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列車制動(dòng)ppt下載

素材大小:
152.5 KB
素材授權(quán):
免費(fèi)下載
素材格式:
.ppt
素材上傳:
lipeier
上傳時(shí)間:
2019-01-14
素材編號(hào):
222001
素材類別:
課件PPT

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列車制動(dòng)ppt

這是列車制動(dòng)ppt,包括了制動(dòng)的基本概念,列車制動(dòng)作用操作上按用途可分為兩種,動(dòng)能轉(zhuǎn)化成熱能,動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)榭捎媚埽珻RH3的制動(dòng)等內(nèi)容,歡迎點(diǎn)擊下載。

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列車制動(dòng) 制動(dòng)的基本概念: 制動(dòng)裝置一般可分為兩大組成部分: (1)制動(dòng)機(jī),產(chǎn)生制動(dòng)原動(dòng)力并進(jìn)行操縱和控制的部分。 (2)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置,傳送制動(dòng)原動(dòng)力并產(chǎn)生制動(dòng)力的部分。 列車制動(dòng)作用操作上按用途可分為兩種: (1)常用制動(dòng)——正常情況下為調(diào)節(jié)或者控制列車速度,包括進(jìn)站停車施行的制動(dòng)。 (2)緊急制動(dòng)——緊急情況下為使列車盡快停住而施行的制動(dòng)。 列車制動(dòng) 鐵路機(jī)車車輛制動(dòng)機(jī)按制動(dòng)原動(dòng)力和操縱控制方式的不同,可分為:手制動(dòng)機(jī)、空氣制動(dòng)機(jī)、電空制動(dòng)機(jī)、電磁制動(dòng)機(jī)和真空制動(dòng)機(jī)。 列車制動(dòng)的實(shí)質(zhì)就是將列車的動(dòng)能轉(zhuǎn)移或者轉(zhuǎn)化。其一是將列車的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成熱能逸散到大氣,如:閘瓦制動(dòng)、盤型制動(dòng)、磁軌制動(dòng)、軌道渦流制動(dòng)、旋轉(zhuǎn)渦流制動(dòng)、電阻制動(dòng)、液力制動(dòng)等;另一種為將動(dòng)能轉(zhuǎn)移為可用能,如再生制動(dòng)。 動(dòng)能轉(zhuǎn)化成熱能 踏面制動(dòng),又稱閘瓦制動(dòng),是自有鐵路以來使用最廣泛的一種制動(dòng)方式。一般的車輛尤其是貨車,就是用踏面制動(dòng)。 動(dòng)能轉(zhuǎn)化成熱能 盤型制動(dòng),是在車軸上或者車輪上輻板側(cè)面上裝上制動(dòng)盤,用制動(dòng)鉗使合成材料制成的兩個(gè)閘瓦緊壓制動(dòng)盤側(cè)面,通過摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力,把列車動(dòng)能轉(zhuǎn)化成熱能消散在大氣中。 動(dòng)能轉(zhuǎn)化成熱能 磁軌制動(dòng),是在轉(zhuǎn)向架的兩個(gè)側(cè)架下面,在同側(cè)的兩個(gè)車輪之間,各安置一個(gè)制動(dòng)用的電磁鐵(或者稱電磁靴),制動(dòng)時(shí)將它放下并用電磁鐵上的磨耗板與鋼軌之間的滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力并把列車動(dòng)能轉(zhuǎn)變成熱能,消散大氣中。 動(dòng)能轉(zhuǎn)化成熱能 電阻制動(dòng),制動(dòng)時(shí)將原來驅(qū)動(dòng)輪對(duì)的自勵(lì)的牽引電動(dòng)機(jī)改變?yōu)樗麆?lì)發(fā)電機(jī),由輪對(duì)帶動(dòng)它發(fā)電,并將電流通往專門設(shè)置的電阻器,采用強(qiáng)迫通風(fēng),使電阻產(chǎn)生的熱能消散于大氣,從而產(chǎn)生制動(dòng)作用。 動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)榭捎媚? 再生制動(dòng),與電阻制動(dòng)相似,將牽引電動(dòng)機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)。不同的是,它將電能反饋回電網(wǎng),使本來由電能或位能變成列車動(dòng)能獲得再生,而不是變成熱能消散。 CRH3的制動(dòng): CRH3型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)有兩套,一套是微機(jī)控制的直通式電空制動(dòng)系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)空電聯(lián)合制動(dòng),當(dāng)列車速度較高時(shí),實(shí)施電制動(dòng),不足的部分由空氣制動(dòng)補(bǔ)充,在速度低于10km/h時(shí)只實(shí)施空氣制動(dòng),制動(dòng)方式轉(zhuǎn)換均由微機(jī)系統(tǒng)控制完成。 當(dāng)司機(jī)通過司機(jī)臺(tái)上的制動(dòng)控制器發(fā)出制動(dòng)指令時(shí),制動(dòng)電信號(hào)首先到達(dá)車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng),再傳入制動(dòng)控制系統(tǒng),制動(dòng)控制系統(tǒng)將根據(jù)制動(dòng)指令、列車速度、車輛載重及電制動(dòng)投入程度自動(dòng)調(diào)節(jié)空氣制動(dòng)力的大小。另一套制動(dòng)系統(tǒng)為備用空氣制動(dòng)系統(tǒng),為自動(dòng)式空氣制動(dòng)系統(tǒng),制動(dòng)指令由列車管傳遞。備用空氣制動(dòng)系統(tǒng)可由采用自動(dòng)式空氣制動(dòng)系統(tǒng)的中國(guó)既有線機(jī)車操縱控制(包括制動(dòng)與緩解),可滿足動(dòng)車組在救援和回送時(shí)要求。TXh紅軟基地

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