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- .ppt
- 素材上傳:
- chenrong
- 上傳時間:
- 2018-05-04
- 素材編號:
- 192927
- 素材類別:
- 課件PPT
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這是水溫的上升ppt,包括了水溫傳感器的檢修知識點分析,故障案例分析,冷卻液溫度傳感器CTS概述,水溫傳感器概述,冷卻液溫度傳感器概述等內(nèi)容,歡迎點擊下載。
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課題二 傳感器的檢修
2.4 冷卻水溫傳感器
水溫傳感器的檢修知識點分析
①了解水溫傳感器CTS結(jié)構(gòu)安裝部位和工作原理
②熟練掌握水溫傳感器的檢修(重點)
③了解水溫傳感器失效模式及失效產(chǎn)生的原因
④掌握水溫傳感器失效模式分析(難點)
⑤了解水溫感應(yīng)塞的作用
故障案例分析
一車主有一臺長城GW2.8TC型高壓共軌柴油車?yán)鋯永щy,起動后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機功率下降,發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速只能達到2500r/min,你知道是什么原因嗎?
一、冷卻液溫度傳感器CTS概述
(一)冷卻水溫度傳感器CTS的作用
1、測量冷卻水溫度,用于冷起動、風(fēng)扇控制、目標(biāo)怠速計算等;
2、同時還用于修正噴油量、噴油提前角、最大功率保護等。
一、冷卻液溫度傳感器CTS概述
(二)工作原理
水溫傳感器由NTC(負溫度系數(shù))熱敏電阻構(gòu)成,冷卻液溫度的變化引起電阻值的變化,具體關(guān)系見左圖,當(dāng)水溫越低電阻值越大,水溫越高電阻值越小,系統(tǒng)根據(jù)接收到的電壓值來計算出當(dāng)前的水溫。
一、水溫傳感器概述
水溫傳感器的安裝位置
一、冷卻液溫度傳感器概述
二、冷卻液溫度傳感器的檢修
(一)線路檢查
1)檢查線路的通斷
用萬用表的電阻擋,分別測量1#端子與A58#端子、2#端子與A41#端子之間的電阻值,來判斷外線路是否存在短路及斷路故障。
二、冷卻液溫度傳感器的檢修
(一)線路檢查
2)傳感器電壓值測量。
關(guān)閉點火開關(guān),拔下水溫傳感器插頭,點火開關(guān)ON,測量線束側(cè)1#、2#端子之間的電壓應(yīng)為5V。
二、冷卻液溫度傳感器的檢修
(一)線路檢查
3)測量傳感器與ECU之間的線路是否有虛接或搭鐵的現(xiàn)象。
二、冷卻液溫度傳感器的檢修
(二)傳感器檢查
1)打開點火開關(guān),將線束插頭插好,此時測量信號線針腳2 #與地線針腳1#端子之間的電壓應(yīng)為0.2至2.5V之間,如無變化檢查線束連接情況和傳感器。
二、冷卻液溫度傳感器的檢修
(二)傳感器檢查
2)傳感器電阻值測量
取下傳感器,將水溫傳感器的工作部分放入水中進行加熱,測量兩端子之間的電阻值是否符合規(guī)定值(根據(jù)溫度決定),否則應(yīng)更換傳感器。
二、冷卻液溫度傳感器的檢修
(二)傳感器檢查
3)數(shù)據(jù)流檢測。
用“X-431故障診斷儀”讀取發(fā)動機系統(tǒng)數(shù)據(jù)流,涉及到水溫的數(shù)據(jù)流有2個:“水溫傳感器輸出的電壓值”、“發(fā)動機冷卻水溫”。
起動發(fā)動機,接入診斷儀儀,讀取發(fā)動機系統(tǒng)數(shù)據(jù)流,此時踩下油門,使發(fā)動機溫度上升,觀察“發(fā)動機冷卻水溫”數(shù)值應(yīng)逐漸增加,“水溫傳感器輸出的電壓值”數(shù)值應(yīng)逐漸減少,如無變化應(yīng)檢查線束連接情況和傳感器。
二、冷卻液溫度傳感器的檢修
(三)檢測時的注意事項
1)加熱測量水溫傳感器過程中,應(yīng)在加熱前將連接線與水溫傳感器裝好,只將傳感器頭部分放入水中即可。檢測過程中不要將傳感器從水中取出;
2)傳感器要在不不同溫度下多次測量,以保證測量的精度。當(dāng)出現(xiàn)水溫表指示偏高,而通過檢測儀測量實際的水溫并不高時,請檢查儀表線路連接情況及水溫感應(yīng)塞,水溫傳感器的信號只向ECU反饋,水溫表采集的是水溫感應(yīng)塞得信號,不要盲目更換水溫傳感器。
三、失效模式及失效產(chǎn)生的原因
1、水溫?zé)o信號輸出
原因:
線路斷路或傳感器損壞;
2、輸出水溫信號與實際水溫相差較大
原因:
線路虛接或搭鐵不良;
四、冷卻液溫度傳感器失效模式分析
當(dāng)冷卻液溫度傳感器失效時,因控制系統(tǒng)不同,失效模式有所區(qū)別,常見的下列兩種失效模式。
1、電子風(fēng)扇常轉(zhuǎn)(部分機型)
2、功率不足、轉(zhuǎn)速受限、高寒工況下難起動
四、冷卻液溫度傳感器失效模式分析
1、電子風(fēng)扇常轉(zhuǎn)(部分機型)
例如長城車GW2.8TC型Bosch共軌柴油機
當(dāng) ECU系統(tǒng)接收不到水溫信號時會出現(xiàn)此故障現(xiàn)象,水溫信號是各個工況下,ECU調(diào)整噴油量的一個主要參考數(shù)據(jù),在ECU無法采集到冷卻液溫度信號時,會采取一個替代值(-4℃),系統(tǒng)按照設(shè)定的水溫來工作,啟動“跛行回家”(limp-home)功能,同時為防止水溫過高導(dǎo)致發(fā)動機損壞,系統(tǒng)會控制電子風(fēng)扇常轉(zhuǎn)。
四、冷卻液溫度傳感器失效模式分析
2、功率不足、轉(zhuǎn)速受限、高寒工況下難起動
例如:北汽福田的BJ493z93高壓共軌柴油機
當(dāng)冷卻液溫度傳感器失效時,ECU檢測 不到冷卻液溫度信號時,ECU會輸出相關(guān) 故障碼,故障等燈亮,并且ECU進入減扭矩控制模式,使最大轉(zhuǎn)速受限、最大功率不足。
五、水溫感應(yīng)塞
五、水溫感應(yīng)塞
1、水溫感應(yīng)塞向水溫表提供水溫信號如水溫感應(yīng)塞出現(xiàn)故障不會影響發(fā)動機的正常工作。
2、出現(xiàn)水溫表指針不穩(wěn),水溫表指示溫度與實際溫度相差較大的故障現(xiàn)象時應(yīng)考慮水溫感應(yīng)塞及其線路。
六、溫控開關(guān)
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