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汽車使用性能與檢測配套課件主編：杜建峰 汽車使用性能與檢測 項(xiàng)目一 汽車使用性能與檢測概述 活動一 汽車使用性能概述 一.汽車的動力性 1.汽車的最高車速 2.汽車的加速能力 3.汽車的上坡能力 二.汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性 汽車以最少的燃料消耗量完成單位運(yùn)輸工作量的能力，稱為燃料經(jīng)濟(jì)性，評價(jià)指標(biāo)為每行駛100公里消耗掉的燃料量（升）。 汽車使用性能與檢測 三.汽車的制動性 1.制動效能 汽車迅速減速直至停車的能力。 2.制動效能的恒定性 在短時間內(nèi)連續(xù)制動后，制動器溫度升高導(dǎo)致制動效能下降，稱之為制動器的熱衰退，連續(xù)制動后制動效能的穩(wěn)定程度為制動效能的恒定性。 3.制動時方向的穩(wěn)定性 指汽車在制動過程中不發(fā)生跑偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向的能力。 汽車使用性能與檢測 四.汽車的操縱性和穩(wěn)定性 汽車的操縱性是指汽車對駕駛員轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)能力，直接影響到行車安全。 汽車的穩(wěn)定性是汽車在受到外界擾動后恢復(fù)原來運(yùn)動狀態(tài)的能力，以及抵御發(fā)生傾覆和側(cè)滑的能力。 五.汽車的行駛平順性 汽車在行駛過程中由于路面不平的沖擊，會造成汽車的振動，使乘客感到疲勞和不舒適，貨物損壞。為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，不得不降低車速。同時振動還會影響汽車的使用壽命。汽車在行駛中對路面不平的降震程度，稱為汽車的行駛平順性。 汽車使用性能與檢測 六.汽車的通過性 汽車在一定的載質(zhì)量下能以較高的平均速度通過各種壞路及無路地帶和克服各種障礙物的能力，稱之為汽車的通過性。 七.容量 容量表示汽車能同時運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)目或者乘客人數(shù)。貨車用載質(zhì)量和載貨容積來表示。客車用載客數(shù)表示。 汽車使用性能與檢測 八.其他使用性能 1.操縱輕便性 2.機(jī)動性 3.裝卸方便性 汽車使用性能與檢測 活動二 汽車檢測基礎(chǔ)知識 汽車在檢測站檢測 汽車使用性能與檢測 一.汽車檢測參數(shù) 1.基本概念 汽車檢測參數(shù)是表征汽車、汽車總成及機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的量。 2.檢測參數(shù)的分類 汽車檢測參數(shù)包括工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。 （1）工作過程參數(shù) 例如：發(fā)動機(jī)功率、汽車的驅(qū)動力、汽車燃料消耗量、制動距離或制動力、滑行距離等。 汽車使用性能與檢測 （2）伴隨過程參數(shù) 主要包括：振動、噪聲、異響、溫度等。 （3）幾何尺寸參數(shù) 主要包括：配合間隙、自由行程、圓度誤差、圓柱度誤差、端面圓跳動誤差、徑向圓跳動誤差等。 汽車使用性能與檢測 3.檢測參數(shù)的選擇原則 為了保證診斷結(jié)果的可信性和準(zhǔn)確性，在選擇診斷參數(shù)時應(yīng)遵循以下的原則： （1）靈敏性 （2）單值性 （3）穩(wěn)定性 （4）信息性 （5）經(jīng)濟(jì)性 4.檢測參數(shù)的測量條件和測量方法 不同的測量條件和不同的測量方法，可以得出不同的診斷參數(shù)值。在測量條件中，一般有溫度條件、速度條件、負(fù)荷條件等。 汽車使用性能與檢測 二.汽車檢測參數(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1.概述 為了定量地評價(jià)汽車、總成及機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況，確定維修的范圍和深度，預(yù)報(bào)無故障工作里程，必須建立檢測參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 2.檢測參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的分類 汽車檢測參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)與其他標(biāo)準(zhǔn)一樣，分為國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)四類。 汽車使用性能與檢測 3.診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的組成 診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般由初始值、許用值和極限值三部分組成。 （1）初始值 此值相當(dāng)于無故障新車和大修車診斷參數(shù)值的大小，往往是最佳值，可作為新車和大修車的診斷標(biāo)準(zhǔn)。 （2）許用值 診斷參數(shù)測量值若在此值范圍內(nèi)，則診斷對象技術(shù)狀況雖發(fā)生變化。 （3）極限值 診斷參數(shù)測量值超過此值后，診斷對象技術(shù)狀況嚴(yán)重惡化，汽車須立即停駛修理。 汽車使用性能與檢測 三.檢測周期 檢測周期是汽車診斷的間隔期，以行駛里程或使用時間表示。 1.制定最佳檢測周期應(yīng)考慮的因素 （1）汽車技術(shù)狀況 在汽車新舊程度不一，行駛里程不一，技術(shù)狀況等級不一，甚至還有使用性能、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、故障規(guī)律、配件質(zhì)量不一等情況下，制定的最佳檢測周期顯然也不會一樣。 （2）汽車使用條件 汽車使用條件包括氣候條件、道路條件、裝載條件、駕駛技術(shù)、是否拖掛、燃潤料質(zhì)量等。 汽車使用性能與檢測 （3）費(fèi)用 費(fèi)用包括檢測診斷、維護(hù)修理、停駛損耗的費(fèi)用。 2.制定最佳診斷周期的方法 根據(jù)交通部《汽車運(yùn)輸業(yè)技術(shù)管理規(guī)定》，汽車實(shí)行“定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”的制度。 根據(jù)JT/T201—95《汽車維護(hù)工藝規(guī)范》的規(guī)定，二級維護(hù)周期在10000~15000km范圍。 汽車使用性能與檢測 四.汽車檢測技術(shù)發(fā)展概況 1.國外汽車檢測技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r （1）制度化 （2）標(biāo)準(zhǔn)化 （3）智能化、自動化檢測 2.國內(nèi)汽車檢測技術(shù)發(fā)展概況 （1）汽車檢測技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化 （2）汽車檢測設(shè)備智能化 （3）汽車檢測管理網(wǎng)絡(luò)化 隨著技術(shù)和管理的進(jìn)步，今后汽車檢測將實(shí)現(xiàn)真正的網(wǎng)絡(luò)化（局域網(wǎng)），從而作到信息資源共享、硬件資源共享、軟件資源共享。 汽車使用性能與檢測 活動三 汽車檢測站 一.汽車檢測站的任務(wù)和類型 1.檢測站的任務(wù) 按照我國交通部《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法》（第29號令）的規(guī)定，汽車檢測站的主要任務(wù)如下： （1）對在用運(yùn)輸車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測診斷。 （2）對汽車維修行業(yè)的維修車輛進(jìn)行質(zhì)量檢測。 （3）接受委托，對車輛改裝、改造、報(bào)廢及其有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等項(xiàng)目進(jìn)行檢測，提供檢測結(jié)果。 （4）接受公安、商檢、計(jì)量和保險(xiǎn)等部門的委托，為其進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的檢測，提供檢測結(jié)果。 汽車使用性能與檢測 2.檢測站的類型 （1）按服務(wù)功能分類 可以分為安全檢測站、維修檢測站和綜合檢測站三種。 （2）按規(guī)模大小分類 可以分為大、中、小三種類型。 （3）按自動化程度分類 可分為手動式、半自動式和全自動式三種類型。 （4）按站內(nèi)檢測線數(shù)分類 分為單線檢測站、雙線檢測站和三線檢測站等多種類型。 （5）綜合檢測站按職能分類 可分為A、B、C三級。 汽車使用性能與檢測 二.檢測站的基本條件 1.設(shè)備 根據(jù)級別和承擔(dān)的任務(wù)，配備相應(yīng)的檢測設(shè)備，也可配備具有相應(yīng)功能的檢測車。 2.人員 應(yīng)配備站長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人和檢測員。 3.場地 檢測站車輛出口不得妨礙道路交通；檢測間應(yīng)寬敞、明亮、整潔，通風(fēng)、排水、照明設(shè)備良好，工藝布局合理，安全防護(hù)設(shè)施齊全；檢測站停車場地，不得小于檢測間面積。 汽車使用性能與檢測 4.管理制度 檢測站必須建立檢測設(shè)備管理制度、檢測設(shè)備操作規(guī)程、工作人員崗位責(zé)任制、工作人員守則和檔案管理制度等與質(zhì)量監(jiān)督要求相適應(yīng)的各種規(guī)章制度。 三.檢測站的認(rèn)定 根據(jù)《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法》中的規(guī)定，對建立的檢測站要進(jìn)行以下幾條認(rèn)定。 1.凡按交通廳（局）規(guī)劃建立，具備本辦法中規(guī)定條件的檢測站，經(jīng)該站上級主管部門同意，可向當(dāng)?shù)厥�、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）提出認(rèn)定申請。 汽車使用性能與檢測 2.對認(rèn)定合格后的檢測站，由當(dāng)?shù)亟煌◤d（局）發(fā)給“檢測許可證”，并根據(jù)運(yùn)輸車輛檢測制度組織運(yùn)輸和維修車輛進(jìn)行檢測。 3.各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）可指定一個Ａ級站作為本地區(qū)的中心站，直接管理。 4.檢測站如發(fā)生遷址、業(yè)務(wù)范圍變更或停業(yè)等，應(yīng)報(bào)當(dāng)?shù)亟煌◤d（局）批準(zhǔn)。 5.對不嚴(yán)格執(zhí)行檢測標(biāo)準(zhǔn)，弄虛作假，濫用職權(quán)、徇私舞弊的檢測站，交通廳（局）或其授權(quán)的當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸管理部門可根據(jù)《道路運(yùn)輸違章處罰規(guī)定（試行）》的有關(guān)規(guī)定處理。 汽車使用性能與檢測 四.汽車檢測站的組成 1．安全檢測站：一般由一條至數(shù)條安全環(huán)保檢測線組成。 2．維修檢測站：一般由一條至數(shù)條綜合檢測線組成。 3．綜合檢測站：一般由安全環(huán)保檢測線和綜合檢測線組成，可以各為一條，也可以各為數(shù)條。 五.汽車檢測線的工位布置 1.安全環(huán)保檢測線手動和半自動的安全環(huán)保檢測線（如圖1-2） 2.綜合檢測線綜合檢測站分為A、B、C三種類型。（如圖1-3） 汽車使用性能與檢測 汽車使用性能與檢測 汽車使用性能與檢測 六.汽車檢測線的設(shè)備與檢測項(xiàng)目 1．安全環(huán)保檢測線 側(cè)滑試驗(yàn)臺、軸重計(jì)或輪重儀、制動試驗(yàn)臺、車速表試驗(yàn)臺、前照燈檢測儀、排氣分析儀、煙度計(jì)、聲級計(jì)和檢測手錘為檢測設(shè)備。 2．綜合檢測線 （1）外觀檢查及車輪定位工位 （2）制動工位 （3）底盤測功工位 汽車使用性能與檢測 七．汽車檢測站的工藝路線流程 汽車使用性能與檢測 汽車使用性能與檢測 八.檢測工藝程序 1.汽車資料輸入及安全裝置檢查L工位 2.側(cè)滑制動車速表ABS工位 3.燈光尾氣HX工位 4.車底檢查P工位 5.綜合判定及主控室工位 主控制電腦將輸入的汽車資料、檢測項(xiàng)目、檢測數(shù)據(jù)、檢測結(jié)果及整車檢測總評價(jià)等通過打印機(jī)打印出來（即檢測結(jié)果報(bào)告單）。在檢測結(jié)果報(bào)告單的對應(yīng)欄目內(nèi)，合格的以“○”表示，不合格的用“×”表示。 汽車使用性能與檢測 九.汽車檢測站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng) （一）功能 1．能輸入、傳輸、存儲、查詢、打印汽車資料。 2．除車上、車底外觀檢查及插入與取出探頭等少量工作需人工操作外，其余檢測項(xiàng)目均能由計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)全自動控制，即檢測設(shè)備的運(yùn)行制動控制，數(shù)據(jù)的采集、處理、判定、顯示、存儲、統(tǒng)計(jì)、打印等，均能制動進(jìn)行。 3．能以多種形式顯示檢測結(jié)果。 4．主控制室能對全線實(shí)行實(shí)時監(jiān)控和調(diào)度。 5．具有指示引導(dǎo)員（駕駛員）按規(guī)定操作的檢驗(yàn)程序指示器。 6．具有強(qiáng)大的軟件功能。 汽車使用性能與檢測 （二）要求 1．可靠性要高。 2．適應(yīng)性要強(qiáng)。 3．操作簡單。 4．經(jīng)濟(jì)性要好。 5．在系統(tǒng)配套、系統(tǒng)升級換代、系統(tǒng)通訊和軟件支持等方面要有較好的功能。 6．要有自動、手動雙功能設(shè)置。 汽車使用性能與檢測 （三）組成 1．硬件部分 硬件部分由電腦設(shè)備和輔助設(shè)備組成。 2．軟件部分 除檢測程序外，一般包括數(shù)據(jù)庫管理、設(shè)備標(biāo)定程序、檢測標(biāo)準(zhǔn)修正程序以及系統(tǒng)自檢、診斷與維護(hù)等程序。 （四）控制系統(tǒng)的控制方式 計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)有集中式、分布式（接力式）和分級分布式等控制方式。 （五）控制系統(tǒng)的使用方法 以國產(chǎn)CAISM全自動汽車檢測系統(tǒng)為例介紹計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的使用方法。 汽車使用性能與檢測 項(xiàng)目二 常用檢測設(shè)備 活動一 萬用表 萬用表由表頭、測量電路及轉(zhuǎn)換開關(guān)等三個主要部分組成。 一.萬用表的結(jié)構(gòu) （一）指針式萬用表的結(jié)構(gòu) 下面結(jié)合MF47型萬用 表，介紹一下指針式萬用 表的結(jié)構(gòu)。 汽車使用性能與檢測 （二）數(shù)字式萬用表的結(jié)構(gòu) 數(shù)字萬用表的表頭一般由一只A/D（模擬/數(shù)字）轉(zhuǎn)換芯片+外圍元件+液晶顯示器組成。 （三）汽車專用萬用表的結(jié)構(gòu) 汽車萬用表主要由數(shù)字及模擬量顯示屏、功能按鈕、測試項(xiàng)目選擇開關(guān)、溫度測量座孔、公用座孔（用于測量電壓、電阻、頻率、閉合角、頻寬比和轉(zhuǎn)速等）、搭鐵座孔、電流測量座孔等構(gòu)成。 如圖2-4為多一DY2201汽車專用萬用表。 汽車使用性能與檢測 汽車使用性能與檢測 二.萬用表的基本測量原理 利用一只靈敏的磁電式直流電流表（微安表）做表頭。 汽車使用性能與檢測 三．萬用表的功能 （一）指針式萬用表的功能 可測量直流電流、直流電壓、交流電流、交流電壓、電阻和音頻電平等，有的還可以測交流電流、電容量、電感量及半導(dǎo)體的一些參數(shù)（如β）。 （二）數(shù)字式萬用表的功能 一般也具有電阻測量、交直流電壓測量、交直流電流測量、二極管測量、三極管測量等。有些數(shù)字萬用表增加了電容容量測量、頻率測量、溫度測量、數(shù)據(jù)保護(hù)等功能。 汽車使用性能與檢測 （三）汽車專用萬用表的功能 在發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障的檢測與診斷中，除經(jīng)常需要檢測電壓、電阻和電流等參數(shù)外，還需要檢測轉(zhuǎn)速、閉合角、頻寬比（占空比）、頻率、壓力、時間、電容、電感、溫度、半導(dǎo)體元件等。 四．萬用表的選用 在相對來說大電流高電壓的模擬電路測量中適用指針表，比如電視機(jī)、音響功放。在低電壓小電流的數(shù)字電路測量中適用數(shù)字表，比如手機(jī)等。不是絕對的，可根據(jù)情況選用指針表和數(shù)字表。 汽車使用性能與檢測 五.萬用表的使用方法及注意事項(xiàng) （一）指針式萬用表 1.測喇叭、耳機(jī)、動圈式話筒 用R×1Ω檔，任一表筆接一端，另一表筆點(diǎn)觸另一端，正常時會發(fā)出清脆響量的“噠”聲。如果不響，則是線圈斷了，如果響聲小而尖，則是有擦圈問題，也不能用。 2.測電容 用電阻檔，根據(jù)電容容量選擇適當(dāng)?shù)牧砍蹋�并注意測量時對于電解電容黑表筆要接電容正極。 3.在路測二極管、三極管、穩(wěn)壓管好壞 可以用萬用表的R×10Ω或R×1Ω檔來在路測量PN結(jié)的好壞。 汽車使用性能與檢測 4.測電阻 重要的是要選好量程，當(dāng)指針指示于1/3～2/3滿量程時測量精度最高，讀數(shù)最準(zhǔn)確。要注意的是，在用R×10kΩ電阻檔測兆歐級的大阻值電阻時，不可將手指捏在電阻兩端，這樣人體電阻會使測量結(jié)果偏小。 5.測穩(wěn)壓二極管 用R×1kΩ以下的電阻檔測量穩(wěn)壓管就如同測二極管一樣，具有完全的單向?qū)щ娦浴５�指針表的R×10kΩ檔是用9V或15V電池供電的，在用R×10kΩ測穩(wěn)壓值小于9V或15V的穩(wěn)壓管時，反向阻值就不會是∞，而是有一定阻值，但這個阻值還是要大大高于穩(wěn)壓管的正向阻值的。 汽車使用性能與檢測 6.測三極管 通常我們要用R×1kΩ檔，不管是NPN管還是PNP管，不管是小功率、中功率、大功率管，測其be結(jié)cb結(jié)都應(yīng)呈現(xiàn)與二極管完全相同的單向?qū)щ娦裕�反向電阻無窮大，其正向電阻大約在10KΩ左右。 *使用注意事項(xiàng)： 1.在測電流、電壓時，不能帶電換量程； 2.選擇量程時，要先選大的，后選小的，盡量使被測值接近于量程； 3.測電阻時，不能帶電測量。因?yàn)闇y量電阻時，萬用表由內(nèi)部電池供電，如果帶電測量則相當(dāng)于接入一個額外的電源，可能損壞表頭； 4.用畢，應(yīng)使轉(zhuǎn)換開關(guān)在交流電壓最大檔位或空檔上； 5.注意在歐姆表改換量程時，需要進(jìn)行歐姆調(diào)零，無需機(jī)械調(diào)零。 汽車使用性能與檢測 （二）數(shù)字式萬用表 使用方法： 1.使用前，應(yīng)認(rèn)真閱讀有關(guān)的使用說明書，熟悉電源開關(guān)、量程開關(guān)、插孔、特殊插口的作用。 2.將電源開關(guān)置于ON位置。 3.交直流電壓的測量。 4.交直流電流的測量。 5.電阻的測量：：將量程開關(guān)撥至Ω的合適量程，紅表筆插入V/Ω孔，黑表筆插入COM孔。 汽車使用性能與檢測 *使用注意事項(xiàng)： 1.如果無法預(yù)先估計(jì)被測電壓或電流的大小，則應(yīng)先撥至最高量程檔測量一次，再視情況逐漸把量程減小到合適位置。測量完畢，應(yīng)將量程開關(guān)撥到最高電壓檔，并關(guān)閉電源。 2.滿量程時，儀表僅在最高位顯示數(shù)字“1”，其它位均消失，這時應(yīng)選擇更高的量程。 3.測量電壓時，應(yīng)將數(shù)字萬用表與被測電路并聯(lián)。 4.當(dāng)誤用交流電壓擋去測量直流電壓，或者誤用直流電壓擋去測量交流電壓時，顯示屏將顯示“000”，或低位上的數(shù)字出現(xiàn)跳動。 5.禁止在測量高電壓（220V以上）或大電流（0.5A以上）時換量程，以防止產(chǎn)生電弧，燒毀開關(guān)觸點(diǎn)。 6.當(dāng)顯示“BATT”或“LOW BAT”時，表示電池電壓低于工作電壓。 汽車使用性能與檢測 六．汽車專用萬用表的應(yīng)用 七.用萬用表檢測汽車電控故障 1.電阻測量的方法 將萬用表開關(guān)轉(zhuǎn)到電阻（Ω）檔的適當(dāng)位置并校零后，即可測量電阻值。 2.直流電壓測量的方法 將開關(guān)轉(zhuǎn)到直流電壓（V）檔（選擇合適的量程），將測試表筆接至被測兩端。 3.斷路（開路）的檢測方法 如圖2-5所示的配線有斷路故障，可用“檢查導(dǎo)通”或“檢查電壓”的方法來確定斷路的部位。 汽車使用性能與檢測 汽車使用性能與檢測 4.短路的檢查方法 如果配線短路搭鐵，可通過檢查配線與車身（或搭鐵線）是否導(dǎo)通來判斷短路的部位（圖 2-8） 案例分析：紅旗轎車發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)萬用表的檢測 （一）ECU供電故障檢測 （二）空氣流量傳感器的故障檢測 （三）節(jié)氣門控制器故障檢測 汽車使用性能與檢測 活動二 汽車解碼器 一.汽車電控故障自診斷系統(tǒng)簡介 （一）汽車電控故障自診斷系統(tǒng)的發(fā)展 （二）OBD-Ⅱ系統(tǒng)簡介 表2-1 診斷座的形式和各引腳的定義 汽車使用性能與檢測 表2-2 故障碼的編排和分類 汽車使用性能與檢測 （三）BOD－II的特點(diǎn) 1.統(tǒng)一車種診斷座形狀為16PIN腳，并統(tǒng)一安裝在駕駛室儀表板下方。 2.上有數(shù)值分析資料傳輸功能(DATA LINK CONNECTOR簡稱DLC)。 3.統(tǒng)一各車種相同故障代碼及意義。 4.具有行車記錄器功能。 5.具有重新顯示記憶故障碼功能。 6.具有可由儀器直接清除故障碼功能。 汽車使用性能與檢測 （四）OBD－II故障碼的意義和分類 表2-3 OBD－II故障碼的前兩個字定義 汽車使用性能與檢測 表2-4 汽車制造廠所定義的故障碼定義 汽車使用性能與檢測 （六）自診斷系統(tǒng)故障確認(rèn)方法 1.值域判定法 2.時域判定法 3.功能判定法 4.邏輯判定法 二.汽車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)流 （一）數(shù)據(jù)流的概念與作用 汽車數(shù)據(jù)流是指電子控制單元(ECU)與傳感器和執(zhí)行器交流的數(shù)據(jù)參數(shù)通過診斷接口，由專用診斷儀讀取的數(shù)據(jù)，且隨時間和工況而變化。 汽車使用性能與檢測 （二）測量數(shù)據(jù)流的方法 測量汽車數(shù)據(jù)流常采用以下三種方法： 1.電腦通信方式 2.電路在線測量方式 3.元器件模擬方式 （三）數(shù)據(jù)流中數(shù)據(jù)參數(shù)的分類 1.根據(jù)各數(shù)據(jù)在檢測儀上顯示方式不同分：數(shù)值參數(shù)和狀態(tài)參數(shù)。 2.根據(jù)ECU的控制原理，數(shù)據(jù)參數(shù)又分為輸入?yún)��?shù)和輸出參數(shù)。 3.數(shù)據(jù)流中的參數(shù)可以按汽車和發(fā)動機(jī)的各個系統(tǒng)進(jìn)行分類。 汽車使用性能與檢測 三.汽車解碼器的功能及類型 （一）解碼器的功能 1.可以方便地讀取故障碼； 2.能與電子控制器中的微機(jī)直接進(jìn)行交流，顯示數(shù)據(jù)流； 3.可以方便地清除故障碼，使發(fā)動機(jī)故障報(bào)警燈熄滅； 4.能在靜態(tài)或動態(tài)下，向電控系統(tǒng)各執(zhí)行器發(fā)出檢修作業(yè)需要的動作指令，以便檢查執(zhí)行器的工作狀況； 5.行車時或路試中監(jiān)測并記錄數(shù)據(jù)流； 6.有的具有示波器功能、萬用表功能和打印功能； 7.有的能顯示系統(tǒng)控制電路圖和維修指導(dǎo)，供診斷時參考； 8.可以和PC機(jī)相連，進(jìn)行資料的更新與升級； 9.功能強(qiáng)大的專用解碼器，還能對車上ECU進(jìn)行某些數(shù)據(jù)的重新輸入和更改。 汽車使用性能與檢測 （二）汽車解碼器的類型 按是否通用可分為專用型和通用型。 1.原廠專用解碼器 從技術(shù)角度來看，原廠解碼器必須達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)： 1)能夠自動識別汽車控制電腦的型號和版本 2)能夠完全訪問汽車控制電腦上開放的存儲資源 4)必需包含四個基本功能: （1）讀取故障碼； （2）清除故障碼； （3）動態(tài)數(shù)據(jù)分析；（4）執(zhí)行元件測試。 5)針對特定的車系/車型支持專業(yè)功能 汽車使用性能與檢測 2.通用型解碼器 目前維修企業(yè)使用最多的通用型汽車解碼器，有MT2500紅盒子、OTC4000型汽車解碼器、國產(chǎn)金德KT600、X-431電眼睛、修車王和車博士等品牌。 四．汽車解碼器結(jié)構(gòu)與使用 （一）原廠專用解碼器（以VAG1552為例） 汽車使用性能與檢測 （二）通用型汽車解碼器（以金德KT600為例） 汽車使用性能與檢測 活動三 汽車示波器 一.汽車電控波形的基礎(chǔ)知識 汽車電控波形是指電壓、電流隨時間變化的曲線。 （一）電子信號的類型 1.直流(DC)信號 2.交流(AC)信號 3.頻率調(diào)制信號 4.脈寬調(diào)制信號 5.串行數(shù)據(jù)(多路)信號 汽車使用性能與檢測 （二）電子信號判定依據(jù) 汽車使用性能與檢測 二.示波器類型 1.模擬示波器 模擬示波器（圖2-37）的工作方式是直接測量信號電壓，并且通過從左到右穿過示波器屏幕的電子束在垂直方向描繪電壓。 汽車使用性能與檢測 2.數(shù)字示波器 數(shù)字示波器（如圖2-38）的工作方式是通過模擬轉(zhuǎn)換器（ADC）把被測電壓轉(zhuǎn)換為數(shù)字信息。 數(shù)字示波器可以分為數(shù)字存儲示波器（DSO），數(shù)字熒光示波器（DPO）和采樣示波器。 汽車使用性能與檢測 三．普通示波器的結(jié)構(gòu)與原理 （一）普通示波器結(jié)構(gòu) 有五個基本組成部分：顯示電路、垂直（Y軸）放大電路、水平（X軸）放大電路、掃描與同步電路、電源供給電路。 （二）普通示波器波形顯示的基本原理 由示波管的原理可知，一個直流電壓加到一對偏轉(zhuǎn)板上時，將使光點(diǎn)在熒光屏上產(chǎn)生一個固定位移，該位移的大小與所加直流電壓成正比。 汽車使用性能與檢測 四．汽車專用示波器（以金德K81為例） 1.基本功能 （1）實(shí)現(xiàn)了次級點(diǎn)火波形的實(shí)時顯示，采用16位主控CPU+高速數(shù)字處理芯片，保證在高達(dá)20MHZ采樣頻率的情況下仍然實(shí)時的處理信號； （2）高速三通道汽車專用示波器，并可進(jìn)行參考波形存儲； （3）汽車初級、次級點(diǎn)火波形分析，無論是放電器點(diǎn)火、獨(dú)立點(diǎn)火、雙頭點(diǎn)火都能可靠檢測，相當(dāng)于一臺手持式發(fā)動機(jī)分析儀； （4）通用示波器功能。 汽車使用性能與檢測 2. 設(shè)備結(jié)構(gòu) 汽車使用性能與檢測 3.示波器操作步驟 （1）測試注意事項(xiàng) （2）測量前的準(zhǔn)備 （3）操作具體方法 汽車使用性能與檢測 項(xiàng)目三 汽車發(fā)動機(jī)的檢測 活動一 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性基礎(chǔ)知識 一.燃油經(jīng)濟(jì)性的評價(jià)指標(biāo) 目前世界上評論汽車燃油經(jīng)濟(jì)性一般用耗油量或油行程來表示。 耗油量是指汽車滿載時單位行駛里程所需燃油體積。我國和歐洲都用行駛百公里消耗的燃油數(shù)(L)來表示，即L/100 km；油行程是指汽車滿載時，單位體積燃油所能行駛的里程，美國就是用每加侖燃油能行駛的里程數(shù)來表示，即m ile/gal(英里/加侖)。 汽車使用性能與檢測 二.影響燃油經(jīng)濟(jì)性的因素 （一）汽車使用因素的影響 1.正確的技術(shù)保養(yǎng)與調(diào)整 對供油系進(jìn)行保養(yǎng)與檢查，防止漏油，清除濾清器中的沉淀及雜質(zhì)。要及時清除燃燒室、活塞、進(jìn)氣管上的膠質(zhì)與積碳，要保持發(fā)動機(jī)冷卻系的正常溫度，要正確地保養(yǎng)和檢查點(diǎn)火系，保持火花塞的清潔及正確的電極間隙和斷電器觸點(diǎn)間隙。調(diào)整點(diǎn)火正時，要檢查和防止氣缸漏氣。 2.駕駛操作技術(shù) 采用中速行駛，低速時，盡管阻力小，但發(fā)動機(jī)負(fù)荷率低，有效燃油消耗上升，百公里油耗也有所增加。 汽車使用性能與檢測 3.合理組織運(yùn)輸 拖帶掛車后，阻力增加，發(fā)動機(jī)負(fù)荷率增加，使燃油消耗率下降，雖然汽車總的燃油消耗量增加了，但由于運(yùn)貨增加，汽車列車的裝載質(zhì)量與整車裝備質(zhì)量之比較大，所以分?jǐn)偯繃嵷浳锷系挠秃南陆盗恕? （二）汽車結(jié)構(gòu)因素的影響 1.汽車尺寸和質(zhì)量 2.發(fā)動機(jī) 發(fā)動機(jī)的油耗對汽車的油耗有決定性的影響，而發(fā)動機(jī)的油耗決定于發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)。 3.傳動系 汽車傳動對燃油消耗的影響，取決于傳動系效率、變速器檔數(shù)與傳動比。 4.汽車外形與輪胎 主要表現(xiàn)在高速行駛時的空氣阻力。 現(xiàn)在公認(rèn)子午線輪胎的耐磨性、動力性、經(jīng)濟(jì)性等綜合性能最好。 汽車使用性能與檢測 三.車輛使用與維護(hù)節(jié)油技巧 1.駕駛操作動作要規(guī)范。 2.要盡量減少停車次數(shù)。 3.要熟悉道路狀況。 4.要保持適當(dāng)?shù)男熊嚬?jié)奏。 5.要注意減少汽車調(diào)頭次數(shù)。 6.要選擇適當(dāng)?shù)耐＼囄恢谩? 7.要正確使用節(jié)氣門踏板。 8.要保持車況良好。 9.要合理選擇車速。 10.要遵守載重規(guī)定。 11.要節(jié)約維護(hù)用油。 汽車使用性能與檢測 活動二 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測 一.汽車燃油經(jīng)濟(jì)性路試檢測 1.試驗(yàn)規(guī)范 汽車路試的基本規(guī)范可按照GB/T12534-90《汽車道路試驗(yàn)方法通則》。 2.試驗(yàn)車輛載荷 除有特殊規(guī)定外，轎車為規(guī)定載荷的一半(取整數(shù))；城市客車為總質(zhì)量的65%；其他車輛為滿載，乘員質(zhì)量及其裝載要求按《汽車道路試驗(yàn)方法通則》規(guī)定。 3.試驗(yàn)儀器 （1）車速測定儀和汽車燃油消耗儀:精度0.5%； （2）計(jì)時器:最小讀數(shù)0.1s。 汽車使用性能與檢測 4.試驗(yàn)一般規(guī)定 （1）試驗(yàn)車輛必須清潔，關(guān)閉車窗和駕駛室通風(fēng)口，只允許開動為驅(qū)動車輛所必須的設(shè)備； （2）由恒溫器控制的空氣流必須處于正常調(diào)整狀態(tài)。 5.試驗(yàn)項(xiàng)目 （1）直接檔全油門加速燃料消耗量試驗(yàn)； （2）等速燃料消耗量試驗(yàn)； （3）多工況燃料消耗量試驗(yàn)； （4）限定條件下的平均使用燃料消耗量試驗(yàn)。 汽車使用性能與檢測 二.汽車燃油消耗儀(簡稱油耗計(jì)) (一)常見油耗傳感器的結(jié)構(gòu)原理 1.容積式油耗傳感器的結(jié)構(gòu)原理　 汽車使用性能與檢測 2.質(zhì)量式油耗傳感器的結(jié)構(gòu)原理 汽車使用性能與檢測 (二)常見油耗計(jì)的使用方法 首先先在非接觸式第五輪儀上定好測量距離(500m)，測量檔位，然后開始檢測，當(dāng)車速穩(wěn)定到某一測量速度(例如5okm/h)，在車速儀上按下“開始”，直至該車跑滿500m里程(該車速儀由于定好50O m距離，故在500m自動停止計(jì)量)，隨后按下“停止”鍵，此時，該車在某一車速下500m里程所消耗的燃油量和已被換算好的百公里耗油量即被打印輸出。 汽車使用性能與檢測 (三)汽車油耗計(jì)的維護(hù) 1.油耗傳感器活塞在傳感器缸體中卡死 2.油耗傳感器無脈沖信號 三.汽車燃油經(jīng)濟(jì)性臺架檢測 （一）檢測油路的連接與排除油路中空氣泡 汽車使用性能與檢測 汽車使用性能與檢測 4.電控噴油的汽油機(jī)油耗測定時應(yīng)注意的問題 (1)僅使用油耗傳感器時，電控噴油發(fā)動機(jī)須處理從壓力調(diào)節(jié)器回流多余燃油的問題。 (2)在(1)的場合，如果遇到油耗傳感器及噴油泵間產(chǎn)生負(fù)壓，引起氣穴現(xiàn)象時，自油箱來的油壓大概為2OKPa，有必要加一個輔助泵，該輔助泵使燃油泵的進(jìn)油端的油路保持正壓，氣穴現(xiàn)象不易發(fā)生，可以進(jìn)行穩(wěn)定的油耗測量。 (3)當(dāng)回流管路內(nèi)有阻力，壓力調(diào)節(jié)器的工作特性壓力比規(guī)定壓力高時，采用回注處理用油罐（見圖3-6）使回油向大氣開放，可解決上述問題。 汽車使用性能與檢測 汽車使用性能與檢測 活動三 發(fā)動機(jī)功率檢測 一.發(fā)動機(jī)臺架測功試驗(yàn) 在試驗(yàn)臺上測量發(fā)動機(jī)輸出功率的測試設(shè)備有轉(zhuǎn)速儀、水溫表、機(jī)油壓力表、機(jī)油溫度表、氣象儀器(濕度計(jì)、大氣壓力計(jì)、溫度計(jì))、計(jì)時器、燃料測量儀及測功器等。 1.電渦流測功器的結(jié)構(gòu)與工作原理 (1)電渦流測功器的結(jié)構(gòu) 電渦流測功器因結(jié)構(gòu)形式不同，分為盤式和感應(yīng)子式兩類�，F(xiàn)在應(yīng)用最多的是感應(yīng)子式電渦流測功器。 汽車使用性能與檢測 汽車使用性能與檢測 (2)電渦流測功器的工作原理 當(dāng)激磁繞組中有直流電通過時，在由感應(yīng)子、空氣隙、渦流環(huán)和鐵芯形成的閉合磁路中產(chǎn)生磁通，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，空氣隙發(fā)生變化，則磁通密度也發(fā)生變化。在轉(zhuǎn)子齒頂處的磁通密度大，齒根處磁通密度小，由電磁感應(yīng)定律可知，此時將產(chǎn)生感應(yīng)電勢，力圖阻止磁通的變化，于是在渦流環(huán)上感應(yīng)出渦電流，渦電流的產(chǎn)生引起對轉(zhuǎn)子的制動作用，渦流環(huán)吸收發(fā)動機(jī)的功率，產(chǎn)生的熱量由冷卻水帶走。 2.測試過程 汽車使用性能與檢測 二.在用發(fā)動機(jī)的無負(fù)荷測功 1.發(fā)動機(jī)無負(fù)荷測功的原理 對于某一結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)，它的運(yùn)動件的轉(zhuǎn)動慣量可以認(rèn)為是一定值，這就是發(fā)動機(jī)加速時的慣性負(fù)載，因此，只要測出發(fā)動機(jī)在指定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)急加速時的平均加速度，即可得知發(fā)動機(jī)的動力性能。 2.發(fā)動機(jī)無負(fù)荷測功方法 進(jìn)行無負(fù)荷測功時，首先使發(fā)動機(jī)與傳動系分離，并使發(fā)動機(jī)的溫度與轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定值，然后把傳感器裝入離合器殼的專用孔中，快速打開節(jié)氣門（汽油機(jī)），使發(fā)動機(jī)加速，此時功率表便可顯示被測發(fā)動機(jī)的功率。為了取得較準(zhǔn)確的測量值，可重復(fù)試驗(yàn)幾次，取平均值。 汽車使用性能與檢測 3.無負(fù)荷測功儀的使用方法 (1)儀器自校、預(yù)熱 (2)預(yù)熱發(fā)動機(jī)，安裝轉(zhuǎn)速傳感器 (3)測加速時間 汽車使用性能與檢測 4.檢測結(jié)果分析 (1)若發(fā)動機(jī)功率偏低，系燃料供給系調(diào)整狀況不佳，點(diǎn)火系技術(shù)狀況不佳，應(yīng)對油、電路進(jìn)行調(diào)整。若調(diào)整后功率仍低時，應(yīng)結(jié)合氣缸壓力和進(jìn)氣歧管真空度的檢查，判斷是否是機(jī)械部分故障。 (2)對個別氣缸技術(shù)狀況有懷疑時，可對其進(jìn)行斷火后再測功，從功率下降的大小，診斷該缸的工作情況。 (3)發(fā)動機(jī)功率與海拔高度有密切關(guān)系，無負(fù)荷測功儀所測結(jié)果是實(shí)際大氣壓力下的發(fā)動機(jī)功率，如果要校正到標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下的功率，應(yīng)乘以校正系數(shù)。 汽車使用性能與檢測 活動四 氣缸密封性的檢測 在不解體的條件下，檢測氣缸密封性的常用方法有：測量氣缸壓縮壓力；測量曲軸箱竄氣量；測量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率；測量進(jìn)氣管負(fù)壓等。 一.氣缸壓縮壓力的檢測 1.用氣缸壓力表檢測 汽車使用性能與檢測 (1)檢測方法 發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使水溫達(dá)75℃以上。停機(jī)后，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周圍的灰塵和臟物，然后卸下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置。對于汽油發(fā)動機(jī)，還應(yīng)把分電器中央電極高壓線拔下并可靠搭鐵，以防止電擊和著火，然后把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊。節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開位置，用起動機(jī)轉(zhuǎn)動曲軸3～5s（不少于四個壓縮行程），待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動。取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥使壓力表指針回零。按上述方法依次測量各缸，每缸測量次數(shù)不少于兩次。 汽車使用性能與檢測 (2)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)GB/T15746.2-95《汽車修理質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)·發(fā)動機(jī)大修》附錄B的規(guī)定：大修竣工發(fā)動機(jī)的氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機(jī)不超過8％，柴油機(jī)不超過10％。 汽車使用性能與檢測 二、曲軸箱竄氣量的檢測 (1)打開電源開關(guān)，按儀器使用說明書的要求對檢測儀進(jìn)行預(yù)調(diào)。 (2)密封曲軸箱，即堵塞機(jī)油尺口、曲軸箱通風(fēng)進(jìn)出口等，將取樣頭插入機(jī)油加注口內(nèi)。 (3)起動發(fā)動機(jī)，待其運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)后，儀表箱儀表的指示值即為發(fā)動機(jī)曲軸箱在該轉(zhuǎn)速下的竄氣量。 汽車使用性能與檢測 汽車使用性能與檢測 汽車使用性能與檢測 汽車使用性能與檢測 汽車使用性能與檢測 汽車使用性能與檢測 汽車使用性能與檢測 汽車使用性能與檢測YFC紅軟基地

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