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《企業(yè)物流管理》中國(guó)物資出版社 隋鑫 主編課程主要內(nèi)容第一章 企業(yè)物流概述 第二章 企業(yè)物流戰(zhàn)略與規(guī)劃 第三章 企業(yè)供應(yīng)鏈管理 第四章 企業(yè)物流組織 第五章 企業(yè)采購(gòu)與供應(yīng)物流管理 第六章 企業(yè)生產(chǎn)過程與生產(chǎn)物流管理第七章 企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理與庫(kù)存控制 第八章 企業(yè)銷售物流及配送管理 課程主要內(nèi)容第九章 企業(yè)產(chǎn)品包裝與裝卸搬運(yùn)第十章 企業(yè)物流信息技術(shù)與信息系統(tǒng)第十一章 物流客戶服務(wù)管理 第十二章 企業(yè)物流成本管理 第十三章 企業(yè)物流控制 第一章 企業(yè)物流概述 1.1 物流概述1 1.2 物流管理及其演進(jìn)與發(fā)展 1.3 企業(yè)物流管理的概念及內(nèi)容 1.4 企業(yè)物流的經(jīng)營(yíng)管理模式與經(jīng)濟(jì)影響 課后參考閱讀文獻(xiàn)：美國(guó)和日本的物流發(fā)展歷程本章案例：沃爾瑪（Wall．Mart）的物流管理體系 1.1 物流概述 1.1 1 物流的起源與概念 一、“物流”的起源與發(fā)展 當(dāng)前在我國(guó)廣泛使用的“物流”一詞，是日本語(yǔ)“物的流通”（意思是具有物理性質(zhì)的流通）的簡(jiǎn)稱，英文原詞是Physical Distribution（簡(jiǎn)稱PD，也可譯為實(shí)物分配）。我國(guó)物流工作者在1979年直接從日本引進(jìn)了“物流”這個(gè)詞匯。由于日本也使用漢語(yǔ)詞匯，“物流”一詞也就被直接引用過來。 二、物流概念的理論界定（一）國(guó)外對(duì)物流的界定 1. 美國(guó)對(duì)物流的定義 2．日本對(duì)物流的定義 3．歐洲對(duì)物流的定義（二）我國(guó)對(duì)物流的定義 本書的定義： 我們認(rèn)為現(xiàn)代物流應(yīng)定義為：泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過程，它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。 圖1－1 物流概念的整體范疇 1.1 2 物流的性質(zhì)與功效一、物流的性質(zhì) 二、物流的效用（一）物流創(chuàng)造時(shí)間效用 （二）物流創(chuàng)造空間效用 三、物流的功能 1.1.3 物流的基本分類 1. 宏觀物流 2. 微觀物流 3. 社會(huì)物流 4. 企業(yè)物流 5. 國(guó)際物流 6. 區(qū)域物流 7. 一般物流 8. 特殊物流 1.2 物流管理及其演進(jìn)與發(fā)展 1.2.1 物流管理概述一、物流管理的概念物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益�，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。二、物流管理的目的 三、物流管理的基本內(nèi)容 （一）對(duì)物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)的管理 （二）對(duì)物流系統(tǒng)要素的管理 （三）對(duì)物流層次的管理 1.2.2 物流管理的特征一、物流管理的基本特征 1. 以客戶滿意為首要目標(biāo) 2. 以整個(gè)流通渠道的商品運(yùn)動(dòng)為管理過程 3. 以追求企業(yè)整體最優(yōu)為主要目標(biāo) 4. 以重視效率和效果并重 5. 以信息為核心來滿足市場(chǎng)實(shí)際需要 6. 對(duì)商品運(yùn)動(dòng)的一元化管理 二、現(xiàn)代物流管理的新特征 1．由顧客服務(wù)轉(zhuǎn)向關(guān)系管理 2．由對(duì)立轉(zhuǎn)向聯(lián)合 3．由預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)向終測(cè) 4. 由經(jīng)驗(yàn)管理轉(zhuǎn)向權(quán)變管理策略 5．由功能整合轉(zhuǎn)向程序整合 6．由垂直整合轉(zhuǎn)向虛擬整合 7．由信息獨(dú)享轉(zhuǎn)向信息共享 8．由訓(xùn)練轉(zhuǎn)向知識(shí)學(xué)習(xí) 1.2.3 物流管理的發(fā)展歷程一、歐美國(guó)家的物流管理發(fā)展歷程 1．第一階段：實(shí)體分配階段 2．第二階段：綜合物流階段 3．第三階段：供應(yīng)鏈管理階段 二、日本物流管理的發(fā)展歷程 1．第一階段：切實(shí)保證運(yùn)輸與保管的時(shí)代 2．第二階段：物流成本管理的時(shí)代 3．第三階段：建立物流管理系統(tǒng)的時(shí)代 4．第四階段：從戰(zhàn)略高度來考慮物流的時(shí)代 三、我國(guó)學(xué)者關(guān)于物流管理發(fā)展的五階段說 1．第一階段：物流功能個(gè)別管理階段 2．第二階段：物流功能系統(tǒng)化管理階段 3．第三階段：管理領(lǐng)域擴(kuò)大 4．第四階段：企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段 5．第五階段：供應(yīng)鏈物流管理階段 四、物流管理演進(jìn)變遷的主要趨勢(shì) 1.2.4 我國(guó)物流發(fā)展的過程和現(xiàn)狀從1949年新中國(guó)成立以來，中國(guó)物流的發(fā)展大體可以分為四個(gè)時(shí)期。 1.第一階段：物流的形成階段（1949-1956年） 2．第二階段：物流發(fā)展的停滯階段（1966—l976年） 3．第三階段：較快發(fā)展階段（1978—1990年） 4．第四階段：高速發(fā)展階段（1991年以后） 1.3 企業(yè)物流管理的概念及內(nèi)容 1.3.1 企業(yè)物流概述一、企業(yè)物流的概念 企業(yè)物流是指企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)。它從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。二、企業(yè)物流的發(fā)展過程第一個(gè)階段：產(chǎn)品物流階段，又稱為產(chǎn)品配送階段第二個(gè)階段：綜合物流階段 第三個(gè)階段：供應(yīng)鏈管理階段 1.3.2 企業(yè)物流的類型 1．企業(yè)生產(chǎn)物流（production logistics） 2．企業(yè)供應(yīng)物流（supply logistics） 3．企業(yè)銷售物流（distribution logistics） 4．企業(yè)回收物流（returned logistics） 5．企業(yè)廢棄物物流（waste material logistics） 圖1－2 企業(yè)物流系統(tǒng)的水平結(jié)構(gòu) 1.4 企業(yè)物流的經(jīng)營(yíng)管理模式與經(jīng)濟(jì)影響 1.4.1 企業(yè)物流的經(jīng)營(yíng)模式一、物流自營(yíng)方案 二、物流外包方案 三、物流聯(lián)盟方案 1.4.2 企業(yè)物流管理的基本職能 1．計(jì)劃職能 2．組織職能 3. 指揮職能 4．協(xié)調(diào)職能 5．控制職能（或監(jiān)督職能） 1.4.3 企業(yè)物流的經(jīng)濟(jì)影響 一、企業(yè)物流對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的影響 二、企業(yè)物流對(duì)微觀經(jīng)濟(jì)的影響 1. 企業(yè)物流對(duì)生產(chǎn)制造的影響 2. 企業(yè)物流對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷的影響復(fù)習(xí)思考題 1. 試述現(xiàn)代物流的概念與性質(zhì) 2. 物流的效用和功能包括哪些？ 3. 試述物流管理的概念及其基本內(nèi)容 4. 試述企業(yè)物流的概念及其類型 5. 企業(yè)物流的經(jīng)營(yíng)模式包括哪些？ 6. 試述企業(yè)物流的經(jīng)濟(jì)影響第二章 企業(yè)物流戰(zhàn)略與規(guī)劃 2.1 企業(yè)戰(zhàn)略概述 2.2 企業(yè)物流戰(zhàn)略 2.3 企業(yè)物流服務(wù)戰(zhàn)略 2.4 企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略 2.5 企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃 2.1 企業(yè)戰(zhàn)略概述 2.1.1 企業(yè)戰(zhàn)略的概念 “戰(zhàn)略”一詞由來已久，其最早來源于軍事方面，指對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)全局的籌劃與指揮。在現(xiàn)代，“戰(zhàn)略”一詞被引申至政治和經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，其涵義演變?yōu)榉褐附y(tǒng)領(lǐng)性的、全局性的、左右勝敗的謀略、方案和對(duì)策。戰(zhàn)略的概念被引入到企業(yè)管理中后，被理解成為指導(dǎo)企業(yè)根據(jù)經(jīng)營(yíng)環(huán)境和自身實(shí)力確定經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、分配關(guān)鍵資源、組織各類活動(dòng)的方針、政策和方法。 2.1.2 企業(yè)戰(zhàn)略的層次 一、公司層戰(zhàn)略 二、業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略 三、職能層戰(zhàn)略 2.1.3 企業(yè)戰(zhàn)略管理的過程 一、戰(zhàn)略分析 二、戰(zhàn)略選擇 三、戰(zhàn)略實(shí)施和控制 2.2 企業(yè)物流戰(zhàn)略 2.2.1 企業(yè)物流戰(zhàn)略目標(biāo)的確定 企業(yè)物流戰(zhàn)略應(yīng)屬于企業(yè)整體戰(zhàn)略的一部分，物流戰(zhàn)略的目標(biāo)應(yīng)服從物流企業(yè)整體的戰(zhàn)略目標(biāo)。一般而言，企業(yè)物流戰(zhàn)略目標(biāo)分為以下幾個(gè)方面： 1. 市場(chǎng)方面的目標(biāo)：應(yīng)表明本公司希望達(dá)到的市場(chǎng)占有率或在競(jìng)爭(zhēng)中達(dá)到的地位； 2. 技術(shù)改進(jìn)和發(fā)展方面的目標(biāo)：對(duì)改進(jìn)和發(fā)展新產(chǎn)品，提供新型服務(wù)內(nèi)容的認(rèn)知及措施； 3. 提高生產(chǎn)力方面的目標(biāo)：有效的衡量原材料的利用，最大限度的提高產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量。企業(yè)物流戰(zhàn)略目標(biāo)（續(xù)） 4. 物資和金融資源方面的目標(biāo)：獲得物質(zhì)和金融資源的渠道及其有效的利用； 5. 利潤(rùn)方面的目標(biāo)：用一個(gè)或幾個(gè)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)表明希望達(dá)到的利潤(rùn)率。 6. 人力資源方面的目標(biāo)：人力資源的獲得、培訓(xùn)和發(fā)展，管理人員的培養(yǎng)及其個(gè)人才能的發(fā)揮。 7. 職工積極性發(fā)揮方面的目標(biāo)：對(duì)職工激勵(lì)，報(bào)酬等措施。各企業(yè)可以根據(jù)本企業(yè)的實(shí)際情況確定本企業(yè)的企業(yè)物流戰(zhàn)略目標(biāo)。 2.2.2 制定企業(yè)物流戰(zhàn)略的原則 1. 專業(yè)化和突出核心專長(zhǎng) 2. 服從企業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略原則 3. 總成本節(jié)約原則 4. 差別化的分撥戰(zhàn)略原則 2.2.3 企業(yè)典型物流戰(zhàn)略一、即時(shí)物流戰(zhàn)略 1. 即時(shí)采購(gòu) 2. 即時(shí)銷售二、協(xié)同或一體化物流戰(zhàn)略 1. 橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略 2. 縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略 3. 通過第三方物流實(shí)現(xiàn)協(xié)同化三、高度化物流戰(zhàn)略 2.3 企業(yè)物流服務(wù)戰(zhàn)略 2.3.1 企業(yè)物流服務(wù)戰(zhàn)略思想 哈佛商學(xué)院終身教授邁克爾·波特在他的名著《競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略》一書中歸納出三種基本的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略類型：成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、標(biāo)新立異戰(zhàn)略和集中戰(zhàn)略。“三種競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略”理論對(duì)物流企業(yè)同樣具有現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)意義。 2.3.2 企業(yè)物流服務(wù)戰(zhàn)略分析一、宏觀環(huán)境分析 企業(yè)的宏觀外部環(huán)境間接的或潛在得對(duì)企業(yè)發(fā)生作用和影響。這些因素主要有政治因素、法律因素、經(jīng)濟(jì)因素、技術(shù)因素及人文因素等。 二、產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 根據(jù)邁克爾·波特教授的觀點(diǎn)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)存在著五種基本的競(jìng)爭(zhēng)力量，這五種力量的狀況及綜合強(qiáng)度，決定著行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度，從而決定著行業(yè)中獲利的最終潛力 三、企業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析四、內(nèi)外部環(huán)境的綜合分析 2.3.2 企業(yè)物流服務(wù)戰(zhàn)略選擇 一、確立物流服務(wù)戰(zhàn)略宗旨和目標(biāo)二、選擇物流服務(wù)戰(zhàn)略 1．成本最低戰(zhàn)略 2．服務(wù)最優(yōu)戰(zhàn)略 3．利潤(rùn)最高戰(zhàn)略 4．競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)戰(zhàn)略 5．資產(chǎn)占用最少戰(zhàn)略 2.3.2 企業(yè)物流服務(wù)戰(zhàn)略的實(shí)施與控制一、企業(yè)物流服務(wù)戰(zhàn)略實(shí)施的一般原則 二、企業(yè)物流服務(wù)戰(zhàn)略的實(shí)施 三、物流服務(wù)戰(zhàn)略實(shí)施的控制 2.4 企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略 2.4.1 標(biāo)準(zhǔn)化和標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略一、標(biāo)準(zhǔn)的含義根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB／T 39351—83）的定義，“標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)重復(fù)性事物和概念所做的統(tǒng)一規(guī)定，它以科學(xué)、技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的綜合為基礎(chǔ)，經(jīng)過有關(guān)方面協(xié)商一致，由主管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，以特定的形式發(fā)布，作為共同遵守的準(zhǔn)則和依據(jù)”。二、標(biāo)準(zhǔn)化的含義三、標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略及其意義 2.4.2 企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化及其主要內(nèi)容一、企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化的含義企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流系統(tǒng)為對(duì)象，圍繞運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝以及物流信息處理等物流活動(dòng)制定、發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)的過程。二、企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用 三、企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略的主要內(nèi)容（一）物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化（二）物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)（三）物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)化（四）集裝模數(shù)尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化（五）物流術(shù)語(yǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化（六）物流單據(jù)、票證的標(biāo)準(zhǔn)化（七）標(biāo)志、圖示和識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)化 2.4.3 目前世界各國(guó)實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略的特點(diǎn) 1. 各國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略都面向國(guó)際競(jìng)爭(zhēng) 2. 標(biāo)準(zhǔn)化工作都在統(tǒng)一規(guī)劃下開展 3. 尋找關(guān)鍵領(lǐng)域作為標(biāo)準(zhǔn)化工作的切入點(diǎn) 4. 多方參與的標(biāo)準(zhǔn)制定 5. 以推動(dòng)創(chuàng)新和取得效益為目標(biāo) 2.5 企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃 2.5.1 企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃的動(dòng)因及層次一、企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃的動(dòng)因分析 企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃的驅(qū)動(dòng)因素可由下述四方面，即需求、客戶服務(wù)、產(chǎn)品特征、物流成本構(gòu)成。同時(shí)這四個(gè)因素又受到企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)的約束影響。二、企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃的層次分析 一般而言，物流規(guī)劃涉及三個(gè)層次：戰(zhàn)略層次、戰(zhàn)術(shù)層次、運(yùn)作層次。 2.5.2 企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃的戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn) 一、構(gòu)建總體框架 二、戰(zhàn)略層規(guī)劃流程設(shè)計(jì) 三、戰(zhàn)術(shù)層規(guī)劃流程設(shè)計(jì) 2.5.3 企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃的績(jī)效評(píng)價(jià)一、企業(yè)物流績(jī)效評(píng)價(jià)的內(nèi)涵現(xiàn)代企業(yè)物流績(jī)效評(píng)價(jià)是指現(xiàn)代企業(yè)依據(jù)顧客的物流需求在組織物流運(yùn)作過程中的勞動(dòng)消耗和勞動(dòng)占用與所創(chuàng)造的物流價(jià)值的對(duì)比關(guān)系，或者，是物流運(yùn)作過程中現(xiàn)代企業(yè)投入的物流資源與創(chuàng)造的物流價(jià)值的對(duì)比。二、物流績(jī)效評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)三、企業(yè)物流績(jī)效評(píng)價(jià)的方法復(fù)習(xí)思考題 1. 企業(yè)戰(zhàn)略包括哪些層次？ 2. 企業(yè)戰(zhàn)略管理包括哪些環(huán)節(jié)？ 3. 制定企業(yè)物流戰(zhàn)略的原則包括哪些？ 4. 具有代表性的物流戰(zhàn)略有哪些？ 5. 企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略的主要內(nèi)容是什么？ 6. 世界各國(guó)實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略的特點(diǎn)是什么？第三章 企業(yè)供應(yīng)鏈管理 3.1 供應(yīng)鏈概述 3.2 供應(yīng)鏈管理 3.3 供應(yīng)鏈管理的基本原理 3.4 企業(yè)供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容及運(yùn)作模式 3.5 企業(yè)的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)策略 3.6 企業(yè)供應(yīng)鏈管理的實(shí)施方法 本章案例：雅芳的供應(yīng)鏈改造之路 3.1 供應(yīng)鏈概述 3.1.1 供應(yīng)鏈的基本概念 供應(yīng)鏈（Supply chain）是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商以及最終消費(fèi)者等成員通過與上游、下游成員的連接（Linkage）組成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。也即是由物料獲取、物料加工、并將成品送到用戶手中這一過程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門組成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。它是一個(gè)范圍更廣的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式，包含了所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)，從原材料的供應(yīng)開始，經(jīng)過鏈中不同企業(yè)的制造加工、組裝、分銷等過程直到最終用戶。 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T 18354-2006）中對(duì)供應(yīng)鏈的定義為：供應(yīng)鏈，即生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。 3.1.2 供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型一、供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)要素 1. 供應(yīng)商。供應(yīng)商即指給生產(chǎn)廠家提供原材料或零、部件的企業(yè)。 2. 廠家。廠家即產(chǎn)品制造企業(yè)，它是產(chǎn)品生產(chǎn)的最重要環(huán)節(jié)，負(fù)責(zé)產(chǎn)品生產(chǎn)、開發(fā)和售后服務(wù)等。 3. 分銷企業(yè)。分銷企業(yè)為實(shí)現(xiàn)將產(chǎn)品送到經(jīng)營(yíng)地理范圍每一角落而設(shè)的產(chǎn)品流通代理企業(yè)。 4、零售企業(yè)。零售企業(yè)即將產(chǎn)品銷售給消費(fèi)者或最終用戶的企業(yè)。 5、物流企業(yè)。物流企業(yè)即上述企業(yè)之外專門提供物流服務(wù)的企業(yè)，其中批發(fā)、零售、物流業(yè)也可以統(tǒng)稱為流通業(yè)。 二、供應(yīng)鏈系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型 根據(jù)供應(yīng)鏈的實(shí)際運(yùn)行情況，在一個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，有一個(gè)企業(yè)處于核心地位。該企業(yè)起著對(duì)供應(yīng)鏈上的信息流、資金流和物流的調(diào)度和協(xié)調(diào)中心的作用。 3.1.3 供應(yīng)鏈的特征及分類一、供應(yīng)鏈的基本特征 1. 復(fù)雜性 2. 動(dòng)態(tài)性 3. 市場(chǎng)性 4. 交叉性 二、供應(yīng)鏈的具體分類 1. 內(nèi)部供應(yīng)鏈 2. 外部供應(yīng)鏈 3.2 供應(yīng)鏈管理 3.2.1 供應(yīng)鏈管理思想的產(chǎn)生 3.2.2 供應(yīng)鏈管理的界定國(guó)內(nèi)學(xué)者普遍將供應(yīng)鏈管理定義為：就是指在滿足一定的客戶服務(wù)水平的條件下，為了使整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達(dá)到最小而把供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來進(jìn)行的產(chǎn)品制造、轉(zhuǎn)運(yùn)、分銷及銷售的管理方法。中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T 18354-2006）中對(duì)供應(yīng)鏈管理的定義是：“指利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。” 3.2.3 供應(yīng)鏈管理的本質(zhì)特征 1. 供應(yīng)鏈管理是一種基于流程的集成化管理模式 2. 供應(yīng)鏈管理是全過程的戰(zhàn)略管理 3. 供應(yīng)鏈管理提出了全新的庫(kù)存觀 4. 供應(yīng)鏈管理以最終客戶為中心 3.2.4 企業(yè)供應(yīng)鏈管理的目標(biāo) 1. 把握真實(shí)需求 2. 組織快速供應(yīng) 3. 進(jìn)行整體優(yōu)化 4. 實(shí)施集成管理 3.3 供應(yīng)鏈管理的基本原理 1. 資源橫向集成原理 2、系統(tǒng)原理 3、多贏互惠原理 4. 合作共享原理 5. 需求驅(qū)動(dòng)原理 6. 快速響應(yīng)原理 7. 同步運(yùn)作原理 8. 動(dòng)態(tài)重構(gòu)原理 3.4 企業(yè)供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容及運(yùn)作模式 3.4.1 企業(yè)供應(yīng)鏈管理的基本內(nèi)容企業(yè)的供應(yīng)鏈管理主要涉及五個(gè)基本領(lǐng)域：供應(yīng)（Sourcing／Supply）、計(jì)劃（Plan）、物流（Logistics）、需求（Demand）、回流（Return）。以這五個(gè)基本領(lǐng)域?yàn)榛�礎(chǔ)，我們可以將供應(yīng)鏈管理細(xì)分為基本職能領(lǐng)域和輔助職能領(lǐng)域。基本職能領(lǐng)域主要包括產(chǎn)品工程、產(chǎn)品技術(shù)保證、采購(gòu)、生產(chǎn)控制、庫(kù)存控制、倉(cāng)儲(chǔ)管理、分銷管理等。而輔助職能領(lǐng)域主要包括客戶服務(wù)、制造、設(shè)計(jì)工程、會(huì)計(jì)核算、人力資源、市場(chǎng)營(yíng)銷等。企業(yè)供應(yīng)鏈管理的典型活動(dòng) 1. 對(duì)市場(chǎng)狀況的認(rèn)識(shí) 2. 產(chǎn)品設(shè)計(jì)與研發(fā) 3. 市場(chǎng)需求和產(chǎn)品供應(yīng) 4. 采購(gòu) 5. 生產(chǎn)計(jì)劃 6. 分銷 7. 運(yùn)輸與儲(chǔ)存 8. 退貨及異常事件處理 9. 供應(yīng)鏈內(nèi)部的交易中心 10.供應(yīng)鏈整體績(jī)效評(píng)價(jià) 3.4.2 企業(yè)供應(yīng)鏈管理的典型運(yùn)作模式一、基于應(yīng)用范圍擴(kuò)展的三種供應(yīng)鏈運(yùn)作模式: 1. 企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈 2. 產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈或動(dòng)態(tài)聯(lián)盟供應(yīng)鏈 3. 全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈 二、基于物流特征的四種供應(yīng)鏈物流運(yùn)作模式： 1. 批量物流 2. 戴爾式物流 3. 海爾式物流 4. 豐田式物流 3.5 企業(yè)的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)策略 3.5.1 產(chǎn)品的需求特征分析不同的產(chǎn)品類型對(duì)設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈有不同的要求，高邊際利潤(rùn)、不穩(wěn)定需求的創(chuàng)新型產(chǎn)品（Innovative Products，又稱為時(shí)尚性產(chǎn)品）的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)就不同于低邊際利潤(rùn)、有穩(wěn)定需求的功能型產(chǎn)品（Functional Products，又稱為實(shí)用性產(chǎn)品）。 3.5.2 供應(yīng)鏈類型分析根據(jù)供應(yīng)鏈的功能模式（物理功能和市場(chǎng)中介功能）可以把供應(yīng)鏈劃分為兩種：效率型供應(yīng)鏈（Efficient Supply Chain）和響應(yīng)型供應(yīng)鏈（Responsive Supply Chain）。效率型供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的物理功能，即以最低的成本將原材料轉(zhuǎn)化成零部件、半成品、產(chǎn)品，以及在供應(yīng)鏈中的運(yùn)輸?shù)�；響�?yīng)型供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的市場(chǎng)中介的功能，即把產(chǎn)品分配到滿足用戶需求的市場(chǎng)，對(duì)未預(yù)知的需求做出快速反應(yīng)等。 3.5.3 供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的匹配策略對(duì)于以功能型產(chǎn)品為基礎(chǔ)的供應(yīng)鏈，應(yīng)該設(shè)計(jì)為效率型供應(yīng)鏈，企業(yè)運(yùn)作過程中應(yīng)選擇效率型作業(yè)運(yùn)作策略，追求低成本。對(duì)于以創(chuàng)新型產(chǎn)品為基礎(chǔ)的供應(yīng)鏈，應(yīng)該設(shè)計(jì)為響應(yīng)型供應(yīng)鏈，企業(yè)運(yùn)作過程中應(yīng)該更多的考慮響應(yīng)型作業(yè)運(yùn)作策略，追求對(duì)客戶需求的快速響應(yīng)。不同的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)戰(zhàn)略應(yīng)該與不同的產(chǎn)品特征保持匹配。 3.5.4 供應(yīng)鏈管理措施 一、創(chuàng)新型／時(shí)尚性產(chǎn)品的供應(yīng)鏈管理措施 二、功能型／實(shí)用性產(chǎn)品的供應(yīng)鏈管理措施 3.6 企業(yè)供應(yīng)鏈管理的實(shí)施方法 3.6.1 基于快速反應(yīng)（QR）的供應(yīng)鏈管理一、快速反應(yīng)出現(xiàn)的背景二、快速反應(yīng)（QR）的含義我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T 18354-2006）中對(duì)此也進(jìn)行了定義，快速反應(yīng)（Quick Response，QR）是指物流企業(yè)面對(duì)多品種、小批量的買方市場(chǎng)，不是儲(chǔ)備了“產(chǎn)品”，而是準(zhǔn)備了各種“要素”，在用戶提出要求時(shí)，能以最快速度抽取“要素”，及時(shí)“組裝”，提供所需服務(wù)或產(chǎn)品。 三、Wal-Mart公司的QR實(shí)踐 1. QR的初期階段 2. QR的發(fā)展階段 3. QR的成熟階段 四、QR成功的條件和QR的效果 1. QR成功實(shí)施的條件（1） 改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式，革新企業(yè)的經(jīng)營(yíng)意識(shí)和組織結(jié)構(gòu) （2）開發(fā)和應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)（3）與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系（4）改變對(duì)企業(yè)商業(yè)信息保密的傳統(tǒng)做法（5）縮短生產(chǎn)周期和降低商品庫(kù)存 2. QR的實(shí)施效果（1）銷售額的大幅度增加。（2）商品周轉(zhuǎn)率的大幅度提高。 （3）需求預(yù)測(cè)誤差大幅度減少。 3.6.2 基于有效顧客反應(yīng)（ECR）的供應(yīng)鏈管理一、ECR的產(chǎn)生背景二、ECR的涵義及特征 1. ECR的概念 ECR（efficient customer response，ECR）是一個(gè)制造商、批發(fā)商和零售商等供應(yīng)鏈成員各方相互協(xié)調(diào)和合作，以更好、更快的服務(wù)和更低的成本滿足消費(fèi)者需要為目的的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。 2. ECR的特征 ECR的特征主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：（1）管理意識(shí)的創(chuàng)新（2）供應(yīng)鏈整體協(xié)調(diào)（3）涉及范圍廣三、應(yīng)用ECR時(shí)必須遵守的5個(gè)基本規(guī)則（1）ECR的目的是以低成本向消費(fèi)者提供高價(jià)值的服務(wù) （2）ECR要求供需雙方關(guān)系必須從傳統(tǒng)的贏輸型交易關(guān)系向雙贏型伙伴關(guān)系轉(zhuǎn)化 （3）及時(shí)準(zhǔn)確的信息在有效地進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷、生產(chǎn)制造、物流運(yùn)送等決策方面起重要作用 （4）ECR要求從生產(chǎn)末端的包裝作業(yè)開始到消費(fèi)者獲得商品為止的整個(gè)商品移動(dòng)過程產(chǎn)生最大的附加價(jià)值，使消費(fèi)者在需要的時(shí)間能及時(shí)獲得所需要的商品。（5）ECR為了提高供應(yīng)鏈整體效果（如降低成本，減少庫(kù)存，提高商品的價(jià)值等），要求建立共同的成果評(píng)價(jià)體系，要求在供應(yīng)鏈范圍內(nèi)進(jìn)行公平的利益分配 3.6.3 其他供應(yīng)鏈管理方法 一、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)（JIT）和全面質(zhì)量管理 二、精益生產(chǎn)（LP）和敏捷制造（AM） 三、企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）復(fù)習(xí)思考題 1. 供應(yīng)鏈的概念及其結(jié)構(gòu)要素是什么？ 2. 什么是供應(yīng)鏈管理，其本質(zhì)特征包括哪些？ 3. 供應(yīng)鏈管理的基本原理有哪些？ 4. 企業(yè)供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容及其典型活動(dòng) 5. 企業(yè)供應(yīng)鏈管理的典型運(yùn)作模式 6. 基于快速反應(yīng)（QR）的供應(yīng)鏈管理的含義及內(nèi)容第四章 企業(yè)物流組織 4.1 企業(yè)物流的組織 4.2 企業(yè)物流組織的基本類型 4.3 企業(yè)物流組織設(shè)計(jì) 4.4 企業(yè)物流組織的管理 4.5 企業(yè)物流組織和管理創(chuàng)新 本章案例：海爾全球行：業(yè)務(wù)流程再造，驚險(xiǎn)的一跳 4.1 企業(yè)物流的組織企業(yè)物流組織是由進(jìn)行日常物流業(yè)務(wù)的現(xiàn)場(chǎng)（工廠、分公司、營(yíng)業(yè)所、物流中心等現(xiàn)場(chǎng)部門）和作為職能部門的總公司的物流組織（如物流部、物流管理部、物流系統(tǒng)部等）組成。 4.1.1 企業(yè)物流組織的必要性 1. 協(xié)調(diào)分工 2. 明確管理權(quán)責(zé)的需要 4.1.2 企業(yè)物流組織的發(fā)展 4.2 企業(yè)物流組織的基本類型 4.2.1 典型的物流組織結(jié)構(gòu) 一、顧問式二、直線式三、直線顧問式四、矩陣式 4.2.2 第三方物流組織結(jié)構(gòu)資本的合理利用、不斷發(fā)展的技術(shù)和動(dòng)態(tài)變化的外部客戶需求對(duì)第三方物流內(nèi)部的組織管理提出較高的要求。上述的物流組織機(jī)構(gòu)很難適應(yīng)第三方物流資本、技術(shù)、客戶等動(dòng)態(tài)需求的變化。而采取事業(yè)部的組織結(jié)構(gòu)能較好地對(duì)第三方物流進(jìn)行有效的管理和運(yùn)作。所謂事業(yè)部，是按產(chǎn)品或服務(wù)類別劃分成多個(gè)類似分公司的事業(yè)部單位，實(shí)行獨(dú)立核算。事業(yè)部實(shí)際上是一種分權(quán)式的管理制度，即分權(quán)核算盈虧，分級(jí)管理。第三方物流的事業(yè)部相當(dāng)于多個(gè)物流子公司，負(fù)責(zé)不同類型的物流業(yè)務(wù)。 4.3 企業(yè)物流組織設(shè)計(jì) 4.3.1組織結(jié)構(gòu)設(shè)置的依據(jù)一、物流的戰(zhàn)略體系二、物流規(guī)模大小三、物流的技術(shù)環(huán)境 4.3.2組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法 一、物流組織職能的分析與整理 二、職權(quán)設(shè)計(jì) 三、組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的其他考慮因素 4.4 企業(yè)物流組織的管理一、集權(quán)與分權(quán)相協(xié)調(diào)的原則二、有效性原則三、統(tǒng)一指揮的原則 四、合理管理幅度原則五、職責(zé)與職權(quán)對(duì)等原則 4.5 企業(yè)物流組織和管理創(chuàng)新 4.5.1 企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)的重組業(yè)務(wù)流程再造區(qū)別于傳統(tǒng)職能分工的地方，就是不僅要求在企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)中減少甚至消除那些降低工作效率、不產(chǎn)生附加值的中間環(huán)節(jié)，以使一個(gè)經(jīng)營(yíng)流程整體化、一體化，更要求已經(jīng)營(yíng)流程為企業(yè)物流組織的核心，徹底改造企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)模式。 4.5.2 企業(yè)物流組織創(chuàng)新的對(duì)策一、樹立現(xiàn)代物流和組織創(chuàng)新的理念二、物流組織創(chuàng)新要與企業(yè)制度、技術(shù)、管理、市場(chǎng)等創(chuàng)新的相結(jié)合三、不能簡(jiǎn)單地模仿或照搬四、正確處理好創(chuàng)新與穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)系五、重視物流組織創(chuàng)新的科學(xué)論證與系統(tǒng)設(shè)計(jì)六、加快物流管理體制改革 4.5.3 企業(yè)物流組織管理創(chuàng)新一、流程型物流組織 1. 設(shè)置流程經(jīng)理 2. 新型職能部門的存在 3. 注重人力資源的開發(fā)二、虛擬型物流組織三、學(xué)習(xí)型物流組織四、面向供應(yīng)鏈的物流組織復(fù)習(xí)思考題 企業(yè)物流組織的構(gòu)成。企業(yè)物流組織存在有何必要性。企業(yè)物流組織的發(fā)展經(jīng)過了哪幾個(gè)階段。企業(yè)物流組織有哪幾種典型的類型。企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則有哪些�，F(xiàn)代企業(yè)中，物流戰(zhàn)略對(duì)物流組織的影響包含哪幾個(gè)層。物流規(guī)模對(duì)組織結(jié)構(gòu)的影響具體體現(xiàn)在哪方面。建立健全物流管理組織必須遵循什么基本原則。加強(qiáng)企業(yè)物流組織的創(chuàng)新應(yīng)從哪幾個(gè)方面著手。第五章 企業(yè)采購(gòu)與供應(yīng)物流管理 5.1 企業(yè)采購(gòu)管理 5.2 準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)方式與供應(yīng)物流 5.3 全球采購(gòu)戰(zhàn)略 本章案例：沃爾瑪:供應(yīng)鏈遙控供應(yīng)商 5.1 企業(yè)采購(gòu)管理 5.1.1 企業(yè)采購(gòu)的含義企業(yè)采購(gòu)，一般認(rèn)為是指采購(gòu)人員或者采購(gòu)單位基于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各種目的和要求購(gòu)買商品或勞務(wù)的一種行為。如果從狹義和廣義的角度來理解采購(gòu)，狹義的企業(yè)采購(gòu)是指企業(yè)根據(jù)需求提出采購(gòu)計(jì)劃、審核計(jì)劃、選好供應(yīng)商、經(jīng)過商務(wù)談判確定價(jià)格、交貨及相關(guān)條件，最終簽訂合同并按要求收貨付款的過程。這是最普通的購(gòu)買方式。廣義的企業(yè)采購(gòu)是指除了已購(gòu)買方式占有物品外，還可以通過租賃、借貸和交換等方式取得使用權(quán)，達(dá)到滿足需要的目的。 5.1.2 企業(yè)采購(gòu)的方式一、按庫(kù)存量生產(chǎn)二、按訂單生產(chǎn)三、按訂單設(shè)計(jì)生產(chǎn) 5.1.3 企業(yè)采購(gòu)的基本流程一、確定購(gòu)貨訂單說明書二、選擇供應(yīng)商三、制定購(gòu)貨合同四、訂購(gòu)和發(fā)出訂單 5.2 準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)方式與供應(yīng)物流 5.2.1 準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)模式一、準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)模式概述所謂準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)是指企業(yè)采購(gòu)部門把合適的數(shù)量、合適質(zhì)量的物品、在合適的時(shí)間供應(yīng)到合適的地點(diǎn)。準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)模式建立在供需雙方互利合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的基礎(chǔ)上，當(dāng)需求商對(duì)原材料或半成品的需求產(chǎn)生時(shí)，有能力適時(shí)地從供應(yīng)商處得到質(zhì)量可靠的所需物料。 二、準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)模式的基本原理準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)是一種直接面向需求的采購(gòu)模式，它的采購(gòu)送貨是直接送到需求點(diǎn)上。同時(shí)還要做到以下幾個(gè)方面：　1. 用戶需要什么，就送什么，品種規(guī)格符合客戶需要�！�2. 用戶需要什么質(zhì)量．就送什么質(zhì)量，品種質(zhì)量符合客戶需要，拒絕次品和廢品。　3. 用戶需要多少就送多少，不少送，也不多送。　4. 用戶什么時(shí)候需要，就什么時(shí)候送貨，不晚送，也不早送，非常準(zhǔn)時(shí)�！�5. 用戶在什么地點(diǎn)需要，就送到什么地點(diǎn)。 三、準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)戰(zhàn)略的特點(diǎn) 1. 供應(yīng)商數(shù)量減少 2. 對(duì)供應(yīng)商評(píng)價(jià)內(nèi)容增加 3. 小批量采購(gòu) 4. 有效的信息交流 5. 交貨具有準(zhǔn)時(shí)性 6. 可以從根源上保證產(chǎn)品質(zhì)量 5.2.2 供應(yīng)物流一、供應(yīng)物流的概念供應(yīng)物流，也稱原材料采購(gòu)物流，是指包括原材料等一切生產(chǎn)物資的采購(gòu)、進(jìn)貨運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理、用料管理和供應(yīng)管理。二、供應(yīng)物流系統(tǒng)的組成 1. 采購(gòu)環(huán)節(jié) 2. 生產(chǎn)資料供應(yīng)環(huán)節(jié) 3. 倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理 4. 裝卸、搬運(yùn)環(huán)節(jié) 三、供應(yīng)物流的組織方式 1. 委托社會(huì)銷售企業(yè)代理供應(yīng)物流方式 2. 委托第三方物流企業(yè)代理供應(yīng)物流方式 3. 企業(yè)自供物流方式 5.3 全球采購(gòu)戰(zhàn)略 5.3.1 全球采購(gòu)戰(zhàn)略的含義及背景一、全球采購(gòu)的含義全球采購(gòu)是指企業(yè)充分利用全球資源，從世界任何可以提供資源地尋求制造產(chǎn)品的資源。它包含兩個(gè)層面的意思：一是在全球范圍內(nèi)組織貨源，它往往指在公司進(jìn)行制造的所在國(guó)之外進(jìn)行購(gòu)買；二是戰(zhàn)略性采購(gòu)，是指對(duì)世界范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)單位的采購(gòu)需求進(jìn)行協(xié)調(diào)和整合。這里面涉及到兩個(gè)結(jié)合:采購(gòu)的國(guó)際化和對(duì)所有采購(gòu)資源的策略定位。 5.3.2 全球采購(gòu)的特點(diǎn)及要素一、全球采購(gòu)的特點(diǎn) 1. 受國(guó)際貿(mào)易政策影響大 2. 供應(yīng)商選擇的周期長(zhǎng) 3. 供應(yīng)商管理較為困難 4. 交易方式較為復(fù)雜 5. 物料計(jì)劃和物流管理較為困難 二、企業(yè)全球采購(gòu)所應(yīng)關(guān)注的要素 1. 質(zhì)量 2. 交貨能力 3. 成本因素 4. 供應(yīng)商的公司穩(wěn)定性 5. 產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)支持能力 5.3.3 企業(yè)全球采購(gòu)的一般過程一、市場(chǎng)調(diào)研活動(dòng)二、成立采購(gòu)組織三、確立采購(gòu)需求四、進(jìn)行供應(yīng)商的開發(fā)和審核五、樣品批準(zhǔn)程序六、小批量供貨和物流方式確立七、長(zhǎng)期供貨和供應(yīng)商維護(hù)復(fù)習(xí)思考題 1. 企業(yè)采購(gòu)的內(nèi)涵和方式是什么？ 2. 企業(yè)采購(gòu)的流程都包括那些環(huán)節(jié)？ 3. 準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)的概念和特點(diǎn)是什么？ 4. 供應(yīng)物流的概念及供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)成包括哪些？ 5. 供應(yīng)物流的組織方式包括哪些？ 6. 全球采購(gòu)興起的特點(diǎn)是什么？ 7. 全球采購(gòu)應(yīng)注意那些因素？ 8. 企業(yè)全球采購(gòu)的一般過程是什么？第六章 企業(yè)生產(chǎn)過程與生產(chǎn)物流管理 6.1 企業(yè)的生產(chǎn)過程及其組織 6.2 企業(yè)生產(chǎn)物流概述 6.3 不同生產(chǎn)類型下的生產(chǎn)物流管理 6.4 生產(chǎn)物流控制 6.5 物料需求計(jì)劃（MRP） 6.6 準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)（JIT）和精益生產(chǎn)（LP） 6.1 企業(yè)的生產(chǎn)過程及其組織 6.1.1 生產(chǎn)過程及其組成一、生產(chǎn)過程的概念企業(yè)的生產(chǎn)過程是社會(huì)財(cái)富的生產(chǎn)過程，也是工業(yè)企業(yè)最基本的活動(dòng)過程。生產(chǎn)過程有狹義和廣義之分：廣義生產(chǎn)過程是指從生產(chǎn)準(zhǔn)備開始到產(chǎn)品制造出來為止的全部過程；狹義生產(chǎn)過程是指從原材料投入開始到產(chǎn)品制造出來為止的全部過程。 二、生產(chǎn)過程的組成 1、基本生產(chǎn)過程 2、輔助生產(chǎn)過程 3、生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備過程 4、生產(chǎn)服務(wù)過程 三、合理組織生產(chǎn)過程的要求 1、生產(chǎn)過程的連續(xù)性。 2、生產(chǎn)過程的比例性（協(xié)調(diào)性）。 3、生產(chǎn)過程的節(jié)奏性（均衡性）。 4、生產(chǎn)過程的適應(yīng)性。 5、生產(chǎn)過程的平行性。 6、生產(chǎn)過程的準(zhǔn)時(shí)性。四、生產(chǎn)類型與生產(chǎn)過程形式（一）生產(chǎn)類型的概念生產(chǎn)類型生產(chǎn)類型（Production type），是指企業(yè)依據(jù)其產(chǎn)品的特點(diǎn)、生產(chǎn)過程的專業(yè)化程度、生產(chǎn)計(jì)劃或銷售方式等企業(yè)自身的特點(diǎn)，所確立的一種或幾種生產(chǎn)的方式。（二）生產(chǎn)類型的種類及其特點(diǎn) 1. 按工作地專業(yè)化程度劃分（1）大量生產(chǎn)（2）成批生產(chǎn)（3）單件生產(chǎn) 2. 按生產(chǎn)力法劃分（1）合成型。（2）分解型。（3）提取型。（4）調(diào)制型。（二）生產(chǎn)類型的種類及其特點(diǎn) 3. 按接受生產(chǎn)任務(wù)的方式劃分（1）訂貨生產(chǎn)方式（MTO） （2）備貨生產(chǎn)方式（MTS） 4. 按生產(chǎn)的連續(xù)程度劃分（1）連續(xù)生產(chǎn)方式 （2）間斷生產(chǎn)方式 （三）生產(chǎn)類型的劃分方法 1. 工序數(shù)目法 工序數(shù)目法是按工作地所擔(dān)負(fù)的工序數(shù)目來確定生產(chǎn)類型。 2. 大量系數(shù)法大量系數(shù)法是指每個(gè)零件的每道工序所需單件加工時(shí)間與該零件的平均生產(chǎn)節(jié)拍之比。 3. 產(chǎn)量法產(chǎn)量法是根據(jù)產(chǎn)量的不同來判定企業(yè)類型的方法。（四）生產(chǎn)單位專業(yè)化形式 1. 對(duì)象專業(yè)化形式就是按照不同的產(chǎn)品來劃分生產(chǎn)單位，每個(gè)車間完成其所擔(dān)負(fù)的對(duì)象的全部工藝過程。在對(duì)象專業(yè)化車間中，集中了不同類型的機(jī)器設(shè)備，不同工種的人員，對(duì)同類的加工對(duì)象進(jìn)行不同的工藝加工。 2、工藝專業(yè)化形式按照生產(chǎn)過程各個(gè)工藝階段的工藝特點(diǎn)建立車間。在工藝專業(yè)化的車間中，集中了同類型設(shè)備和同工種的工人，對(duì)廠內(nèi)生產(chǎn)的不同零件進(jìn)行相同工藝方法的加工。 6.1.2 生產(chǎn)過程的時(shí)間組織一、順序移動(dòng)方式順序移動(dòng)方式是指每批零件只有在前道工序全部加工完之后，才整批地轉(zhuǎn)送到下道工序進(jìn)行加工的方式。二、平行移動(dòng)方式平行移動(dòng)方式是指每個(gè)零件在前道工序加工完后，立即轉(zhuǎn)移到下道工序進(jìn)行加工的方式 三、平行順序移動(dòng)方式平行順序移動(dòng)方式是指既考慮平行性，又考慮順序性，既保持工期短，又保持加工連續(xù)，即是前兩種方式的結(jié)合。 6.2 企業(yè)生產(chǎn)物流概述 6.2.1 生產(chǎn)物流的概念生產(chǎn)物流（Production Logistics）是指生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，按照工藝過程在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。這種物流活動(dòng)是與整個(gè)生產(chǎn)工藝過程伴生的，實(shí)際上已經(jīng)構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過程的一部分，因此也有人將生產(chǎn)物流定義為是指在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)。 6.2.2 生產(chǎn)物流的屬性及地位一、企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)本質(zhì)上也是一個(gè)物流系統(tǒng)二、生產(chǎn)物流的地位 6.2.3 生產(chǎn)物流的過程 企業(yè)生產(chǎn)過程的物流大體為：原料、零部件、燃料等輔助材料從企業(yè)倉(cāng)庫(kù)或企業(yè)的入口開始，直接或經(jīng)過一些簡(jiǎn)單處理后（如揀選、暫時(shí)存放）進(jìn)入到生產(chǎn)流程的開始端（生產(chǎn)準(zhǔn)備物流）。此后，隨生產(chǎn)工藝過程一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)地順序流動(dòng)，產(chǎn)生裝卸、搬運(yùn)、暫時(shí)存放等物流活動(dòng)；在此過程中，物品本身被加工，同時(shí)產(chǎn)生一些廢料、余料，直到生產(chǎn)加工終結(jié)，在這過程中產(chǎn)生生產(chǎn)伴隨物流。最后產(chǎn)品由合適的搬運(yùn)（運(yùn)輸）工具、途徑、規(guī)模、時(shí)間到達(dá)合適的地點(diǎn)，進(jìn)入產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù)，此時(shí)產(chǎn)生的是生產(chǎn)結(jié)束物流。至此，完成了企業(yè)生產(chǎn)物流的全部過程。 6.2.4 生產(chǎn)物流的基本特征 1. 伴生性 2. 輔助性 3. 順序性 4. 平行性 5. 比例協(xié)調(diào)性 6. 系統(tǒng)性 7. 制約性 8. 全面性 9. 復(fù)雜性 6.2.5 生產(chǎn)物流的類型一、從物料流向的角度分類 1、項(xiàng)目型生產(chǎn)物流（固定式生產(chǎn)）——物流凝固 2、連續(xù)型生產(chǎn)物流（流程式生產(chǎn)）——物料均勻、連續(xù)地進(jìn)行，不能中斷 3、離散型生產(chǎn)物流（加工裝配式生產(chǎn)）——產(chǎn)品是由許多零部件構(gòu)成，各個(gè)零部件的加工過程彼此獨(dú)立 二、從物料流經(jīng)的區(qū)域和功能角度分類 1. 工廠間物流 大型企業(yè)各專業(yè)廠間運(yùn)輸物流或獨(dú)立工廠與材料、配件供應(yīng)廠之間的物流。 2. 工序間物流 也稱工位間物流、車間物流，指生產(chǎn)過程中車間內(nèi)部和車間、倉(cāng)庫(kù)之間各工序、工位上的物流。 6.3 不同生產(chǎn)類型下的生產(chǎn)物流管理 6.3.1 不同生產(chǎn)類型的物流特征 生產(chǎn)系統(tǒng)中的物流特征集中表現(xiàn)在：①物料按照工藝流程流動(dòng)；②物流作業(yè)與生產(chǎn)作業(yè)緊密關(guān)聯(lián)相互交叉；③物流連續(xù)地有節(jié)奏按比例運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，通常根據(jù)物流連續(xù)性從低到高，產(chǎn)品需求從多品種小批量到品種少、大批量等特征，可以把生產(chǎn)過程劃分成不同的類型。一、單件小批量型生產(chǎn)的物流特征單件小批量生產(chǎn)是指需要生產(chǎn)的產(chǎn)品品種多但每一品種生產(chǎn)的數(shù)量甚少，生產(chǎn)重復(fù)度低的生產(chǎn)系統(tǒng)。單件小批量型生產(chǎn)物流特征主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面： 1. 生產(chǎn)的重復(fù)程度低，從而物料需求與具體產(chǎn)品制造存在一一對(duì)應(yīng)的相關(guān)需求。 2. 由于單件生產(chǎn)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)重復(fù)性低，從而物料的消耗定額不容易或不適宜準(zhǔn)確制定。 3. 由于生產(chǎn)品種的多樣性，使得制造過程中采購(gòu)物料所需的供應(yīng)商多變，外部物流較難控制。二、多品種小批量型生產(chǎn)的物流特征 1. 物料生產(chǎn)的重復(fù)性介于單件生產(chǎn)和大量生產(chǎn)之間，一般是制定生產(chǎn)頻率，采用混流生產(chǎn)。 2. 以MRP（物料需求計(jì)劃）實(shí)現(xiàn)物料的外部獨(dú)立需求與內(nèi)部的相關(guān)需求之間的平衡。以JIT（準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制）實(shí)現(xiàn)客戶個(gè)性化特征對(duì)生產(chǎn)過程中物料、零部件和成品的拉動(dòng)需求。 3.由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)采用并行工程處理，物料的消耗定額容易準(zhǔn)確制定，從而產(chǎn)品成本容易降低 4. 由于生產(chǎn)品種的多樣性，對(duì)制造過程中物料的供應(yīng)商有較強(qiáng)的選擇要求，從而外部物流的協(xié)調(diào)較難控制。 三、單一品種大批量型生產(chǎn)的物流特征 1. 由于物料被加工的重復(fù)度高，從而物料需求的外部獨(dú)立性和內(nèi)部相關(guān)性易于計(jì)劃和控制。 2. 由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)和穩(wěn)定，從而物料的消耗定額容易并適宜準(zhǔn)確制定。 3. 由于生產(chǎn)品種的單一性，使得制造過程中物料采購(gòu)的供應(yīng)商固定，外部物流相對(duì)而言較容易控制。 4. 為達(dá)到物流自動(dòng)化和效率化，強(qiáng)調(diào)在采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售物流各功能的系統(tǒng)化方面，引入運(yùn)輸、保管、配送、裝卸和包裝等物流作業(yè)中各種先進(jìn)技術(shù)的有機(jī)配合。四、多品種大批量型生產(chǎn)的物流特征 1. 對(duì)裝配流水線則有更高的柔性要求。 2. 物料的采購(gòu)、設(shè)計(jì)、加工、裝配和銷售等流程要滿足個(gè)性化定制要求。 3. 創(chuàng)建可定制的產(chǎn)品與服務(wù)非常關(guān)鍵。 4. 庫(kù)存不再是生產(chǎn)物流的終結(jié)點(diǎn)。 5. 物料的供應(yīng)商、零部件的制造商以及成品的銷售商之間的選擇將是全球化、電子化和網(wǎng)絡(luò)化。 6.3.2 不同生產(chǎn)模式下的生產(chǎn)物流管理一、作坊式手工生產(chǎn)模式下生產(chǎn)物流的管理要點(diǎn): 單件生產(chǎn)模式下的生產(chǎn)物流管理一般是憑借個(gè)人的勞動(dòng)經(jīng)驗(yàn)和師傅定的行規(guī)進(jìn)行管理，因此個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)智慧和技術(shù)水平起了決定性的作用。 二、大批量生產(chǎn)模式下生產(chǎn)物流的管理要點(diǎn): 大批量生產(chǎn)模式下的生產(chǎn)物流管理是建立在科學(xué)管理的基礎(chǔ)上的，即事先必須制定科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)—物料消耗定額，然后編制各級(jí)生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃對(duì)生產(chǎn)物流進(jìn)行控制，并利用庫(kù)存制度或庫(kù)存管理模型對(duì)物料的采購(gòu)及分配過程進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)。生產(chǎn)中對(duì)庫(kù)存控制的管理與優(yōu)化是基于外界風(fēng)險(xiǎn)因素而建立的，所以強(qiáng)調(diào)一種風(fēng)險(xiǎn)管理，即面對(duì)設(shè)備與供應(yīng)等生產(chǎn)中不確定因素，應(yīng)保持適當(dāng)?shù)膸?kù)存，用以緩沖各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的矛盾，避免風(fēng)險(xiǎn)從而保證生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行。物流管理的目標(biāo)在于追求供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流等物流子系統(tǒng)的最優(yōu)化。 三、多品種小批量生產(chǎn)模式下生產(chǎn)物流的管理要點(diǎn): 1. 推進(jìn)式生產(chǎn)模式 推進(jìn)式生產(chǎn)模式下的物流管理主要表現(xiàn)為以下幾方面特征：①在管理標(biāo)準(zhǔn)化和制度方面，重點(diǎn)處理突發(fā)事件；②在管理手段上，大量運(yùn)用計(jì)算機(jī)管理；③在生產(chǎn)物流方式上，以零件為中心，強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)劃，維持一定量的在制品庫(kù)存；④在生產(chǎn)物流計(jì)劃編制和控制上，以零件需求為依據(jù)，計(jì)算機(jī)編制主生產(chǎn)計(jì)劃、物料需求計(jì)劃、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃；⑤在對(duì)待在制品庫(kù)存的態(tài)度上，認(rèn)為“風(fēng)險(xiǎn)”是外界的必然，為了防止計(jì)劃與實(shí)際的差異所帶來的庫(kù)存短缺現(xiàn)象，編制物料需求計(jì)劃時(shí)，往往采用較大的安全庫(kù)存和留有余地的固定提前期，而實(shí)際生產(chǎn)時(shí)間又往往低于提前期，于是不可避免地會(huì)產(chǎn)生在制品庫(kù)存，因此，必要的庫(kù)存是合理的。 2. 拉動(dòng)式生產(chǎn)模式 拉動(dòng)式生產(chǎn)模式下的物流管理主要表現(xiàn)為以下幾方面特征：①在管理標(biāo)準(zhǔn)化和制度方面，重點(diǎn)采用標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)；②在管理手段上，把計(jì)算機(jī)管理與看板管理相結(jié)合；③在生產(chǎn)物流方式上，以零件為中心，要求前—道工序加工完的零件立即進(jìn)入后一道工序，強(qiáng)調(diào)物流平衡而沒有在制品庫(kù)存，從而保證物流與市場(chǎng)需求同步；④在生產(chǎn)物流計(jì)劃編制和控制上，以零件為中心計(jì)算機(jī)編制物料生產(chǎn)計(jì)劃、并運(yùn)用看板系統(tǒng)執(zhí)行和控制，以實(shí)施為中心，工作的重點(diǎn)在制造現(xiàn)場(chǎng)；⑤在對(duì)待庫(kù)存的態(tài)度上（與傳統(tǒng)的大批量生產(chǎn)方式相比較），認(rèn)為基于整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)而言，“風(fēng)險(xiǎn)”不僅來自于外界的必然，更重要的是來自于內(nèi)部的在制品庫(kù)存。正是庫(kù)存掩蓋了生產(chǎn)系統(tǒng)中的各種缺陷，所以應(yīng)將生產(chǎn)中的一切庫(kù)存視為“浪費(fèi)”，要“消滅一切浪費(fèi)”。其庫(kù)存管理思想表現(xiàn)為：一方面強(qiáng)調(diào)供應(yīng)對(duì)生產(chǎn)的保證，但另一方面強(qiáng)調(diào)對(duì)零庫(kù)存的要求，以不斷暴露生產(chǎn)中基本環(huán)節(jié)的矛盾并加以改進(jìn)，不斷降低庫(kù)存以消滅庫(kù)存產(chǎn)生的“浪費(fèi)”為終極目標(biāo)。 6.4 生產(chǎn)物流控制一、生產(chǎn)物流控制的基本原理 1. 物流推進(jìn)型控制原理 根據(jù)最終產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)，計(jì)算出各個(gè)生產(chǎn)工序的物料需求量，在考慮了各生產(chǎn)工序的 生產(chǎn)提前期之后，向各工序發(fā)出物流指令（生產(chǎn)計(jì)劃指令）。推進(jìn)型控制的特點(diǎn)是集中控制， 每個(gè)階段物流活動(dòng)都要服從集中控制指令。但各階段沒有考慮影響本階段的局部庫(kù)存因素，因此這種控制原理不能使各階段的庫(kù)存水平都保持在期望水平上。廣泛應(yīng)用的MRP系統(tǒng)控制實(shí)質(zhì)上就是推進(jìn)型控制。 2. 物流拉動(dòng)型控制原理 根據(jù)最終產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)，計(jì)算出最后工序，的物流需求量，根據(jù)最后工序的物流需求量，向前一工序提出物流供應(yīng)要求。以此類推，各生產(chǎn)工序都接受后工序的物流需求。從指令方式上不難看出：由于各個(gè)工序獨(dú)立發(fā)出指令，所以實(shí)際上是一種單一階段的重復(fù)。推進(jìn)型控制的特點(diǎn)是分散控制，每一階段的物流控制目標(biāo)都是滿足局部需求，通過這種控制方式，使局部生產(chǎn)達(dá)到最優(yōu)要求。但各階段的物流控制目標(biāo)難以考慮系統(tǒng)的總體的控制目標(biāo)，因此這種控制原理不能使總費(fèi)用水平和庫(kù)存水平保持在期望水平。廣泛應(yīng)用的“看板管理”系統(tǒng)控制實(shí)質(zhì)上就是拉動(dòng)型控制。 二、生產(chǎn)物流控制的基本類型 1. 以MRP、MRPII和ERP為基礎(chǔ)的“推動(dòng)式”物流管理模式 2. 以JIT生產(chǎn)為基礎(chǔ)的“拉動(dòng)式”物流管理模式 3. 以TOC生產(chǎn)為基礎(chǔ)的“瓶頸控制”物流管理模式 三、不同生產(chǎn)物流控制模式的比較 1. 計(jì)劃方式 2. 能力平衡方式 3. 庫(kù)存的控制方式 4. 質(zhì)量的管理方式 5. 物料采購(gòu)與供應(yīng)方式 四、生產(chǎn)物流控制的主要內(nèi)容 1. 物流進(jìn)度控制 2. 在制品占用量控制 3. 偏差的測(cè)定與處理 五、生產(chǎn)物流控制的基本程序 1. 制定期量標(biāo)準(zhǔn)。期量標(biāo)準(zhǔn)要合理與先進(jìn)．并隨著生產(chǎn)條件的變化不斷修正。 2. 制定計(jì)劃。依據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃制定相應(yīng)的物流計(jì)劃。 3. 物流信息的收集、傳送、處理。 4. 短期調(diào)整。為了保證生產(chǎn)正常進(jìn)行，要及時(shí)調(diào)整偏差，以確保計(jì)劃的順利完成。 5. 長(zhǎng)期調(diào)整。這是為了保證生產(chǎn)及其有效性的評(píng)估。 6.5 物料需求計(jì)劃（MRP） 6.5.1 物料需求計(jì)劃的概念及其產(chǎn)生物料需求計(jì)劃（Material requirements planning ，MRP）是20世紀(jì)60年代發(fā)展起來的一種計(jì)算物料需求量和需求時(shí)間的系統(tǒng)，是對(duì)構(gòu)成產(chǎn)品的各種物料的需求量與需求時(shí)間所做的計(jì)劃，它是企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃管理體系中作業(yè)層次的計(jì)劃。物料需求計(jì)劃最初只是一種計(jì)算物料需求的計(jì)算器，是開環(huán)的，沒有信息反饋，后來發(fā)展為閉環(huán)物料需求計(jì)劃。 6.5.2 MRP的基本思想和運(yùn)算邏輯一、MRP的基本思想 1. 圍繞物料轉(zhuǎn)化組織制造資源，實(shí)現(xiàn)按需要準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn) 2. 根據(jù)產(chǎn)品出產(chǎn)計(jì)劃倒推出相關(guān)物料的需求 3．MRP處理的是相關(guān)需求 4．強(qiáng)調(diào)以物料為中心組織生產(chǎn)，體現(xiàn)了為顧客服務(wù)的宗旨和按需定產(chǎn)的思想 5．將產(chǎn)品制造過程看作是從成品到原材料的一系列訂貨過程 二、MRP的基本邏輯 MRP的基本邏輯就是由產(chǎn)品的交貨期展開成零部件的生產(chǎn)進(jìn)度日程與原材料、外購(gòu)件的需求數(shù)量和需求日期，即將主生產(chǎn)計(jì)劃轉(zhuǎn)換成物料需求表，并為編制能力需求計(jì)劃提供信息。 三、MRP的主要輸入信息 1. 主生產(chǎn)計(jì)劃（MPS） 2. 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文件 3. 庫(kù)存狀態(tài)文件 四、MRP的運(yùn)算流程與運(yùn)行方式 1. MRP的運(yùn)算邏輯 MRP的運(yùn)算邏輯基本上遵循如下過程：按照產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行分解，確定不同層次物料的總需求量；根據(jù)產(chǎn)品最終交貨期和生產(chǎn)工藝關(guān)系，反推各零部件的投入出產(chǎn)日期；根據(jù)庫(kù)存狀態(tài)，確定各物料的凈需求量；根據(jù)訂貨批量與提前期最終確定訂貨日期與數(shù)量。MRP有兩種運(yùn)行方式，即重新生成與凈改變方式。重新生成方式是每隔一定時(shí)期，從主生產(chǎn)計(jì)劃開始，重新計(jì)算MRP。這種方式適合于計(jì)劃比較穩(wěn)定、需求變化不大的MTS(面向庫(kù)存生產(chǎn))。凈改變方式是當(dāng)需求方式變化，只對(duì)發(fā)生變化的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，計(jì)算那些受影響的零件的需求變化部分。凈改變方式可以隨時(shí)處理，或者每天結(jié)束后進(jìn)行一次處理。 2. MRP的運(yùn)行方式在計(jì)算機(jī)中MRP的計(jì)算，是以矩陣的形式展開，MRP的工作邏輯如圖6—8所示。MRP的計(jì)算是根據(jù)反工藝路線的原理，按照主生產(chǎn)計(jì)劃規(guī)定的產(chǎn)品生產(chǎn)數(shù)量及期限要求，利用產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、零部件和在制品庫(kù)存情況，各生產(chǎn)（或訂購(gòu)）的提前期、安全庫(kù)存等信息，反工藝順序地推算出各個(gè)零部件的出產(chǎn)數(shù)量與期限。 3. 物料需求計(jì)劃的基本計(jì)算步驟 （1）計(jì)算物料的毛需求量 （2）凈需求量計(jì)算 （3）批量計(jì)算 （4）安全庫(kù)存量、廢品率和損耗率等的計(jì)算 （5）下達(dá)計(jì)劃訂單 （6）再一次計(jì)算 五、MRP的主要輸出 1. 計(jì)劃發(fā)出的訂單，主要是零部件的投入出產(chǎn)計(jì)劃、原材料采購(gòu)或外協(xié)件計(jì)劃。這兩種計(jì)劃是MRP的主要展開數(shù)據(jù)。 2. 訂單執(zhí)行的注意事項(xiàng)通知。 3. 訂單的變動(dòng)通知。 4. 工藝裝備的需求計(jì)劃。 5. 庫(kù)存狀態(tài)數(shù)據(jù)。 6.6 準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)（JIT）和精益生產(chǎn)（LP） 6.6.1 準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)（JIT）一、準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)概述準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式（Just In Time，JIT）是20世紀(jì)50年代初，日本豐田公司研究和開始實(shí)施的生產(chǎn)管理方式，也是一種與整個(gè)制造過程相關(guān)的哲理思想。它的基本思想可用現(xiàn)在已廣為流傳的一句話來概括，即只在需要的時(shí)候，按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品。這種生產(chǎn)方式的核心是追求一種無(wú)庫(kù)存的生產(chǎn)系統(tǒng)，或使庫(kù)存達(dá)到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。 二、看板管理（一）看板（Kanban）的基本概念（二）看板的機(jī)能 1. 生產(chǎn)以及運(yùn)送的工作指令 2. 防止過量生產(chǎn)和過量運(yùn)送 3. 進(jìn)行“目視管理”的工具 4. 改善的工具 （三）看板的種類使用最多的看板有兩種：傳送看板（即拿取看板）和生產(chǎn)看板（訂貨看板） （四）看板的使用規(guī)則 1. 不合格不交后工序 2. 后工序來取件 3. 只生產(chǎn)后道工序領(lǐng)取的工件數(shù)量 4. 均衡化生產(chǎn) 5. 利用減少看板數(shù)量來提高管理水平 圖6－9 看板使用方法示意圖 6.6.2 精益生產(chǎn)一、精益生產(chǎn)的產(chǎn)生和概念精益生產(chǎn)（Lean Production，LP）是美國(guó)麻省理工學(xué)院在一項(xiàng)名為“國(guó)際汽車計(jì)劃”的研究項(xiàng)目中提出來的。它們?cè)谧隽嘶�于�?duì)日本豐田生產(chǎn)方式的大量調(diào)查和對(duì)比后，于1990年提出的一種生產(chǎn)管理方法，也有人認(rèn)為是一種制造模式。其核心是追求消滅包括庫(kù)存在內(nèi)的一切“浪費(fèi)”，并圍繞此目標(biāo)發(fā)展了一系列具體方法，逐漸形成了一套獨(dú)具特色的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理體系。 精益生產(chǎn)概念精益生產(chǎn)又稱精良生產(chǎn)，其中“精”表示精良、精確、精美；“益”表示利益、效益等。就是及時(shí)制造，消滅故障，消除一切浪費(fèi)，向零缺陷、零庫(kù)存進(jìn)軍。它是對(duì)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式的進(jìn)一步提煉。在生產(chǎn)組織上，與泰勒方式相反，不是強(qiáng)調(diào)細(xì)致的分工，而是強(qiáng)調(diào)企業(yè)各部門相互合作的綜合集成。 精益生產(chǎn)的核心—精益思想精益思想是精益生產(chǎn)的核心思想，它包括精益生產(chǎn)、精益管理、精益設(shè)計(jì)和精益供應(yīng)等一系列思想，其核心是以較少的人力、較少的設(shè)備、在較短的時(shí)間和較小的場(chǎng)地內(nèi)創(chuàng)造出盡可能多的價(jià)值；同時(shí)也越來越接近客戶，提供給他們確實(shí)需要的東西。 三、精益生產(chǎn)的實(shí)施 1. 選擇要改進(jìn)的關(guān)鍵流程 2. 畫出價(jià)值流程圖 3. 開展持續(xù)改進(jìn)研討會(huì) 4. 營(yíng)造企業(yè)文化 5. 推廣到整個(gè)企業(yè)復(fù)習(xí)思考題 1. 合理組織生產(chǎn)過程的要求包括哪些？ 2. 生產(chǎn)過程的時(shí)間組織有哪些類型？ 3. 生產(chǎn)物流及其過程 4. 不同生產(chǎn)模式下的生產(chǎn)物流管理要點(diǎn)是什么？ 5. MRP的基本思想是什么？ 6. MRP的輸入和輸出信息都包括哪些？ 7. 準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)和看板管理的內(nèi)容第七章 企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理與庫(kù)存控制 7.1 倉(cāng)儲(chǔ)管理概述 7.2 庫(kù)存及庫(kù)存管理 7.3 庫(kù)存控制系統(tǒng)及其基本模型 本章案例：聯(lián)華超市的配送中心 7.1 倉(cāng)儲(chǔ)管理概述 7.1.1 倉(cāng)儲(chǔ)的概念和作用一、倉(cāng)儲(chǔ)的概念當(dāng)前供應(yīng)鏈一體化背景下的倉(cāng)儲(chǔ)，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉(cāng)儲(chǔ)，它表示一項(xiàng)活動(dòng)或一個(gè)過程，在英文中對(duì)應(yīng)的詞是“Warehousing”，是以滿足供應(yīng)鏈上下游的需求為目的，在特定的有形或無(wú)形的場(chǎng)所、運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)對(duì)物品的進(jìn)出、庫(kù)存、分揀、包裝、配送及其信息進(jìn)行有效的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的物流活動(dòng)。 二、倉(cāng)儲(chǔ)的經(jīng)濟(jì)作用 1．實(shí)現(xiàn)地域?qū)�業(yè)化生產(chǎn) 2．實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與需求的分離 3．實(shí)現(xiàn)供求的平衡 4．實(shí)現(xiàn)不確定因素的緩沖 三、現(xiàn)代物流中倉(cāng)儲(chǔ)角色的轉(zhuǎn)變?cè)诂F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，倉(cāng)儲(chǔ)角色的變化，用一句話來概括，就是倉(cāng)庫(kù)向配送中心的轉(zhuǎn)化。首先，倉(cāng)儲(chǔ)是物流與供應(yīng)鏈中的庫(kù)存控制中心。 其次，倉(cāng)儲(chǔ)是物流與供應(yīng)鏈中的調(diào)度中心 再次，倉(cāng)儲(chǔ)是物流與供應(yīng)鏈中的增值服務(wù)中心 最后，倉(cāng)儲(chǔ)還是現(xiàn)代物流設(shè)備與技術(shù)的主要應(yīng)用中心 。四、倉(cāng)儲(chǔ)的分類 1. 生產(chǎn)儲(chǔ)備 2. 流通儲(chǔ)備 3. 消費(fèi)儲(chǔ)備五、倉(cāng)儲(chǔ)在物流運(yùn)作中的功能 1. 存儲(chǔ) 2. 加工 3. 集中 4. 拆裝 5. 混合 7.1.2 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 一、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的主要內(nèi)容 1. 倉(cāng)儲(chǔ)保管的基本業(yè)務(wù)（1）物資存儲(chǔ)（2）流通調(diào)控（3）數(shù)量管理（4）質(zhì)量管理 2. 現(xiàn)代物流環(huán)境下倉(cāng)儲(chǔ)保管的新業(yè)務(wù)（1）交易中介；（2）流通加工；（3）配送；（4）配載二、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的基本要求 1．及時(shí) 2．準(zhǔn)確 3．嚴(yán)格 4．經(jīng)濟(jì) 三、倉(cāng)儲(chǔ)空間規(guī)劃的原則 1．靠近出口原則 2．以周轉(zhuǎn)率為基礎(chǔ)原則 3．產(chǎn)品相關(guān)性原則 4．產(chǎn)品類似原則 5．產(chǎn)品相容性原則 6．先進(jìn)先出原則 7．疊高原則 8．面對(duì)通道的原 9．產(chǎn)品尺寸原則 ；10．重量特性原則 7.1.3 倉(cāng)儲(chǔ)合理化管理一、倉(cāng)儲(chǔ)合理化的的主要標(biāo)志 1．質(zhì)量標(biāo)志 2．?dāng)?shù)量標(biāo)志 3．時(shí)間標(biāo)志 4．結(jié)構(gòu)標(biāo)志 5．分布標(biāo)志 6．費(fèi)用標(biāo)志 二、儲(chǔ)存合理化的具體措施 1．進(jìn)行儲(chǔ)存物的ABC分析 2．在形成了一定的社會(huì)總規(guī)模前提下，適當(dāng)集中庫(kù)存 3．加速總周轉(zhuǎn)，提高單位產(chǎn)出 4．采用有效的“先進(jìn)先出”方式，保證每個(gè)被儲(chǔ)物的儲(chǔ)存期不至過長(zhǎng) 5．提高儲(chǔ)存密度，提高倉(cāng)容利用串 6．采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng) 7．采用集裝箱、集裝袋、托盤等儲(chǔ)運(yùn)裝備一體化的方式 7.1.4 倉(cāng)庫(kù)與倉(cāng)庫(kù)管理一、倉(cāng)庫(kù)的功能 1．保管功能 2．移動(dòng)功能 3．信息傳遞功能 二、倉(cāng)庫(kù)的種類 1．自有倉(cāng)庫(kù) 2．公共倉(cāng)庫(kù) 3．合同倉(cāng)庫(kù) 三、倉(cāng)庫(kù)的基本作業(yè) 1. 物品驗(yàn)收入庫(kù) 2. 物品的保管 3. 物品發(fā)放 4. 物資的盤存管理 四、倉(cāng)庫(kù)管理技術(shù)現(xiàn)代化 表7－1 現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的基本作業(yè)內(nèi)容 7.2 庫(kù)存及庫(kù)存管理 7.2.1 庫(kù)存概述一、庫(kù)存的定義從一般意義上來說，庫(kù)存（Inventory or Stock），表示用于將來目的的資源暫時(shí)處于閑置狀態(tài)。閑置的資源可以是在倉(cāng)庫(kù)里、生產(chǎn)線上或車間里，也可以是在運(yùn)輸中 二、庫(kù)存的分類（一）庫(kù)存的基本對(duì)象 1. 主要原材料 2. 輔助材料 3. 燃料 4. 動(dòng)力 5. 工具 6. 外協(xié)件、外購(gòu)件 7. 產(chǎn)成品 （二）庫(kù)存的分類 1. 按照庫(kù)存的作用和性質(zhì)，可將庫(kù)存劃分為預(yù)期性庫(kù)存、緩沖性庫(kù)存、在途性庫(kù)存和周轉(zhuǎn)性庫(kù)存 2、按一項(xiàng)物資的需求與其他項(xiàng)的需求關(guān)系，可將庫(kù)存劃分為獨(dú)立需求庫(kù)存和相關(guān)庫(kù)存 3、按照庫(kù)存對(duì)象、庫(kù)存時(shí)間及庫(kù)存目的，可將庫(kù)存劃分為經(jīng)常儲(chǔ)備庫(kù)存、保險(xiǎn)儲(chǔ)備庫(kù)存和季節(jié)性儲(chǔ)備庫(kù)存 4、按對(duì)物資需求的重復(fù)次數(shù)，可將庫(kù)存劃分為單周期庫(kù)存與多周期庫(kù)存 5. 按在生產(chǎn)過程和配送過程中所處的狀態(tài)，可將庫(kù)存劃分為原材料庫(kù)存、在制品庫(kù)存、維修庫(kù)存、成品庫(kù)存 三、庫(kù)存成本 1. 存儲(chǔ)成本 2. 生產(chǎn)準(zhǔn)備（生產(chǎn)變化）成本 3. 訂購(gòu)成本 4. 短缺成本 7.2.2 庫(kù)存管理一、庫(kù)存管理及其發(fā)展二、庫(kù)存管理的主要方式 1．委托保管方式 2．協(xié)作分包方式 3．輪動(dòng)方式 4．準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)系統(tǒng) 5．看板方式 6、水龍頭方式 7．無(wú)庫(kù)存儲(chǔ)備 ； 8．配送方式 三、有效庫(kù)存管理的實(shí)施 1. 庫(kù)存管理的目標(biāo) 2. 庫(kù)存盤存系統(tǒng) 3. 庫(kù)存管理的可能實(shí)現(xiàn)形式 （1）即進(jìn)即售（2）即進(jìn)半售 （3）超期即“送” 7.2.3 庫(kù)存管理的ABC分類法一、ABC分類法及其思想 ABC分類法又稱帕累托分析法或巴雷托分析法、柏拉圖分析、主次因素分析法 、ABC分析法、ABC法則、分類管理法、重點(diǎn)管理法、ABC管理法、abc管理、巴雷特分析法，它是根據(jù)事物在技術(shù)或經(jīng)濟(jì)方面的主要特征，進(jìn)行分類排隊(duì)，分清重點(diǎn)和一般，從而有區(qū)別地確定管理方式的一種分析方法。由于它把被分析的對(duì)象分成A、B、C三類，所以又稱為ABC分析法。二、ABC分類法的基本內(nèi)容庫(kù)存的ABC管理方法就是依據(jù)某些重要性度量標(biāo)準(zhǔn)劃分物資的庫(kù)存。通常依據(jù)各物資占用資金多少將物資分為ABC三類：A類物資占用了70%－80%的資金，品種占10%－20%；B類物資占用了15%－20%的資金，品種占30%－40%；C類物資占用了5%－10%的資金，品種占40%－50%。然后對(duì)每類物資進(jìn)行不同程度的控制。圖7－1 ABC分類思想示意圖三、ABC分類法的具體步驟 第一步，計(jì)算每一種材料的金額。首先列出所有產(chǎn)品及其全年使用量，將年使用量乘以單價(jià)求得其年使用金額。第二步，按照金額由大到小排序并列成表格。第三步，計(jì)算每一種材料金額占庫(kù)存總金額的比率。第四步，計(jì)算累計(jì)比率。第五步，分類。累計(jì)比率在0％－60％之間的，為最重要的A類材料；累計(jì)比率在60％－85％之間的，為次重要的B類材料；累計(jì)比率在85％－100％之間的，為不重要的C類材料。 7.3 庫(kù)存控制系統(tǒng)及其基本模型 7.3.1 庫(kù)存控制系統(tǒng)一、庫(kù)存控制系統(tǒng)的分類 1. 定量庫(kù)存控制系統(tǒng) 2. 定期庫(kù)存控制系統(tǒng) 3. 最大最小庫(kù)存控制系統(tǒng)二、庫(kù)存控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)三、庫(kù)存控制系統(tǒng)的因素 7.3.2 庫(kù)存控制基本模型一、單周期庫(kù)存模型單周期庫(kù)存模型用于容易腐爛物品（新鮮水果、蔬菜、海鮮、切花）以及有效期短的物品（報(bào)紙、雜志、專用儀器的備件等）的訂貨。這些物品如果未出售或未使用，而不能跨期持有，至少不能不受損壞地持有。（一）期望損失最小法（二）期望利潤(rùn)最大法（三）邊際分析法（一）期望損失最小法期望損失最小法就是比較不同訂貨量下的期望損失，取期望損失最小的訂貨量作為最佳訂貨量。期望損失＝超儲(chǔ)損失之和+缺貨損失之和（二）期望利潤(rùn)最大法期望利潤(rùn)最大法就是比較不同訂貨量下的期望利潤(rùn)，取期望利潤(rùn)最大的訂貨量作為最佳貨量。期望利潤(rùn)＝需求量小于訂貨量的期望利潤(rùn) + 需求量大于訂貨量的期望利潤(rùn) （三）邊際分析法假定原計(jì)劃訂貨量為Q�？紤]追加一個(gè)單位訂貨的情況，由于追加了1個(gè)單位的訂貨，使得期望損失的變化為：二、多周期庫(kù)存模型 1、經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型經(jīng)濟(jì)訂貨批量（Economic order Quantity，EOQ）模型最早是由F.H.Wharris于1915年提出的。該模型有如下假設(shè)條件：（1）外部對(duì)庫(kù)存系統(tǒng)的需求率已知，需求率均勻且為常量，年需求率以D表示，單位時(shí)間需求率以d表示；（2）一次訂貨無(wú)最大最小限制；（3）采購(gòu)、運(yùn)輸均無(wú)價(jià)格折扣；（4）訂貨提前期已知，且為常量；（5）訂貨費(fèi)與訂貨批量無(wú)關(guān)；（6）維持庫(kù)存費(fèi)是庫(kù)存量的線性函數(shù)；（7）不允許缺貨；（8）補(bǔ)充率為無(wú)限大，全部訂貨一次交付；（9）采用固定量系統(tǒng)。 庫(kù)存總成本包括年維持庫(kù)存費(fèi)、訂貨費(fèi)用和購(gòu)買費(fèi)用。年維持庫(kù)存費(fèi)（CH）隨訂貨批量Q增加而增加，是Q的線性函數(shù)，可表示為平均庫(kù)存量（Q／2）與單位庫(kù)存維持費(fèi)用(H)之積；年訂貨費(fèi)（CR）與Q的變化呈反比，隨Q增加而下降。若設(shè)一次訂貨費(fèi)用為S，年需求量為D，則年訂貨費(fèi)用為S和D／Q之積；年購(gòu)買費(fèi)用（CP）為物品單位價(jià)格（P）與年需求量（D）之積。在EOQ模型的假設(shè)條件下，總費(fèi)用CT為： 為了求出經(jīng)濟(jì)訂貨批量，將庫(kù)存總費(fèi)用等式對(duì)Q求導(dǎo)，并令一階數(shù)導(dǎo)數(shù)為零，可得： 式中，為最佳訂貨批量或稱經(jīng)濟(jì)訂貨批量。例題：根據(jù)生產(chǎn)的需要，某企業(yè)每年以20元的單價(jià)購(gòu)入一種零件4，000件。每次訂貨費(fèi)用為40元，資金年利息率為6%，單位維持庫(kù)存費(fèi)按所庫(kù)存物價(jià)值的4%計(jì)算。若每次訂貨的提前期為2周，試求經(jīng)濟(jì)訂貨批量、最低年總成本、年訂購(gòu)次數(shù)和訂購(gòu)點(diǎn)。 2. 邊生產(chǎn)邊使用的定量訂購(gòu)模型 3. 經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量模型 在EPL模型的假設(shè)條件下，Cp與訂貨批量大小無(wú)關(guān)，為常量。與EOQ模型不同的是，由于補(bǔ)充率不是無(wú)限大，這里平均庫(kù)存量不是Q/2，而是Imax/2。于是： 進(jìn)而可以得出： 例題：根據(jù)預(yù)測(cè)，市場(chǎng)每年對(duì)某公司生產(chǎn)的產(chǎn)品的需求量為9，000臺(tái)，一年按300個(gè)工作日計(jì)算。生產(chǎn)率為每天50臺(tái)，生產(chǎn)提前期為4天。單位產(chǎn)品的生產(chǎn)成本為60元，單位產(chǎn)品的年維修庫(kù)存費(fèi)為30元，每次生產(chǎn)的生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)用為40元。試求經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量EPL、年生產(chǎn)次數(shù)、訂貨點(diǎn)和最低年總費(fèi)用。有數(shù)量折扣時(shí)的經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量設(shè)單一折扣率為d 在享受折扣條件下，其經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量的計(jì)算公式: a.當(dāng) ≥供應(yīng)商規(guī)定的數(shù)量折扣時(shí)，即以 作為最佳訂購(gòu)批量 b.當(dāng) <供應(yīng)商規(guī)定的數(shù)量折扣時(shí)，分別計(jì)算總成本，總成本較低者為最佳。 （2）考慮運(yùn)輸數(shù)量折扣的經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量庫(kù)存總成本＝儲(chǔ)存成本＋訂貨成本＋運(yùn)輸成本簡(jiǎn)單的方法是將有無(wú)運(yùn)價(jià)折扣的兩種情況進(jìn)行總成本的對(duì)比，選擇總成本最低的方案。 練習(xí)某公司對(duì)某物料庫(kù)存的年需求量為2400單位。已知：一次訂貨成本為3.20元／次；保管成本為0.008元／單位•月。試求公司的經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量是多少？ 練習(xí)設(shè)某物資企業(yè)年需某物資1200單位，年保管費(fèi)率為20％，每次訂貨成本為300元／次，供應(yīng)商給出的數(shù)量折扣條件是：若物資訂購(gòu)量小于650單位時(shí)，單價(jià)為10元／單位，訂購(gòu)量大于或等于650單位時(shí)，每單位為9元，求企業(yè)的最佳采購(gòu)批量是多少？解答 某鋼鐵企業(yè)全年鋼材產(chǎn)量為500噸，每噸鋼制造成本為1200元，每次設(shè)備調(diào)整費(fèi)用為270元，年保管費(fèi)用占制造成本的25％，式計(jì)算經(jīng)濟(jì)批量。 三、安全庫(kù)存模型 1. 安全庫(kù)存及其重要意義安全庫(kù)存（Safety Stock，簡(jiǎn)稱SS）也稱安全存儲(chǔ)量，又稱保險(xiǎn)庫(kù)存，是指為了防止不確定性因素（如大量突發(fā)性訂貨、交貨期突然延期、臨時(shí)用量增加、交貨誤期等特殊原因）而預(yù)計(jì)的保險(xiǎn)儲(chǔ)備量（緩沖庫(kù)存）。安全庫(kù)存用于滿足提前期需求。在給定安全庫(kù)存的條件下，平均存貨可用訂貨批量的一半和安全庫(kù)存來描述。 安全庫(kù)存的計(jì)算計(jì)算公式用最古老的公式： 安全庫(kù)存=（預(yù)計(jì)最大消耗量-平均消耗量）*采購(gòu)提前期 如果用統(tǒng)計(jì)學(xué)的觀點(diǎn)可以變更為： 安全庫(kù)存=日平均消耗量×一定服務(wù)水平下的前 置期標(biāo)準(zhǔn)差 安全庫(kù)存量的大小，主要由顧客服務(wù)水平（或訂貨滿足）來決定。所謂顧客服務(wù)水平，就是指對(duì)顧客需求情況的滿足程度，公式表示如下： 顧客服務(wù)水平(5%)＝年缺貨次數(shù)/年訂貨次數(shù) 顧客服務(wù)水平（或訂貨滿足率）越高，說明缺貨發(fā)生的情況越少，從而缺貨成本就較小，但因增加了安全庫(kù)存量，導(dǎo)致庫(kù)存的持有成本上升；而顧客服務(wù)水平較低，說明缺貨發(fā)生的情況較多，缺貨成本較高，安全庫(kù)存量水平較低，庫(kù)存持有成本較小。因而必須綜合考慮顧客服務(wù)水平、缺貨成本和庫(kù)存持有成本三者之間的關(guān)系，最后確定一個(gè)合理的安全庫(kù)存量。 安全庫(kù)存的計(jì)算，一般需要借助于統(tǒng)計(jì)學(xué)方面的知識(shí)，對(duì)顧客需求量的變化和提前期的變化作為一些基本的假設(shè)，從而在顧客需求發(fā)生變化、提前期發(fā)生變化以及兩者同時(shí)發(fā)生變化的情況下，分別求出各自的安全庫(kù)存量。即假設(shè)顧客的需求服從正態(tài)分布，通過設(shè)定的顯著性水平來估算需求的最大值，從而確定合理的庫(kù)存。 統(tǒng)計(jì)學(xué)中的顯著性水平α，在物流計(jì)劃中叫做缺貨率，與物流中的服務(wù)水平（1-α，訂單滿足率）是對(duì)應(yīng)的，顯著性水平＝缺貨率＝1-服務(wù)水平。如統(tǒng)計(jì)學(xué)上的顯著性水平一般取為α=0.05，即服務(wù)水平為0.95，缺貨率為0.05。服務(wù)水平就是指對(duì)顧客需求情況的滿足程度。 從上圖可以看出，庫(kù)存=平均需求+安全庫(kù)存，平均需求也叫周期庫(kù)存。安全庫(kù)存（Safe Stock）用SS來表示，那么有： 表示在顯著性水平為α，服務(wù)水平為1-α的情況下所對(duì)應(yīng)的服務(wù)水平系數(shù)，它是基于統(tǒng)計(jì)學(xué)中的標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布的原理來計(jì)算的，它們之間的關(guān)系非常復(fù)雜，但一般可以通過正態(tài)分布表查得。 服務(wù)水平1-α越大， 就越大，SS就越大。服務(wù)水平越大，訂單滿足率就越高，發(fā)生缺貨的概率就越小，但需要設(shè)置的安全庫(kù)存SS就會(huì)越高。因而需要綜合考慮顧客的服務(wù)水平、缺貨成本和庫(kù)存持有成本三者之間的關(guān)系，最后確定一個(gè)合理的庫(kù)存。復(fù)習(xí)思考題 1. 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的主要內(nèi)容包括哪些？ 2. 倉(cāng)儲(chǔ)合理化的的主要標(biāo)志及其實(shí)現(xiàn)措施 3. 倉(cāng)庫(kù)基本作業(yè)的內(nèi)容包括哪些？ 4. 庫(kù)存管理的主要方式包括哪些？ 5. 庫(kù)存管理ABC分類法的基本內(nèi)容及其操作步驟有哪些？ 6. 單周期庫(kù)存模型的應(yīng)用 7. 經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型及有價(jià)格折扣的經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型的應(yīng)用第八章 企業(yè)銷售物流及配送管理 8.1 銷售物流及其合理化 8.2 銷售物流服務(wù) 8.3 企業(yè)配送管理 8.4 配送中心及其管理 本章案例：易初蓮花配送案例 8.1 銷售物流及其合理化 8.1.1 銷售物流的概念一、銷售物流的概念 銷售物流（Distribution logistics）是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)。所以又稱為企業(yè)銷售物流，是企業(yè)為保證本身的經(jīng)營(yíng)利益，不斷伴隨銷售活動(dòng)，將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶的物流活動(dòng)。二、銷售物流的主要環(huán)節(jié) 1．產(chǎn)品包裝 2．產(chǎn)品儲(chǔ)存 3．貨物運(yùn)輸與配送 4．裝卸搬運(yùn) 5．流通加工 6．訂單及信息處理 7．銷售物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 8.1.2 企業(yè)銷售物流的基本模式 一、生產(chǎn)企業(yè)自己組織銷售物流 二、第三方物流企業(yè)組織銷售物流 三、用戶自己提貨模式 8.1.3 企業(yè)銷售物流的合理化 一、批量（大量）化模式二、商物分離化模式三、共同化模式四、標(biāo)準(zhǔn)化模式 8.2 銷售物流服務(wù) 8.2.1 銷售物流服務(wù)的概念及目標(biāo)一、銷售物流服務(wù)的概念銷售物流服務(wù)是指企業(yè)向客戶提供及時(shí)而準(zhǔn)確的產(chǎn)品輸送服務(wù)，是一個(gè)廣泛滿足客戶的時(shí)間和空間效用需求的過程。 二、銷售物流服務(wù)的目標(biāo) 1. 提高銷售收入 2. 提高客戶的滿意程度 3. 留住老客戶，爭(zhēng)取新客戶 4. 降低銷售物流成本 8.2.2 銷售物流服務(wù)要素 1. 訂貨周期 2. 可靠性 （1）提前期的可靠性 （2）安全交貨的可靠性 （3）正確供貨的可靠性 3．信息渠道 4．方便性 8.3 企業(yè)配送管理 8.3.1 配送的涵義一、現(xiàn)代配送的涵義 1. 配送的資源配置作用 2. 配送的實(shí)質(zhì)是送貨 3. 配送是現(xiàn)代送貨 4. 配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式 5. 配送是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形式 6. 配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn) 7. 以最合理方式送交用戶二、電子商務(wù)環(huán)境下配送涵義的延伸以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)，是“新經(jīng)濟(jì)”的核心，而這個(gè)核心中，最重要的組成部分是“電子商務(wù)”。在一個(gè)時(shí)期內(nèi)，人們對(duì)電子商務(wù)的認(rèn)識(shí)有一些偏差，以為網(wǎng)上交易就是電子商務(wù)。網(wǎng)上交易并沒有完成商品實(shí)際轉(zhuǎn)移，只完成了商品“所有權(quán)證書”的轉(zhuǎn)移，更重要的轉(zhuǎn)移要靠配送，這是網(wǎng)絡(luò)上面無(wú)法解決的。 所以，對(duì)電子商務(wù)的最新認(rèn)識(shí)應(yīng)當(dāng)是：電子商務(wù)＝網(wǎng)上交易 + 網(wǎng)上結(jié)算 + 配送 8.3.2 配送服務(wù)的基本方式一、定時(shí)配送 六、共同配送 1.小時(shí)配 七、加工配送 2.日配 3.準(zhǔn)時(shí)配送方式 4. 快遞方式 二、定量配送三、定時(shí)定量配送四、定時(shí)定路線配送 五、即時(shí)、應(yīng)急配送 8.3.3 配送的操作流程一、配送的主要操作（一）備貨 （二）儲(chǔ)存（三）分揀及配貨（四）配裝 （五）配送運(yùn)輸 （六）送達(dá)服務(wù)（七）配送加工 （八）回程 二、不同配送對(duì)象的配送流程 （一）中、小包裝產(chǎn)品的配送 （二）長(zhǎng)尺寸材料的配送 （三）燃料油、氣的配送 8.4 配送中心及其管理 8.4.1 配送中心概述一、配送中心的概念配送中心（Distribution center）配送中心是指接受供應(yīng)者所提供的多品種、大批量的貨物，通過儲(chǔ)存、保管、分揀、配貨以及流通加工、信息處理等作業(yè)后，將按需要者訂貨要求配齊的貨物送交顧客的組織機(jī)構(gòu)和物流設(shè)施。二、配送中心的作用三、配送中心的形成和發(fā)展四、配送中心的種類（一）按照配送中心承擔(dān)的流通職能分類 1. 供應(yīng)配送中心 2. 銷售配送中心 （二）按照配送領(lǐng)域的廣泛程度分類 1. 城市配送中心 2. 區(qū)域配送中心 （三）按照配送中心的內(nèi)部特性分類 1. 儲(chǔ)存型配送中心 2. 流通型配送中心 ；3. 加工配送中心 8.4.2 配送中心的運(yùn)作管理一、配送中心的基本業(yè)務(wù)流程（一）配送中心的一般流程 （二）不帶儲(chǔ)存庫(kù)的配送中心流程 （三）加工配送中心流程 （四）批量轉(zhuǎn)換型配送中心流程 二、配送中心的管理 1. 配貨 2. 送貨 3. 庫(kù)存控制 4. 客戶管理三、配送中心的核心工藝 1. 揀選式配貨 （1）揀選式工藝的概念 揀選式工藝是揀選人員或揀選工具巡回于各個(gè)儲(chǔ)存點(diǎn)將所需的物品取出，完成貨物配備的方式。 揀選工藝的基本過程是：儲(chǔ)物貨位相對(duì)固定，而揀選人員或工具相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所以又稱作人到貨前式工藝。形象他說，又類似人們進(jìn)入果園，在一棵樹上摘下熟了的果子后，再轉(zhuǎn)到另一棵樹前去摘果所以又形象稱之為摘果式或摘取式工藝。 （2）揀選式工藝特點(diǎn) 這種工藝還有機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，其表現(xiàn)在：①由于一單一揀，各用戶的揀選互相沒有牽制，可以根據(jù)用戶要求調(diào)整配貨先后次序；②對(duì)緊急需求可以采取集中力量快速揀選方式，有利于配送中心開展即時(shí)配送，增強(qiáng)對(duì)用戶的保險(xiǎn)能力；③揀選完一個(gè)貨單，貨物便配齊。因此，貨物可不再落地暫存而直接放到配送車輛上，有利于簡(jiǎn)化工序，提高效率；④其靈活性還表現(xiàn)在對(duì)機(jī)械化沒有嚴(yán)格要求，無(wú)論配送中心設(shè)備多少，水平高低都可以采取這種工藝；⑤用戶數(shù)量不受工藝的限制，可在很大范圍波動(dòng)。 2. 分貨式配貨（1）分貨式工藝的概念 分貨式工藝是分貨人員或分貨工具從儲(chǔ)存點(diǎn)集中取出各個(gè)用戶共同需要的貨物，然后巡回于各用戶的貨位之間，將這一種貨物按用戶需要量分放下，再集中取出共同需要的第二種，如此反復(fù)進(jìn)行直至用戶需要的所有貨物都分放完畢，同時(shí)完成各個(gè)用戶的配貨工作。（2）分貨式工藝特點(diǎn)分貨式工藝采取集中取出共同需要的貨物，再按貨物貨位分放，這就需要在收到若干個(gè)用戶配送請(qǐng)求之后，在可以形成共同的批量之后，再對(duì)用戶共同需求做出統(tǒng)計(jì)，同時(shí)要安排好各用戶的分貨貨位，才開始陸續(xù)集中取出進(jìn)行反復(fù)的分貨操作。所以，這種工藝難度較 高，計(jì)劃性較強(qiáng)，也容易發(fā)生分貨的錯(cuò)誤。 這種工藝計(jì)劃性較強(qiáng)，若干用戶的需求集中后才開始分貨，直至最后一種共同需要的貨物分放完畢，各用戶需求的配貨工作才同時(shí)完成。之后，可同時(shí)開始對(duì)各用戶的配送送達(dá)工作，這也有利于考慮車輛的合理調(diào)配、合理使用和規(guī)劃配送路線。和揀選式工藝相比，可綜合考慮，統(tǒng)籌安排，利用規(guī)模效益，這是分貨式工藝重要特點(diǎn)。 3. 分揀式配貨 分揀式配貨是分貨式、揀選式的一體化配貸方式，是兩種典型方式的中間方式。 分揀式配貨是分揀貨人員或分揀工具從儲(chǔ)存點(diǎn)揀選出各個(gè)用戶共同或不同需要的多種類貨物，然后巡回于各用戶的貨位之間，按用戶需要的種類和數(shù)量揀選出來放入貨位，直至這一次取出的所有貨物都分放完畢，同時(shí)完成各個(gè)用戶的配貨工作。復(fù)習(xí)思考題 1．什么是銷售物流？ 2．銷售物流的主要環(huán)節(jié)是什么？ 3．銷售物流模式有哪些? 4．配送的主要操作內(nèi)容包括哪些？ 5．配送服務(wù)的基本方式有哪些？ 6. 配送中心的核心工藝包括哪些？第九章 企業(yè)產(chǎn)品包裝與裝卸搬運(yùn) 9.1 包裝的功能及其合理化 9.2 裝卸搬運(yùn)的合理化和現(xiàn)代化 本章案例：日本包裝減量化的典型案例 9.1 包裝的功能及其合理化 9.1.1 包裝的概念及功能一、包裝的概念在我國(guó)《包裝通用術(shù)語(yǔ)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB4122-83）中對(duì)包裝明確定義為，包裝是指在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)存、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等等總體名稱，包括為了達(dá)到上述目的而進(jìn)行的操作活動(dòng)。 二、包裝的功能（一）保護(hù)功能 1．防止物資的破損變形 2．防止物資發(fā)生化學(xué)變化 3．防止有害生物對(duì)物資的影響 4．防止異物混入、污物污染、丟失、散失（二）方便功能 1．方便物資的儲(chǔ)存 2．方便物資的裝卸 3．方便運(yùn)輸 （三）銷售功能 三、包裝的分類（一）按包裝功能不同分類，包裝可分為工作包裝和商業(yè)包裝兩個(gè)大類（二）按包裝層次不同，包裝可分為單個(gè)包裝、中包裝、外包裝 （三）按包裝容器質(zhì)地不同，包裝可分為硬包裝、半硬包裝和軟包裝 （四）按包裝使用范圍，包裝可分為專用包裝和通用包裝 （五）按包裝使用的次數(shù)，包裝可分為一次用包裝、多次用包裝和周轉(zhuǎn)用包裝 （六）包裝的其他分類方法 9.1.2 包裝的容器及標(biāo)記一、包裝容器（一）瓦楞紙箱（二）木箱（三）托盤 （四）集裝箱 （五）塑料周轉(zhuǎn)箱 二、現(xiàn)代包裝材料 1. 金屬包裝材料 2. 玻璃包裝材料 3. 木制包裝材料 4. 紙和紙板 5. 塑料包裝材料 6. 復(fù)合包裝材料三、包裝標(biāo)記（一）一般包裝標(biāo)記一般包裝標(biāo)記也稱為包裝袋基本標(biāo)記。他是指在包裝上寫明物資的名稱、規(guī)格、型號(hào)、計(jì)量單位、數(shù)量（毛重、凈重、皮重），長(zhǎng)、寬、高尺寸，出廠時(shí)間等說明。 （二）運(yùn)輸標(biāo)記（Shipping Mark）運(yùn)輸標(biāo)記習(xí)慣上被稱為：嘜頭，這是貿(mào)易合同、發(fā)貨單據(jù)中有關(guān)標(biāo)志事項(xiàng)的基本部分。它一般由一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖形以及字母、數(shù)字等組成。 （三）標(biāo)牌標(biāo)記 標(biāo)牌標(biāo)記是在物資包裝上釘打說明商品性質(zhì)特征、規(guī)格、質(zhì)量、產(chǎn)品批號(hào)、生產(chǎn)廠家等內(nèi)容的標(biāo)識(shí)牌。標(biāo)牌一般用金屬制成。國(guó)內(nèi)常見的運(yùn)輸標(biāo)記一般由三部分構(gòu)成： 1. 目的港或目的地的名稱 2. 收貨人或發(fā)貨人的代號(hào)。多用簡(jiǎn)單的幾何圖形，如三角形、圓形等。圖形內(nèi)外刷以字母表示發(fā)貨人和收貨人名稱的代號(hào)。 3. 件號(hào)、批號(hào)。指貨主對(duì)每件包裝貨的編排的順序號(hào)。它由順序號(hào)和總號(hào)組成，通常寫成1－200或1／200，前面的1表示該批貨物的第一件，后面的200代表總件數(shù)。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織要求規(guī)范運(yùn)輸標(biāo)記，將嘜頭簡(jiǎn)化為四項(xiàng)： 1. 收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡(jiǎn)稱 2. 參考號(hào)，如發(fā)票號(hào)、運(yùn)單號(hào) 3. 目的地 4. 件號(hào)。四、包裝標(biāo)志（一）指示性標(biāo)志 　　指示標(biāo)志用來指示運(yùn)輸、裝卸、保管人員在作業(yè)時(shí)需要注意到事項(xiàng)，以保證物資的安全。這種標(biāo)志主要表示物資的性質(zhì)，物資堆放、開啟、吊運(yùn)等的方法。 根據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒布的《包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志》（GB 191—2000）（該標(biāo)準(zhǔn)等效采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO－780—1997《包裝——搬運(yùn)圖示標(biāo)志》）規(guī)定，在有特殊要求的貨物外包裝上粘貼、涂打、釘附以下不同名稱的標(biāo)志。如向上、防潮、小心輕放、由此吊起、由此開啟、重心點(diǎn)、防熱、防凍等。 圖9－1 常見的包裝儲(chǔ)運(yùn)指示性標(biāo)志示意圖 （二）危險(xiǎn)品標(biāo)志 　　危險(xiǎn)品標(biāo)志是用來表示危險(xiǎn)品的物理、化學(xué)性質(zhì)，以及危險(xiǎn)程度的標(biāo)志。它可提醒人們?cè)谶\(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、搬運(yùn)等活動(dòng)中引起注意。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB190-73規(guī)定，在水陸、空運(yùn)危險(xiǎn)貨物的外包裝上拴掛、印刷或標(biāo)打一下不同的標(biāo)志，如爆炸品、遇水燃燒品、有毒品、劇毒品、腐蝕性物品、放射性物品等。在我國(guó)，警告性標(biāo)志主要依據(jù)國(guó)家頒布的《危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來印刷。 圖9－2 常見的危險(xiǎn)品標(biāo)志示意圖（三）包裝標(biāo)記和包裝標(biāo)記的要求 1.必須按照國(guó)家有關(guān)部門的規(guī)定辦理。我國(guó)對(duì)物資包裝標(biāo)記和標(biāo)志所使用的文字、符號(hào)、圖形以及使用方法都有統(tǒng)一的規(guī)定 2. 必須簡(jiǎn)明清晰、易于辨認(rèn)。包裝標(biāo)記和標(biāo)志要文字少，圖案清楚，易于制作，一目了然，方便查對(duì)。標(biāo)記和標(biāo)志的文字、字母及數(shù)字號(hào)碼的大小應(yīng)和包裝件的標(biāo)記和標(biāo)志的尺寸相稱，筆畫粗細(xì)要適當(dāng)。 3. 涂刷、拴掛、粘貼標(biāo)記和標(biāo)志的部位要適當(dāng)。所有的標(biāo)記和標(biāo)志，都應(yīng)位于搬運(yùn)、裝卸作業(yè)時(shí)容易看得見的地方。為防止在物流過程中某些標(biāo)志和標(biāo)記被抹掉或不清楚而難以辨認(rèn)，應(yīng)盡可能在同一包裝物的不同部位制作兩個(gè)相同的標(biāo)記和標(biāo)志。 4. 要選用明顯的顏色作標(biāo)記和標(biāo)志。制作標(biāo)記和標(biāo)志的顏料應(yīng)具備耐溫、耐曬、耐摩擦等性能，以致不發(fā)生褪色、脫落等現(xiàn)象。 5. 標(biāo)志的尺寸一般分為三種。用于拴掛的標(biāo)志為74×52.5（mm）；用于印刷和標(biāo)打的標(biāo)志為105×74（mm）和148×105（mm）兩種。須說明特大和特效的包裝不受此尺寸限制。 9.1.3 包裝合理化和標(biāo)準(zhǔn)化一、影響包裝的因素 1. 被包裝商品本身的體積、重量以及它在物理和化學(xué)方面的特性 2. 商品包裝的保護(hù)性 3. 消費(fèi)者的易用性 4. 商品包裝的經(jīng)濟(jì)性 二、包裝的合理化 三、包裝的標(biāo)準(zhǔn)化 9.1.4 綠色包裝策略一、綠色包裝的概念 1. 實(shí)行包裝減量化（Reduce） 2. 包裝應(yīng)易于重復(fù)利用（Reuse）或易于回收再生（Recycle） 3. 包裝廢棄物可以降解腐化（Degradable） 4. 包裝材料對(duì)人體和生物應(yīng)無(wú)毒無(wú)害 5. 在包裝產(chǎn)品的整個(gè)生命周期中，均不應(yīng)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染或造成公害 二、綠色包裝的積極意義 1. 包裝綠色化可以減輕環(huán)境污染，保持生態(tài)平衡 2. 綠色包裝順應(yīng)了國(guó)際環(huán)保發(fā)展趨勢(shì)的需要 3. 綠色包裝是WTO及有關(guān)貿(mào)易協(xié)定的要求 4. 綠色包裝是繞過新的貿(mào)易壁壘的重要途徑之一 5. 綠色包裝是促進(jìn)包裝工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的唯一途徑 三、綠色包裝的主要手段 （一）使用綠色包裝材料 1．重復(fù)再用和再生的包裝材料 2．可食性包裝材料 3. 可降解材料 4. 紙材料 （二）減少包裝材料的種類和數(shù)量（三）使用無(wú)害包裝（四）用包裝設(shè)計(jì)圖案及色彩等喚起人們的環(huán)保意識(shí) 9.2 裝卸搬運(yùn)的合理化和現(xiàn)代化 9.2.1 裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)及分類一、裝卸搬運(yùn)的概念在同一地域范圍內(nèi)(如車站范圍、工廠范圍、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部等)以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)稱為裝卸，以改變“物”的空間位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn)，兩者全稱裝卸搬運(yùn)。有時(shí)候或在特定場(chǎng)合，單稱“裝卸”或單稱“搬運(yùn)”也包含了“裝卸搬運(yùn)”的完整涵義。 二、裝卸搬運(yùn)的地位 三、裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn) 1．裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng) 2．裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動(dòng) 3．裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng) 四、裝卸搬運(yùn)的分類 1．按裝卸搬運(yùn)施行的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象分類。以此可分為倉(cāng)庫(kù)裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機(jī)裝卸等。倉(cāng)庫(kù)裝卸配合出庫(kù)、入庫(kù)、維護(hù)保養(yǎng)等活動(dòng)進(jìn)行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。 2．按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類以此可分成便吊車的“吊上吊下”方式，使用叉車的“叉上叉下”方式，使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式，“移上移下”方式及散裝方式等。 四、裝卸搬運(yùn)的分類（續(xù)） 3．按被裝物的主要運(yùn)動(dòng)形式分類以此可分垂直裝卸、水平裝卸兩種形式。 4．按裝卸搬運(yùn)對(duì)象分類以此可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等。 5．按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分類以此可分成連續(xù)裝卸與間歇裝卸兩類 9.2.2 裝卸搬運(yùn)的合理化原則一、防止無(wú)效裝卸二、充分利用重力和消除重力影響，進(jìn)行少消耗的裝卸三、充分利用機(jī)械，實(shí)現(xiàn)規(guī)模裝卸四、提高物的裝卸搬運(yùn)活性五、提高物的運(yùn)輸活性六、選擇最好搬運(yùn)方式或節(jié)省體力消耗七、把商品整理為一定單位 八、從物流整體的角度去考慮 9.2.3 裝卸搬運(yùn)合理化和現(xiàn)代化的實(shí)現(xiàn) 一、裝卸的機(jī)械化二、裝卸的集裝化三、裝卸的散裝化四、改善裝卸作業(yè)的其它方法 一、裝卸的機(jī)械化（一）裝卸機(jī)械化的作用（二）裝卸機(jī)械化的原則 （三）日用消費(fèi)品裝卸機(jī)械化作業(yè)方案 （1）叉車主要用于堆放、卸貨作業(yè)和搬送、移送作業(yè)。 （2）輸送機(jī)適宜于搬運(yùn)距離較長(zhǎng)的場(chǎng)所使用 （3）巷道式或橋式堆垛起重機(jī)主要用于貨架--托盤系統(tǒng)儲(chǔ)存單元化商品的倉(cāng)庫(kù)中商品的存取 二、裝卸的集裝化（一）集裝箱化 所謂集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（International Organization for Santardization，ISO）第104技術(shù)委員會(huì)的規(guī)定，集裝箱應(yīng)具備下列條件：符合一下條件：①能長(zhǎng)期的反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度。②途中轉(zhuǎn)運(yùn)不用移動(dòng)箱內(nèi)貨物，就可以直接換裝。③可以進(jìn)行快速裝卸，并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具。④便于貨物的裝滿和卸空。⑤具有1立方米（即35.32立方英尺）或以上的容積。 圖9－3 標(biāo)準(zhǔn)集裝箱構(gòu)造圖（二）托盤化 1. 托盤的概念及起源托盤（Pallet）是物流產(chǎn)業(yè)為了便于貨物裝卸、運(yùn)輸、保管和配送等而使用的，由可以承載若干數(shù)量物品的負(fù)荷面和叉車插口構(gòu)成的裝卸用墊板。 2. 我國(guó)托盤的使用現(xiàn)狀及使用標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)前，中國(guó)的托盤規(guī)格相當(dāng)混亂。除機(jī)械工業(yè)系統(tǒng)使用JB3003—81規(guī)定的800mm×1000mm和500mm－800mm兩種規(guī)格的托盤外，1996年，中國(guó)交通部科研院又提出將ISO6780：1988《聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要尺寸及公差》等效采用為中國(guó)托盤的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。以后，原國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局以GB/T2934—1996標(biāo)準(zhǔn)系列文號(hào)批準(zhǔn)并發(fā)布了這個(gè)等效標(biāo)準(zhǔn)，其中包括了1200mm×l000mm、l200mm×800mm、1140mm×l140mm及1219mm×l016mm等4個(gè)托盤規(guī)格。 圖9－4 現(xiàn)實(shí)中的托盤實(shí)物三、裝卸的散裝化裝卸的散裝化即對(duì)大宗商品如煤炭、礦石、建樹、水泥、原鹽、糧食等的運(yùn)輸采用散裝的方法。裝卸的散裝化，具有節(jié)省包裝用具、節(jié)省勞動(dòng)力、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、減少損耗、減少污染、縮短流通時(shí)間等優(yōu)點(diǎn)。對(duì)提高裝卸效率，加速車船周轉(zhuǎn)、提高經(jīng)濟(jì)效益，具有重要意義。 四、改善裝卸作業(yè)的其它方法 （一）在汽車運(yùn)輸方面，采用集裝箱專用掛車和底盤車 （二）在船舶運(yùn)輸方面，采用滾裝船的辦法 復(fù)習(xí)思考題 1．什么是包裝？簡(jiǎn)述包裝的分類方法及包裝的功能。 2．常用的包裝材料有哪些？ 3．請(qǐng)?jiān)谀愕闹車�選擇一種商品，仔細(xì)觀察其包裝，并討論以下問題：（1）這種商品的包裝屬于哪一類？（2）有沒有改進(jìn)包裝的方法或包裝材料？ 4．簡(jiǎn)述裝卸搬運(yùn)的概念和特點(diǎn)。 5. 裝卸搬運(yùn)的合理化原則包括哪些？ 6. 實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化和現(xiàn)代化的途徑有哪些？第十章 企業(yè)物流信息技術(shù)與信息系統(tǒng) 10.1 物流信息及物流信息技術(shù) 10.2 企業(yè)物流信息系統(tǒng)及其功能與結(jié)構(gòu) 10.3 企業(yè)物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建 本章案例：聯(lián)想物流：信息化帶來高效率 10.1 物流信息及物流信息技術(shù) 10.1.1 物流信息的概念及種類一、物流信息的概念物流信息是指與物流活動(dòng)（商品包裝、商品運(yùn)輸、商品儲(chǔ)存、商品裝卸等）有關(guān)的一切信息。物流信息是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。 二、物流信息的種類物流信息可分為五類：第一類，接受訂貨的信息，這是一切物流活動(dòng)的基本信息；第二類，庫(kù)存信息，根據(jù)與訂貨信息的比較，作出采購(gòu)決策；第三類，采購(gòu)指示信息，商品庫(kù)存量不足時(shí)則根據(jù)采購(gòu)指示信息安排采購(gòu)；第四類，發(fā)貨信息，為了做好發(fā)貨準(zhǔn)備工作，需根據(jù)發(fā)貨信息將商品轉(zhuǎn)移到搬運(yùn)地點(diǎn)，以便發(fā)貨；第五類，物流管理信息，物流管理部門為了能有效地管理物流活動(dòng)，必須收集各種表單，以及關(guān)于物流成本、倉(cāng)庫(kù)和車輛等物流設(shè)施、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)等資料，以此作為物流管理信息。 三、物流信息的特點(diǎn) 1. 信息量大，分布范圍廣 2. 更新快 3. 使用難度大 4. 信息處理的智能化、網(wǎng)絡(luò)化 10.1.2 物流信息技術(shù)及其應(yīng)用一、物流信息技術(shù)的構(gòu)成 1、物流信息基礎(chǔ)技術(shù)，即有關(guān)元件、器件的制造技術(shù)，它是整個(gè)信息技術(shù)的基礎(chǔ)。 2、物流信息系統(tǒng)技術(shù)，即有關(guān)物流信息的獲取、傳輸、處理、控制的設(shè)備和系統(tǒng)的技術(shù)，它是建立在信息基礎(chǔ)技術(shù)之上的，是整個(gè)信息技術(shù)的核心。其內(nèi)容主要包括物流信息獲取技術(shù)、物流信息傳輸技術(shù)、物流信息處理技術(shù)及物流信息控制技術(shù)。 3、物流信息應(yīng)用技術(shù)，即基于管理信息系統(tǒng)（MIS）技術(shù)、優(yōu)化技術(shù)和計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS）技術(shù)而設(shè)計(jì)出的各種物流自動(dòng)化設(shè)備和物流信息管理系統(tǒng)，例如自動(dòng)化分揀與傳輸設(shè)備、自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）、集裝箱自動(dòng)裝卸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）、運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）、配送優(yōu)化系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）等等。 4、物流信息安全技術(shù)，即確保物流信息安全的技術(shù)，主要包括密碼技術(shù)、防火墻技術(shù)、病毒防治技術(shù)、身份鑒別技術(shù)、訪問控制技術(shù)、備份與恢復(fù)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)安全技術(shù)等。二、物流信息技術(shù)的應(yīng)用 1. 物流自動(dòng)化設(shè)備技術(shù)的應(yīng)用 2. 物流設(shè)備跟蹤和控制技術(shù)的應(yīng)用 3. 物流動(dòng)態(tài)信息采集技術(shù)的應(yīng)用 3. 物流動(dòng)態(tài)信息采集技術(shù)的應(yīng)用（1）一維條碼技術(shù) （2）二維條碼技術(shù) （3）磁條技術(shù) （4）聲音識(shí)別技術(shù) （5）視覺識(shí)別技術(shù) （6）接觸式智能卡技術(shù) （7）便攜式數(shù)據(jù)終端 （8）視頻識(shí)別（RFID） 10.2 企業(yè)物流信息系統(tǒng)及其功能與結(jié)構(gòu) 10.2.1 企業(yè)物流信息系統(tǒng)的特點(diǎn) 1. 高技術(shù)性 2. 高集成性 3. 高效率性 4. 企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)的群體性和計(jì)劃性 10.2.2 企業(yè)物流信息系統(tǒng)的作用 1. 交易處理 2. 管理控制 3. 輔助決策分析 4. 控制各項(xiàng)計(jì)劃和實(shí)施 10.2.3 企業(yè)物流信息系統(tǒng)的功能模塊一、基本信息管理子系統(tǒng)二、信息轉(zhuǎn)換管理子系統(tǒng)三、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)子系統(tǒng)四、入庫(kù)作業(yè)子系統(tǒng)五、配貨管理子系統(tǒng)六、出庫(kù)作業(yè)子系統(tǒng)七、經(jīng)營(yíng)查詢分析子系統(tǒng)八、系統(tǒng)設(shè)置管理子系統(tǒng) 10.4 企業(yè)物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建 10.4.1 企業(yè)物流信息系統(tǒng)的操作內(nèi)容 1. 即時(shí)或定時(shí)掌握系統(tǒng)現(xiàn)狀 2. 接受訂貨 3. 指示發(fā)貨 4. 配送計(jì)劃 5. 反饋及結(jié)算 6. 日常管理 7. 補(bǔ)充庫(kù)存、改變生產(chǎn)計(jì)劃指令 8. 與系統(tǒng)外銜接 10.4.2 建立物流信息網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)條件一、標(biāo)準(zhǔn)化二、數(shù)據(jù)選擇、積累三、決定工作程序四、確定信息發(fā)布手段及建立基礎(chǔ)設(shè)施五、建立通訊系統(tǒng)六、進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)七、培訓(xùn)信息人才 10.4.3 企業(yè)物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建方法一、手工系統(tǒng)二、電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)三、傳輸系統(tǒng) 四、物流管理信息系統(tǒng)五、物流決策支持系統(tǒng)六、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng) 復(fù)習(xí)思考題 1、物流信息的概念及特點(diǎn)是什么？ 2、物流信息技術(shù)的構(gòu)成及應(yīng)用在那些方面？ 3、企業(yè)物流信息系統(tǒng)的功能模塊通常包括哪些？ 4、企業(yè)物流信息系統(tǒng)的特點(diǎn)是什么？ 5、企業(yè)物流信息系統(tǒng)的操作內(nèi)容包括哪些？ 6、如何構(gòu)建企業(yè)的物流信息系統(tǒng)？第十一章 物流客戶服務(wù)管理 11.1 物流客戶服務(wù)概述 11.2 企業(yè)物流服務(wù)水平的確定 11.3 企業(yè)物流服務(wù)內(nèi)容設(shè)計(jì) 11.4 企業(yè)物流服務(wù)管理 本章案例：聯(lián)邦快遞的客戶服務(wù)質(zhì)量管理 11.1 物流客戶服務(wù)概述 11.1.1 物流客戶服務(wù)的概念及特點(diǎn)一、物流客戶服務(wù)的概念所謂物流客戶服務(wù)是企業(yè)為了滿足客戶（包括內(nèi)部和外部客戶）的物流需求，開展一系列物流活動(dòng)的結(jié)果。 國(guó)外學(xué)者赫斯凱特（Heskett）將多數(shù)企業(yè)的物流客戶服務(wù)更簡(jiǎn)單地表述為：使(客戶)得到所訂購(gòu)產(chǎn)品的速度和可靠程度。 二、物流客戶服務(wù)的基本特點(diǎn) 1. 從屬性 2. 即時(shí)性 3. 移動(dòng)性和分散性 4. 需求波動(dòng)性 三、物流服務(wù)對(duì)企業(yè)贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要意義 11.1.2 物流客戶服務(wù)的基本能力 1. 可得性（1）缺貨頻率 （2）供應(yīng)比率 （3）訂貨完成率 2．作業(yè)衡量（1）速度 ；（2）一致性 ；（3）靈活性 （4）故障與恢復(fù) 3．可靠性 11.1.3 物流客戶服務(wù)的構(gòu)成要素 一、交易前要素 1. 服務(wù)條例 2. 客戶服務(wù)組織結(jié)構(gòu) 3. 物流系統(tǒng)的應(yīng)急服務(wù) 4. 增值服務(wù) 二、交易中要素 1. 缺貨頻率 2. 提貨時(shí)間 3. 訂、發(fā)貨周期的穩(wěn)定性 4. 特殊貨物的運(yùn)送 5. 訂貨便利性 三、交易后要素 1. 安裝、保修、提供更換服務(wù)等。 2. 產(chǎn)品跟蹤 3. 客戶抱怨 11.1.4 企業(yè)物流客戶服務(wù)戰(zhàn)略物流客戶服務(wù)戰(zhàn)略：是指物流企業(yè)為了尋求和維持持久競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，取得對(duì)最終客戶價(jià)值最大化，以為企業(yè)提供競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、增加供應(yīng)鏈效益為目標(biāo)而對(duì)企業(yè)內(nèi)外環(huán)境進(jìn)行分析并制定的總體性和長(zhǎng)遠(yuǎn)性的發(fā)展規(guī)劃。物流企業(yè)可選擇的基本物流服務(wù)戰(zhàn)略如下： 1. 成本領(lǐng)先戰(zhàn)略 2. 差異化戰(zhàn)略 3. 集中化戰(zhàn)略 11.2 企業(yè)物流服務(wù)水平的確定確定物流服務(wù)水平有多種方法，以下四種最具參考價(jià)值：（1）根據(jù)顧客對(duì)暫時(shí)缺貨的反應(yīng)來確定物流服務(wù)水平；（2）成本與收益的權(quán)衡；（3）ABC分析與帕累托定律；（4）物流服務(wù)審計(jì)。 11.2.1 顧客對(duì)缺貨的反應(yīng)應(yīng)用顧客對(duì)缺貨的反應(yīng)來確定物流服務(wù)水平時(shí)要注意以下問題： 1. 不應(yīng)當(dāng)站在供給的一方考慮物流服務(wù)水平，而應(yīng)把握顧客們的要求，觀念應(yīng)由賣方轉(zhuǎn)換為買方。 2. 由于顧客不同物流服務(wù)內(nèi)容也有所不同，有的應(yīng)該得到優(yōu)先照顧，因此應(yīng)首先確定核心服務(wù)。 3. 物流服務(wù)應(yīng)與顧客的特點(diǎn)、層次相符。 4. 確定物流服務(wù)水平時(shí)，應(yīng)考慮如何創(chuàng)造自己的特色，以便超過競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也就是說要采取相對(duì)的物流服務(wù)的觀點(diǎn)。 5. 經(jīng)過一段時(shí)間后對(duì)企業(yè)的物流服務(wù)水平，要進(jìn)行評(píng)估和改進(jìn)。 11.2.2 成本與收益的權(quán)衡 物流總費(fèi)用，如庫(kù)存維持費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用、信息／訂貨處理費(fèi)用等等，可以視為企業(yè)在物流服務(wù)上的開支。實(shí)施集成的物流管理時(shí)的成本權(quán)衡，其目標(biāo)是在市場(chǎng)組合四要素之間合理分配資源以獲得最大的長(zhǎng)期收益，也就是以最低的物流總成本實(shí)現(xiàn)給定的物流服務(wù)水平。 11.2.3 ABC分析與帕累托定律 ABC分析是物流庫(kù)存管理中常用的工具，在本節(jié)中通過ABC分析將各種產(chǎn)品和顧客按其相對(duì)重要性進(jìn)行分類。對(duì)企業(yè)來說，某些顧客和產(chǎn)品相比其他而言更有利可圖，因而應(yīng)受到特別的關(guān)注。以利潤(rùn)率指標(biāo)為例，利潤(rùn)率最高的顧客產(chǎn)品組合應(yīng)配以最高的物流服務(wù)水平。 與ABC分析相類似，帕累托定律指出：樣本總體中的大多數(shù)事件的發(fā)生源于為數(shù)不多的幾個(gè)關(guān)鍵因素。例如，80％的物流系統(tǒng)中瓶頸現(xiàn)象可能僅僅是由一輛送貨汽車的不良運(yùn)作造成的。這一概念通常也被稱作80/20定律。 11.2.4 物流服務(wù)審計(jì)一、外部物流服務(wù)審計(jì) 1．要確定哪些物流服務(wù)要素是顧客真正重視的 2．對(duì)企業(yè)的有代表性的和統(tǒng)計(jì)有效的顧客群體進(jìn)行問卷調(diào)查 二、內(nèi)部物流服務(wù)審計(jì)三、識(shí)別潛在的改進(jìn)方法四、確定物流服務(wù)水平 11.3 企業(yè)物流服務(wù)內(nèi)容設(shè)計(jì) 11.3.1 傳統(tǒng)物流服務(wù)內(nèi)容 一、運(yùn)輸服務(wù) 二、儲(chǔ)存服務(wù) 三、裝卸搬運(yùn)服務(wù) 四、包裝服務(wù) 五、流通加工服務(wù) 六、物流信息處理服務(wù) 11.3.2 電子商務(wù)下的增值性物流服務(wù) 一、增加便利性的服務(wù) 二、加快反應(yīng)速度的服務(wù) 三、降低成本的服務(wù) 四、延伸服務(wù) 11.4 企業(yè)物流服務(wù)管理 11.4.1 物流客戶服務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià) 1．客戶滿意度 2．交易前指標(biāo)評(píng)價(jià) 3．交易中指標(biāo)評(píng)價(jià) 4．交易后指標(biāo)評(píng)價(jià) 11.4.2 客戶關(guān)系管理CRM 一、客戶關(guān)系管理的基本特點(diǎn) 1. 以客戶為中心 2. 一對(duì)一營(yíng)銷 3. 共享信息平臺(tái) 二、客戶關(guān)系管理的主要內(nèi)容 1. 客戶識(shí)別與管理 2. 差異化管理 3. 客戶互動(dòng)管理 4. 客戶化管理 11.4.3 改善物流服務(wù)績(jī)效的措施 一、正確認(rèn)識(shí)顧客期望二、了解客戶需求，制定差異化服務(wù)策略三、保證具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流服務(wù)水平四、提高物流企業(yè)的客戶贏利潛力五、引進(jìn)優(yōu)秀物流人才，加強(qiáng)員工素質(zhì)培養(yǎng) 復(fù)習(xí)思考題 1. 簡(jiǎn)述物流客戶服務(wù)的定義、基本特點(diǎn)及基本能力。 2. 分析物流客戶服務(wù)的構(gòu)成要素。 3. 企業(yè)物流服務(wù)的水平如何來確定？ 4. 企業(yè)物流服務(wù)的內(nèi)容都包括哪些？ 5. 企業(yè)改善物流服務(wù)績(jī)效的措施都包括哪些？第十二章 企業(yè)物流成本管理 12.1 企業(yè)物流成本概述 12.2 物流成本計(jì)算 12.3 物流成本控制與管理 12.4 不同經(jīng)濟(jì)主體的物流成本控制 本章案例：宜家公司的成本控制管理 12.1 企業(yè)物流成本概述 12.1.1 物流成本的含義及構(gòu)成一、物流成本的含義物流成本是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。具體的說，它是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中，如包裝、搬運(yùn)裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。也就是說物流成本是從原材料供應(yīng)開始一直到將商品送達(dá)到消費(fèi)者手上為止所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。二、物流成本的構(gòu)成 1. 區(qū)分不同領(lǐng)域的物流成本構(gòu)成（1）流通企業(yè)物流成本的構(gòu)成在我國(guó)，流通企業(yè)物流成本是指在組織物品的購(gòu)進(jìn)、運(yùn)輸、保管、銷售等一系列活動(dòng)中所耗費(fèi)的人力、物力和財(cái)力的貨幣表現(xiàn)，其基本構(gòu)成主要有人工費(fèi)用，如企業(yè)員工工資及福利費(fèi)；支付給有關(guān)部門的服務(wù)費(fèi)，如運(yùn)雜費(fèi)、郵電費(fèi)等；經(jīng)營(yíng)過程中的合理消耗，如商品損耗、固定資產(chǎn)折舊等；財(cái)務(wù)費(fèi)用，如支付的貸款利息等；以及經(jīng)營(yíng)過程中的各種管理費(fèi)用，如辦公費(fèi)、差旅費(fèi)等。（2）生產(chǎn)企業(yè)物流成本的構(gòu)成比起流通企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)的物流成本構(gòu)成更為復(fù)雜，主要是指企業(yè)在供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、保管、輸送、回收等方面的成本。其具體包括①供應(yīng)、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)和銷售環(huán)節(jié)的職工工資、獎(jiǎng)金、津貼以及福利費(fèi)等。②生產(chǎn)材料的采購(gòu)費(fèi)用，包括運(yùn)雜費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、合理?yè)p耗成本等。③產(chǎn)品銷售費(fèi)用，如廣告費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、展覽推銷費(fèi)、信息費(fèi)等。④倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)，如倉(cāng)庫(kù)維護(hù)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)等。⑤有關(guān)設(shè)備和倉(cāng)庫(kù)的折舊費(fèi)、維修費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)等。⑥營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，如能源消耗費(fèi)、物料消耗費(fèi)、折舊費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)等。⑦財(cái)務(wù)費(fèi)用，如倉(cāng)儲(chǔ)物資占用的資金利息。⑧回收廢品發(fā)生的物流成本等。 2. 區(qū)分物流功能的物流成本構(gòu)成 （1）運(yùn)輸成本（2）倉(cāng)儲(chǔ)成本（3）存貨成本（4）流通加工成本（5）配送成本（6）包裝成本（7）裝卸搬運(yùn)成本三、物流成本的分類 1. 按照物流成本的發(fā)生領(lǐng)域劃分按照物流成本的發(fā)生領(lǐng)域可以劃分為采購(gòu)環(huán)節(jié)的物流成本、生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物流成本、銷售環(huán)節(jié)的物流成本、退貨物流成本和廢棄物物流成本。 2. 按照物流成本的功能劃分按照物流成本的功能可以劃分為運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、流通加工費(fèi)、信息處理費(fèi)、物流管理費(fèi)。三、物流成本的分類 3. 按照物流成本的支付形態(tài)劃分按照物流成本的支付形態(tài)可以劃分為對(duì)內(nèi)支付的物流成本和對(duì)外支付的物流成本。 4. 按照物流成本的性質(zhì)劃分按照物流成本的性質(zhì)可以分為物流固定成本與物流變動(dòng)成本。 5. 按照物流成本的發(fā)生特性劃分按照物流成本的發(fā)生特性可以劃分為隱性物流成本和顯見物流成本。三、物流成本的分類 6. 按照物流成本的可控性劃分按照物流成本的可控性可以劃分為可控物流成本和不可控物流成本。 7. 按照物流成本發(fā)生的層次性劃分按照物流成本發(fā)生的層次性可以劃分為宏觀物流成本、中觀物流成本和微觀物流成本 。 12.1.2 物流成本相關(guān)理論 一、物流成本的“黑大陸”學(xué)說 二、物流成本的冰山理論三、物流成本削減的乘法效應(yīng)理論四、物流成本的效益背反理論 12.2 物流成本計(jì)算 12.2.1 物流成本的計(jì)算條件一、物流范圍 二、物流功能范圍 三、物流成本計(jì)算科目范圍 12.2.2 物流成本的核算一、按支付形態(tài)劃分并核算物流成本 把物流成本分別按運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)、包裝材料費(fèi)、自家配送費(fèi)（企業(yè)內(nèi)部配送費(fèi)）、人事費(fèi)、物流管理費(fèi)、物流利息等支付形態(tài)記賬。從中可以了解物流成本總額，也可以了解什么經(jīng)費(fèi)項(xiàng)目花費(fèi)最多。對(duì)認(rèn)識(shí)物流成本合理化的重要性，以及考慮在物流成本管理應(yīng)以什么為重點(diǎn)，十分有效。 二、按功能劃分并核算物流成本分別按包裝、配送、保管、搬運(yùn)、信息、物流管理等功能來核算物流費(fèi)用。從這種方法可以看出哪種功能更耗費(fèi)成本，比按形態(tài)計(jì)算成本的方法能更進(jìn)一步找出實(shí)現(xiàn)物流合理化的癥結(jié)。而且可以計(jì)算出標(biāo)準(zhǔn)物流成本（單位個(gè)數(shù)、質(zhì)量、容器的成本），進(jìn)行作業(yè)管理，設(shè)定合理化目標(biāo)。三、按適用對(duì)象劃分并核算物流成本的方法按適用對(duì)象核算物流成本，可以分析出物流成本都用在哪一種對(duì)象上。如可以分別把商品、地區(qū)、顧客或營(yíng)業(yè)單位作為適用對(duì)象來進(jìn)行計(jì)算。按支店或營(yíng)業(yè)所核算物流成本，就是要算出各營(yíng)業(yè)單位物流成本與銷售金額或毛收入的對(duì)比，用來了解各營(yíng)業(yè)單位物流成本中存在的問題，以加強(qiáng)管理。按顧客核算物流成本的方法，又可分按標(biāo)準(zhǔn)單價(jià)計(jì)算和按實(shí)際單價(jià)計(jì)算兩種計(jì)算方式。按顧客計(jì)算物流成本，可用來作為選定顧客、確定物流服務(wù)水平等制訂顧客戰(zhàn)略的參考。按商品核算物流成本是指通過把按功能計(jì)算出來的物流費(fèi)，用以各自不同的基準(zhǔn)，分配各類商品的方法計(jì)算出來的物流成本。這種方法可以用來分析各類商品的盈虧，在實(shí)際運(yùn)用時(shí)，要考慮進(jìn)貨和出貨差額的毛收入與商品周轉(zhuǎn)率之積的交叉比率。四、采用ABC成本法核算物流成本——物流ABC 作業(yè)成本法，即是指以作業(yè)為基礎(chǔ)，把企業(yè)消耗的資源按資源動(dòng)因分配到作業(yè)，以及把作業(yè)收集的作業(yè)成本按作業(yè)動(dòng)因分配到成本對(duì)象的核算方法。其理論基礎(chǔ)是：生產(chǎn)導(dǎo)致作業(yè)的發(fā)生，作業(yè)消耗資源并導(dǎo)致成本的發(fā)生，產(chǎn)品消耗作業(yè)，因此，作業(yè)成本法下成本計(jì)算程序就是把各種資源庫(kù)成本分配給各作業(yè)，再將各作業(yè)成本庫(kù)的成本分配給最終產(chǎn)品或勞務(wù)。以作業(yè)為中心，不僅能提供相對(duì)準(zhǔn)確的成本信息，而且還能提供改善作業(yè)的非財(cái)務(wù)信息。以作業(yè)為紐帶，能把成本信息和非財(cái)務(wù)信息很好地結(jié)合起來，即以作業(yè)為基礎(chǔ)分配成本，同時(shí)以作業(yè)為基礎(chǔ)進(jìn)行成本分析和管理。 12.3 物流成本控制與管理 12.3.1 物流成本管理的概念及原則一、物流成本管理的概念 物流成本管理是對(duì)物流相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制，是通過成本去管理物流，即管理的對(duì)象是物流而不是成本，是管理者在滿足客戶要求的前提下，在控制物流成本與降低物流成本的過程中所采取的一切手段，目的是以最低的成本達(dá)到預(yù)期的目的。 二、物流成本管理的基本原則 1. 全員參加原則 2. 領(lǐng)導(dǎo)推動(dòng)原則 3. 系統(tǒng)性原則 4. 經(jīng)濟(jì)原則 5. 因地制宜原則 三、物流成本管理的意義 1. 物流成本管理的宏觀意義 2. 物流成本管理的微觀角度 12.3.2 物流成本控制的基本內(nèi)容 1. 運(yùn)輸費(fèi)用控制 2. 儲(chǔ)存費(fèi)用的控制 3. 裝卸搬運(yùn)費(fèi)用的控制 4. 包裝費(fèi)用控制 5. 流通加工費(fèi)用的控制 12.3.3 降低物流成本的基本思路一、從流通全過程的視點(diǎn)來降低物流成本 二、通過實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理、提高對(duì)顧客的物流服務(wù)來削減成本三、借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑降低物流成本四、通過效率化的配送降低物流成本五、削減退貨成本六、利用一貫制運(yùn)輸和物流外包降低成本 12.3.4 物流成本控制的基本策略 一、混合策略二、差異化策略三、合并策略四、延遲策略五、標(biāo)準(zhǔn)化策略 12.3.5 物流成本管理的技術(shù)方法一、比較分析法 1. 橫向比較 2. 縱向比較 3. 計(jì)劃與實(shí)際比較二、綜合評(píng)價(jià)法三、排除法 四、責(zé)任劃分法 12.4 不同經(jīng)濟(jì)主體的物流成本控制 12.4.1 零售業(yè)進(jìn)貨成本的降低 近幾年來，零售業(yè)界發(fā)生了巨大的變革，其表現(xiàn)為傳統(tǒng)的零售業(yè)態(tài)逐漸萎縮，而一些新型的零售業(yè)不斷取代傳統(tǒng)零售業(yè)成為零售業(yè)的主導(dǎo)和先驅(qū)，以低價(jià)位、大眾化、裝修簡(jiǎn)樸或郊外開店為標(biāo)志的折扣店或量販店卻得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展（其典型代表是諸如WAL－MART等連鎖店的迅速崛起）。這種零售業(yè)態(tài)之所以能發(fā)展如此迅速，是因?yàn)樗鼈兊纳唐范▋r(jià)要比百貨店或?qū)�業(yè)店便宜，而且商品選擇的范圍非常廣泛。 12.4.2 生產(chǎn)商原材料調(diào)達(dá)與生產(chǎn)物流的效率化 一、原材料及零部件調(diào)達(dá)成本的削減 二、生產(chǎn)物流成本的合理化 12.4.3 運(yùn)輸業(yè)者提高產(chǎn)品配送的效率化 一、各運(yùn)輸業(yè)者協(xié)力降低成本 二、運(yùn)輸業(yè)間的共同配送 三、向貨主建議通過共同配送削減運(yùn)費(fèi) 四、接受貨主企業(yè)的全權(quán)委托 12.4.4 貨主企業(yè)提高并改善輸送方式 一、物流活動(dòng)的外部委托 二、通過建立物流分公司尋求削減物流成本 復(fù)習(xí)思考題 1. 企業(yè)物流成本的概念及物流成本的構(gòu)成。 2. 企業(yè)物流成本的核算有哪些方法？ 3. 企業(yè)降低物流成本的基本思路是什么？ 4. 企業(yè)物流成本控制的基本策略有哪些？ 5. 企業(yè)物流成本管理的基本原則是什么？ 6. 運(yùn)輸業(yè)者提高產(chǎn)品配送效率的方法有哪些？第十三章 企業(yè)物流控制 13.1 企業(yè)物流控制的基本內(nèi)容 13.2 企業(yè)物流控制的措施 本章案例：一汽大眾的“零庫(kù)存”物流控制系統(tǒng) 13.1 企業(yè)物流控制的基本內(nèi)容 13.1.1 采購(gòu)過程控制 1. 建立嚴(yán)格的采購(gòu)制度 2. 加強(qiáng)采購(gòu)數(shù)量的控制 3. 嚴(yán)格控制采購(gòu)價(jià)格 4. 對(duì)企業(yè)大宗材料必須公開招標(biāo)采購(gòu) 13.1.2 保管過程控制 1. 憑單入庫(kù) 2. 有序保管 3. 定期盤查 4. 憑單發(fā)料 13.1.3 產(chǎn)出過程控制 1. 建立半成品倉(cāng)庫(kù) 2. 強(qiáng)化產(chǎn)成品入庫(kù)制度 3. 強(qiáng)化成品庫(kù)管理 13.2 企業(yè)物流控制的措施一、實(shí)物控制必須切合實(shí)際、有效執(zhí)行二、建立相互制約的內(nèi)控制度 三、加強(qiáng)物資的采購(gòu)、驗(yàn)收、發(fā)放管理 四、堅(jiān)持定期進(jìn)行財(cái)產(chǎn)清查 五、會(huì)計(jì)人員有權(quán)監(jiān)督財(cái)產(chǎn)物資 六、重視對(duì)財(cái)產(chǎn)物資的內(nèi)部審計(jì) 七、切實(shí)加強(qiáng)對(duì)企業(yè)物流的監(jiān)管 八、建立責(zé)任追究制度 復(fù)習(xí)思考題 1. 企業(yè)采購(gòu)過程控制的基本內(nèi)容是什么？ 2. 企業(yè)保管過程控制的基本內(nèi)容是什么？ 3. 企業(yè)產(chǎn)出過程控制的基本內(nèi)容是什么？ 4. 企業(yè)物流控制的主要措施有哪些？tPl紅軟基地

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