這是工程質(zhì)量問題ppt，包括了路基施工，路面，涵洞通道，橋梁，預(yù)應(yīng)力施工，案例介紹，處理措施等內(nèi)容，歡迎點擊下載。

工程質(zhì)量問題ppt是由紅軟PPT免費下載網(wǎng)推薦的一款課件PPT類型的PowerPoint.

工程施工常見質(zhì)量問題hnJ紅軟基地
          內(nèi)    容第一章：  路基施工第二章:   路面第三章:   涵洞通道第四章:   橋梁第五章:   預(yù)應(yīng)力施工hnJ紅軟基地
第一章：路基施工hnJ紅軟基地
案例1：某高速公路2005年9月經(jīng)理部人員與駐地辦監(jiān)理例行檢查工地時，發(fā)現(xiàn)K100+430～460右幅路面水泥穩(wěn)定碎石基層出現(xiàn)兩條縱向裂縫（不連續(xù)），裂縫寬約5mm。通過查看圖紙，發(fā)現(xiàn)該路段為半填半挖路基，右幅為挖方，挖方高度1～2米。裂縫出現(xiàn)在右幅挖方段，該挖方段的土質(zhì)為hnJ紅軟基地
高液限土，路槽80cm范圍內(nèi)已換填砂性土，返工后發(fā)現(xiàn)裂縫為路槽80cm以下的原地面開裂滑移。2005年11月將該段路基挖開至90區(qū)頂后分層重新填土，并在每兩層（每層20cm）布設(shè)一層土工格柵，填至路槽后再重新鋪筑水泥穩(wěn)定底基層、上下基層。目前路基穩(wěn)定未出現(xiàn)新裂縫。hnJ紅軟基地
案例2：某高速公路例行檢查工地時，發(fā)現(xiàn)K107+000～165左幅路面水泥穩(wěn)定碎石基層出現(xiàn)一條縱向裂縫（開始不連續(xù)，幾天后發(fā)現(xiàn)連續(xù)），裂縫寬約5～10mm。該路段為半填半挖路基，填方高度2～16米，左幅為填方路段，填土前清淤徹底，回填礫石土。hnJ紅軟基地
裂縫初步認(rèn)為是因為填土太高施工后路基不均勻沉降所致。2005年11月在該段路基外增設(shè)反壓護(hù)道，并將該段路基挖開至90區(qū)頂后分層重新填土，并在每兩層（每層20cm）布設(shè)一層土工格柵，填至路槽頂。路面結(jié)構(gòu)經(jīng)總監(jiān)辦領(lǐng)導(dǎo)同意作為柔性路面試驗段。hnJ紅軟基地
路面結(jié)構(gòu)經(jīng)總監(jiān)辦領(lǐng)導(dǎo)同意作為柔性路面試驗段。路面結(jié)構(gòu)修改如下：瀝青面層按原設(shè)計不變，下封層為單層熱瀝青表處，基層及墊層變更為：ATPB（10cm）+級配碎石（20cm）+碎石墊層（20cm）+碎石調(diào)平層（7cm）。hnJ紅軟基地
案例3：某高速公路例行檢查工地時，發(fā)現(xiàn)K107+415～455左幅路面水泥穩(wěn)定碎石基層出現(xiàn)一條縱向裂縫（不連續(xù)），裂縫寬約3mm。該路段填土高6～13米。雖然路基填土前按設(shè)計要求在原地面挖了臺階，90區(qū)、93區(qū)頂也按設(shè)計要求布設(shè)了土工格柵，但因填土太高導(dǎo)致施工路hnJ紅軟基地
基不均勻沉降。 2005年9月將該段路基挖開至90區(qū)頂后分層重新填土，并在每兩層（每層20cm）布設(shè)一層土工格柵，填至路槽后再重新鋪筑水泥穩(wěn)定底基層、上下基層。hnJ紅軟基地
以上三個案例都是路面水泥穩(wěn)定碎石基層出現(xiàn)裂縫，但事出的原因卻都是路基處理不當(dāng)，這就要求項目領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)人員具有豐富的施工經(jīng)驗，對于不良地質(zhì)的路基，就積極采取措施加以解決，多以變更形式上報，對于監(jiān)理不予以批準(zhǔn)的變更也需保留相關(guān)資料，以便日后出現(xiàn)質(zhì)量問題能分清責(zé)任進(jìn)行索賠。hnJ紅軟基地
案例4：京福高速公路XXX合同段2003年6～9月因技術(shù)交底不明確、測量放樣失誤導(dǎo)致K314＋720～K314＋995段路肩墻和拱型骨架護(hù)坡拆除返工，直接經(jīng)濟(jì)損失32000元。hnJ紅軟基地
案例5：2007年8月某高速公路路基發(fā)生裂縫hnJ紅軟基地
項目采取的處理措施hnJ紅軟基地
第二章   路  面hnJ紅軟基地
案例1: 2001年，某二級公路路面水泥穩(wěn)定基層施工質(zhì)量不符合要求，1公里半幅間斷返工。hnJ紅軟基地
案例2: 2001年，某二級公路測量控制失誤，水泥穩(wěn)定基層頂面低于設(shè)計標(biāo)高，造成路面面層砼厚度過厚，數(shù)量增大，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。hnJ紅軟基地
案例3: 2002年3月，某二級公路瀝青路面發(fā)生開裂、沉陷、泥漿等早期損壞，進(jìn)行返工、修補面積達(dá)22232平方米。直接經(jīng)濟(jì)損失133.9044萬元。 hnJ紅軟基地
案例4：2003年4～7月，某高速公路 K211+100～K214＋680段級配碎石底基層出現(xiàn)表面松散、不板結(jié)，彎沉達(dá)不到hnJ紅軟基地
要求，需進(jìn)行返工處理，直接經(jīng)濟(jì)損失155602元。K215＋400～K215＋750段右幅水穩(wěn)基層的強度達(dá)不到設(shè)計要求，返工處理，直接經(jīng)濟(jì)損失42979元；水泥砼面層試驗路（K216＋840～K217＋000）達(dá)不到規(guī)范要求，返工處理40m，直接經(jīng)濟(jì)損失24693元。hnJ紅軟基地
案例5：2005.8.25 某高速公路 K17＋700～＋800、K18＋320～＋370段水泥穩(wěn)定底基層表面脫料，鉆芯取樣局部不成型，芯樣不密實，底部松散。直接經(jīng)濟(jì)損失3萬元。hnJ紅軟基地
第三章    涵洞通道hnJ紅軟基地
案例1:2001年下半年，某高速公路K207＋600通道墻身砼施工違規(guī)，外觀質(zhì)量低劣，返工6米墻身，經(jīng)濟(jì)損失20000元 。hnJ紅軟基地
案例2：2006年4月17日至20日， 經(jīng)交通工程質(zhì)量檢驗中心用雷達(dá)檢測儀對某高速公路K180+570蓋板通道、 K161+880及GK167+535蓋板涵基礎(chǔ)鋼筋數(shù)量及其保護(hù)層厚度進(jìn)行檢測進(jìn)行檢測時，發(fā)現(xiàn)每節(jié)基礎(chǔ)鋼筋的埋設(shè)才9～14根不等，所檢測部位基礎(chǔ)鋼筋安裝數(shù)量未達(dá)到設(shè)計要求的20%。hnJ紅軟基地
由基礎(chǔ)面往下鑿除30cm厚澆砼，鑿除寬度范圍為涵洞凈寬范圍、長度范圍為整個涵長范圍；然后按20cm間距兩層水平鉆洞穿過墻身，布設(shè)Φ22鋼筋穿過墻身，洞內(nèi)凈寬范圍內(nèi)進(jìn)行布設(shè)（間距10cm）；后用高強水泥漿壓漿使墻身內(nèi)鉆開的洞填塞密實；再用C30砼澆筑已鑿除的30cm厚基礎(chǔ)頂面部分。hnJ紅軟基地
案例3： 2006年3月15日某高速公路GK179+727蓋板涵路線中線左側(cè)的左起 1-4幅基礎(chǔ)和墻身出現(xiàn)不同程度向左滑移，導(dǎo)致沉降縫裂開，基礎(chǔ)偏位，涵洞整體不合格，將已安裝上去的蓋板吊走，直接在原址處填土，原墻身及基礎(chǔ)埋于土中。移位至K179+515填挖交界處地基承載力較好位置重做一蓋板通道 。hnJ紅軟基地
以下是幾組施工現(xiàn)場的照片hnJ紅軟基地
通道墻身嚴(yán)重錯縫、錯臺hnJ紅軟基地
第四章   橋梁hnJ紅軟基地
案例1：2000.11～2001.8梧州某二級公路K7＋575大橋0＃臺、6＃臺、1＃墩、5＃墩軸線發(fā)生偏位，最大達(dá)20cm。對1、2、5、6孔空心梁進(jìn)行拆除后進(jìn)行糾偏加固，糾偏加固費用336萬元， K10＋494合水中橋1＃、2＃墩和3＃臺出現(xiàn)傾斜，最大偏移為17.5cm，進(jìn)行加固處理，加固費用90萬元。hnJ紅軟基地
根據(jù)自治區(qū)交通廳交基建函[2003]915號文批復(fù)的自治區(qū)公路局《關(guān)于大新大橋、合水中橋墩臺偏移原因、責(zé)任分析及責(zé)任追究建議的請示》中的意見：①施工單位由于在施工中沒有及時報告已發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，使加固處理難度和經(jīng)濟(jì)損失增大、工期延長，承擔(dān)上構(gòu)及引道拆除恢復(fù)的全部費用27.1617萬元；②合水中橋加固費用共50.2723萬元，施工單位承擔(dān)50％，即25.1362萬元。hnJ紅軟基地
案例2：2003.3～2003.6 某預(yù)制場預(yù)制的40m預(yù)制空心梁側(cè)面波紋管下砼不飽滿，有空洞，造成報廢11片梁，損失約84萬元。根據(jù)事故會議上級領(lǐng)導(dǎo)表態(tài)，該事故責(zé)任設(shè)計施工單位各負(fù)50％的責(zé)任 。hnJ紅軟基地
案例3：2003年9月福建某高速公路洪溪大橋在T梁負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿、封錨、封張拉槽等工序施工中，弄虛作假，偷工減料，部分鋼鉸線未穿進(jìn)波紋管或未進(jìn)行張拉就壓漿、封錨，造成惡劣的質(zhì)量事故，影響極壞。直接經(jīng)濟(jì)損失170萬元。相關(guān)責(zé)任人員處理情況：項目副經(jīng)理2年內(nèi)不得任項目經(jīng)理，5年內(nèi)不得評職，行政記hnJ紅軟基地
處分，罰款5萬元；項目總工2年內(nèi)不得任項目經(jīng)理，5年內(nèi)不得評職，罰款3萬元；項目經(jīng)理2年不得任項目經(jīng)理，5年內(nèi)不得評職，罰款3萬元；現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人罰款1萬元；大橋質(zhì)檢工程師記大過，5年內(nèi)不得評職稱，罰款3萬元；大橋質(zhì)檢員3年內(nèi)不得評職，罰款3000元；現(xiàn)場施工員記過處分，罰款1萬元；項目指導(dǎo)員罰款1萬元。hnJ紅軟基地
案例4： 2004年7月某高速公路工程施工技術(shù)及安全交底不徹底，日常管理流于形式，7月19日凌晨1點，該合同段預(yù)制場存放的40mT梁因支撐不穩(wěn)，導(dǎo)致4片梁發(fā)生傾倒，造成梁開裂報廢，直接經(jīng)濟(jì)損失16萬元。 hnJ紅軟基地
案例5： 2004年10月某橋右幅3#墩墩柱（高42.5米）施工完后發(fā)現(xiàn)自基礎(chǔ)面至17.5米的墩身正常，從17.5米到32米處偏位最大達(dá)10cm左右，直接經(jīng)濟(jì)損失18.7萬元。hnJ紅軟基地
案例6： 2005年10月11日某高速公路大橋左5-3#樁基在距樁頂24.46～25.20米段砼膠結(jié)不均勻，經(jīng)超聲波檢測定為Ⅲ類樁直接經(jīng)濟(jì)損失2.8萬元。 2005.10.6 某高速公路大橋6–2#樁頂設(shè)計標(biāo)高下16.9m處50cm厚范圍樁基存在缺陷，主要是局部存在夾層現(xiàn)象，超聲波檢測為3類樁，直接經(jīng)濟(jì)損失2.7949萬元。hnJ紅軟基地
案例6： 2005.12.19某高速公路特大橋6–4#樁頂設(shè)計標(biāo)高下5m處61cm厚范圍樁基存在缺陷，主要是局部存在夾層現(xiàn)象，超聲波檢測為3類樁，直接經(jīng)濟(jì)損失1.3820萬元。 hnJ紅軟基地
幾組施工現(xiàn)場橋梁照片hnJ紅軟基地
人行道欄桿地伏不密實hnJ紅軟基地
第五章    預(yù)應(yīng)力施工常見問題hnJ紅軟基地
 案例一    產(chǎn)品質(zhì)量hnJ紅軟基地
 第一、背景hnJ紅軟基地
             某高速公路大橋為T型連續(xù)剛構(gòu)橋，在大橋合攏后進(jìn)行底板束張拉，當(dāng)張拉力達(dá)到100%時，退出千斤頂便發(fā)現(xiàn)錨板有凹陷現(xiàn)象，越陷越深，錨墊板周邊砼也隨后出現(xiàn)了開裂。hnJ紅軟基地
第二、原因分析hnJ紅軟基地
     出現(xiàn)凹陷現(xiàn)象是在張拉應(yīng)力達(dá)到設(shè)計值才出現(xiàn)的，而且在錨墊板周圍沒有出現(xiàn)砼粉碎的現(xiàn)象，這表明錨下砼是密實的。hnJ紅軟基地
第三、現(xiàn)場見證hnJ紅軟基地
            當(dāng)將破損的錨墊板鑿出來后，便發(fā)現(xiàn)錨墊板開裂口上有氣孔和沙眼，這表明造成張拉后錨板凹陷開裂的主要原因是產(chǎn)品的質(zhì)量問題。hnJ紅軟基地
第四、處理措施hnJ紅軟基地
            1、當(dāng)出現(xiàn)凹陷后盡快將鋼束逐級松張，松張原則應(yīng)左右鋼束都應(yīng)對稱逐級松出鋼束，在松張過程中錨后嚴(yán)禁站人。hnJ紅軟基地
            2、當(dāng)鋼束松完后，將錨下開裂砼完全鑿除，恢復(fù)錨下鋼筋和錨墊板后澆注高標(biāo)號砼，一般為環(huán)氧樹脂砼。hnJ紅軟基地
            3、加工鋼板或鋼環(huán)，增強錨墊的應(yīng)力傳遞。hnJ紅軟基地
案例二    錨下鋼筋少放或漏放hnJ紅軟基地
第一、背景hnJ紅軟基地
           在某高速路上一座連續(xù)箱梁在進(jìn)行整聯(lián)張拉時，當(dāng)張拉力剛達(dá)到60%時，突然錨下砼開裂，錨板凹陷。hnJ紅軟基地
第二、原因分析hnJ紅軟基地
      張拉力遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到設(shè)計值就出現(xiàn)砼開裂，而且錨下砼完全粉碎，說明錨下砼完全未能承受相應(yīng)的壓應(yīng)力。hnJ紅軟基地
第三、現(xiàn)場見證hnJ紅軟基地
張拉前進(jìn)行箱梁砼強度檢測為53MPa，砼強度滿足設(shè)計要求后進(jìn)行張拉。hnJ紅軟基地
進(jìn)行鋼筋安裝的質(zhì)檢和驗收，致使橋臺端邊腹板漏了9條N13箍筋。hnJ紅軟基地
第四、處理措施hnJ紅軟基地
將鋼束松張，鑿除開裂砼，恢復(fù)錨下鋼筋，加入漏放鋼筋，澆注環(huán)氧樹脂砼。hnJ紅軟基地
在舊砼打入錨固拉桿至腹板外側(cè)，待砼強度達(dá)到后，在張拉前在腹板外側(cè)貼上鋼板，用拉干逼緊方可張拉。hnJ紅軟基地
案例三  管道、鋼筋安裝不規(guī)范hnJ紅軟基地
 第一、背景hnJ紅軟基地
      某高速公路大橋為T型連續(xù)剛構(gòu)橋，在大橋合攏后進(jìn)行底板束張拉，當(dāng)?shù)装骞艿缽埨�完成�?0%時，底板跨中處出現(xiàn)了開裂現(xiàn)象。hnJ紅軟基地
第二、原因分析hnJ紅軟基地
      開裂后整塊開裂，空洞，說明底版保護(hù)層脫空，也表明在張拉時有一種向下的力迫使砼脫開，我們認(rèn)為是一種徑向力的作用致使的。hnJ紅軟基地
第三、現(xiàn)場見證hnJ紅軟基地
      敲除空塊后發(fā)現(xiàn)：1、管道互相擠壓不順；2、底板連接上下層鋼的勾筋很少，局部甚至沒有。hnJ紅軟基地
第四、處理措施hnJ紅軟基地
1、加入勾筋；2、灌入植筋膠；3、做好抗拔試驗。hnJ紅軟基地
案例四   砼強度不夠hnJ紅軟基地
第一、背景hnJ紅軟基地
      在某高速路上一座連續(xù)箱梁在進(jìn)行整聯(lián)張拉時，當(dāng)張拉力剛達(dá)到80%時，突然錨板凹陷。hnJ紅軟基地
第二、現(xiàn)場見證hnJ紅軟基地
      錨墊板開裂不算嚴(yán)重，說明錨下砼的問題。查找箱梁砼強度發(fā)現(xiàn)未滿足設(shè)計要求后進(jìn)行張拉。hnJ紅軟基地
第三、處理措施hnJ紅軟基地
案例五   錨下砼振搗不密實hnJ紅軟基地
第一、背景hnJ紅軟基地
      在某高速路上一座連續(xù)箱梁下穿天橋在進(jìn)行整聯(lián)張拉時，當(dāng)張拉力剛達(dá)到60%時，突然錨下砼開裂，錨板凹陷。hnJ紅軟基地
第二、原因分析hnJ紅軟基地
           從圖片不妨看出，整個錨墊板往里面收縮，顯然砼里面有空洞，或不密實。hnJ紅軟基地
第三、現(xiàn)場見證hnJ紅軟基地
           在鑿除開裂砼時發(fā)現(xiàn)有空洞，而且還夾有垃圾雜物，從現(xiàn)場鑿除的過程中發(fā)現(xiàn)砼骨料少。hnJ紅軟基地
第四、處理措施hnJ紅軟基地
將鋼束松張，鑿除開裂砼，恢復(fù)錨下鋼筋，加入加強鋼筋，澆注環(huán)氧樹脂砼。hnJ紅軟基地
在舊砼打入錨固拉桿至腹板外側(cè)，待砼強度達(dá)到后，在張拉前在腹板外側(cè)貼上鋼板，用拉干逼緊方可張拉。hnJ紅軟基地
謝   謝  ！hnJ紅軟基地
 hnJ紅軟基地

公路工程概預(yù)算ppt：這是公路工程概預(yù)算ppt，包括了概述，建筑安裝工程費，設(shè)備、工器具及家具購置費，公路工程建設(shè)其他費用，預(yù)備費及建設(shè)期利息，建設(shè)項目總投資費用等內(nèi)容，歡迎點擊下載。

IE工程師PPT：這是IE工程師PPT，包括了生產(chǎn)力管理，生產(chǎn)方式，生產(chǎn)方式的決定，類型分類，生產(chǎn)類型履行方法，制造能力分析等內(nèi)容，歡迎點擊下載。

工程預(yù)算畢業(yè)答辯ppt模板：這是工程預(yù)算畢業(yè)答辯ppt模板，包括了工程量清單與清單計價概述，工程量清單計價的編制，小結(jié)等內(nèi)容，歡迎點擊下載。