酸鋰，一個(gè)是稀土；看好技術(shù)上的進(jìn)步，主要是節(jié)點(diǎn)技術(shù)的突破，如隔膜、六氟磷酸鋰。

資源問題

環(huán)境問題

汽車產(chǎn)業(yè)“十二五規(guī)劃” 

新能源汽車的技術(shù)選擇

各類新能源汽車比較

中國(guó)面臨的技術(shù)選擇

美國(guó)市場(chǎng)

日本市場(chǎng)

“863”計(jì)劃中，國(guó)家制定“三縱三橫”的研發(fā)布局

地方新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃

發(fā)展現(xiàn)狀

截至目前，25個(gè)試點(diǎn)城市節(jié)能與新能源汽車總保有量超過 1萬(wàn)輛，其中私人購(gòu)買新能源汽車超過 1千輛，建成充/換電站近 100座，充電樁 4500 多個(gè)，示范運(yùn)行總里程超過 33000萬(wàn)公里。目前示范推廣工作仍任務(wù)艱巨，有較大的挑戰(zhàn)，需要加強(qiáng)協(xié)作，共同推進(jìn)。

近期出臺(tái)的政策

該標(biāo)準(zhǔn)適用于裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)或壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)最大設(shè)計(jì)車速大于或等于 50km/h 的輕型混合動(dòng)力汽車。此次環(huán)保部出臺(tái)混合動(dòng)力汽車的排放測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，意味著在國(guó)家層面對(duì)新能源汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步完善，這有利于混合動(dòng)力汽車在市場(chǎng)層面的推廣。

草案稱：2015年初步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，關(guān)鍵核心技術(shù)自主化，EV和

PHEV銷量達(dá)50 萬(wàn)輛，到2020 年，EV和PHEV 銷量達(dá)500萬(wàn)輛，

居世界前列。

未來(lái)十年，中央財(cái)政將投入上千億元，支持節(jié)能與新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)和推廣，從發(fā)展規(guī)劃、消費(fèi)補(bǔ)貼、稅收政策、科研投入、政府采購(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)制定等方面，構(gòu)建了一整套支持新能源汽車加快發(fā)展的政策體系。

未來(lái)市場(chǎng)趨勢(shì)

新能源汽車介紹

   按照發(fā)改委公告定義，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

    新能源汽車包括:混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV，包括太陽(yáng)能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、其他新能源(如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器)汽車等。非常規(guī)的車用燃料指天然氣(NG)、液化石油氣(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。 

混合動(dòng)力

混合動(dòng)力汽車就是在純電動(dòng)汽車上加裝了一套內(nèi)燃機(jī)，其目的似乎減少汽車的污染，提高純電動(dòng)汽車的行駛里程.混合動(dòng)力汽車有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種結(jié)構(gòu)形式。

優(yōu)點(diǎn):不需要特別的燃料，續(xù)航里程長(zhǎng)，技術(shù)最為成熟，解決單車成本問題后容易普及。缺點(diǎn):長(zhǎng)距離高速行駛基本不能省油。

電動(dòng)汽車

電動(dòng)汽車是指以電能為動(dòng)力的汽車，一般采用高效率充電電池、或燃料電池為動(dòng)力源。

優(yōu)點(diǎn):技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。缺點(diǎn):蓄電池的重量、體積、容量、充電速度、穩(wěn)定性、成本6個(gè)方面極難兼顧  

燃料電池汽車

燃料電池汽車是電動(dòng)汽車的一種，其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能或的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無(wú)污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。 

燃料電池汽車

與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、零排放或近似零排放。 

2、減少了機(jī)油泄露帶來(lái)的水污染。 

3、降低了溫室氣體的排放。 

4、提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。 

5、提高了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率。 

6、運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)噪聲。

燃料電池汽車

太陽(yáng)能技術(shù)其實(shí)也是一種電力驅(qū)動(dòng)，只不過將車輛自充電的能力進(jìn)一步延伸，只要把太陽(yáng)能光電板暴露在陽(yáng)光下，就能將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動(dòng)車輛。

燃料電池汽車

優(yōu)點(diǎn)：有陽(yáng)光的地方就能補(bǔ)充電能，行駛時(shí)不產(chǎn)生任何污染物。

缺點(diǎn)：常見的汽車外形不能滿足接收太陽(yáng)光的光電板面積需求。受天氣及云層的影響比較大。另外，普通電池組所提供的動(dòng)力及續(xù)航能力很難達(dá)到需求(一般低于50km/h)，而采用高科技研發(fā)的電池組又面臨造價(jià)高的難題。

汽車電子技術(shù)（新能源汽車工程技術(shù)）

培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)面向新能源汽車制造、檢測(cè)與維修行業(yè)，能適應(yīng)新能源汽車制造、檢測(cè)與維修崗位第一線需要，具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，具備從事新能源汽車制造、故障檢測(cè)與維修、汽車使用性能檢測(cè)與維護(hù)、汽車維護(hù)保養(yǎng)能力的高素質(zhì)高級(jí)技能型專門人才。

主干課程：發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修、底盤構(gòu)造與維修、汽車使用技術(shù)、汽車電氣設(shè)備 構(gòu)造與維修、汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)、專門化模塊實(shí)訓(xùn)，汽車機(jī)械基礎(chǔ)、汽車材料、汽車構(gòu)造、汽車車身與附件、汽車總裝技術(shù)、汽車質(zhì)量控制與檢查等。

就業(yè)方向：新能源汽車部件總成及整車試制崗位；新能源汽車裝配、調(diào)整、性能測(cè)試、質(zhì)量檢驗(yàn)等崗位；新能源汽車的技術(shù)維修崗位。

汽車電子技術(shù)（新能源汽車營(yíng)銷與服務(wù)）

汽車電子技術(shù)（新能源汽車營(yíng)銷與服務(wù)）

培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)為培養(yǎng)具有扎實(shí)的新能源汽車基礎(chǔ)知識(shí)和基本技能，掌握新能源汽車結(jié)構(gòu)及基本工作原理，汽車營(yíng)銷、保險(xiǎn)，相關(guān)企業(yè)管理以及技術(shù)服務(wù)實(shí)踐知識(shí)和技能，能從事新能源汽車檢測(cè)、汽車裝配、售后服務(wù)、汽車保險(xiǎn)理賠和汽車銷售等工作的高級(jí)技能型專門人才。

主干課程：汽車市場(chǎng)營(yíng)銷理論、發(fā)動(dòng)機(jī)原理、汽車構(gòu)造、會(huì)計(jì)基礎(chǔ)、消費(fèi)心理學(xué)、推銷與商務(wù)談判、財(cái)稅金融知識(shí)、電子商務(wù)基礎(chǔ)、汽車商務(wù)談判與禮儀、市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、二手車貿(mào)易、汽車銷售實(shí)務(wù)、汽車服務(wù)與維修、汽車保險(xiǎn)與理賠、汽車檢測(cè)與故障分析等。

就業(yè)方向：新能源汽車維修企業(yè)、銷售企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、汽車性能監(jiān)測(cè)站、保險(xiǎn)公司、汽車配件企業(yè)、交通運(yùn)輸管理部門等企事業(yè)單位從事相關(guān)工作。

汽車電子技術(shù)：新能源汽車作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，國(guó)家給予了很大的扶持政策，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義，新能源汽車已成為各大廠商的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞等企業(yè)都研發(fā)出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源汽車，與傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)理念有較大不同，新能源汽車生產(chǎn)與設(shè)計(jì)隊(duì)伍中需要更多更專的技術(shù)型人才的補(bǔ)充。新能源汽車的機(jī)械原理、燃料種類等，都與最新的科學(xué)技術(shù)相結(jié)合，傳統(tǒng)的制造、維修技術(shù)已不能完全滿足新能源汽車行業(yè)的需求，各大中型汽車企業(yè)都緊缺一批能從事新能源汽車專業(yè)技術(shù)人才。同時(shí)，我國(guó)汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)就業(yè)前景一片光明。汽車服務(wù)市場(chǎng)需要大量通曉業(yè)務(wù)管理、汽車技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車保險(xiǎn)與理賠等復(fù)合型人才。汽車服務(wù)市場(chǎng)的新車銷售、汽車維修、零部件供應(yīng)、金融服務(wù)、保險(xiǎn)服務(wù)的市場(chǎng)日益龐大。本專業(yè)畢業(yè)生供不應(yīng)求。