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城市軌道交通的產(chǎn)生與發(fā)展 私人交通系統(tǒng)私人擁有并自行運用的交通手段，包括：步行、自行車、摩托車及私人小汽車。準(zhǔn)公共交通系統(tǒng)由交通工具所有者提供運輸服務(wù)，但使用者在時間和線路選擇上，具有相對程度的自主權(quán)，如出租小汽車、小汽車共乘等。公共交通系統(tǒng)城市地區(qū)內(nèi)以集體方式，按照固定路線、固定班次運行，并收取固定的票價收費，供公眾共享的公共性客運服務(wù)系統(tǒng)，如：城市軌道交通系統(tǒng)、公共汽車等。城市客運結(jié)構(gòu)城市中所有城市居民及流動人口出行所采用的出行方式的比例。影響因素：城市經(jīng)濟發(fā)展水平、城市性質(zhì)、地理特性、政策導(dǎo)向、城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。我國大中城市交通現(xiàn)狀及存在的問題問題：交通阻塞，行車速度慢；交通秩序混亂；耗能多，污染嚴(yán)重。原因：道路面積少；人口密度大，客流量大；缺乏科學(xué)的現(xiàn)代化管理。解決城市交通擁堵的途徑優(yōu)先發(fā)展公共交通；做好城市快速軌道交通規(guī)劃，大力發(fā)展城市軌道交通；強化城市居民交通文明意識。 一、舊中國的軌道交通 1、吳淞鐵路 1876年，英國公使威妥瑪向清政府提出：吳淞上海之間河道淤塞，疏通困難，大噸位輪船無法�？可虾８�，請求修筑從吳淞到上海的鐵路，以便大噸位輪船停泊吳淞后，能和上海辦理聯(lián)運。1876年4月，全長4．5公里的吳淞鐵路全線完工，7月1日正式通車營業(yè)。這是一條軌距為0．762米的窄軌鐵路，采用每米重13公斤的鋼軌，列車速度為每小時24~32公里。 　 2、唐胥鐵路中國自建的第一條鐵路，起自唐山，止于胥各莊(今河北省豐南區(qū))，長9.7公里�，F(xiàn)為北京至沈陽鐵路的一段。于1881年5月開工興建，11月完工。軌距為1435毫米，采用每米重15公斤的鋼軌。唐胥鐵路建成后，清政府以機車行駛震及皇帝陵園為由，只準(zhǔn)許以騾馬曳引車輛，所以被世人稱為“馬車鐵路”。直至1882年始改用機車牽引。這條鐵路有利于當(dāng)時開平煤礦的煤運。1887年唐胥鐵路延修至蘆臺，1888年展筑至天津，全長130公里，命名為“津唐鐵路”。 3、西苑鐵路 1889年，北京城內(nèi)出現(xiàn)了第一條總數(shù)“七百六十二丈五尺”的運行鐵路——“西苑鐵路”。這條鐵路南起中海的瀛秀園門外，沿中海、北海西岸（出中海的福華門，入北海的陽澤門），經(jīng)北海的極樂世界，折而向東，終點為“鏡清齋”（今名靜心齋）前。西苑鐵路系先后兩期分段建成，先建成紫光閣路段，后完成北海路段。        西苑鐵路于1900年（光緒二十六年）被八國聯(lián)軍全部搗毀。             4、代表人物詹天佑詹天佑出生于1861年3月17日，于1919年4月24日逝世，享年58歲。字眷誠，號達朝，漢族，廣東南海人，居住在湖南省，原籍安徽婺源（今屬江西）；英文名：Jeme Tien Yow；他是中國首位杰出的愛國鐵路工程師，負責(zé)修建了京張鐵路（北京——張家口）等鐵路工程，有“中國鐵路之父”“中國近代工程之父”之稱。 另有中國詹天佑土木工程大獎、小學(xué)課文、電影等以詹天佑為名。 孫中山 1912年4月，孫中山辭去臨時大總統(tǒng)的職務(wù)后，出任中華民國鐵路督辦，組建“中國鐵路總公司”，成立“中國鐵道協(xié)會”，創(chuàng)辦《鐵道雜志》，在他的《建國方略》中，精心繪制了一幅雄偉的經(jīng)濟建設(shè)藍圖，其中詳盡地表述了以鐵路、港口建設(shè)為重點的戰(zhàn)略設(shè)想，他曾設(shè)想要在中國修建10萬英里(約16萬公里)的鐵路。 二、中國的城市軌道交通發(fā)展 1、我國有軌電車的歷史 1899年，我國最早的有軌電車出現(xiàn)于北京。 伴隨著近代帝國主義瓜分中國的狂潮，受國外侵略勢力的影響，從1904年開始，香港、天津、上海、大連等城市相繼開通有軌電車。 從20世紀(jì)50年代末開始，各城市陸續(xù)拆除其有軌電車線路。至今仍有有軌電車運營的城市只剩下香港、大連、長春、鞍山。我國有軌電車的歷史我國有軌電車的歷史有軌電車如今已成為大連的一張城市名片。 我國有軌電車的歷史電車是香港最經(jīng)濟實惠的陸上交通工具。香港的有軌電車誕生于1904年，百余年來營運，包括兩輛供游客和私人租用的敞篷古典電車，是目前世界上唯一全部采用雙層電車的車隊。 有軌電車的歷史 2、我國地下鐵道的產(chǎn)生與發(fā)展起步階段平穩(wěn)發(fā)展階段快速發(fā)展階段 我國地下鐵道的產(chǎn)生與發(fā)展 ①起步階段（20世紀(jì)60年代~80年代初）我國先后于1969年和1976年在天津開通了兩條地鐵。文化大革命中的幾年，地鐵建設(shè)基本停頓。這一時期興建地鐵的主要目的是用于備戰(zhàn)。 1979年10月，香港第一條地鐵線路開始運營。 ②平穩(wěn)發(fā)展階段（20世紀(jì)80年代中期~2000年） 這一時期，中國開始了改革開放的進程，地鐵的建設(shè)也由服務(wù)于戰(zhàn)備轉(zhuǎn)為服務(wù)于經(jīng)濟發(fā)展和城市客運。 繼北京、天津繼續(xù)修建地鐵外，上海、廣州也修建了地鐵。 香港地鐵完成了現(xiàn)有7條線路的建設(shè)，擠進世界城市地鐵系統(tǒng)的前列。 1996年臺北市修建了第一條城市軌道交通線路。我國地下鐵道的產(chǎn)生與發(fā)展 ③快速發(fā)展階段（21世紀(jì)初~現(xiàn)在） 進入21世紀(jì)，中國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展為地鐵建設(shè)帶來了重大機遇，各大城市地鐵項目競相立項開工。 全國20多個城市在建或籌建中的城市軌道交通線路總長已超過5000km。sni紅軟基地

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