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車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀PPT下載

素材大。
13.91 MB
素材授權(quán):
免費(fèi)下載
素材格式:
.ppt
素材上傳:
ppt
上傳時間:
2018-04-02
素材編號:
114837
素材類別:
學(xué)校PPT

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車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀PPT

這是一個關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀PPT,主要介紹汽車發(fā)展戰(zhàn)略、新能源技術(shù)、智能交通、汽車網(wǎng)絡(luò)、汽車安全、汽車智能化、行走機(jī)構(gòu)、汽車新技術(shù)、汽車工業(yè)發(fā)展等方面!盾囕v工程發(fā)展前沿》共8周總學(xué)時數(shù):16學(xué)時形式:專題講座+交流討論上課要求:1、多媒體教學(xué);2、學(xué)科領(lǐng)域前沿技術(shù)和知識;3、概述性。 課程要求:每位同學(xué)要認(rèn)真就相關(guān)專題內(nèi)容查閱文獻(xiàn)學(xué)習(xí);課堂討論中,隨機(jī)請同學(xué)就討論內(nèi)容發(fā)表講解,請大家做好5分鐘之內(nèi)的PPT;(凡課堂討論講解內(nèi)容較深、有意義的同學(xué)可以不寫綜述論文,但要提交PPT。)課程結(jié)束后,每位同學(xué)就感興趣專題寫一篇綜述論文,字?jǐn)?shù)不限,要求參考文獻(xiàn)不少于15篇,其中英文文獻(xiàn)不少于3篇;所有綜述文章只交電子版文檔,由各班班長或?qū)W習(xí)委員統(tǒng)一匯總收集并打包,以班級為單位、班級名為文件名發(fā)送到xinxin@scau.edu.cn;綜述論文過期不收,歡迎點(diǎn)擊下載車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀PPT哦。

車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀PPT是由紅軟PPT免費(fèi)下載網(wǎng)推薦的一款學(xué)校PPT類型的PowerPoint.

《車輛工程發(fā)展前沿》上課時間:2011.8.29~10.25,共8周總學(xué)時數(shù):16學(xué)時形式:專題講座+交流討論上課要求: 1、多媒體教學(xué);2、學(xué)科領(lǐng)域前沿技術(shù)和知識;3、概述性。 課程要求:每位同學(xué)要認(rèn)真就相關(guān)專題內(nèi)容查閱文獻(xiàn)學(xué)習(xí);課堂討論中,隨機(jī)請同學(xué)就討論內(nèi)容發(fā)表講解,請大家做好5分鐘之內(nèi)的PPT;(凡課堂討論講解內(nèi)容較深、有意義的同學(xué)可以不寫綜述論文,但要提交PPT。)課程結(jié)束后,每位同學(xué)就感興趣專題寫一篇綜述論文,字?jǐn)?shù)不限,要求參考文獻(xiàn)不少于15篇,其中英文文獻(xiàn)不少于3篇;所有綜述文章只交電子版文檔,由各班班長或?qū)W習(xí)委員統(tǒng)一匯總收集并打包,以班級為單位、班級名為文件名發(fā)送到xinxin@scau.edu.cn;綜述論文遞交截止日期為2011.11.30,過期不收。 討論內(nèi)容:(參考)汽車發(fā)展戰(zhàn)略、新能源技術(shù)、智能交通、汽車網(wǎng)絡(luò)、汽車安全、汽車智能化、行走機(jī)構(gòu)、汽車新技術(shù)、汽車工業(yè)發(fā)展等方面。 《汽車維修等級培訓(xùn)》事宜 1. 本學(xué)期14-15周 2. 自愿參加職業(yè)技能培訓(xùn)和考證(維修、電工、營銷、美容、鈑金等高級工工種) 3. 按維修技師論文格式撰寫維修論文一篇,最好結(jié)合實(shí)際(結(jié)合工作開展調(diào)研后完成) 4. 遞交截止時間:2011.12.30 5. 遞交方式:以班為單位(技能復(fù)印件+論文(紙質(zhì)+電子版))第一講 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)車輛工程系 趙新從智能交通說起...... 智能交通 智能運(yùn)輸系統(tǒng), Intelligent Transportation Systems簡稱ITS,是交通運(yùn)輸科技的前沿。它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、傳感器技術(shù)、自動控制理論、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等有效地綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸、服務(wù)控制和車輛制造等方面,加強(qiáng)車輛、道路、管理者三者之間的聯(lián)系,從而形成的一種實(shí)時、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸系統(tǒng),最終使交通運(yùn)輸服務(wù)和管理智能化,使路網(wǎng)上的交通流運(yùn)行處于最佳狀態(tài)。智能交通 交通智能化被國際公認(rèn)為信息時代交通運(yùn)輸業(yè)的一場變革,是21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的制高點(diǎn)。 智能車輛系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù) A.傳感器技術(shù)智能車輛行駛時,必須實(shí)時了解車輛周圍的行駛環(huán)境,并根據(jù)這些信息作出相應(yīng)的決策。環(huán)境信息的獲得依靠安裝于車上的各種傳感器,這些傳感器數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否是影響智能車輛系統(tǒng)可靠運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)之一。 1) 機(jī)器視角 2)雷達(dá)系統(tǒng) 3)磁釘 4)高精度 GPS和數(shù)字地圖 B、測量數(shù)據(jù)處理技術(shù) 1) 數(shù)據(jù)相關(guān)和融合技術(shù) 2)濾波估計(jì)技術(shù) C、通訊技術(shù)我國已經(jīng)建立或正在研究開發(fā)的智能運(yùn)輸系統(tǒng) ITS的應(yīng)用 羊城通系統(tǒng)(城市一卡通) 羊城通其外形似銀行的信用卡,作用類似電話磁卡/IC卡。主要用于過路費(fèi)、停車費(fèi)、公共交通工具使用費(fèi)等的計(jì)收 ;目前廣州市的羊城通卡發(fā)行總量已達(dá)五百萬張,發(fā)行點(diǎn)增加到近一千個,極大地便利了市民的出行需要。 橫過馬路信號燈――行人按鈕行人按鈕配合該路段的交通信號燈使用,如果沒有行人通過,人行指示燈和車行指示燈則按程序設(shè)定輪流轉(zhuǎn)換,一旦有行人按下了按鈕,交通信號燈就會轉(zhuǎn)換,優(yōu)先讓行人通過。 電子收費(fèi)系統(tǒng)(ETC) 電子收費(fèi)系統(tǒng),即ETC(Electronic Toll Collection),是指收取過路費(fèi)的全過程均由機(jī)器來完成,操作人員不許直接介入,只需對設(shè)備進(jìn)行管理、監(jiān)督以及處理特別事件。電子收費(fèi)系統(tǒng)是集自動控制、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、通信工程、交通工程、電視監(jiān)控、管理工程為一體的系統(tǒng)工程。利用電子計(jì)算機(jī)與通信技術(shù),使駕駛員不需要停在收費(fèi)站付費(fèi),稱為不停車收費(fèi)系統(tǒng)。 電子顯示站牌電子站牌通過公交車的定位系統(tǒng),可將其到站時間和距離、車輛現(xiàn)處位置以及行車線路走向、發(fā)車時間、當(dāng)前時間等綜合信息同步反映,同時,調(diào)度中心可以據(jù)此合理安排公交班次與數(shù)量。 CDMA“電子警察” 基于CDMA無線傳輸技術(shù)的新型交通違規(guī)監(jiān)控設(shè)備 ;采用地感線圈檢測、攝像機(jī)視頻抓拍、CDMA無線傳輸?shù)哪J,?shí)現(xiàn)了對道路違規(guī)車輛的自動抓拍,同時還能自動生成數(shù)字圖片,自動疊加時間、地點(diǎn)信息,并能通過CDMA無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫,極大地提高了監(jiān)控工作效率;同時也減少了交警和群眾接觸的機(jī)會,使得違章處理更加公正、公開、透明化。 基于GPS+GPRS的車輛定位和安全防盜系統(tǒng) 整個系統(tǒng)(包括:控制中心、站臺、汽車)就是一個網(wǎng)絡(luò),汽車和站臺就是網(wǎng)絡(luò)中的終端節(jié)點(diǎn)。在交通控制中心的大屏幕上顯示了電子地圖,上面顯示了各路段及路口的交通狀況。汽車的顯示屏上顯示著本條線路的交通狀況、交通信息、車輛位置。智能交通的實(shí)現(xiàn):如何才能“智能”? “物聯(lián)網(wǎng)”被稱為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后,世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮。 物聯(lián)網(wǎng)(The Internet of things)的定義是:通過射頻識別(RFID)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備,按約定的協(xié)議,把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來,進(jìn)行信息交換和通訊,以實(shí)現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”:第一,物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng),是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò);第二,其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間,進(jìn)行信息交換和通訊。 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈可以細(xì)分為標(biāo)識、感知、處理和信息傳送四個環(huán)節(jié),每個環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)分別為RFID、傳感器、智能芯片和電信運(yùn)營商的無線傳輸網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵在于RFID、傳感器、嵌入式軟件及傳輸數(shù)據(jù)計(jì)算等領(lǐng)域。 物聯(lián)網(wǎng)中非常重要的技術(shù)是射頻識別(RFID)技術(shù)。 物聯(lián)網(wǎng)的開展步驟: (1)對物體屬性進(jìn)行標(biāo)識,屬性包括靜態(tài)和動態(tài)的屬性,靜態(tài)屬性可以直接存儲在標(biāo)簽中,動態(tài)屬性需要先由傳感器實(shí)時探測; (2)需要識別設(shè)備完成對物體屬性的讀取,并將信息轉(zhuǎn)換為適合網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)格式; (3)將物體的信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)叫畔⑻幚碇行模ㄌ幚碇行目赡苁欠植际降,如家里的電腦或者手機(jī),也可能是集中式的,如中國移動的IDC),由處理中心完成物體通信的相關(guān)計(jì)算。 ——“帕馬,聰明的停車!” 東莞帕馬智能停車服務(wù)有限公司:帕馬智能停車管理系統(tǒng)主要是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的城市道路智能停車新方式。(2010.7) (1)車位導(dǎo)航 (2)車位預(yù)定 (3)車輛安全 (4)交通統(tǒng)計(jì)信息惠山智能交通示范工程 國內(nèi)首個基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通項(xiàng)目,物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的第一個標(biāo)志性工程,由深圳清華大學(xué)研究院、無錫國聯(lián)集團(tuán)和惠山區(qū)政府三方攜手共建,以惠山新城為“樣本”,探索將物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)“嫁接”到智能交通領(lǐng)域。 由交通信息采集、交通信號控制、非現(xiàn)場執(zhí)法、數(shù)字視頻監(jiān)控、指揮分中心、交通誘導(dǎo)發(fā)布等六大系統(tǒng)組成。 清華大學(xué)研制的具有世界先進(jìn)水平的無線地磁傳感器:只要挖個小坑,把它埋設(shè)于路面,就能利用車輛通過道路時對地球磁場的影響,來完成對車輛的檢測。感知車輛信息等。 非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)則具有準(zhǔn)確偵察違章駕駛行為、分析處理及記錄的功能,可通過光纖、TD、GPRS等方式,將違章車輛的數(shù)據(jù)或圖片傳輸?shù)街笓]中心。 物聯(lián)網(wǎng)與智能交通:  基于無線傳感網(wǎng)下的智能交通,在交通信息采集方面,其終端節(jié)點(diǎn)通過采用非接觸式地磁傳感器來定時收集和感知區(qū)域內(nèi)車輛的速度、車距等信息。當(dāng)車輛進(jìn)入傳感器的監(jiān)控范圍后,終端節(jié)點(diǎn)通過磁力傳感器來采集車輛的行駛速度等重要信息,并將信息傳送給下一個定時醒來的節(jié)點(diǎn)。當(dāng)下一個節(jié)點(diǎn)感應(yīng)到該車輛時,結(jié)合車輛在兩個傳感器節(jié)點(diǎn)間的行駛時間估計(jì),就可估算出車輛的平均速度。多個終端節(jié)點(diǎn)將各自采集并初步處理后的信息通過匯聚節(jié)點(diǎn)匯聚到網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn),進(jìn)行數(shù)據(jù)融合,獲得道路車流量與車輛行使速度等信息,從而為路口交通信號控制提供精確的輸入信息。通過給終端節(jié)點(diǎn)安裝溫濕度、光照度、氣體檢測等多種傳感器,還可以進(jìn)行路面狀況、能見度、車輛尾氣污染等檢測。物聯(lián)網(wǎng)是應(yīng)用在智能交通中,還是融合……? 車聯(lián)網(wǎng)概念 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),是指是利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù),對道路和交通進(jìn)行全面感知,實(shí)現(xiàn)多個系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互,對每一輛汽車進(jìn)行交通全程控制,對每一條道路進(jìn)行交通全時空控制,以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用。 具體指通過在車輛儀表臺安裝車載終端設(shè)備,實(shí)現(xiàn)對車輛所有工作情況和靜、動態(tài)信息的采集、存儲并發(fā)送。系統(tǒng)分為三大部分:車載終端、云計(jì)算處理平臺、數(shù)據(jù)分析平臺,根據(jù)不同行業(yè)對車輛的不同的功能需求實(shí)現(xiàn)對車輛有效監(jiān)控管理。車輛的運(yùn)行往往涉及多項(xiàng)開關(guān)量、傳感器模擬量、CAN信號數(shù)據(jù)等等,駕駛員在操作車輛運(yùn)行過程中,產(chǎn)生的車輛數(shù)據(jù)不斷回發(fā)到后臺數(shù)據(jù)庫,形成海量數(shù)據(jù),由云計(jì)算平臺實(shí)現(xiàn)對海量數(shù)據(jù)的“過濾清洗”,數(shù)據(jù)分析平臺對數(shù)據(jù)進(jìn)行報表式處理,供管理人員查看。車聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng) 2010年10月28日,第一屆中國國際物聯(lián)網(wǎng)(傳感網(wǎng))大會上傳來消息,汽車移動物聯(lián)網(wǎng)(車聯(lián)網(wǎng))項(xiàng)目將被列為國家重大專項(xiàng)第三專項(xiàng)中的重要項(xiàng)目。相關(guān)內(nèi)容已上報國務(wù)院,一期撥款有望達(dá)百億級別,預(yù)期2020年實(shí)現(xiàn)可控車輛規(guī)模達(dá)2億。 車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù) ITS  即智能交通。是將先進(jìn)的傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等有機(jī)地運(yùn)用于整個交通運(yùn)輸管理體系而建立起的一種實(shí)時的、準(zhǔn)確的、高效的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)。 RFID 是Radio Frequency Identification的縮寫,即射頻識別。它通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù),識別工作無須人工干預(yù),可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識別高速運(yùn)動物體并可同時識別多個標(biāo)簽,操作快捷方便! FID具有車輛通信、自動識別、定位、遠(yuǎn)距離監(jiān)控等功能,在移動車輛的識別和管理系統(tǒng)方面有著非常廣泛的應(yīng)用。 高校、車企車聯(lián)網(wǎng)研究同濟(jì)大學(xué)寬帶無線與多媒體實(shí)驗(yàn)室對車聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)進(jìn)行了深入的研究。車聯(lián)網(wǎng)的要素可描述成三個集合的并集,即被服務(wù)終端、基礎(chǔ)設(shè)施以及交通管理和控制實(shí)體。其中被服務(wù)終端包括汽車、列車以及路上行人等需要通過車聯(lián)網(wǎng)得到各項(xiàng)服務(wù)的實(shí)體;基礎(chǔ)設(shè)施包括熱點(diǎn)接入點(diǎn)、基站、衛(wèi)星、交通設(shè)施等可為被服務(wù)終端提供通信、接入或服務(wù)的實(shí)體;交通管理和控制實(shí)體包括交通控制中心等全局或區(qū)域交通控制實(shí)體。這三種實(shí)體通過各種通信方式的融合最終連接到Internet上,以實(shí)現(xiàn)多源信息的融合,各種交通信息、服務(wù)信息及多媒體信息可以在各個實(shí)體間無阻礙地交互。按照通信雙方的實(shí)體來劃分包括車內(nèi)通信、車車通信、車路通信、路側(cè)設(shè)備通信四個部分。 長安汽車與清華大學(xué)“智能交通與主動安全”項(xiàng)目合作研究,重點(diǎn)發(fā)展基于智能交通的汽車主動完全技術(shù)的戰(zhàn)略規(guī)劃,并于2010年與清華大學(xué)開展了基于機(jī)器視覺的車道偏離和前方障礙物預(yù)警系統(tǒng)的研究,目前已經(jīng)完成樣車開發(fā)。該樣車具備車道偏離報警、自適應(yīng)巡航、前撞預(yù)警功能 。 力帆汽車、長安汽車以及重慶郵電大學(xué) ,在重慶科技研究院建立的“智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室”按照1:12的比例制作而成的道路交通模型成為國內(nèi)研究“智能交通”的重要“練兵場” 。 該實(shí)驗(yàn)裝備可完成路標(biāo)感應(yīng)、路況分析等十幾項(xiàng)檢測功能,目前參與其中的有力帆汽車、長安汽車以及湖南大學(xué)、重慶郵電大學(xué)等多個企業(yè)或高校。 華為與中國電信,在通訊模塊領(lǐng)域,華為圍繞“移動互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字家庭、物聯(lián)網(wǎng)”三大課題,通過工業(yè)級通訊模塊,支撐數(shù)以十億計(jì)的行業(yè)終端互聯(lián)。而車載領(lǐng)域則是華為實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略投入的重要方向,華為此次率先發(fā)布的EVDO車載模塊在目前具有極為重要的意義。 權(quán)威觀點(diǎn) 2011年7月15日,由中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國電子商會聯(lián)合主辦,慧聰汽車電子網(wǎng)承辦,以“聚焦、合力、共贏”為主題的CNF2011-中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在深圳國際會展中心隆重舉辦中國工程院院士、中國聯(lián)通科技委主任劉韻潔:“谷歌推出一個至人駕駛的智能汽車,測到這個道路是80公里,它就按照80公里行使。因特爾也將推出智能無人駕駛。有人會覺得汽車是我們汽車行業(yè)的事情,軟件行業(yè)為什么做這個事情了,是不是不務(wù)正業(yè)。大家都知道高檔的汽車,50%的成本是IT的成本,電子的成本,所以他們做汽車,這是理所當(dāng)然的。……” 車聯(lián)網(wǎng)解決三個問題,一個是安全問題,一個是綠色問題,第三個問題就是智能化的問題。…,交叉路口的一個碰撞問題,這是一個原理,…,車和車碰撞,要怎么制止,在路邊都有設(shè)備,計(jì)算每輛車的危險,要發(fā)生故障時候,它會自動控制你的車,避免車輛的碰撞。車聯(lián)網(wǎng)要攻克的關(guān)鍵技術(shù),一個是車的關(guān)鍵技術(shù),包括車聯(lián)網(wǎng)信息協(xié)同的技術(shù),包括標(biāo)準(zhǔn)體系;另一個就是傳感器 。 未來體驗(yàn):車聯(lián)網(wǎng)-未來城市個人交通的愿景 繼互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)之后,“車聯(lián)網(wǎng)”又成為未來智能城市的另一個標(biāo)志。 到上海世博會園區(qū)里的熱門場館——“上汽-通用汽車館”,看一部科幻大片《2030》,就可以超前體驗(yàn)到20年后的汽車生活。     在片中,2030年的上海擁有5層立體交通網(wǎng)絡(luò)。人們駕駛著EN-V、葉子和海貝這三種未來車型出行,任何人都可以開車,車速飛快,而且在“車聯(lián)網(wǎng)”的保護(hù)下實(shí)現(xiàn)了零交通事故率,堪稱絕對安全。     通過“車聯(lián)網(wǎng)”,汽車具備了高度智能的車載信息系統(tǒng),并且可以與城市交通信息網(wǎng)絡(luò)、智能電網(wǎng)以及社區(qū)信息網(wǎng)絡(luò)全部連接,從而可以隨時隨地獲得即時資訊,并且作出與交通出行有關(guān)的明智決定。     外形小巧時尚的EN-V將可以實(shí)現(xiàn)智能停泊,通過建筑外墻的軌道直接停在自家陽臺上,或者進(jìn)入高速火車的車廂中。由于每輛車都采用了自動駕駛技術(shù),盲人也可以開車穿行于城市中。智能的“車聯(lián)網(wǎng)”,甚至可以幫助司機(jī)訂票、尋找停車場,以及自己找到充電站完成充電。 智能交通、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng) 智慧城市…… 中國工程院副院長、國家信息化專家委員會副主任鄔賀銓在世博會主題論壇上指出,由“物聯(lián)網(wǎng)”衍生的“車聯(lián)網(wǎng)”,將成為未來智慧城市的重要標(biāo)志。  什么叫智慧城市?鄔賀銓說,一個定義是運(yùn)用智能技術(shù),使城市的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施通過組成服務(wù),使城市的服務(wù)更有效,為市民提供人與社會、人與人的和諧共處,智慧城市本身就是一個網(wǎng)絡(luò)城市:人與人之間有“互聯(lián)網(wǎng)”,物與物之間有“物聯(lián)網(wǎng)”,車與車之間有“車聯(lián)網(wǎng)”。智慧城市“零交通事故”不再是夢想互聯(lián)網(wǎng)能讓人們實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對點(diǎn)”的信息交流,“車聯(lián)網(wǎng)”也能讓車與車“對話”。未來具備了“車聯(lián)網(wǎng)DNA”的汽車不僅高效、環(huán)保、智能,更重要的是它還可以提供前所未有的交通安全保障,甚至可以將汽車司機(jī)發(fā)生交通事故的概率降低為零。 通用EN-V車型是基于車聯(lián)網(wǎng)理念設(shè)計(jì)的。它整合了車對車交流技術(shù)、無線通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù),支持“自動駕駛”。在自動駕駛模式下,它能獲得實(shí)時交通信息,自動選擇路況最佳的行駛路線,大大緩解交通堵塞。此外,它還可以感知周圍環(huán)境,在很大程度上減少交通事故的發(fā)生。 未來汽車將具備行人探測功能,不用司機(jī)踩剎車,車輛可以實(shí)現(xiàn)自動剎車、緊急停車。在第80屆日內(nèi)瓦車展上,裝配帶全力自動剎車功能行人探測系統(tǒng)的沃爾沃S60已經(jīng)推出,它可以探測走入車前路面的行人。在緊急情況下,系統(tǒng)首先向駕駛員發(fā)出聲音警示,并在擋風(fēng)玻璃上顯示閃光信號。如果駕駛員仍未對警示做出反應(yīng),碰撞即將發(fā)生時,汽車會自動進(jìn)行全力制動。警示系統(tǒng)預(yù)防疲勞駕駛,幫你趕跑開車時的瞌睡蟲。疲勞駕駛是一個全球普遍存在的交通安全問題。豐田的車內(nèi)智能安全網(wǎng)絡(luò)也能及時糾正駕駛員失誤,通過方向盤監(jiān)測駕駛者脈搏,發(fā)現(xiàn)駕駛員疲勞駕駛時,便啟動警告系統(tǒng)。最初只是搖晃駕駛座位,當(dāng)駕駛者仍無反應(yīng)時,系統(tǒng)就會自動熄滅而強(qiáng)行停車。智慧城市,長啥樣? 百科名片:智慧城市 智慧城市是指充分借助物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng),涉及到智能樓宇、智能家居、路網(wǎng)監(jiān)控、智能醫(yī)院、城市生命線管理、食品藥品管理、票證管理、家庭護(hù)理、個人健康與數(shù)字生活等諸多領(lǐng)域,把握新一輪科技創(chuàng)新革命和信息產(chǎn)業(yè)浪潮的重大機(jī)遇,充分發(fā)揮信息通信(ICT)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)、RFID相關(guān)技術(shù)領(lǐng)先、電信業(yè)務(wù)及信息化基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)良等優(yōu)勢,通過建設(shè)ICT基礎(chǔ)設(shè)施、認(rèn)證、安全等平臺和示范工程,加快產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),構(gòu)建城市發(fā)展的智慧環(huán)境,形成基于海量信息和智能過濾處理的新的生活、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、社會管理等模式,面向未來構(gòu)建全新的城市形態(tài)。 中智科技智慧城市建設(shè)階段設(shè)想:  第一階段 基礎(chǔ)建設(shè)期   主要任務(wù)是在城市全面建設(shè)云計(jì)算中心、感知層和信息隧道,建設(shè)智慧城市的基礎(chǔ)層面,為未來3個階段的建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。   第二階段 中心建設(shè)期   主要任務(wù)在第一階段的基礎(chǔ)上,完成云中心的搭建,同時在云中心的基礎(chǔ)上全面建設(shè)各個專業(yè)智慧云的云端應(yīng)用。   第三階段 全面推廣期   在前面兩個階段的基礎(chǔ)上,對各個專業(yè)智慧云進(jìn)行全面融合,最終形成統(tǒng)一的智慧城市。   第四階段 對外擴(kuò)展期   聯(lián)合各地建成的智慧城市,最終融合成為智慧中國、智慧全球。 勤于思索,終有收獲 武漢市漢南區(qū)一普通街道干部江賢國,發(fā)明的系統(tǒng)可以提高道路通行能力10倍,獲得國家發(fā)明專利。 解決左拐,暢通路口 “大城市交通不暢,病根在于‘停’、‘等’。” 普通路口,一般在交叉路口設(shè)置紅綠燈,車輛交替通行,大部分車輛停車等候,大大降低了道路的通車能力。而眼下的立交橋、地下通道及大轉(zhuǎn)盤等,大多只是解決了直行,卻沒有解決左轉(zhuǎn)的難題。 江賢國的發(fā)明:在十字路口建一個專供左拐的地下通道,輔以直行小高架,各個方向車輛各行其道,路口不再需要紅綠燈。理論上路口通行能力可提升10倍。江賢國提出“中路理論”。左拐道一般設(shè)在道路左側(cè),而他的發(fā)明中,左拐地下通道進(jìn)出口設(shè)在道路中間隔離帶位置。“這樣可以解決建設(shè)過程中道路弧度、坡度,以及水電氣設(shè)備安裝預(yù)留空間的諸多問題。” 交管部門評價新發(fā)明 名稱:定向式立體交通    評價:理念先進(jìn) 可行性強(qiáng)謝謝大家!Usf紅軟基地

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