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河北富山汽車運輸有限公司 如何降低成本提高運轉(zhuǎn)率 培訓(xùn)專場 二〇一三年二月二十二日 內(nèi)容介紹 第一篇：運輸成本的概述 第二篇：運輸成本的構(gòu)成及特點 第三篇：影響運輸成本的因素 第四篇：公司降低運輸成本提高車輛運轉(zhuǎn)率采取的措施 第五篇：結(jié)語 課后作業(yè)思考 第一篇：運輸成本的概述 成本 成本俗稱本錢。是指企業(yè)為進行某種生產(chǎn)經(jīng)營活動（如生產(chǎn)產(chǎn)品、供應(yīng)勞務(wù)等）所發(fā)生的各項耗費支出的貨幣表現(xiàn)，即能以貨幣計量的各種耗費的總計。 運輸成本 是指運輸企業(yè)完成客貨位移而消耗的物化勞動與活勞動的總和，其貨幣表現(xiàn)就是各種費用的支出。 第二篇：運輸成本的構(gòu)成及特點 一、運輸成本的構(gòu)成 1、變動成本：指運輸工具在運行過程中內(nèi)所發(fā)生的費用。包括：勞動工資、維修保養(yǎng)費用、燃料費等 。 2、固定成本：指為維持運輸工具的營運狀態(tài)所支付的費用。包括：端點站、通道、信息系統(tǒng)等項費用。 3、直接成本：指可以直接計入運輸工具的費用。包括除企業(yè)管理費及事故損失費以外的所有費用。 4、間接成本：指企業(yè)管理費及事故損失費。 二、不同運輸方式成本構(gòu)成的特點 1、鐵路運輸成本的構(gòu)成特點 （1）規(guī)模經(jīng)濟對降低鐵路運輸成本很重要 第二篇：運輸成本的構(gòu)成及特點 （2）運距較短時，鐵路運輸?shù)某杀据^高 2、水路運輸構(gòu)成成本的特點 （1）具有較高的變動成本和較低的固定成本 （2）運距的長短對水路運輸成本影響大，運距越長，平均運輸成本越能大幅度下降 3、公路運輸成本構(gòu)成特點 （1）具有較高的變動成本和較低的固定成本 （2）始發(fā)費和中轉(zhuǎn)費較低 規(guī)模經(jīng)濟的長期效益對公路運輸企業(yè)來說不具有十分重要的意義 4、航空運輸成本的構(gòu)成特點 第二篇：運輸成本的構(gòu)成及特點 （1）具有較高的固定成本和較低的變動成本 （2）運輸成本主要取決于飛機類型、載重量及其利用率 5、航空運輸成本的構(gòu)成特點 （1）具有較高的固定成本和較低的變動成本 （2）運輸成本主要取決于飛機類型、載重量及其利用率 6、管道運輸成本分析 具有較高的固定成本和較低的變動成本，具有較為顯著的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng) 第三篇：影響運輸成本的因素 第三篇：影響運輸成本的因素 運輸成本通常受7個因素的影響，盡管這些因素并不是運費表上的組成部分，但在承運人制定運費率時，都必須對每一個因素加以考慮。 一、輸送距離 輸送距離是影響運輸成本的主要因素，因為它直接對勞動、燃料和維修保養(yǎng)等變動成本發(fā)生作用。 二、載貨量 載貨量之所以會影響運輸成本，是因為與其他許多物流活動一樣，大多數(shù)運輸活動中存在著規(guī)模經(jīng)濟。 三、貨物的疏密度 貨物的疏密度把重量和空間方面的的因素結(jié)合起來考慮，每單位重量的運輸成本隨貨物的疏密度的增加而下降。一般來說物流管理人員會設(shè)法增加貨物 第三篇：影響運輸成本的因素 的疏密度，以便能更好的利用拖車的容積，使拖成能裝載更多數(shù)量的貨物。 四、裝載能力 是指產(chǎn)品的具體尺寸及其對運輸工具的空間利用程度的影響。由于有些產(chǎn)品具有古怪的尺寸形狀，以及超重或超長等特征，通常不能很好的進行裝載，并因此浪費運輸工具的空間。 五、裝載搬運 卡車、鐵路車或船舶等的運輸可能需要特別的裝卸搬運設(shè)備。此外，產(chǎn)品在運輸和儲存時實際所采用成組方式（例如用帶子捆起來、裝箱或 第三篇：影響運輸成本的因素 裝在托盤上）也會影響到搬運成本。 六、責(zé)任 責(zé)任與貨物的六個特征有關(guān)，主要關(guān)系到貨物損壞風(fēng)險和導(dǎo)致索賠事故。 承運任必須通過向保險公司投保來預(yù)防可能發(fā)生的索賠，否則有可能承擔(dān)任何可能損壞的的賠償責(zé)任；托運人可以通過改善保護性包裝，或通過減少貨物滅失損壞的可能性，降低風(fēng)險，最終降低運輸成本。 七、運輸供需因素 最后，諸如運輸通道流量和通道流量均衡等運輸供求等市場因素也會影響到運輸成本。理想的情況就 第三篇：影響運輸成本的因素 是“平衡”運輸，即運輸通道兩端流量相等。但由于制造地點與消費地點的需求不平衡，通道兩端流量相等的情況很少見 第四篇：公司降低運輸成本提高車輛運轉(zhuǎn)率采取的措施 一、公司運輸成本的構(gòu)成： 油費、過路費、裝卸費、折舊、利息、保險費、稅費、司機工資、信息費、通訊費、加水超限占地等其他費用、輪胎出庫費、維修費、二級維護費、后勤工資、交通費、招待費、事故費等。 二、所采取的措施 二月份采取的措施 1、優(yōu)化路線，通過實地考察走哪條路最合適在高速出口每個口得收費也有區(qū)別走那個口最經(jīng)濟 第四篇：公司降低運輸成本提高車輛運轉(zhuǎn)率采取的措施 并且考察走低速線路，走部分低速可節(jié)約成本。 2、優(yōu)化油耗，要求司機行駛速度，制定油耗標(biāo)準(zhǔn)并制定獎罰，協(xié)調(diào)好交警關(guān)系減少罰款，馬上解決河北霸州交警的罰款，做好公關(guān)工作。 3、由于是新車在磨合期，在2月份試運行當(dāng)中考慮到對車的維護及交警關(guān)系在協(xié)調(diào)中所運載的螺紋鋼大都為11件，現(xiàn)在逐步的拉12件可多200元的利潤。 三月份采取的措施 1、3月份正式運營以來，車管科針對油耗進行了每 第四篇：公司降低運輸成本提高車輛運轉(zhuǎn)率采取的措施 天評比排隊，凡是超過2700元油耗的都要認(rèn)真分析原因，通過落實現(xiàn)都在2500元左右。 2、3月份投資11萬元安裝了GPS與油耗測量桿，通過查看每輛車所在的位置，能準(zhǔn)確的預(yù)測出每個時間段回來的車輛，根據(jù)車輛信息，合理的安排貨源，與儲運部提前預(yù)約裝車，大大的節(jié)約了時間，高效的安排了裝車，提高了效益。 六月份采取的措施 1、 通過各隊長對各線路進行實際跟車考察井陘辦理月票每趟可節(jié)約100元 第四篇：公司降低運輸成本提高車輛運轉(zhuǎn)率采取的措施 2、針對張家口方向罰款較多的情況，學(xué)習(xí)文豐的模式對該路線的車輛實行罰款包干制度，每趟設(shè)200元的罰款額，司機在運輸過程中發(fā)生罰款事項，超過包干金額自行墊付，若沒有發(fā)生罰款事項則包干費用歸司機所有，作為司機的收入。旨在通過包干減少罰款金額，降低公司罰款成本。 3、廊坊區(qū)域的板材在6月份通過李總、曹總的協(xié)調(diào)由我公司開始部分承運，運費由原來的每噸101元降為每噸86元，每噸降運費15元，每車可為集團節(jié)約600元。 第四篇：公司降低運輸成本提高車輛運轉(zhuǎn)率采取的措施 七月份采取的措施 1、根據(jù)李總的批示對經(jīng)營管理部編輯的行車安全須知進行了完善，整理增加了富山公司的部分事故案例與規(guī)章制度，組織司機學(xué)習(xí)并進行考試。 2、完善了安全制度考核，對當(dāng)月沒有出現(xiàn)安全事故的車隊隊長獎勵500元，對發(fā)生安全事故的車隊隊長每損失5000元考核100元。針對運輸行業(yè)風(fēng)險較高的特點，公司加強安全教育，制作了安全事故警示欄，把車禍現(xiàn)場的照片張貼在上邊，通過鮮明的案例來警示大家，降低安全事故發(fā)生，減少支出。 八月份采取的措施 第四篇：公司降低運輸成本提高車輛運轉(zhuǎn)率采取的措施 1、汽修廠購置了燙胎設(shè)備，能夠自行燙胎，降低了燙胎成本。 2、汽修廠零配件實行服務(wù)站駐場配貨，服務(wù)站在汽修廠設(shè)立了庫房和庫管，汽修廠使用的配件直接在服務(wù)站設(shè)立的庫房領(lǐng)用，配件費用實行月結(jié)，并享受一定的返利優(yōu)惠。 九月份采取的措施 1、完善了汽修廠備品備件的采購情況，學(xué)習(xí)九江運輸公司的模式，我汽修廠提供庫房要求服務(wù)站在我汽修廠設(shè)立駐廠庫房和庫管作為服務(wù)站的分庫， 第四篇：公司降低運輸成本提高車輛運轉(zhuǎn)率采取的措施 我汽修廠在維修過程中使用的零部件費用月結(jié)。對于零部件與廠家簽訂合同，要求送貨，規(guī)范零部件的購買渠道。 2、哪些配件屬于售后三包范圍內(nèi)的免費更換，由駐廠的維修人員進行維修不計入工時，整合服務(wù)站駐廠人員維修力量，提高維修效率。 十一月份采取的措施 1、經(jīng)過業(yè)務(wù)員的業(yè)務(wù)開拓，新增運輸線路唐山、邢臺、邯鄲、廊坊、涿州，分流了部分車輛，在一定程度上減少了車輛等待。 第四篇：公司降低運輸成本提高車輛運轉(zhuǎn)率采取的措施 2、11月份由兩名隊長每次帶領(lǐng)20輛車到五臺縣往廠內(nèi)拉鐵粉雖然利潤不大但有效地緩解了車輛等待時間，提高了車輛周轉(zhuǎn)率。 3、根據(jù)區(qū)域油耗指標(biāo)，嚴(yán)格檢查車輛油耗，隊長對每輛車回來后的油耗與指標(biāo)進行對比嚴(yán)格控制司機油耗，11月份對車輛的加水費全部取消，對裝車費、卸車費、超限費、過路費、罰款進行了控制，由業(yè)務(wù)員、隊長實際考察制定標(biāo)準(zhǔn)多余的司機全部負(fù)責(zé)。11月份對石家莊大載車的過路費每車每月降500元，30輛車月降費用15000元。 第四篇：公司降低運輸成本提高車輛運轉(zhuǎn)率采取的措施 4、為降低維修費用，對所有的配件價格制定下降5%目標(biāo)，有些供貨商的價格已下調(diào)，對常用的配件及機油要考察，選擇三家大的供貨商長期合作。提高維修質(zhì)量減少車輛維修次數(shù)，及時維護、保養(yǎng)車輛，保證維修費不增長。 十二月采取的措施 1、下站翻斗車送車費用以前是按照趟數(shù)計算為6.7萬元，經(jīng)過溝通現(xiàn)在實行包月，降低到4萬元，減少2.7萬元。 第四篇：公司降低運輸成本提高車輛運轉(zhuǎn)率采取的措施 2、以集團給公司下達的利潤指標(biāo)為依據(jù)，給各隊隊長精細(xì)劃分2013年的利潤指標(biāo)，并以此作為考核，提高各隊工作的積極性。 3、通過核算車隊利潤低，計劃采取車輛承包方式，12月份開始籌劃車輛承包方案，調(diào)查司機承包車輛積極性。 第五篇：結(jié)語 公司從2012年1月份成立至今，在摸索中一步步發(fā)展到現(xiàn)在擁有455輛車的規(guī)模，離不開集團各個部門對公司的協(xié)調(diào)、照顧，更離不開大家對自己工作的支持與努力，公司雖初具規(guī)模，但是車隊運輸行業(yè)成本高、利潤低的現(xiàn)實不得不精打細(xì)算，不能有一絲疏忽，2013年公司全年的利潤指標(biāo)為：4495.4萬元，一月、二月利潤指標(biāo)各為345.8萬元，三至十二月份每月為380.38萬元，所以，2013年工作更需要謹(jǐn)慎，更需要付出，全年將以利潤指標(biāo)為目標(biāo)，將本增效為手段，大家一起攜手共創(chuàng)更美好的明天吧！ 課后作業(yè) 通過參加本次學(xué)習(xí)，你最大的收獲是什么？結(jié)合自己工作情況在降低成本提高車輛運轉(zhuǎn)率方面應(yīng)該怎樣做？請各位學(xué)員在2日內(nèi)以電子版形式將作業(yè)發(fā)至綜合科張娟處。 謝謝大家！aaD紅軟基地