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保時(shí)捷汽車歷史ppt下載

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2017-04-22
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保時(shí)捷汽車歷史ppt 保時(shí)捷汽車歷史ppt

這是一個(gè)關(guān)于保時(shí)捷汽車歷史ppt,主要介紹了保時(shí)捷簡(jiǎn)介、保時(shí)捷車型命名規(guī)則、車型發(fā)展史、保時(shí)捷歷史時(shí)間節(jié)點(diǎn)等內(nèi)容。保時(shí)捷創(chuàng)建于1930年創(chuàng)建于德國斯圖加特,它與如今在中國知名度最高的德國大眾汽車公司同“父”— —即德國的費(fèi)迪南·保時(shí)捷博士。創(chuàng)建之初,它只不過是德國一家不大不小的汽車設(shè)計(jì)研究所,而今己成為德國汽車界四大金剛(另為奔馳、寶馬、大眾)之一,也是世界上知名度最高的高速汽車生產(chǎn)商之一。保時(shí)捷(Porsche,又名波爾舍)是德國著名汽車公司,公司于1930年成立于斯圖加特,以生產(chǎn)高級(jí)跑車而聞名于世界車壇,創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·波爾舍是一位享譽(yù)世界車壇的著名設(shè)計(jì)師。保時(shí)捷一直努力將種種可能性與看似不太可能的東西相組合,對(duì)于跑車而言,“保時(shí)捷”無異于一個(gè)全球意義上的代名詞。2016年2月,美國《消費(fèi)者報(bào)告》發(fā)布了《2015年十大最佳車型》(The Best Cars of 2015)榜單,對(duì)2015年中美國市場(chǎng)上路測(cè)結(jié)果最佳的十款車型進(jìn)行排序,保時(shí)捷 911排名第五。2016年3月,保時(shí)捷發(fā)布2015財(cái)年業(yè)績(jī)報(bào)告,公司銷售利潤為34億歐元,歡迎點(diǎn)擊下載保時(shí)捷汽車歷史ppt哦。

保時(shí)捷汽車歷史ppt是由紅軟PPT免費(fèi)下載網(wǎng)推薦的一款汽車PPT類型的PowerPoint.

公司名稱: 德國保時(shí)捷公司 外文名稱: Porsche 總部地點(diǎn):德國斯圖加特 成立時(shí)間: 1931年(辛未年) 經(jīng)營范圍: 高端汽車的開發(fā)、生產(chǎn)、營銷 公司性質(zhì): 上市公司 公司口號(hào): There Is No Substitute 年?duì)I業(yè)額: 20.45億歐元(2011財(cái)年) 員工數(shù): 15,307人(2012年) 創(chuàng)始人: 費(fèi)迪南德·保時(shí)捷 主要車型: 911,Boxster,PanameradtW紅軟基地
保時(shí)捷是德國汽車品牌,創(chuàng)始人為費(fèi)迪南德·保時(shí)捷(又譯作費(fèi)迪南德·波爾舍)。在1932年的巴黎國際展覽會(huì)上,保時(shí)捷已經(jīng)名揚(yáng)四海。保時(shí)捷汽車具有鮮明的特色,甲殼蟲式的車形,后置式發(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)異的性能,令它很快成為知名的汽車。dtW紅軟基地
保時(shí)捷公司的創(chuàng)始人費(fèi)蒂南德.保時(shí)捷在24歲時(shí)(1899年)已經(jīng)發(fā)明了電動(dòng)輪套馬達(dá),在第二年的巴黎國際展覽會(huì)上,保時(shí)捷已經(jīng)名揚(yáng)四海。保時(shí)捷汽車具有鮮明的特色,甲殼蟲式的車形,后置式發(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)異的性能,令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會(huì)上,展示了保時(shí)捷911型,設(shè)計(jì)經(jīng)典的第一代911的Ferdinand Alexander Porsche(我們常稱其為亞歷山大·保時(shí)捷),也就是保時(shí)捷創(chuàng)始人Ferdinand Porsche的孫子。 dtW紅軟基地
保時(shí)捷車型命名規(guī)則:dtW紅軟基地
●  第一代911:1964年-1973年dtW紅軟基地
   保時(shí)捷911首次亮相是在1963年的法蘭克福車展上,值得一提的是,保時(shí)捷在車展時(shí)用的車名是Porsche 901,但當(dāng)時(shí)標(biāo)致提出了抗議,因?yàn)闃?biāo)致汽車已經(jīng)注冊(cè)了所有中間帶0的三位數(shù)字作為自己車型的代號(hào)。(例如205、307等)。作為當(dāng)時(shí)的一家只有1000人的小型企業(yè),保時(shí)捷新車的名稱只得由901改為911。dtW紅軟基地
●  第二代911:1974年-1989年dtW紅軟基地
    1974年,911車型進(jìn)入第二代,動(dòng)力方面,2.7升發(fā)動(dòng)機(jī)成為911的主流配備。此外,Carrera車型也被正式推出。Carrera(卡雷拉)這個(gè)名字來自于20世紀(jì)50年代所舉辦的泛美越野大賽(Carrera Panamericana),保時(shí)捷憑借其550型汽車贏得了1953年小型車級(jí)別的冠軍,之后便將旗下的許多車型加以Carrera的后綴以資紀(jì)念。dtW紅軟基地
●  第三代911(964):1989年-1993年dtW紅軟基地
    1989年之后的第三代911開始使用了不同的底盤代碼進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。從1989年的964系列開始,911開始升級(jí)換代。外觀方面的變化并不大,但發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)、輪軸、輪轂和輪胎等設(shè)備都進(jìn)行了技術(shù)更新,此外,保時(shí)捷也第一次批量化裝備了ABS和安全氣囊。dtW紅軟基地
●  第四代911(993):1993年-1998年dtW紅軟基地
    1994年推出的993是外形改造相當(dāng)成功的一代911,圓形大燈的坡度變緩,整體造型趨于柔美。已經(jīng)連續(xù)在兩代911上應(yīng)用的連貫式尾燈在993上依然保留。993的首款Carrera車型使用一臺(tái)3.6升發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率輸出272馬力。dtW紅軟基地
第四代911(993)雖然時(shí)間不長,但是其外形的成功改變還是有著重要的影響。Turbo車型上雙渦輪和4驅(qū)技術(shù)的引入,讓911繼續(xù)站在技術(shù)的前沿。在第四代911(993)的后期(1997年時(shí)),保時(shí)捷因?yàn)榕欧艠?biāo)準(zhǔn),推出了一款水冷的發(fā)動(dòng)機(jī),也就是未來的第五代911車型的雛形。993也更像一個(gè)承上啟下的一代車型。dtW紅軟基地
●  第五代911(996):1998年-2005年dtW紅軟基地
    1997年,保時(shí)捷在法蘭克福車展上展出了新一代使用水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的996,這次改變主要是為了符合今后全球范圍內(nèi)規(guī)定的廢氣排放值。外觀上面,第五代911使用了類似boxster的淚囊式大燈組合,這是911首次不使用其標(biāo)志性的蛙眼大燈組合。即便如此,同其他車型相比,911還是保留了不少傳統(tǒng)元素,這一代的911是由設(shè)計(jì)師Harm Lagaay及其所領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)完成的,包括目前為保時(shí)捷首席設(shè)計(jì)師的Pinky Lai。dtW紅軟基地
第4代和第5代911的分界線就是保時(shí)捷批量化裝備了水冷式6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這或讓車迷們感到遺憾,因?yàn)樗麄儚拇嗽僖猜牪坏降湫偷?11氣冷式傳動(dòng)裝置的鋸式音響了,但作為補(bǔ)償,更強(qiáng)的動(dòng)力以及極速突破300km/h的回報(bào)能夠讓人更加興奮。此外,全新的大燈設(shè)計(jì)也確實(shí)讓車身線條變得更加流暢。dtW紅軟基地
●第六代911(997):2005年-2011年dtW紅軟基地
    第6代保時(shí)捷911(997)延續(xù)了保時(shí)捷911四十年來一貫堅(jiān)持的運(yùn)動(dòng)傳統(tǒng),車身外表變得更為流暢簡(jiǎn)潔,經(jīng)典的圓形大燈也回來了,前鬼臉大燈下增加了兩個(gè)小燈。997提供兩種排量的車型,其中Carrera采用325馬力的3.6升發(fā)動(dòng)機(jī),Carrera S則是355馬力3.8升。敞篷型和四驅(qū)車型(Carrera 4和4S)也相繼推出。dtW紅軟基地
●  第七代911:2011年dtW紅軟基地
     在2011年開幕的廣州國際車展上,保時(shí)捷全新一代911正式發(fā)布并公布了售價(jià)。新車型共兩款,售價(jià)分別為911 Carrera 147.6萬元,911 Carrera S 167.1萬元。新車在外觀細(xì)節(jié)方面,進(jìn)行了與時(shí)俱進(jìn)的修改和調(diào)整,霧燈和前導(dǎo)流版采用了一體嵌入式的設(shè)計(jì),看起來更具美感。新車尾部,后車燈也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),造型更顯銳氣與動(dòng)感。此外,新車的后外視鏡被安置到了車門上,后擾流板也進(jìn)行了加寬處理,并可伸展以提高行駛穩(wěn)定性。 此外值得一提的是,全新保時(shí)捷911 Carrera在軸距方面比老款保時(shí)捷911Carrera 2350mm的軸距加長了100mm,達(dá)到2450mm。dtW紅軟基地
保時(shí)捷歷史時(shí)間節(jié)點(diǎn)dtW紅軟基地
1899年-1951年 費(fèi)迪南德·保時(shí)捷人生的輝煌階段以及保時(shí)捷品牌的建立dtW紅軟基地
1900年,保時(shí)捷參與設(shè)計(jì)的Lohner-Porsche電動(dòng)車的問世讓他名揚(yáng)四海dtW紅軟基地
1906年—1930年 費(fèi)迪南德·保時(shí)捷曾是戴姆勒的總工程師,并設(shè)計(jì)了奔馳SS和SSK跑車dtW紅軟基地
1931年,保時(shí)捷設(shè)計(jì)公司成立,并設(shè)計(jì)了大眾甲殼蟲dtW紅軟基地
1948年,第一部保時(shí)捷356跑車誕生,由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷之子費(fèi)利·保時(shí)捷設(shè)計(jì)dtW紅軟基地
1950年,保時(shí)捷成為一家獨(dú)立的汽車生產(chǎn)廠商 dtW紅軟基地
1950年-1963年 “四缸”保時(shí)捷的發(fā)展歷程及傳奇賽車dtW紅軟基地
1950年-1965年 保時(shí)捷自主研發(fā)生產(chǎn)的后置后驅(qū)跑車356風(fēng)靡歐洲  dtW紅軟基地
1953年-1961年 保時(shí)捷史上最具有劃時(shí)代意義的MR跑車550 Spyder的輝煌歷程dtW紅軟基地
1962年 保時(shí)捷推出首款F1賽車的804 F1(八缸引擎)dtW紅軟基地
1963年 保時(shí)捷推出賽車904 GTS,采用2.0升水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)dtW紅軟基地
1963年至今 保時(shí)捷最具代表性車型911(六缸引擎、后置后驅(qū))的發(fā)展及賽車開發(fā)dtW紅軟基地
1963年-1972年 第一代保時(shí)捷911作為356的接班人,繼續(xù)延續(xù)著瘋狂的銷量dtW紅軟基地
1966年 保時(shí)捷開發(fā)出906E賽車,采用911 S上的2.0水平對(duì)置六缸引擎dtW紅軟基地
1968年 首輛用于參加GT賽的水平對(duì)置八缸賽車908K誕生dtW紅軟基地
1969年-1975年 保時(shí)捷再度與大眾合作推出保時(shí)捷914(中置后驅(qū))dtW紅軟基地
1970年 保時(shí)捷歷史上的傳奇賽車917首次在日內(nèi)瓦亮相dtW紅軟基地
1972年 保時(shí)捷911 Carrera車型推出 dtW紅軟基地
1974年,911 Turbo的誕生掀開了保時(shí)捷歷史的新紀(jì)元dtW紅軟基地
1975年 保時(shí)捷推出了924系列(前置后驅(qū)) dtW紅軟基地
1977年 保時(shí)捷推出928(前置后驅(qū)) dtW紅軟基地
1982年-1983年 保時(shí)捷開發(fā)全新賽車956、959 dtW紅軟基地
1989年-至今 全新升級(jí)的911系列以及其他車系的相繼開發(fā)dtW紅軟基地
1989年 964款保時(shí)捷誕生 dtW紅軟基地
1993年 保時(shí)捷推出993款911dtW紅軟基地
1997年-2004年 保時(shí)捷推出996系列911,頭一次批量化裝備了水冷式6缸發(fā)動(dòng)機(jī) dtW紅軟基地
2004年 保時(shí)捷發(fā)布997系列911 dtW紅軟基地
1993年-2009年 保時(shí)捷其他系列車型的推出dtW紅軟基地
1993年推出一款高品質(zhì)、低價(jià)位敞篷小車BoxsterdtW紅軟基地
2000年 高性能保時(shí)捷Carrera GT跑車在巴黎盧浮宮首度面世dtW紅軟基地
2002年 保時(shí)捷SUV Cayenne問世dtW紅軟基地
2006年 保時(shí)捷又一力作Cayman推出(中置后驅(qū))dtW紅軟基地
2009年 新款四門轎跑Panamera全球首發(fā)dtW紅軟基地
保時(shí)捷品牌大事記:dtW紅軟基地
1990年 巴黎車展上展出的羅納爾/保時(shí)捷電動(dòng)車。此車的軸頭馬達(dá)均由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷設(shè)計(jì)。dtW紅軟基地
1928年 身兼戴姆勒克萊斯勒技術(shù)指導(dǎo)、董事會(huì)成員等職的費(fèi)迪南德·保時(shí)捷發(fā)明了傳奇的梅賽德斯SS和SSK機(jī)械增壓跑車。dtW紅軟基地
1931年 費(fèi)迪南德·保時(shí)捷在斯圖加特建立了保時(shí)捷設(shè)計(jì)制造室,這就是現(xiàn)今保時(shí)捷 AG的前身。dtW紅軟基地
1933年 計(jì)劃生產(chǎn)32型轎車,這就是大眾的鼻祖。 dtW紅軟基地
        1936年春 第一輛大眾原型車進(jìn)行了首次全面道路測(cè)試,試車路線的起點(diǎn)正是保時(shí)捷俱樂部在斯圖加特的所在地。dtW紅軟基地
1938年 在費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的指導(dǎo)下,建造了第一家生產(chǎn)大眾汽車的工廠,此間60型轎車日漸成熟,并確立了最終造型。但是,第二次世界大戰(zhàn)使投產(chǎn)計(jì)劃化為泡影。即便如此,60型還是為kubelwagen提供了基礎(chǔ)。指導(dǎo)戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束,1946年大眾才將其投入生產(chǎn)。dtW紅軟基地
1947年 費(fèi)迪南德·保時(shí)捷在奧地利制造了一輛大獎(jiǎng)賽賽車,而早在1944年設(shè)計(jì)制造室就已遷離斯圖加特。dtW紅軟基地
1948年 在費(fèi)利·保時(shí)捷的領(lǐng)導(dǎo)下,一款以大眾部件為基礎(chǔ)的356跑車誕生了。這是第一款以保時(shí)捷來命名的底盤由輕金屬制成的跑車。 dtW紅軟基地
       1950年 保時(shí)捷公司遷回斯圖加特,開始了保時(shí)捷歷史的新篇章。接著用租來的車身制造廠房建立了生產(chǎn)車間,由此保時(shí)捷成為一家獨(dú)立的汽車生產(chǎn)廠。 dtW紅軟基地
       1951年 356贏得了同級(jí)別勒芒24小時(shí)賽事,從此開始了它的世界賽車生涯,從一開始賽車就成為保時(shí)捷品牌的一項(xiàng)重要活動(dòng)。 dtW紅軟基地
       1953年 保時(shí)捷 550 spyder,裝備有1.5升發(fā)動(dòng)機(jī),4個(gè)凸輪軸,110匹馬力。 dtW紅軟基地
       1961年 保時(shí)捷開始研發(fā)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車,車身設(shè)計(jì)有費(fèi)利·保時(shí)捷的兒子——亞歷山大·保時(shí)捷來進(jìn)行。 dtW紅軟基地
       1963年 法蘭克福車展保時(shí)捷推出356接班人911,尾部安裝平置風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī),并于次年開始生產(chǎn)。 dtW紅軟基地
       1969年 保時(shí)捷第二次贏得公務(wù)車世界冠軍賽,緊接著第二年911又贏得了蒙特卡洛拉力賽。dtW紅軟基地
1970年 保時(shí)捷 917首次亮相日內(nèi)瓦,并獲得多項(xiàng)世界賽事冠軍。 dtW紅軟基地
       1971年 開始建立weissach研發(fā)中心。dtW紅軟基地
1972年 在主席費(fèi)利·保時(shí)捷領(lǐng)導(dǎo)下,公司走向公眾。dtW紅軟基地
1974年 911 turbo(930款)的誕生掀開了保時(shí)捷歷史的新紀(jì)元,它是一款廢氣增壓汽車。保時(shí)捷是第一家將電鍍車身運(yùn)用在系列車型上的廠家。 dtW紅軟基地
1975年 保時(shí)捷推出924,第一款發(fā)動(dòng)機(jī)前置,變速箱和驅(qū)動(dòng)后置的運(yùn)動(dòng)車。dtW紅軟基地
1977年 保時(shí)捷推出928,它配有軸間驅(qū)動(dòng)、V8發(fā)動(dòng)機(jī)以及鋁制底盤。并于次年成為第一輛贏得“年    度最佳車型”的跑車。dtW紅軟基地
1983年 法蘭克福國際車展上“b組”技術(shù)研究成果的展示引發(fā)了四輪驅(qū)動(dòng)959車型的開發(fā),并于1986年成為第一輛奪冠巴黎-達(dá)喀爾越野賽的跑車,此后該車型進(jìn)行了限量生產(chǎn)。 dtW紅軟基地
1989年 在費(fèi)利·保時(shí)捷80歲生日慶典上,經(jīng)典的911 carrera 2(964款)問世,它配有新型手自一體變速箱。 dtW紅軟基地
1993年 底特律車展上,保時(shí)捷推出了一個(gè)全新的研究成果:一輛安裝了中置水平發(fā)動(dòng)機(jī)的敞篷車boxter。 dtW紅軟基地
1996年 boxster被推向市場(chǎng),boxster使保時(shí)捷品牌的市場(chǎng)大大年輕化。與此同時(shí),老一代風(fēng)冷技術(shù)淡出市場(chǎng),新時(shí)代的標(biāo)志:液冷技術(shù)全面啟動(dòng),并產(chǎn)生了996車型。 dtW紅軟基地
1997年新款911 carrera coupe運(yùn)用了水冷引擎、六缸技術(shù)及四閥門技術(shù),變得更快、更安全。 dtW紅軟基地
1998年 911的演變?cè)谛滦统ㄅ褴嚿系靡匝永m(xù)。并且推出了劃時(shí)代的速度機(jī)器:GT1;同年提出卡宴的生產(chǎn)方案。 dtW紅軟基地
2000年 高性能保時(shí)捷Carrera GT跑車在巴黎盧浮宮首度面世,成為跨世紀(jì)的產(chǎn)品。 dtW紅軟基地
2006年 Cayman是繼Cayman S之后的又一力作,它的誕生進(jìn)一步完善了Porsche的跑車家族系列。 dtW紅軟基地
2009年 新款轎跑Panamera全球首發(fā)。dtW紅軟基地
卡宴 73.79萬-263萬dtW紅軟基地
整體并無革新設(shè)計(jì) 細(xì)節(jié)突出不同 dtW紅軟基地
增加相應(yīng)顯示功能 行李廂空間受影響dtW紅軟基地
動(dòng)力總成表現(xiàn)優(yōu)良 取消主動(dòng)式四驅(qū) dtW紅軟基地
提到保時(shí)捷推出的這款SUV車型,最初是在人們的非議和嘲笑中誕生,不過保時(shí)捷品牌的號(hào)召力卻讓這款新車得到空前的成功,F(xiàn)在,德國人在新一代卡宴的身上又有了新的主意。他們將混合動(dòng)力技術(shù)搭載于車內(nèi),從而衍生出了本文的主角--卡宴S Hybrid(混合動(dòng)力)。dtW紅軟基地
保時(shí)捷911 144萬-314萬dtW紅軟基地
保時(shí)捷911是一款中后置引擎跑車,充沛的動(dòng)力性能受到眾多網(wǎng)友的好評(píng),提速快,引擎聲音好聽;外觀造型時(shí)尚拉風(fēng),奪人眼球;內(nèi)飾設(shè)計(jì)動(dòng)感時(shí)尚,配置豐富,科技感較強(qiáng);空間略顯緊湊;操控性能靈活舒適,油門反應(yīng)靈敏;油耗較高;dtW紅軟基地
Panamera 102萬-319萬 dtW紅軟基地
保時(shí)捷panamera外形拉風(fēng),線條流暢,尾部圓潤,得到了網(wǎng)友的普遍好評(píng);內(nèi)飾顏色自主搭配,做工精細(xì),設(shè)計(jì)前衛(wèi),音響效果較好;有個(gè)別網(wǎng)友反映座椅包裹性過強(qiáng),不適宜身材豐滿人群;空間方面尚可,乘坐較舒適,儲(chǔ)物空間豐富,后備箱空間較大;操控靈動(dòng),底盤扎實(shí);但運(yùn)動(dòng)模式下減震效果一般;部分網(wǎng)友反映保時(shí)捷panamera缺少高速時(shí)跑車化的咆哮聲,減少了駕駛樂趣;動(dòng)力尚可,變速平穩(wěn);配置較豐富;但網(wǎng)友普遍反映價(jià)格過高,售后服務(wù)網(wǎng)店較少,維修保養(yǎng)費(fèi)用較高;燃油經(jīng)濟(jì)性較差。dtW紅軟基地
保時(shí)捷Boxster  70.50萬-100萬dtW紅軟基地
Boxster是保時(shí)捷旗下經(jīng)典的一款雙座敞篷跑車,搭載2.7升和3.4升兩款水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),百公里加速達(dá)5.7秒和5秒。外觀設(shè)計(jì)經(jīng)典時(shí)尚,內(nèi)飾豪華舒適,動(dòng)力充沛,操控性出眾。dtW紅軟基地
保時(shí)捷Cayman  70.60萬-115萬 dtW紅軟基地
入門級(jí)的Cayman搭載2.7升水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率達(dá)到了202千瓦(275馬力),動(dòng)力更強(qiáng)的Cayman S則繼續(xù)使用3.4升的水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為239千瓦(325馬力),最大扭矩則達(dá)到350牛米,兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都標(biāo)配6速手動(dòng)變速箱,另外也可以選配7速的PDK變速箱。dtW紅軟基地
Macan  68.8萬-98.8萬dtW紅軟基地
保時(shí)捷918 1339萬-1464萬 dtW紅軟基地
919 HybriddtW紅軟基地
它就是我們重返國際頂級(jí)賽事——FIA 世界汽車耐力錦標(biāo)賽和勒芒 24 小時(shí)耐力賽的主角:919 Hybrid。跟隨它的腳步,我們將回到多年前我們把心遺失的地方,回到那曾代表我們的一切的 13.629 公里——回到勒芒 24 小時(shí)耐力賽。 歷經(jīng)兩年多的研發(fā)時(shí)間,我們的勒芒原型車秉承全新定義的“Porsche Intelligent Performance”,佇立在我們眼前。 無論是令人屏息的外觀、引領(lǐng)未來的新技術(shù),或是賽道上的驚人表現(xiàn),都絕對(duì)值得您一探其背后的奧妙。dtW紅軟基地
911 RSRdtW紅軟基地
將用來參加WEC賽事GTE組別的911 RSR賽車、在車身內(nèi)外運(yùn)用大量碳纖維材質(zhì)打造,包括車門、儀表板、車室控臺(tái)及大型GT尾翼等,車窗也改用強(qiáng)化塑料取代玻璃,電瓶也改為鋰離子電池,為的就是創(chuàng)造出完美的車體配重;動(dòng)力方面則搭載著排氣量為4.0升的水平對(duì)臥六缸自然進(jìn)氣引擎,在經(jīng)過精心調(diào)校后可輸出460hp的最大馬力,搭配上以換檔撥片操作的六速序列式變速箱,而此次在日內(nèi)瓦車展中亮相的版本也換上了新的涂裝,并將由Joerg Bergmeister、Marco Holzer、Frédéric Makowiecki、Patrick Pilet出戰(zhàn)WEC賽事,另外在Le Mans利曼24小時(shí)耐久賽還會(huì)有著Richard Liet及Nick Tandy加入?yún)①愋辛小?span style="display:none">dtW紅軟基地
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