這是一個關(guān)于二手車鑒定與評估ppt素材，主要介紹了二手車價格評估的基礎(chǔ)知識、二手車成新率計算方法、重置成本法評估二手車、收益現(xiàn)值法評估二手車、現(xiàn)行市價法評估二手車、清算價格法評估二手車、折舊法評估二手車等內(nèi)容。我國二手車交易市場是隨著社會主義經(jīng)濟的發(fā)展而逐步形成的，1990年我國明確提出把汽車工業(yè)列為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過20多年的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，二手車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，二手車交易市場的規(guī)范和發(fā)展，對新車市場、零配件市場都有重要的意義。中國的二手車交易市場已逐步的邁向?qū)�業(yè)化和規(guī)范化。據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，從2000年到2009年的10年間，我國二手車交易進入了高增長期，交易量從25.17萬車輛上升到333.86萬倆，增幅高達13背。08年國內(nèi)二手車市場總銷售量為270萬輛～300萬輛。但這一數(shù)字只占國內(nèi)新車市場總銷售量的三分之一。2012年中國二手車交易量約為400萬輛。二手車交易市場呈現(xiàn)出一片生機勃勃的景象，歡迎點擊下載二手車鑒定與評估ppt素材哦。

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第5章二手車價格評估5xq紅軟基地
5. 1二手車價格評估的基礎(chǔ)知識5xq紅軟基地
5. 2二手車成新率計算方法5xq紅軟基地
5. 3重置成本法評估二手車5xq紅軟基地
5. 4收益現(xiàn)值法評估二手車5xq紅軟基地
5. 5現(xiàn)行市價法評估二手車5xq紅軟基地
5 .6清算價格法評估二手車5xq紅軟基地
5. 7折舊法評估二手車5xq紅軟基地
5. 1二手車價格評估的基礎(chǔ)知識5xq紅軟基地
5.1.1二手車價格評估的前提條件5xq紅軟基地
               二手車的價格評估運用資產(chǎn)評估的理論和方法，是建立在一定的假設(shè)條件之上的。二手車價格評估的假設(shè)前提有繼續(xù)使用假設(shè)、公開市場假設(shè)和破產(chǎn)清算(償)假設(shè)。5xq紅軟基地
              上述三種不同假設(shè)，形成三種不同的評估結(jié)果。在繼續(xù)使用假設(shè)前提下要求評估二手車的繼續(xù)使用價格;在公開市場假設(shè)前提下要求評估二手車的市場價格;在清算假設(shè)前提下要求評估二手車的清算價格。因此，二手車鑒定估價人員在業(yè)務(wù)活動中要充分分析了解、判斷認定被評估二手車最可能的效用，以便得出二手車的公平價格。5xq紅軟基地
5. 1二手車價格評估的基礎(chǔ)知識5xq紅軟基地
5.1.2二手車價格評估的計價標準5xq紅軟基地
             我國資產(chǎn)評估中有四種價格計量標準，即重置成本標準、現(xiàn)行市價標準、收益現(xiàn)值標準和清算價格標準。二手車評估屬于資產(chǎn)評估，因此，二手車估價亦遵守這四種價格計量標。5xq紅軟基地
 1.四種價格計量標準5xq紅軟基地
5. 1二手車價格評估的基礎(chǔ)知識5xq紅軟基地
(1)重置成本標準5xq紅軟基地
              重置成本是指在現(xiàn)時條件下，按功能重置車輛并使其處于在用狀態(tài)所耗費的成本。重置成本的構(gòu)成與歷史成本一樣，都是反映車輛在購置、運輸、注冊登記等過程中所支出的全部費用，但重置成本是按現(xiàn)有技術(shù)條件和價格水平計算的。重置成本標準適用的前提是車輛處于在用狀態(tài)，一方面反映車輛已經(jīng)投入使用;另一方面反映車輛能夠繼續(xù)使用，對所有者具有使用價值。決定重置成本的兩個因素是重置完全成本及其損耗(或稱貶值)5xq紅軟基地
5. 1二手車價格評估的基礎(chǔ)知識5xq紅軟基地
 (2)現(xiàn)行市價標準5xq紅軟基地
              現(xiàn)行市價是指車輛在公平市場上的銷售價格。所謂公平市場，是指充分竟?fàn)幍氖袌�，買賣雙方?jīng)]有壟斷和強制，雙方的交易行為都是自愿的，都有足夠的時間與能力了解市場行情。5xq紅軟基地
 (3)收益現(xiàn)值標準5xq紅軟基地
              收益現(xiàn)值是指根據(jù)車輛未來的預(yù)期獲利能力大小，以適當(dāng)?shù)恼郜F(xiàn)率將未來收益折成現(xiàn)值。5xq紅軟基地
 (4)清算價格標準5xq紅軟基地
              清算價格是指在非正常市場上限制拍賣的價格。它與現(xiàn)行市價相比，兩者的根本區(qū)別在于:現(xiàn)行市價是公平市場價格;而清算價格是非正常市場上的拍賣價格，這種價格由于受到期限限制和買主限制，一般大大低于現(xiàn)行市價。5xq紅軟基地
5. 1二手車價格評估的基礎(chǔ)知識5xq紅軟基地
2.各種價格計量標準的聯(lián)系與區(qū)別5xq紅軟基地
(1)重置成本價格與現(xiàn)行市價價格的聯(lián)系與區(qū)別5xq紅軟基地
              重置成本價格與現(xiàn)行市價價格的聯(lián)系主要表現(xiàn)在:決定重置成本的因素與決定現(xiàn)行市價的最基本因素相同，即現(xiàn)有條件下，生產(chǎn)功能相同的車輛所花費的社會必要勞動時間。但是現(xiàn)行市價的確定還需考慮其他與市場相關(guān)的因素:一是車輛功能的市場性，即車輛的功能能否得到市場承認。例如，一輛設(shè)計及制造質(zhì)量都很好的專用汽車，盡管它在某一特定領(lǐng)域內(nèi)具有很強的功能，但一旦退出該領(lǐng)域，其功能就難以完全被市場所接受。二是供求關(guān)系的影響�，F(xiàn)行市價價格隨供求關(guān)系的變化，將會出現(xiàn)波動。5xq紅軟基地
5. 1二手車價格評估的基礎(chǔ)知識5xq紅軟基地
              現(xiàn)行市價與重置成本的區(qū)別在于:現(xiàn)行市價以市場價格為依據(jù)，車輛價格受市場因素約束，并且其評估值直接受市場檢驗;而重置成本只是在模擬條件下重置車輛的現(xiàn)行價格。5xq紅軟基地
   (2)現(xiàn)行市價價格與收益現(xiàn)值價格的聯(lián)系與區(qū)別5xq紅軟基地
             聯(lián)系主要表現(xiàn)在:兩者在價格形式上有相似之處，都是評估公平市場價格。 區(qū)別在于:兩者的價格內(nèi)涵不同，現(xiàn)行市價主要是車輛進入市場的價格計量;而收益現(xiàn)值主要是以車輛的獲利能力進入市場的價格計量。5xq紅軟基地
    (3)現(xiàn)行市價價格與清算價格的聯(lián)系與區(qū)別5xq紅軟基地
             聯(lián)系主要表現(xiàn)在:兩者均是市場價格。根本區(qū)別在于:現(xiàn)行市價是公平市場價格;而清算價格是非正常市場上的拍賣價格，一般大大低于現(xiàn)行市價。5xq紅軟基地
5. 1二手車價格評估的基礎(chǔ)知識5xq紅軟基地
5.1.3二手車價格評估的基本方法5xq紅軟基地
              根據(jù)二手車價格估算目的不同，二手車價格評估可分為鑒定估價服務(wù)和收購估價兩種。二手車鑒定估價服務(wù)是一種第三方中介資產(chǎn)評估，其價格評估方法和資產(chǎn)評估的方法一樣，按照國家規(guī)定的重置成本法、收益現(xiàn)值法、現(xiàn)行市價法和清算價格法四種方法進行，評估價格具有約束性。二手車收購估價是二手車經(jīng)營企業(yè)為了自身發(fā)展需要開展的業(yè)務(wù)，收購估算價格由買賣雙方自由確定，具有靈活性。5xq紅軟基地
5. 2二手車成新率計算方法5xq紅軟基地
               成新率是反映二手車新舊程度的指標。二手車成新率是表示二手車的功能或使用價值占全新機動車的功能或使用價值的比率，也可以理解為二手車的現(xiàn)時狀態(tài)與機動車全新狀態(tài)的比率。它與有形損耗一起反映了同一車輛的兩方面。車輛的有形損耗也稱為車輛的實體性貶值。它是由于使用磨損和自然損耗形成的。成新率和有形損耗率的關(guān)系是:5xq紅軟基地
                                成新率=1一有形損耗率5xq紅軟基地
5. 2二手車成新率計算方法5xq紅軟基地
5. 2. 1使用年限法5xq紅軟基地
 1.計算方法5xq紅軟基地
         使用年限法是通過確定被評估二手車的尚可使用年限與規(guī)定使用年限的比 值來確定二手車成新率的一種方法。其計算公式為5xq紅軟基地
式中CY— 使用年限成新率;5xq紅軟基地
                 Y — 二手車實際已使用年限，年或月;5xq紅軟基地
                 Yg — 車輛規(guī)定的使用年限，年或月;5xq紅軟基地
                (Yg一Y)— 被評估二手車的尚可使用年限，年或月5xq紅軟基地
5. 2二手車成新率計算方法5xq紅軟基地
2.已使用年限與規(guī)定使用年限5xq紅軟基地
(1)已使用年限5xq紅軟基地
             從理論上講，綜合考慮已使用年限和行駛里程數(shù)要符合實際一些，即汽車的已使用年限應(yīng)采用折算年限，即5xq紅軟基地
(2)規(guī)定使用年限5xq紅軟基地
          《關(guān)于調(diào)整汽車報廢標準若干規(guī)定的通知》(見附錄十八)的規(guī)定執(zhí)行。各類汽車規(guī)定使用年限見表5一15xq紅軟基地
5. 2二手車成新率計算方法5xq紅軟基地
 3.使用年限法的前提條件5xq紅軟基地
        使用年限法計算成新率的前提條件是車輛在正常使用條件下，按正常使用強度(年平均行駛里程)使用。5xq紅軟基地
5. 2. 2行駛里程法5xq紅軟基地
 1.計算方法5xq紅軟基地
         行駛里程法是通過確定被評估二手車的尚可行駛里程與規(guī)定行駛里程的比值來確定二手車成新率的一種方法。其計算公式為5xq紅軟基地
5. 2二手車成新率計算方法5xq紅軟基地
式中Cs—行駛里程成新率;5xq紅軟基地
        S—二手車實際累計行駛里程，km;5xq紅軟基地
        Sg—車輛規(guī)定的行駛里程，km;5xq紅軟基地
       (Sg-S)—被評估二手車的尚可行駛里程，km5xq紅軟基地
 2.累計行駛里程與規(guī)定行駛里程5xq紅軟基地
    (1)累計行駛里程5xq紅軟基地
              二手車累計行駛里程是指被評估二手車從開始使用到評估基準時點所行駛的總里程。5xq紅軟基地
    (2)規(guī)定行駛里程5xq紅軟基地
              車輛規(guī)定行駛里程是指《汽車報廢標準》中規(guī)定的該車型的行駛里程。5xq紅軟基地
5. 2二手車成新率計算方法5xq紅軟基地
3.行駛里程法的前提條件5xq紅軟基地
               行駛里程法計算成新率的前提條件是車輛里程表的記錄必須是原始的，不能被人為更改過。由于里程表容易被人為變更，因此，在實際應(yīng)用中，較少直接采用此方法進行評估。5xq紅軟基地
5. 2. 3部件鑒定法5xq紅軟基地
    1.計算方法5xq紅軟基地
              部件鑒定法(也稱技術(shù)鑒定法)是指評估人員在確定二手車各組成部分技術(shù)狀況的基礎(chǔ)上，按其各組成部分對整車的重要性和價值量的大小加權(quán)評分，最后確定成新率的一種方法。5xq紅軟基地
5. 2二手車成新率計算方法5xq紅軟基地
采用部件鑒定法估算二手車成新率的計算公式為5xq紅軟基地
5. 2二手車成新率計算方法5xq紅軟基地
5. 2. 4整車觀測法5xq紅軟基地
二手車技術(shù)狀況的分級可參考表5一45xq紅軟基地
5. 2. 5綜合分析法5xq紅軟基地
  1.估算方法5xq紅軟基地
              綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，綜合考慮二手車的實際技術(shù)狀況、維護保養(yǎng)情況、原車制造質(zhì)量、二手車用途及使用條件等多種因素對二手車價值的影響，以調(diào)整系數(shù)形式確定成新率的一種方法。5xq紅軟基地
5. 2二手車成新率計算方法5xq紅軟基地
其計算公式為5xq紅軟基地
5. 2二手車成新率計算方法5xq紅軟基地
2.綜合調(diào)整系數(shù)5xq紅軟基地
              根據(jù)被評估二手車是否需要進行項目修理或換件維修，綜合調(diào)整系數(shù)有兩種確定方法:5xq紅軟基地
    ①二手車無須進行項目修理或換件時，可直接采用表5 -5所推薦的調(diào)整系數(shù)，應(yīng)用式(5一5)進行計算5xq紅軟基地
    ②二手車需要進行項目修理或換件，或需要進行大修時，可采用“一攬子”評估方法，綜合考慮確定表5一5所列因素的影響。所謂“一攬子”評估方法就是綜合考慮修理后對二手車成新率估算值的影響，直接確定一個合理的綜合調(diào)整系數(shù)而進行價值評估的一種方法。采用“一攬子”評估方法后，綜合調(diào)整系數(shù)的確定不再用式(5一5)進行分別計算5xq紅軟基地
5. 2二手車成新率計算方法5xq紅軟基地
綜合調(diào)整系數(shù)計算公式為5xq紅軟基地
5. 2二手車成新率計算方法5xq紅軟基地
3.調(diào)整系數(shù)的選取5xq紅軟基地
    (1)二手車技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)K15xq紅軟基地
              二手車技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)是在對車輛技術(shù)狀況鑒定的基礎(chǔ)上對車輛進行的分級，然后取調(diào)整系數(shù)來修正車輛的成新率。技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)取值范圍為0. 6一1. 0，技術(shù)狀況好的取上限，反之取下限。5xq紅軟基地
    (2)二手車維護保養(yǎng)調(diào)整系數(shù)K25xq紅軟基地
              維護保養(yǎng)調(diào)整系數(shù)反映了使用者對車輛使用、維護和保養(yǎng)的水平，不同的使用者，對車輛使用、維護和保養(yǎng)的實際執(zhí)行情況差別較大，因而直接影響到車輛的使用壽命和成新率維護保養(yǎng)調(diào)整系數(shù)取值范圍為 0. 7一1. 0，維護保養(yǎng)好的取上限，反之取下限。5xq紅軟基地
5. 2二手車成新率計算方法5xq紅軟基地
   (3)二手車原始制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)K35xq紅軟基地
              一般來說，國家正規(guī)手續(xù)進口的車輛質(zhì)量優(yōu)于國產(chǎn)車輛，名牌產(chǎn)品優(yōu)于一般產(chǎn)品，但又有較多例外，故在確定此系數(shù)時應(yīng)較慎重。對依法沒收領(lǐng)取牌證的走私車輛，其原始制造質(zhì)量系數(shù)建議視同國產(chǎn)名牌產(chǎn)品考慮。5xq紅軟基地
               原始制造質(zhì)量系數(shù)取值范圍在0. 8一1. 05xq紅軟基地
    (4)二手車用途調(diào)整系數(shù)K45xq紅軟基地
              二手車用途不同，其使用強度差異很大。二手車用途調(diào)整系數(shù)取值范圍為0. 7一1. 0，使用強度小的取上限，反之取下限。5xq紅軟基地
    (5)二手車使用條件調(diào)整系數(shù)K55xq紅軟基地
               我國地域遼闊，各地自然條件差別很大，車輛的使用條件對其成新率影響很大。5xq紅軟基地
5. 2二手車成新率計算方法5xq紅軟基地
    4.特點及適用范圍5xq紅軟基地
              綜合分析法較為詳細地考慮了影響二手車價值的各種因素，并用一個綜合調(diào)整系數(shù)指標來調(diào)整二手車成新率，評估值準確度較高，因而適用于具有中等價值的二手車評估。這是目前二手車鑒定評估最常用的方法之一。5xq紅軟基地
5. 2二手車成新率計算方法5xq紅軟基地
5. 2. 6綜合成新率法5xq紅軟基地
綜合成新率法的數(shù)學(xué)計算公式為5xq紅軟基地
5. 2二手車成新率計算方法5xq紅軟基地
2.二手車理論成新率C15xq紅軟基地
計算公式為5xq紅軟基地
5. 2二手車成新率計算方法5xq紅軟基地
3.二手車現(xiàn)場查勘成新率C25xq紅軟基地
              二手車現(xiàn)場查勘成新率是由評估人員根據(jù)現(xiàn)場查勘情況而確定的一個綜合評價值。具體確定步驟是:評估人員先對二手車作技術(shù)狀況現(xiàn)場查勘(包括靜態(tài)檢查和動態(tài)檢查)，得出鑒定評價意見，然后對整車和重要部件分別作綜合評分，累加評分，其結(jié)果就是二手車現(xiàn)場查勘成新率。可見二手車現(xiàn)場查勘成新率是一個定性與定量相結(jié)合的結(jié)果。5xq紅軟基地
5. 3重置成木法評估二手車5xq紅軟基地
5. 3. 1重置成本法的基本原理5xq紅軟基地
1.重置成本法的概念5xq紅軟基地
              重置成本法是指在現(xiàn)時市場條件下重新購置一輛全新狀態(tài)的被評估車輛所需的全部成本，減去該被評估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評估車輛現(xiàn)時價格的一種評估方法。其評估思路可用數(shù)學(xué)式概括為5xq紅軟基地
5. 3重置成木法評估二手車5xq紅軟基地
 2.重置成本法的基本要素5xq紅軟基地
              重置成本法的概念中涉及四個基本要素，即二手車的重置成本、二手車實體有形損耗、二手車功能性貶值和二手車經(jīng)濟性貶值。5xq紅軟基地
 (1)二手車的重置成本5xq紅軟基地
              二手車重置成本是按在現(xiàn)行市場條件下重新購建一輛全新車輛所支付的全部貨幣總額。簡單地說，二手車重置成本就是當(dāng)前再取得該車的成本。5xq紅軟基地
 (2)二手車實體有形損耗5xq紅軟基地
              二手車實體有形損耗也稱實體性貶值，是指二手車在存放和使用過程中，由于物理和化學(xué)原因(如機件磨損、銹蝕和老化等)而導(dǎo)致的車輛實體發(fā)生的價值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。計量二手車實體有形損耗時主要根據(jù)已使用年限進行分攤。5xq紅軟基地
5. 3重置成木法評估二手車5xq紅軟基地
 (3)二手車功能性貶值5xq紅軟基地
              二手車功能性貶值是由于技術(shù)進步引起的二手車功能相對落后而導(dǎo)致的貶值。這是一種無形損耗。功能性貶值可分為一次性功能貶值和營運性功能貶值。5xq紅軟基地
 (4)二手車經(jīng)濟性貶值5xq紅軟基地
               二手車經(jīng)濟性貶值是指由于外部經(jīng)濟環(huán)境變化所造成的車輛貶值。它也是一種無形損耗。外部經(jīng)濟環(huán)境包括宏觀經(jīng)濟政策、市場需求、通貨膨脹和環(huán)境保護等。5xq紅軟基地
5. 3重置成木法評估二手車5xq紅軟基地
 3.重置成本法應(yīng)用的理論依據(jù)5xq紅軟基地
              任何一個精明的投資者在購買某項資產(chǎn)時，他所愿意支付的價格，絕不會超過現(xiàn)時在市場上能夠購買到與該項資產(chǎn)具有同等效用的全新資產(chǎn)所需的最低成本，而不管這項資產(chǎn)的原擁有者當(dāng)初在購買這項資產(chǎn)時的購置價(歷史成本)是多少。這就是重置成本法的理論依據(jù)�？梢娭刂贸杀臼乾F(xiàn)時購買一輛全新的與被評估二手車相同的車輛所支付的最低金額。5xq紅軟基地
5. 3重置成木法評估二手車5xq紅軟基地
5. 3. 2重置成本法的應(yīng)用前提和適用范圍5xq紅軟基地
               重置成本法作為一種二手車評估的方法，是從能夠重新取得被評估二手車的角度來反映二手車的交換價值的，即通過被評估二手車的重置成本反映二手車的交換價值。只有當(dāng)被評估的二手車處于繼續(xù)使用狀態(tài)下，再取得被評估二手車的全部費用才能構(gòu)成其交換價值的內(nèi)容。二手車繼續(xù)使用包含著其使用有效性的經(jīng)濟意義，只有當(dāng)二手車能夠繼續(xù)使用并且在持續(xù)使用中為潛在投資者帶來經(jīng)濟利益，二手車的重置成本才能為潛在投資者和市場承認及接受。從這個意義上講，重置成本法主要適用于繼續(xù)使用前提下的二手車評估。5xq紅軟基地
5. 3重置成木法評估二手車5xq紅軟基地
5. 3. 3重置成本法的優(yōu)缺點5xq紅軟基地
 1.重置成本法的優(yōu)點5xq紅軟基地
    ①比較充分地考慮了車輛的各方面損耗，反映了車輛市場價格的變化，評估結(jié)果更趨于公平合理，在不易估算車輛未來收益，或難以在市場上找到可類比對象的情況下可廣泛應(yīng)用。5xq紅軟基地
    ②可采用綜合分析法確定成新率，將車況和配置以及車輛使用情況用適當(dāng)?shù)恼{(diào)整系數(shù)表征出來，比較清晰地解析了車輛殘值的構(gòu)成，使整個評估過程顯得有理有據(jù)，有助于增強交易雙方對評估結(jié)果的信任，可廣泛應(yīng)用于價值較高的中高檔車輛評估5xq紅軟基地
5. 3重置成木法評估二手車5xq紅軟基地
 2.重置成本法的缺點5xq紅軟基地
    ①評估工作量較大，確定成新率時主觀因素影響較大5xq紅軟基地
    ②對極少數(shù)的進口車輛，不易查詢到現(xiàn)時市場報價，一些已停產(chǎn)或是國內(nèi)自然淘汰的車型，由于不可能查詢到相同車型新車的市場報價，因此難于準確地確定出它們的重置成本或重置成本全價。5xq紅軟基地
5. 3. 4應(yīng)用重置成本法評估的具體方法5xq紅軟基地
1.重置成本法的計算模型5xq紅軟基地
重置成本法有兩種基本計算模型:5xq紅軟基地
模型一:評估值=重置成本一實體性貶值一功能性貶值一經(jīng)濟性貶值5xq紅軟基地
模型二:評估值=重置成本x成新率5xq紅軟基地
5. 3重置成木法評估二手車5xq紅軟基地
2.基于成新率的重置成本法評估計算5xq紅軟基地
1)評估計算公式5xq紅軟基地
P=B×C                     (5 – 9)5xq紅軟基地
P-----被評估二手車的評估值，元；5xq紅軟基地
   B-----被評估二手車的現(xiàn)時重置成本，元；5xq紅軟基地
   C-----被評估二手車的現(xiàn)時成新率，元；5xq紅軟基地
5. 3重置成木法評估二手車5xq紅軟基地
2)重置成本的計算5xq紅軟基地
 (1)重置核算法5xq紅軟基地
             重置核算法是利用成本核算原理，根據(jù)重新取得一輛與二手車車型和功能一樣的新車所需的費用項目，逐項計算后累加得到二手車的重置成本。二手車的重置成本具體由二手車的現(xiàn)行購買價格、運雜費以及必要的稅費構(gòu)成。根據(jù)新車來源方式不同，二手車重置成本可分為國產(chǎn)車和進口車兩種不同的構(gòu)成。5xq紅軟基地
①國產(chǎn)二手車重置成本的構(gòu)成5xq紅軟基地
                                                   B= B1+ B25xq紅軟基地
B—二手車重置成本，元;5xq紅軟基地
B1—購置全新車輛的市場成交價，元;5xq紅軟基地
B2—車輛購置價格以外國家和地方政府一次性繳納的各種稅費總和，元5xq紅軟基地
5. 3重置成木法評估二手車5xq紅軟基地
②進口二手車重置成本的構(gòu)成5xq紅軟基地
             根據(jù)海關(guān)稅則和收費標準，進口轎車的重置成本(即現(xiàn)行價格)的稅費構(gòu)成為進口二手車重置成本=報關(guān)價+關(guān)稅+消費稅+增值稅+其他必要費用。5xq紅軟基地
   a.報關(guān)價:即到岸價，又稱CIF價格，它與離岸價FOB的關(guān)系為5xq紅軟基地
              CIF價格=FOB價格+途中保險費+從裝運港到目的港的運費5xq紅軟基地
              FOB價格是指在國外裝運港船上交貨時的價格，因此也稱為離岸價，它不包括從裝運港到目的港的運費和保險費。5xq紅軟基地
   b.關(guān)稅:其計算方法為5xq紅軟基地
                          關(guān)稅=報關(guān)價×關(guān)稅稅率5xq紅軟基地
5. 3重置成木法評估二手車5xq紅軟基地
c.消費稅:其計算方法為5xq紅軟基地
d.增值稅:其計算方法為5xq紅軟基地
                增值稅=(報關(guān)價+關(guān)稅+消費稅) ×增值稅率5xq紅軟基地
   各種進口車增值稅稅率均為17%5xq紅軟基地
e.其他費:除了上述費用之外，進口車價還包括通關(guān)、商檢、倉儲運輸、銀行、選裝件價格、經(jīng)悄商、講口許可證等非協(xié)種L措旅浩成的落用5xq紅軟基地
5. 3重置成木法評估二手車5xq紅軟基地
(2)物價指數(shù)法5xq紅軟基地
              物價指數(shù)法也叫價格指數(shù)法，是指根據(jù)已掌握歷年來的價格指數(shù)，在二手車原始成本的基礎(chǔ)上，通過現(xiàn)時物價指數(shù)確定其重置成本。其計算公式為5xq紅軟基地
5. 3重置成木法評估二手車5xq紅軟基地
(3)二手車重置成本全價的確定5xq紅軟基地
             實際工作中，一般根據(jù)鑒定估價的經(jīng)濟行為確定重置成本的全價，具體有以下兩種處理方法:5xq紅軟基地
    ①對于以所有權(quán)轉(zhuǎn)讓為目的的二手車交易經(jīng)濟行為，按評估基準日被評估車輛所在地收集的現(xiàn)行市場成交價格作為被評估車輛的重置成本全價，其他費用略去不計。5xq紅軟基地
    ②對企業(yè)產(chǎn)權(quán)變動的經(jīng)濟行為(如企業(yè)合資、合作和聯(lián)營，企業(yè)分設(shè)、合并和兼并，企業(yè)清算，企業(yè)租賃等)，其重置成本全價除了考慮被評估車輛的現(xiàn)行市場購置價格以外，還應(yīng)將國家和地方政府規(guī)定對車輛加收的其他稅費(如車輛購置附加費、車船使用稅等)一并計入重置成本全價中。5xq紅軟基地
5. 3重置成木法評估二手車5xq紅軟基地
5. 3.5重置成本法的評估實例5xq紅軟基地
 1.使用年限法評估二手車5xq紅軟基地
     例5 -1一輛私人用富康新自由人，2000年8月份購買，購買價格為97 800元，車輛購置稅為9 780元，初次登記日期是2000年9月，使用4年后于2004年12月進入二手車交易市場估價交易。經(jīng)核對相關(guān)證件(照)齊全。經(jīng)現(xiàn)場勘查，車身外觀較好，無漆面脫落現(xiàn)象，經(jīng)點火試駕，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無異常的響聲，擋位清晰，制動系統(tǒng)良好。該車里程表顯示累計行駛里程為10萬km，與實際情況比較吻合，評估基準日為2004年12月。在評估時，已知該車的現(xiàn)行市場銷售價格為79 800元，其他稅費不計，試評估該車的現(xiàn)時市場價值。5xq紅軟基地
5. 3重置成木法評估二手車5xq紅軟基地
解解題步驟如下:5xq紅軟基地
    ①根據(jù)題目已知條件，選用重置成本法進行評估5xq紅軟基地
    ②該車為轎車，其報廢年限為15年，即180個月。5xq紅軟基地
    ③初次登記日為2000年9月，評估基準日為2004年12月，已使用51個月。5xq紅軟基地
    ④由于此項業(yè)務(wù)屬于交易類業(yè)務(wù)，故重置成本不計車輛購置稅等附加費用，因此，該車的現(xiàn)時重置成本為79 800元5xq紅軟基地
    ⑤由式(5一1)，該車的年限成新率為CY= ( 1一51/180 ) x 100% =71. 67%5xq紅軟基地
    ⑥評估值=重置成本x成新率=79 800 x 71. 67 % = 57 192元5xq紅軟基地
5. 3重置成木法評估二手車5xq紅軟基地
2.行駛里程法評估二手車5xq紅軟基地
 例5 -2一輛飛馳FSQ6100HD大型普通客車欲轉(zhuǎn)讓。據(jù)該車輛的機動車行駛證和登記證書所記，該車登記日期為2001年9月，檢驗合格至2005年4月有效。據(jù)現(xiàn)場勘察，該車的外觀和內(nèi)飾正常，能正常上路行駛，累計行駛里程約為13. 55萬km。試估算該車的價格。5xq紅軟基地
     (提示:從中國車網(wǎng)上查得，同生產(chǎn)廠家與被估車型相近大型客車的車身價為37萬元，其購置稅約為車身價的10%)5xq紅軟基地
具體解題步驟詳見課本。5xq紅軟基地
5. 3重置成木法評估二手車5xq紅軟基地
 3.部件鑒定法評估二手車5xq紅軟基地
    例5 -3評估車型為上海通用別克2. 5 GL5xq紅軟基地
    1)車輛基本情況及手續(xù)5xq紅軟基地
    初次登記日期:2002年9月。5xq紅軟基地
    評估基準日:2006年11月。5xq紅軟基地
    累計行駛里程:6. 8萬km5xq紅軟基地
5. 3重置成木法評估二手車5xq紅軟基地
     該車配置:排量2. 5 L V6多點電噴發(fā)動機、DOHC雙頂置凸輪軸、四輪獨立懸架、四輪盤式剎車系統(tǒng)配合ABS、全電動門窗以及電子除霜、前排雙安全氣囊、單碟DVD配合四聲道六喇叭音響系統(tǒng)、可調(diào)節(jié)方向盤、助力轉(zhuǎn)向、智能倒車雷達、真皮坐椅、防盜點火系統(tǒng)、智能中控門鎖。5xq紅軟基地
    市場新車價格:183 800元5xq紅軟基地
    車輛手續(xù):該車為公司老板個人使用車輛，證件、稅費齊全有效5xq紅軟基地
5. 3重置成木法評估二手車5xq紅軟基地
2)車況檢查5xq紅軟基地
    (1)靜態(tài)檢查5xq紅軟基地
               對車輛的外觀整體檢查中發(fā)現(xiàn)保險杠有碰撞修補的痕跡，車輛的左前側(cè)霧燈下方有刮剮痕跡造成了油漆脫落，車輛左側(cè)的滑動門需要進行潤滑，不過整個的車身情況保持得比較好。發(fā)動機艙線束整齊，觀察車輛大梁、左右翼子板沒有變形、銹蝕，油路也沒有滲油現(xiàn)象，整個前端的車架部分還保持著原廠油漆的痕跡，各部位代碼清晰可見，足以證明車輛保養(yǎng)比較專業(yè)。車內(nèi)真皮坐椅及內(nèi)飾干凈，絲毫沒有舊車的感覺。電動門窗、倒車雷達、音響使用正常5xq紅軟基地
5. 3重置成木法評估二手車5xq紅軟基地
(2)動態(tài)檢查5xq紅軟基地
               發(fā)動機性能比較穩(wěn)定，輕踩油門，在4 500 r/min時達到了動力輸出峰值。在車速較高的情況下，風(fēng)噪、胎噪幾乎聽不到。急踩剎車，反應(yīng)迅速，制動沒有跑偏現(xiàn)象。高速行駛略有擺振，當(dāng)車輛在50 km/h左右時，前輪搖擺，當(dāng)車輛保持在低速40 km/h以下行駛或高速超過70 km/h行駛時，前輪搖擺現(xiàn)象消失，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)左前輪補過輪胎，試驗更換兩個前胎，擺動現(xiàn)象消失，所以是由于輪胎有過修補引起動不平衡。乘坐較舒適，對地面的振動反映一般。5xq紅軟基地
  試根據(jù)上述條件采用部件鑒定法估算該車的成新率及其市場價值。5xq紅軟基地
具體解題步驟詳見課本，在此不在呈現(xiàn)。5xq紅軟基地
5. 3重置成木法評估二手車5xq紅軟基地
 4.整車觀測法評估二手車5xq紅軟基地
    例5 - 4  2006年12月二手車鑒定評估人員對一輛奧拓都市貝貝的二手車進行評估5xq紅軟基地
    1)車輛基本情況5xq紅軟基地
    型號:SG7081 A5xq紅軟基地
    年份:2002年5月。5xq紅軟基地
    里程:76 427 km5xq紅軟基地
                車輛基本配置:排量0. 796 L，發(fā)動機型號JL3 68 Q ，直列3缸6氣門多點電噴發(fā)動機，4速手動變速器，發(fā)動機最大功率26. 5 kW ，鋁合金輪毅5xq紅軟基地
5. 3重置成木法評估二手車5xq紅軟基地
              內(nèi)飾配置:無發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，手動調(diào)節(jié)車窗及后視鏡，機械式手動調(diào)節(jié)空調(diào)，卡帶及調(diào)頻收音機4喇叭音響。5xq紅軟基地
      新車價格:34 800元5xq紅軟基地
 2)車況檢查5xq紅軟基地
    (1)靜態(tài)檢查5xq紅軟基地
                首先整體看過車輛后，發(fā)現(xiàn)該車外觀不佳，具體情況如下:前后保險杠均有多處蹭傷;左側(cè)兩個車門都出現(xiàn)重新做漆跡象，在陽光下觀察，車門已不平整，有凹凸不平痕跡，再仔細觀察漆面色差，發(fā)現(xiàn)右前翼子板、前門、后門形成三種顏色，特別是右前門漆面光澤晦澀，影響美觀度，但車門部分沒有發(fā)現(xiàn)事故痕跡;打開左前門檢查門邊沿，發(fā)現(xiàn)有明顯的拉伸及焊接的維修跡象;車頂左邊沿也有明顯通過拉伸修復(fù)的痕跡，而且重新噴漆的部位有多處脫落;打開發(fā)動機倉蓋，發(fā)現(xiàn)左前翼子板部位有焊接及飯金的痕跡，兩根前縱梁5xq紅軟基地
5. 3重置成木法評估二手車5xq紅軟基地
沒有任何事故痕跡;車尾部有被追尾留下的凹陷;車內(nèi)飾顯出一定的磨損，坐椅正常無損壞;玻璃升降器無異常。5xq紅軟基地
(2)動態(tài)檢查5xq紅軟基地
              啟動發(fā)動機，怠速狀態(tài)有明顯的抖動;空調(diào)效果差，需要加氟;燈光、雨刮器無異常;音響效果欠佳，揚聲器失真明顯，需要更換;變速器已經(jīng)有明顯的松況感;倒車擋無異常，不過離合器踏板偏高。之后進行路試的結(jié)果如下:起步平穩(wěn)順暢，提速尚可，但掛入2擋比較費勁，而且在2擋時加油，駕駛員有向后一挫的感覺;制動器不佳，腳感不好，給人比較軟的感覺，在駕駛員感覺似乎沒有制動反應(yīng)時，本能地深踩制動踏板，這時制動的反應(yīng)又太過靈敏，近似緊急制動的狀態(tài);轉(zhuǎn)向正常，但因為沒有轉(zhuǎn)向助力，方向比較沉;彎道的側(cè)傾比較明顯;5xq紅軟基地
5. 3重置成木法評估二手車5xq紅軟基地
     行進中，感覺車的密封性較差，發(fā)動機噪聲，以及風(fēng)噪、胎噪都很明顯;行車中發(fā)現(xiàn)右后輪減振器有異響，需要更換;駐車檢查無異常。5xq紅軟基地
    試用整車觀測法估算該車的價格。5xq紅軟基地
5.綜合分析法評估二手車5xq紅軟基地
6.綜合成新率法評估二手車5xq紅軟基地
以上各實例及解題步驟詳見課本，在此不再一一呈現(xiàn)。5xq紅軟基地
5. 4收益現(xiàn)值法評估二手車5xq紅軟基地
5. 4. 1收益現(xiàn)值法的基本原理5xq紅軟基地
 1.收益現(xiàn)值法的概念5xq紅軟基地
              收益現(xiàn)值法是通過估算被評估二手車在剩余壽命期內(nèi)的預(yù)期收益，并折現(xiàn)為評估基準日的現(xiàn)值，借此來確定二手車價值的一種評估方法。也就是說，現(xiàn)值在這里被視為二手車的評估值，而且現(xiàn)值的確定依賴于未來預(yù)期收益。5xq紅軟基地
    2.收益現(xiàn)值法的基本原理5xq紅軟基地
              收益現(xiàn)值法是基于這樣的假設(shè)，即人們之所以購買某輛二手車，主要是考慮這輛車能為自己帶來一定的收益。任何一個理智的投資者在決定投資購買這輛二手車時，他所愿意支付的貨幣金額不會高于評估時求得的該車未來預(yù)期收益的折現(xiàn)值。5xq紅軟基地
5. 4收益現(xiàn)值法評估二手車5xq紅軟基地
5. 4. 2收益現(xiàn)值法的應(yīng)用前提和適用范圍5xq紅軟基地
收益現(xiàn)值法應(yīng)用的前提是:5xq紅軟基地
①被評估二手車必須是經(jīng)營性車輛，且具有繼續(xù)經(jīng)營和獲利的能力;5xq紅軟基地
②繼續(xù)經(jīng)營的預(yù)期收益可以預(yù)測而且必須能夠用貨幣金額來表示;5xq紅軟基地
③二手車購買者獲得預(yù)期收益所承擔(dān)的風(fēng)險也可以預(yù)測，并可以用貨幣衡量;5xq紅軟基地
④被評估二手車預(yù)期獲利年限可以預(yù)測。5xq紅軟基地
5. 4收益現(xiàn)值法評估二手車5xq紅軟基地
5. 4. 3收益現(xiàn)值法的優(yōu)缺點5xq紅軟基地
1.收益現(xiàn)值法的優(yōu)點5xq紅軟基地
①與投資決策相結(jié)合，容易被交易雙方接受;5xq紅軟基地
②能真實和較準確地反映車輛本金化的價格。5xq紅軟基地
2.收益現(xiàn)值法的缺點5xq紅軟基地
①預(yù)期收益額和折現(xiàn)率以及風(fēng)險報酬率的預(yù)測難度大;5xq紅軟基地
②受主觀判斷和未來不可預(yù)見因素的影較大。5xq紅軟基地
5. 4收益現(xiàn)值法評估二手車5xq紅軟基地
5. 4. 4應(yīng)用收益現(xiàn)值法評估的具體方法5xq紅軟基地
1.計算模型5xq紅軟基地
5. 4收益現(xiàn)值法評估二手車5xq紅軟基地
式(5一10)中，當(dāng)A1 = A2=……=An時，即t從1~n年未來收益都相同為A時5xq紅軟基地
則有5xq紅軟基地
（5 - 11）5xq紅軟基地
簡記為：5xq紅軟基地
式(5一11)反映了收益率為i，二手車預(yù)期在n年的收益期內(nèi)每年的收益為A元，這幾年累計收益額“等值于”現(xiàn)值P元，那么，現(xiàn)在可接受的最大投資額應(yīng)為P元。5xq紅軟基地
5. 4收益現(xiàn)值法評估二手車5xq紅軟基地
2.收益現(xiàn)值法各評估參數(shù)的確定5xq紅軟基地
(1)收益年期n的確定5xq紅軟基地
             收益年期(即二手車剩余使用壽命的年限)指從評估基準日到二手車報廢的年限。各類營運車輛的報廢年限在國家《汽車報廢標準》中都有具體規(guī)定。如果剩余使用壽命期估算得過長，則計算的收益期就多，車輛的評估價格就高;反之，則會低估價格。因此，必須根據(jù)二手車的實際狀況對其收益年期作出正確的評定。5xq紅軟基地
 (2)預(yù)期收益額At的確定5xq紅軟基地
              運用收益現(xiàn)值法時，未來每年收益額的確定是關(guān)鍵。預(yù)期收益額是指被評估二手車在其剩余使用壽命期內(nèi)的使用過程中，可能帶來的年純收益額。確定車輛預(yù)期收益額時應(yīng)注意兩點:5xq紅軟基地
5. 4收益現(xiàn)值法評估二手車5xq紅軟基地
①預(yù)期收益額是通過預(yù)測分析獲得的5xq紅軟基地
②收益額的構(gòu)成5xq紅軟基地
 收益額=稅前收人一應(yīng)交所得稅=稅前收人×（ 1一所得稅率)5xq紅軟基地
稅前收人=一年的毛收人一車輛使用的各種稅、費和人員勞務(wù)費等5xq紅軟基地
 (3)折現(xiàn)率i的確定5xq紅軟基地
               折現(xiàn)率是指將未來預(yù)期收益額折算成現(xiàn)值的比率。從本質(zhì)上講，折現(xiàn)率是一種期望投資報酬率，是投資者在投資風(fēng)險一定的情況下，對投資所期望的回報率。折現(xiàn)率由無風(fēng)險報酬率和風(fēng)險報酬率兩部分組成，即5xq紅軟基地
                        折現(xiàn)率i=無風(fēng)險報酬率+風(fēng)險報酬率5xq紅軟基地
5. 4收益現(xiàn)值法評估二手車5xq紅軟基地
5. 4. 5收益現(xiàn)值法的評估實例5xq紅軟基地
      例5一8  2004年1月，某人打算在二手車市場購置一輛夏利TJ7100 U型轎車用于個體出租車運營。該車的基本信息及經(jīng)營預(yù)測如下:5xq紅軟基地
              2000年10月購買，并于當(dāng)月完成車輛登記手續(xù)，已行駛千米數(shù)為36萬km。目前車輛技術(shù)狀況良好，能正常運行;如用于出租車運營，全年預(yù)計可出勤320大。根據(jù)市場經(jīng)營經(jīng)驗，該車型每大平均毛收入約400元，每大耗油費用80元，年檢、保險、養(yǎng)路費及各種應(yīng)支出費用折合平均每大75元，年日常維修保養(yǎng)費用約12 000元，年平均大修費用約8 000元，人員勞務(wù)費15 000元。根據(jù)目前銀行儲蓄年利率、行業(yè)收益等情況，確定資金預(yù)期收益率為巧%，風(fēng)險報酬率為5%。假設(shè)每年的純收入相同，試結(jié)合上述條件評估該車可接受的最大投資額是多少。5xq紅軟基地
5. 4收益現(xiàn)值法評估二手車5xq紅軟基地
解(1)根據(jù)題目條件，5xq紅軟基地
    (2)收益年期n的確定:5xq紅軟基地
        評估方法采用收益現(xiàn)值法。5xq紅軟基地
             從車輛登記日(2000年10月)至評估基準日(2004年1月)止，該車已使用時間3年，根據(jù)國家《汽車報廢標準》的規(guī)定，出租車規(guī)定運營年限為8年，車輛剩余使用壽命為4年，即收益年期;z=45xq紅軟基地
    (3)預(yù)期收益額A，的確定:5xq紅軟基地
    ①根據(jù)題設(shè)條件，計算預(yù)計年毛收入，具體計算見表5一11。5xq紅軟基地
    ②計算年預(yù)計純收人:根據(jù)國家個人所得稅條例規(guī)定年收人在3一5萬元之間，應(yīng)繳納所得稅率為30%，故年預(yù)計純收人為5xq紅軟基地
           43 400 × ( 1一30 % ) = 30 380元5xq紅軟基地
    ③預(yù)期收益額At=年預(yù)計純收人=30 380元5xq紅軟基地
5. 4收益現(xiàn)值法評估二手車5xq紅軟基地
(4)折現(xiàn)率i的確定:折現(xiàn)率i=無風(fēng)險報酬率+風(fēng)險報酬率=15% +5% =20% 5xq紅軟基地
(5)計算評估值P:5xq紅軟基地
5. 5現(xiàn)行市價法評估二手車5xq紅軟基地
5. 5. 1現(xiàn)行市價法的基本原理5xq紅軟基地
1.現(xiàn)行市價法的概念5xq紅軟基地
              現(xiàn)行市價法又稱市場法、市場價格比較法，是指通過比較被評估車輛與最近售出類似車輛的異同，并將類似車輛的市場價格進行調(diào)整，從而確定被評估車輛價值的一種評估方法5xq紅軟基地
 2.現(xiàn)行市價法的基本原理5xq紅軟基地
              現(xiàn)行市價法是基于這樣的原理:任何一個正常的投資者在購置某項資產(chǎn)時，他所愿意支付的價格不會高于市場上具有相同用途的替代品的現(xiàn)行市價。5xq紅軟基地
5. 5現(xiàn)行市價法評估二手車5xq紅軟基地
5. 5. 2現(xiàn)行市價法的應(yīng)用前提和適用范圍5xq紅軟基地
 1.現(xiàn)行市價法的應(yīng)用前提5xq紅軟基地
              由于現(xiàn)行市價法是以同類二手車銷售價格相比較的方式來確定被評估二手車價值的，因此，運用這一方法時一般應(yīng)具備兩個基本的前提條件:5xq紅軟基地
    ①要有一個市場發(fā)育成熟、交易活躍的二手車交易公開市場，經(jīng)常有相同或類似二手車的交易，有充分的參照車輛可取，市場成交的二手車價格反映市場行情，這是應(yīng)用現(xiàn)行市價法評估二手車的關(guān)鍵。5xq紅軟基地
    ②市場上參照的二手車與被評估二手車有可比較的指標，并且這些指標的技術(shù)參數(shù)等資料是可收集到的，并且價值影響因素明確，可以量化5xq紅軟基地
5. 5現(xiàn)行市價法評估二手車5xq紅軟基地
 2.現(xiàn)行市價法的適用范圍5xq紅軟基地
               現(xiàn)行市價法是從賣者的角度來考慮被評估二手車的變現(xiàn)值的，二手車評估價值的大小直接受市場的制約，因此，它特別適用于產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓的暢銷車型的評估，如二手車收購(尤其是成批收購)和典當(dāng)?shù)葮I(yè)務(wù)。暢銷車型的數(shù)據(jù)充分可靠，市場交易活躍，評估人員熟悉其市場交易情況，采用現(xiàn)行市價法評估二手車時間會很短。5xq紅軟基地
5. 5現(xiàn)行市價法評估二手車5xq紅軟基地
5. 5. 3現(xiàn)行市價法的優(yōu)缺點5xq紅軟基地
    1.現(xiàn)行市價法的優(yōu)點5xq紅軟基地
    ①能夠客觀反映二手車目前的市場情況。5xq紅軟基地
    ②結(jié)果易于被各方面理解和接受。5xq紅軟基地
    2.現(xiàn)行市價法的缺點5xq紅軟基地
    ①需要公開及活躍的二手車市場作為基礎(chǔ)，然而在我國很多地方二手車市場建立時間短，發(fā)育不完全、不完善，尋找參照車輛有一定的困難5xq紅軟基地
    ②可比因素多而復(fù)雜，即使是同一個生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的同一型號的產(chǎn)品，同一大登記，但可能由于由不同的車主使用，其使用強度、使用條件、維護水平的不同而帶來車輛技術(shù)狀況不同，造成二手車評估價值差異。5xq紅軟基地
5. 5現(xiàn)行市價法評估二手車5xq紅軟基地
5. 5. 4應(yīng)用現(xiàn)行市價法評估的具體方法5xq紅軟基地
1. 直接市價法5xq紅軟基地
    ①參照車輛與被評估二手車完全相同:所謂完全相同是指車輛型號、使用條件和技術(shù)狀況相同，生產(chǎn)和交易時間相近。這樣的參照車輛常見于市場保有量大、交易比較頻繁的暢銷車型，如普通桑塔納、捷達和夏利等5xq紅軟基地
    ②參照車輛與被評估二手車相近:這種情況是參照車輛與被評估車輛類別相同、主參數(shù)相同、結(jié)構(gòu)性能相同，只是生產(chǎn)序號不同并只作局部改動，交易時間相近的車輛，也可近似等同作為評估過程中的參照車輛。這種情況在我國汽車市場上是非常常見的，很多汽車廠商為了追求車型的變化，給消費者一個新的感受，每年都在原車型的基礎(chǔ)上做一些小的改動，如車身的小變化、內(nèi)飾配置的變化等5xq紅軟基地
5. 5現(xiàn)行市價法評估二手車5xq紅軟基地
直接市價法評估公式為5xq紅軟基地
P=P′5xq紅軟基地
5. 5現(xiàn)行市價法評估二手車5xq紅軟基地
 2.類比調(diào)整市價法5xq紅軟基地
    1)計算模型5xq紅軟基地
             類比調(diào)整市價法是指評估二手車時，在公開市場上找不到與之完全相同的車輛，但能找到與之相類似的車輛，以此為參照車輛，并根據(jù)車輛技術(shù)狀況和交易條件的差異對參照車輛的價格作出相應(yīng)調(diào)整，進而確定被評估二手車價格的一種評估方法。其基本計算公式為5xq紅軟基地
                                           P = P′×K5xq紅軟基地
5. 5現(xiàn)行市價法評估二手車5xq紅軟基地
2)評估步驟5xq紅軟基地
現(xiàn)行市價法評估二手車的步驟如下:5xq紅軟基地
(1)收集被評估二手車資料5xq紅軟基地
(2)選取參照車輛5xq紅軟基地
(3)類比和調(diào)整5xq紅軟基地
(4)計算評估值5xq紅軟基地
5. 5現(xiàn)行市價法評估二手車5xq紅軟基地
5. 5. 5現(xiàn)行市價法的評估實例5xq紅軟基地
     例5 -10某評估人員在用現(xiàn)行市價法對某捷達轎車進行價值評估時，收集了兩輛參照車輛的技術(shù)經(jīng)濟參數(shù)。該車及參照車輛的技術(shù)經(jīng)濟參數(shù)見表5一12。5xq紅軟基地
      解解題步驟如下:5xq紅軟基地
    1.以參照車輛I為參照車輛作各項差異量化和調(diào)整5xq紅軟基地
    (1)結(jié)構(gòu)性能差異量化及調(diào)整5xq紅軟基地
             參照車輛I車身為老式車身，被評估二手車為新式車身，評估基準時點該項結(jié)構(gòu)價格差異為8 000元;參照車輛I發(fā)動機為化油器式兩氣門發(fā)動機，被評估汽車發(fā)動機為電噴式五氣門發(fā)動機，評估基準時點該項結(jié)構(gòu)價格差異為6 000元。該項量化調(diào)整值為5xq紅軟基地
                            (8 000+6 000)x 50%=7 000(元)5xq紅軟基地
5. 5現(xiàn)行市價法評估二手車5xq紅軟基地
 （2)銷售時間差異量化與調(diào)整5xq紅軟基地
            參照車輛I成交時物價指數(shù)為I0 =1，被評估二手車評估時物價指數(shù)為I1 =1.03，該項物價指數(shù)調(diào)整值為5xq紅軟基地
(3)新舊程度差異量化與調(diào)整5xq紅軟基地
       該項調(diào)整值為5xq紅軟基地
                      50000x(50%一53%)=一1 500(元)5xq紅軟基地
   (4)銷售數(shù)量和付款方式無差異，不用量化和調(diào)整。5xq紅軟基地
   (5)計算以參照車輛I為參照車輛時，被評估二手車的評估值P1為5xq紅軟基地
        P1=(50 000 + 7 000+1 500一1 500)x1.03=58 710(元)5xq紅軟基地
5. 5現(xiàn)行市價法評估二手車5xq紅軟基地
 2.以參照車輛Ⅱ為參照車輛作各項差異量化和調(diào)整5xq紅軟基地
    (1)結(jié)構(gòu)性能差異量化及調(diào)整5xq紅軟基地
             參照車輛Ⅱ發(fā)動機為電噴兩氣門發(fā)動機，被評估汽車發(fā)動機為電噴式五氣門發(fā)動機，評估基準時點該項結(jié)構(gòu)價格差異為3 000元。該項調(diào)整值為5xq紅軟基地
                                  3 000 x 50=1 500(元)5xq紅軟基地
    (2)新舊程度差異量化與調(diào)整5xq紅軟基地
    該項調(diào)整值為5xq紅軟基地
                            55000x(50%一48)=1 100(元)5xq紅軟基地
    (3)銷售時間、數(shù)量和付款方式無差異，不用量化和調(diào)整。5xq紅軟基地
    (4)計算以參照車輛11為參照車輛時，被評估二手車的評估值P2為5xq紅軟基地
                    P2=55 000+1 500+1 100=57 600(元)5xq紅軟基地
5. 5現(xiàn)行市價法評估二手車5xq紅軟基地
3.計算被評估二手車評估值5xq紅軟基地
             由于兩輛參照車輛與被評估二手車的交易地點相同，且成新率、已使用年限、交易時間等參數(shù)均相接近，故可采用算術(shù)平均法計算被評估二手車評估值P，即5xq紅軟基地
5. 6清算價格法評估二手車5xq紅軟基地
5. 6. 1清算價格法的基本原理5xq紅軟基地
    1.清算價格法的概念5xq紅軟基地
             清算價格法是以清算價格為依據(jù)來估算二手車價格的一種方法。所謂清算價格，指企業(yè)在停業(yè)或破產(chǎn)后，在一定的期限內(nèi)拍賣資產(chǎn)(如車輛)時可得到的變現(xiàn)價格清算價格法的理論基礎(chǔ)是清算價格標準5xq紅軟基地
    2.清算價格法的基本原理5xq紅軟基地
             清算價格法在原理上基本與現(xiàn)行市價法相同，所不同的是迫于停業(yè)或破產(chǎn)，清算價格往往大大低于現(xiàn)行市場價格。這是由于企業(yè)被迫停業(yè)或破產(chǎn)，急于將車輛拍賣、出售5xq紅軟基地
5. 6清算價格法評估二手車5xq紅軟基地
5. 6. 2清算價格法的應(yīng)用前提和適用范圍5xq紅軟基地
清算價格法的應(yīng)用前提5xq紅軟基地
①以具有法律效力的破產(chǎn)處理文件或抵押合同及其他有效文件為依據(jù);5xq紅軟基地
②車輛在市場上可以快速出售變現(xiàn);5xq紅軟基地
③所賣收入足以補償因出售車輛的附加支出總額5xq紅軟基地
2.清算價格法的適用范圍5xq紅軟基地
清算價格法適用于企業(yè)破產(chǎn)、資產(chǎn)抵押和停業(yè)清理時要出售的車輛5xq紅軟基地
5. 6清算價格法評估二手車5xq紅軟基地
5. 6. 3影響清算價格的主要因素5xq紅軟基地
               在二手車評估中，影響清算價格的主要因素包括破產(chǎn)形式、債權(quán)人處置車輛的方式、車輛清理費用、拍賣時限、公平市價和參照車輛價格等。5xq紅軟基地
5. 6. 4確定清算價格的具體方法5xq紅軟基地
 1.評估價格折扣法5xq紅軟基地
             首先，根據(jù)被評估二手車的具體情況及所獲得的資料，選擇重置成本法、收益現(xiàn)值法及現(xiàn)行市價法中的一種方法確定被評估二手車的價格;然后，根據(jù)市場調(diào)查和快速變現(xiàn)原則，確定一個合適的折扣率。用評估價格乘以折扣率，所得結(jié)果即為被評估二手車的清算價格。5xq紅軟基地
5. 6清算價格法評估二手車5xq紅軟基地
 2.模擬拍賣法5xq紅軟基地
              模擬拍賣法，也稱意向詢價法。這種方法是根據(jù)向被評估二手車的潛在購買者詢價的辦法取得市場信息，最后經(jīng)評估人員分析確定其清算價格的一種方法。用這種方法確定的清算價格受供需關(guān)系影響很大，要充分考慮其影響的程度。5xq紅軟基地
5. 6清算價格法評估二手車5xq紅軟基地
5. 6. 5清算價格法的評估實例5xq紅軟基地
     例5-12某法院欲在近期內(nèi)將其扣押的一輛輕型載貨汽車拍賣出售。至評估基準日止，該汽車已使用了1年6個月，車況與其新舊程度相符，試評估該車的清算價格分析:據(jù)了解，本次評估的目的屬債務(wù)清償，應(yīng)采用的評估方法為清算價格法。根據(jù)被評估車輛的實際情況和所掌握的資料，決定首先利用重置成本法確定車輛在公平市場條件下的評估價格;然后，根據(jù)市場調(diào)查，按一定的折現(xiàn)率確定汽車的清算價格。5xq紅軟基地
5. 6清算價格法評估二手車5xq紅軟基地
 解求解步驟如下:5xq紅軟基地
    ①根據(jù)題目已知條件，采用重置成本法確定清算價格5xq紅軟基地
    ②求已使用年限和規(guī)定使用年限:該車已使用年限為1年6個月，折合為18個月;根據(jù)國家規(guī)定，被評估車輛的使用年限為10年，折合為120個月。5xq紅軟基地
    ③確定車輛的重置成本全價:據(jù)市場調(diào)查，全新的同型車目前的售價為5. 5萬元。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，購置此型車時，要交納10%的車輛購置稅，3%的貨運附加費，故被評估車輛的重置成本全價B為5xq紅軟基地
                        B = 5 5 000元x( 1 +10% +3%)= 62 150元5xq紅軟基地
    ④確定車輛的成新率:被評估車輛的價值不高，且車輛的技術(shù)狀況與其新舊程度相符，故決定采用使用年限法確定其成新率，故被評估車輛的成新率CY為5xq紅軟基地
5. 6清算價格法評估二手車5xq紅軟基地
⑤確定被評估車輛在公平市場條件下的評估值:根據(jù)調(diào)查了解，被評估車輛的功能性損耗及經(jīng)濟性損耗均很小，可忽略不計，故在公平市場條件下，該車的評估值P為5xq紅軟基地
                                P=BxC=62 150 x 85%≈52 828元5xq紅軟基地
    ⑥確定折扣率:根據(jù)市場調(diào)查，折扣率取75%時，可在清算日內(nèi)出售車輛，故確定折扣率為75%。5xq紅軟基地
    ⑦確定被評估車輛的清算價格為5xq紅軟基地
                    車輛的清算價格=52 828元x75% =39 621元5xq紅軟基地
5 .7折舊法評估二手車5xq紅軟基地
5. 7. 1折舊法評估的基本原理5xq紅軟基地
     1.機動車折舊的概念5xq紅軟基地
             折舊是固定資產(chǎn)的一個基本概念。它是指企業(yè)的固定資產(chǎn)在預(yù)計的使用年限內(nèi)由于磨損和損耗而逐漸轉(zhuǎn)移的價值。這部分轉(zhuǎn)移的價值以折舊費的形式計入成本費用，并從企業(yè)營業(yè)收入中得到補償。5xq紅軟基地
 2.折舊法評估的基本原理5xq紅軟基地
    評估價用數(shù)學(xué)式表達為5xq紅軟基地
            被評估二手車的評估值=重置成本全價一累計折舊額一維修費用5xq紅軟基地
5 .7折舊法評估二手車5xq紅軟基地
5. 7. 2折舊法評估二手車的基本方法5xq紅軟基地
  1.評估模型5xq紅軟基地
     其計算公式為5xq紅軟基地
5 .7折舊法評估二手車5xq紅軟基地
2.年折舊額的計算5xq紅軟基地
二手車年折舊額的計算有兩種方法:等速折舊法和加速折舊法。5xq紅軟基地
 1)等速折舊法5xq紅軟基地
              等速折舊法，也稱為年限平均法，是指用車輛的原值除以車輛使用年限，以求得每年平均計提折舊額的方法。計算公式為5xq紅軟基地
5 .7折舊法評估二手車5xq紅軟基地
2)加速折舊法5xq紅軟基地
              加速折舊法也稱遞減折舊法，是指在汽車使用早期多提折舊，在使用后期少提折舊的一種方法。這種方法的理論依據(jù)是:汽車在使用初期發(fā)生的故障少，需要的修理費用少，提供的服務(wù)多，為企業(yè)創(chuàng)造的效益高，理應(yīng)多提折舊;在汽車的使用后期，隨著汽車磨損程度的加劇，需要的修理費用越來越多，單位時間提供的服務(wù)量逐年減少，理應(yīng)少提折舊。這樣，可使汽車在各年承擔(dān)的總費用比較接近，利潤比較平穩(wěn)，也彌補了年限平均法的不足。5xq紅軟基地
              加速折舊法求折舊額的方法有兩種:年份數(shù)求和折舊法和雙倍余額遞減折舊法5xq紅軟基地
5 .7折舊法評估二手車5xq紅軟基地
 (1)年份數(shù)求和折舊法5xq紅軟基地
             年份數(shù)求和折舊法是指每年的折舊額可用車輛原值減去殘值的差額乘一個逐年遞減系數(shù)來確定折舊額的一種方法。其計算公式為5xq紅軟基地
5 .7折舊法評估二手車5xq紅軟基地
5 .7折舊法評估二手車5xq紅軟基地
(2)雙倍余額遞減折舊法5xq紅軟基地
             雙倍余額遞減法是根據(jù)每年年初二手車剩余價值和雙倍的等速法折舊率計算二手車折舊的一種方法。這種方法計算時不考慮二手車預(yù)計凈殘值，用數(shù)學(xué)式表示為5xq紅軟基地
5 .7折舊法評估二手車5xq紅軟基地
5. 7. 3折舊法與重置成本法評估二手車的區(qū)別5xq紅軟基地
   1.規(guī)定使用年限與規(guī)定折舊年限的含義不同5xq紅軟基地
            規(guī)定使用年限不同于規(guī)定折舊年限。規(guī)定使用年限由《汽車報廢標準》確定，是一個全國統(tǒng)一的標準;規(guī)定折舊年限是企業(yè)對某一類資產(chǎn)作出會計處理的統(tǒng)一標準，是一種高度政策化數(shù)字，對于該類資產(chǎn)中的每一項資產(chǎn)雖然具有普遍性、同一性和法定性，但不具有實際磨損意義上的個別性或特殊性。5xq紅軟基地
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 2.兩者的損耗含義不同5xq紅軟基地
              折舊是由損耗決定的，但折舊并不完全是真正意義上的實際磨損，而是企業(yè)根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本企業(yè)的具體經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)營特點等情況，在確定的固定資產(chǎn)折舊年限內(nèi)，分攤固定資產(chǎn)原值而計提的折舊額。根據(jù)《企業(yè)會計準則—固定資產(chǎn)》的規(guī)定，對入賬的固定資產(chǎn)，不管企業(yè)使用與否都應(yīng)計提折舊。因此，折舊是高度政策化了的損耗。5xq紅軟基地
              二手車實體有形損耗是指二手車在存放和使用過程中，由于自然力的作用而發(fā)生的損耗，是真正的實體磨損。5xq紅軟基地
5 .7折舊法評估二手車5xq紅軟基地
 3.折舊額與實體性貶值意義不同5xq紅軟基地
                折舊額是會計賬面上根據(jù)固定資產(chǎn)的原始價值和預(yù)計使用年限，按照選擇的折舊方法合理地分攤固定資產(chǎn)的應(yīng)提折舊總額。年限折舊法計算的折舊額與固定資產(chǎn)的實際使用強度沒有聯(lián)系。實體性貶值是由于實體磨損而帶來的貶值，不同于折舊額，不能用賬面上累計折舊額代替實體性貶值。實體性貶值可以通過折舊得到補償。在車輛使用過程中，價值的運動依次經(jīng)過價值損耗、價值轉(zhuǎn)移和價值補償，折舊作為轉(zhuǎn)移價值，是在損耗的基礎(chǔ)上確定的。5xq紅軟基地
5 .7折舊法評估二手車5xq紅軟基地
   4.重置成本法中成新率的確定與折舊年限確定的基拙損耗本身具有差異性5xq紅軟基地
              確定折舊年限的損耗包括有形損耗(實體性損耗)和無形損耗;而評估中確定成新率的損耗，包括實體性損耗、功能性損耗和經(jīng)濟性損耗。其中，功能性損耗只是無形損耗的一種形式，而不是無形損耗的全部。5xq紅軟基地
    優(yōu)缺點:5xq紅軟基地
    ①優(yōu)點:計算方法簡便，適用范圍最廣泛;5xq紅軟基地
    ②缺點:忽略了某些固定資產(chǎn)在不同期間使用的強度的不均衡性所導(dǎo)致不同期間固定資產(chǎn)有形損耗程度的差異。5xq紅軟基地
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5. 7. 4折舊方法的比較選擇與適用范圍5xq紅軟基地
1.折舊方法的比較5xq紅軟基地
             采用等速折舊法計提折舊，二手車的轉(zhuǎn)移價值平均攤配于其使用年限中，它的優(yōu)點是計算簡單，容易理解。但是，隨著二手車使用時間的推移，一方面，其磨損程度逐漸增加，使用后期的維修費支出將會高于使用前期的維修費支出，即使各個使用年度負擔(dān)的折舊費相同，但各個使用年度的二手車使用成本(折舊費與維修費之和)也會不同。這種方法沒有考慮二手車使用過程中相關(guān)支出攤配于各個使用年度的均衡性。另一方面，當(dāng)代科學(xué)技術(shù)進步飛快，導(dǎo)致了二手車無形損耗(功能性損耗和經(jīng)濟性損耗)加快，等速折舊法沒有反映這種損耗的攤配比例。5xq紅軟基地
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              采用加速折舊法計提折舊，克服了等速折舊法的不足。因為這種方法前期計提的折舊費較多而維修費較少，后期計提的折舊費較少而維修費較多，一方面，保持了各個使用年度負擔(dān)的二手車使用成本的均衡性;另一方面，也較多地反映了由于技術(shù)進步所帶來的價值損耗客觀實際。5xq紅軟基地
    2.折舊方法的選擇5xq紅軟基地
             在二手車估價中，推薦使用加速折舊法5xq紅軟基地
    3.適用范圍5xq紅軟基地
             由于折舊法采用的是經(jīng)濟使用年限，且可以采用加速折舊法計算二手車的價值轉(zhuǎn)移，使二手車剩余價值相對比較小，這對二手車收購方來說是比較有利的。因此，折舊法比較適用于二手車的收購。5xq紅軟基地
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5. 7. 5折舊法的收購估價實例5xq紅軟基地
1.二手車收購價格計算的方法5xq紅軟基地
目前實用的二手車收購價格計算主要有以下兩種方法:5xq紅軟基地
1)鑒定估價快速變現(xiàn)法5xq紅軟基地
              這種方法的基本原理是:先運用鑒定估價方法(主要是重置成本法和現(xiàn)行市價法)對二手車進行鑒定估價，然后根據(jù)快速變現(xiàn)的原則，結(jié)合當(dāng)?shù)囟�手車市場銷售行情和工作經(jīng)驗，估定一個折扣率，將欲收購的二手車鑒定估算價格作一折扣，即得二手車的收購價格。用數(shù)學(xué)公式表示為5xq紅軟基地
              二手車收購價=鑒定估價×（1一折扣率)=鑒定估價×變現(xiàn)率5xq紅軟基地
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 運用鑒定估價快速變現(xiàn)法確定二手車的收購估價步驟是:5xq紅軟基地
    (1)確定成新率C5xq紅軟基地
             成新率的確定可以用5. 2節(jié)介紹的方法確定，也可以用折舊率的方法確定。下面主要介紹后一種方法。其計算公式為5xq紅軟基地
(2)計算評估價P5xq紅軟基地
                              P=B×C5xq紅軟基地
     式中B重置成本5xq紅軟基地
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(3)確定變現(xiàn)價格(收購價)5xq紅軟基地
       折扣率由實際工作經(jīng)驗確定，一般可綜合確定為30，則5xq紅軟基地
                          變現(xiàn)率=1一30% =70%5xq紅軟基地
                            二手車收購價=P x 70%5xq紅軟基地
 具體實例描述見課本。5xq紅軟基地
5 .7折舊法評估二手車5xq紅軟基地
5. 7. 6收購估價和鑒定估價的區(qū)別5xq紅軟基地
1.二者估價的主體不同5xq紅軟基地
              二手車收購估價的主體是買賣雙方，它是以購買者的身份與賣方進行價格談判，根據(jù)供求價格規(guī)律可以討價還價，自由定價;而二手車的鑒定估價是公正性、服務(wù)性的中間人，遵循獨立性的原則，通過對被評估車輛的技術(shù)鑒定的全面判斷來反映其客觀價格，不可以隨意變動。5xq紅軟基地
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     2.二者估價的目的不同5xq紅軟基地
              二手車收購估價是購買者估算車輛價格，以把握事實真相，心中有數(shù)地與賣主討價還價，是以經(jīng)營為目的的;二手車鑒定估價是接受委托人委托，為被評估車輛將要發(fā)生的經(jīng)濟行為提供價值依據(jù)，是以服務(wù)為目的的。5xq紅軟基地
    3.二者估價的思想和方法不同5xq紅軟基地
              二手車收購估價接受國家有關(guān)評估法規(guī)的指導(dǎo)，根據(jù)估價目的，參照評估的標準和方法進行，具有靈活性，可以討價還價;二手車鑒定估價，要求嚴格遵守國家頒布的有關(guān)評估法規(guī)，按特定的目的選擇與之相匹配的評估標準和方法，具有約束性5xq紅軟基地
5 .7折舊法評估二手車5xq紅軟基地
    4.二者估價的價值概念不同5xq紅軟基地
              雖然鑒定估價與收購估價其價值概念都具有交易價值和市場價值，但收購價格受快速變現(xiàn)原則的作用，其價格大大低于“市場價格”。5xq紅軟基地
表5一1各類汽車規(guī)定使用年限5xq紅軟基地
表5一4二手車成新率評估參考表5xq紅軟基地
表5一4二手車成新率評估參考表5xq紅軟基地
表5 -5二手車成新率綜合調(diào)整系數(shù)參考表5xq紅軟基地
表5一11預(yù)計年收支5xq紅軟基地
表5一12被評估車輛與參照車輛的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟參數(shù)5xq紅軟基地
表5一12被評估車輛與參照車輛的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟參數(shù)5xq紅軟基地
 5xq紅軟基地

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