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導(dǎo)航 “飛天”夢(mèng) 圖片匯集 課文分析 消息、通訊、報(bào)告文學(xué) 關(guān)于神六 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心 回顧重大意義的事件 一、是1958年毛澤東發(fā)出“我們也要搞人造衛(wèi)星！”的指示。 二、是1960年中國(guó)第一枚火箭的成功發(fā)射。 三、是1970年中國(guó)成功地將自己的第一顆人造地球衛(wèi)星送上了太空。 四、是1992年中共中央作出實(shí)施中國(guó)載人航天工程的戰(zhàn)略決策。 五、是“長(zhǎng)征”系列火箭發(fā)射久經(jīng)考驗(yàn)。 六、是“神舟”四號(hào)飛船的成功發(fā)射。 文章的結(jié)尾部分，作者又用了一個(gè)過(guò)渡段把筆拉回到了現(xiàn)實(shí)事件中，這樣從頭至尾形成一種首尾圓合型的結(jié)構(gòu)。 字詞 載人飛船 橘紅色 直刺九霄 翌年 扭轉(zhuǎn)乾坤 醞釀 苛刻 橫亙 著陸 本文標(biāo)題有什么含義？ 其一，本文要傳達(dá)的新聞事實(shí)是中國(guó)的載人航天飛船飛向了太空，并且取得了成功，標(biāo)題可認(rèn)為實(shí)指“神舟”五號(hào)飛船發(fā)射的過(guò)程。 其二，中國(guó)的航天夢(mèng)經(jīng)過(guò)了幾代人不懈的努力終于取得了成功，標(biāo)題也喻指這一探索過(guò)程。 導(dǎo)語(yǔ)部分主要講述了什么? 點(diǎn)明時(shí)間、地點(diǎn)、帶讀者進(jìn)入激動(dòng)人心的場(chǎng)面與氛圍中。 指明了這一事件的意義，同時(shí)點(diǎn)明這則新聞的新聞價(jià)值所在。 這則新聞主體部分主要講述了哪些內(nèi)容，有什么特別之處? 作者并沒(méi)有繼續(xù)敘述“神州”五號(hào)飛船發(fā)射的經(jīng)過(guò)，而是叉開(kāi)一筆，用一個(gè)過(guò)渡段過(guò)渡到對(duì)中國(guó)航天研究史的回顧中。 作者立意的角度很高，他們認(rèn)識(shí)到“神州”五號(hào)發(fā)射的成功是中國(guó)航天史上具有里程碑意義的事件，他們把目光投向了歷史的深處，按照時(shí)間順序，敘述了中國(guó)的飛天夢(mèng)以及我們實(shí)現(xiàn)飛天夢(mèng)的艱辛過(guò)程。也正是因?yàn)榘咽录�放在了歷史的長(zhǎng)河中去講述， 使得事件本身的意義更加突出。 根據(jù)結(jié)語(yǔ)部分，回答： 時(shí)間： 人物： 事件： 評(píng)論： 金色的秋日，9時(shí)10分 楊利偉，一個(gè)勇敢的中國(guó)人 飛船發(fā)射、升空，進(jìn)入預(yù)定軌道，標(biāo)志著發(fā)射成功。 一個(gè)民族迎來(lái)了飛天夢(mèng)圓的輝煌時(shí)刻! 本文是按什么順序行文的? 中國(guó)航天事業(yè)的發(fā)展 消息、通訊、報(bào)告文學(xué) 三者都強(qiáng)調(diào)真實(shí)性。 三者都具有時(shí)效性，消息最強(qiáng)、通訊較強(qiáng)、報(bào)告文學(xué)較弱。 消息篇幅最短，通訊較長(zhǎng)，報(bào)告文學(xué)最長(zhǎng)。 通訊與報(bào)告文學(xué)都具有文學(xué)性，后者比前者的文學(xué)色彩更濃。 報(bào)告文學(xué)具有政論性，即它以明顯的社會(huì)作用為目的，是一種特殊宣傳工具。通訊具有評(píng)論性，即它必須對(duì)人或事作出評(píng)論。 載人航天史上的五大悲劇 在43年的載人航天史中，飛行中遇難的宇航員已上升到18名（其中美國(guó)13人，俄羅斯4人，以色列1人），地面演習(xí)時(shí)遇難3人（都是美國(guó)人）。 　　上世紀(jì)的60年代末到70年代初，蘇美在宇航事業(yè)上展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。為了在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中成為贏家，前蘇聯(lián)不斷加快宇宙飛船的設(shè)計(jì)，并增加發(fā)射頻率，而宇航員的安全問(wèn)題卻往往被忽略或根本無(wú)暇顧及。為趕超美國(guó)人設(shè)計(jì)的兩座艙飛船，前蘇聯(lián)的設(shè)計(jì)師們緊急將原有的兩座艙“聯(lián)盟”號(hào)飛船改為了三個(gè)座艙。而杜博羅沃里斯基和他的兩位戰(zhàn)友要“擠進(jìn)”這個(gè)窄小的飛船，就只好放棄占用很大空間的宇航服。這種做法立即遭到了包括前蘇聯(lián)空軍總司令助理卡馬寧將軍在內(nèi)的許多人反對(duì)，但“聯(lián)盟”號(hào)的主設(shè)計(jì)師米申卻一再夸口說(shuō)：“就算宇航員只穿內(nèi)褲飛行也是一百個(gè)安全。”　 載人航天史上的五大悲劇 　1971年6月6日，杜博羅沃里斯基、沃爾果夫和巴查耶夫順利飛到了前蘇聯(lián)的“禮炮”號(hào)軌道空間站，并成了站上的第一批工作人員。6月30日，完成了長(zhǎng)達(dá)3個(gè)多星期的工作后，三位宇航員進(jìn)入“聯(lián)盟-11”運(yùn)載飛船準(zhǔn)備返回地球。剛開(kāi)始時(shí)飛行一切正常，但就在飛船即將進(jìn)入大氣層的一瞬間，座艙中與外界連接的通風(fēng)安全閥忽然松開(kāi)了。通常情況下，這個(gè)安全閥要等到飛船即將著陸時(shí)才會(huì)自動(dòng)松開(kāi)，以便使艙內(nèi)與外界的氣壓相吻合，可此時(shí)飛船還未進(jìn)入大氣層呢！ 載人航天史上的五大悲劇 　　氣壓閥松動(dòng)后，飛船上的通氣小窗口快速地一開(kāi)一合，飛船艙內(nèi)的空氣也迅速地向太空中散去，飛船內(nèi)的氣壓在20秒鐘內(nèi)從900毫米汞柱一下子降到了500毫米汞柱，1分鐘之后氣壓表上的水銀柱低至170毫米！卡馬寧將軍在發(fā)表的日記中這樣寫(xiě)道：在飛船出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象4秒之后，杜博羅沃里斯基每分鐘的吸氣次數(shù)就達(dá)到了48次，而正常人應(yīng)為16次，也就是說(shuō)，這時(shí)的杜博羅沃里斯基幾乎進(jìn)入了瀕死狀態(tài)。這樣的狀態(tài)只持續(xù)了不到半分鐘，可怕的死亡便降臨了�？�馬寧將軍說(shuō)，宇航員們抵達(dá)地面后，醫(yī)生們采用了多種急救措施，對(duì)三人進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的搶救，但卻回天乏力，終于沒(méi)能挽回他們的生命。醫(yī)生們?cè)谑瑱z中發(fā)現(xiàn)，三位宇航員的瀕死癥狀幾乎完全相同，他們都有腦溢血、肺部充血、耳鼓膜破損和血痰的跡象。而如果他們當(dāng)時(shí)穿上了宇航服，這個(gè)悲劇是完全可以避免的。 載人航天史上的五大悲劇 血的代價(jià)使此后的宇航事業(yè)吸取了一個(gè)重大的教訓(xùn)。繼三位宇航員的悲劇發(fā)生后，歷史上再未出現(xiàn)過(guò)不穿宇航服乘坐宇宙飛船的做法。因此也可以這樣說(shuō)，三位英雄用自己寶貴的生命挽回了更多人的生命。 載人航天史上的五大悲劇 1986年1月28日，39B發(fā)射臺(tái)上，“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)載著7名宇航員準(zhǔn)備進(jìn)行它的第10次太空飛行，11時(shí)38分，“挑戰(zhàn)者”騰空而起，像一條巨龍直奔云霄，但僅僅飛行了73秒，隨著一聲巨響，“挑戰(zhàn)者”號(hào)在數(shù)秒之內(nèi)化成一團(tuán)火球，濃煙中散射出無(wú)數(shù)碎片像流星雨一樣落在大西洋海面，7名宇航員包括1名女教師全部罹難。“挑戰(zhàn)者”號(hào)爆炸是美國(guó)航天史上損失最大的一次悲劇，也是世界載人航天史上的災(zāi)難。 載人航天史上的五大悲劇 時(shí)隔17年后的2003年1月，美國(guó)的第一架航天飛機(jī)“哥倫比亞”號(hào)在完成飛行任務(wù)的返航途中解體，7名宇航員全部遇難。 作業(yè)參考:3 不相違背。新聞報(bào)道強(qiáng)調(diào)及時(shí)性，強(qiáng)調(diào)關(guān)注當(dāng)下的事件，但允許引入一些背景材料。這樣的材料雖然可能不是最新的信息，但對(duì)于補(bǔ)充說(shuō)明新聞事實(shí)有很大的作用，是新聞報(bào)道不可或缺的組成部分。課文雖然用很大的篇幅敘述中國(guó)的航天史，卻是建立在敘述一個(gè)重大歷史事件的基礎(chǔ)上，而那些航天史的材料也主要是作為新聞背景材料來(lái)用的。面對(duì)這樣一個(gè)重大的歷史事件，每一個(gè)中國(guó)人都會(huì)感到自豪，同時(shí)也迫切想知道中國(guó)的航天工程走到這一步，到底經(jīng)過(guò)了怎么樣的艱辛歷程。課文提供的翔實(shí)資料，甚至一些首次披露的資料，以再次歷史的形式系統(tǒng)地呈現(xiàn)在讀者面前，這對(duì)于滿(mǎn)足讀者的閱讀需求無(wú)疑是及時(shí)的。另外，這種狂歡之中的冷靜回顧，也使得事件本身的意義更加突出。 作業(yè)參考:4 為了突出“重重困難，難不住富于智慧與創(chuàng)造的中國(guó)人”這一論題，作者首先用說(shuō)明性的語(yǔ)言指出了載人飛船存在的困難，如把航天員送入太空存在的許多困難：“首先是要有可靠性高、大推力的運(yùn)載火箭；第二是安全返回技術(shù)；第三是要研究出良好的生命保障系統(tǒng)，為太空中航天員提供安全舒適的工作環(huán)境。”然后用敘述性的語(yǔ)言記敘了中國(guó)航天人克服困難的歷程：“在北京建立了航天員培訓(xùn)中心；研制出了高安全性、高可靠性的“長(zhǎng)征”二號(hào)F運(yùn)載火箭；建立了體現(xiàn)尖端和前沿科技集成的飛船應(yīng)用系統(tǒng)；新建了載人飛船發(fā)射場(chǎng)、陸�；�載人航天測(cè)控通信網(wǎng)和飛船著陸場(chǎng)。”說(shuō)明與敘述結(jié)合使用，既讓讀者了解了中國(guó)航天發(fā)射路上的艱辛過(guò)程，又突出了中國(guó)航天人的智慧與創(chuàng)造。 作業(yè)參考:5 可舉生活中的例子。如北京奧運(yùn)會(huì)場(chǎng)館建設(shè)的科技成就，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界記錄。“鳥(niǎo)巢”、“水立方”建設(shè)中包含的科技含量，不僅體現(xiàn)了“科技奧運(yùn)”的精神，而且表現(xiàn)了豐富多彩的科學(xué)美0tC紅軟基地

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飛向太空的航程優(yōu)質(zhì)教學(xué)設(shè)計(jì)課件PPT：這是飛向太空的航程優(yōu)質(zhì)教學(xué)設(shè)計(jì)課件PPT，主要是了解掌握通訊的一般結(jié)構(gòu),把握文章內(nèi)容1.通訊一般由導(dǎo)語(yǔ)、主體和結(jié)尾構(gòu)成。本文共30段,請(qǐng)根據(jù)提示給本文切分層次,填寫(xiě)下表。2.第四段在結(jié)構(gòu)上具有怎樣的特點(diǎn)?起什么作用?3.新，歡迎下載飛向太空的航程優(yōu)質(zhì)教學(xué)設(shè)計(jì)課件PPT。2003年10月15日上午9時(shí)整,一艘中國(guó)的載人航天飛船,從酒泉的衛(wèi)星發(fā)射中心順利升空,經(jīng)過(guò)21個(gè)小時(shí)、60萬(wàn)公里的繞行任務(wù)后,成功返回地球,降落在內(nèi)蒙古大草原上。這向世人宣告了一個(gè)事實(shí):繼雄霸太空40年的美國(guó)、蘇聯(lián)之后,中國(guó)已經(jīng)成為第三個(gè)太空科技國(guó)家。