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秦皇島港BTO紅軟基地
交通運(yùn)輸港口一班BTO紅軟基地
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目錄BTO紅軟基地
·港口簡(jiǎn)介BTO紅軟基地
         位于渤海岸的秦皇島港，北依燕山，東有萬里長(zhǎng)城入海處老龍頭，西有風(fēng)景秀麗的北戴河，一年四季不凍不淤，是我國(guó)北方的一座天然良港。這里海岸曲折、港闊水深，風(fēng)平浪靜，泥沙淤積很少，萬噸貨輪可自由出入。BTO紅軟基地
        始建于1898年的秦皇島港，至今已走過了一個(gè)多世紀(jì)的歷程。秦皇島港以能源輸出聞名于世。主要將來自祖國(guó)內(nèi)陸山西、陜西、內(nèi)蒙古、寧夏、河北等地的煤炭輸往華東、華南等地及美洲、歐洲、亞洲等國(guó)家和地區(qū)，是我國(guó)北煤南運(yùn)的主要信道、“北煤南運(yùn)”大通道的主樞紐港，擔(dān)負(fù)著我國(guó)南方“八省一市”的煤炭供應(yīng)。BTO紅軟基地
港口經(jīng)營(yíng)發(fā)展的總體目標(biāo)為：在保持北煤南運(yùn)主樞紐港地位的同時(shí)，在21世紀(jì)初確立環(huán)渤海散貨中心港地位，全國(guó)提升港口功能，實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸?shù)目缭绞桨l(fā)展。BTO紅軟基地
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·港口演化BTO紅軟基地
         早在遠(yuǎn)古時(shí)代，秦皇島就充分地發(fā)揮了它的港口城作用。秦皇在西周以后屬燕國(guó)所統(tǒng)轄，戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，便已經(jīng)成為中國(guó)沿海交通線上著名的海港之一。港口自秦漢開始，迄至明清，幾經(jīng)興衰、演變于此，近代清光緒二十四年（1898年），才開辟秦皇島為通商口岸，并開始借款修建煤運(yùn)碼頭，營(yíng)造鐵路等。此時(shí)秦皇島才由古代舟船聚泊的自然港口，發(fā)展為經(jīng)濟(jì)貿(mào)易興盛的輪船往來不絕的通商口岸。直到二十世紀(jì)初，秦皇島港才正式對(duì)外開放。BTO紅軟基地
         秦皇島港的建立，給清政府和當(dāng)?shù)厝嗣駧�來了不菲的收入�?1900年窺覬已久的八國(guó)聯(lián)軍的入侵殘忍的摧毀了這一出塵物外的美好樂土。于這一年的下半年，英帝國(guó)主義份子威逼利誘開平礦務(wù)督辦張翼，騙取得此港。港口改名為“開平公司”。自1933年1月1日，日本侵略軍的入侵，暴力的打開了華北的門戶。BTO紅軟基地
由于英日兩國(guó)彼此窺覬此港，自1900年開始，英人控制此港達(dá)半個(gè)世紀(jì)之久。新中國(guó)成立之后，英人這才放棄對(duì)此港的管制經(jīng)營(yíng)。港口遂被人民政府代管。BTO紅軟基地
         1948年11月，秦皇島得以解放，連帶山海關(guān)、北戴河統(tǒng)稱為秦榆市：一年之后又改名為秦皇島市，歸屬河北省直轄，而山海關(guān)則規(guī)劃遼西省。三年之后山海關(guān)復(fù)歸秦皇島市的懷抱。秦皇島海港區(qū)位于秦皇島市區(qū)中心，與山海關(guān)和北戴河接壤，南部頻臨渤海。BTO紅軟基地
        1984，中央始確定秦皇島為我國(guó)對(duì)外開放的十四個(gè)沿海港口之一。BTO紅軟基地
         據(jù)有關(guān)資料記載，在新中國(guó)誕生之前，港口年均吞吐量200萬噸左右。民國(guó)二十九年（1940）年，港口在日本帝國(guó)主義的野蠻統(tǒng)治之下，年吞吐量高達(dá)459.4萬噸。民國(guó)三十七年期間則降為86.3萬噸。BTO紅軟基地
        在國(guó)民經(jīng)濟(jì)尚未恢復(fù)之時(shí)，秦皇島港實(shí)行軍事管制，廢除了封建的管理制度，實(shí)施“勞資兩利，發(fā)展生產(chǎn)”的方針，民主制度的推行，使港口遂迅速興盛，擺脫了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的困境。BTO紅軟基地
港口迅速發(fā)展，提前完成“一五：計(jì)劃規(guī)定的250萬噸指標(biāo)，1953年港口生產(chǎn)計(jì)劃納入國(guó)名經(jīng)濟(jì)發(fā)展軌道。BTO紅軟基地
       “二五”期間秦皇島港再創(chuàng)輝煌：全員勞動(dòng)生產(chǎn)率相較于“一五”期間平均上漲176.2萬噸的吞吐量。究其原因是因?yàn)楦劭陂_展了技術(shù)革新和技術(shù)革命運(yùn)動(dòng)，局部使用了簡(jiǎn)易機(jī)械化生產(chǎn)的設(shè)備，某些方面很好的解決了人類工作的局限性。BTO紅軟基地
        在國(guó)名經(jīng)濟(jì)調(diào)整時(shí)期，秦皇島港又邁出了它的重要一步，改變它的單一性能：國(guó)家投資建設(shè)了乙碼頭兩個(gè)雜貨深水泊位。這一重要的步伐，使得港口貨物吞吐量再創(chuàng)新高。好景不長(zhǎng)，在“文化大革命”期間，由于左傾之風(fēng)，嚴(yán)重阻礙了港口的建設(shè)和生產(chǎn)，如1966年至1972年，這6年期間港口貨物吞吐量徘徊不前。便實(shí)施貫徹周總理“三年改變港口面貌”的方針政策，使得港口的生產(chǎn)和建設(shè)重新出現(xiàn)高潮。并在此期間，港口建成了全國(guó)第一座管道式原油輸出碼頭。BTO紅軟基地
        黨的十一屆三中全會(huì)拉開了改革、開放的浪潮，秦皇島港也借此時(shí)期認(rèn)真貫徹的進(jìn)行“調(diào)整、改革、整頓”和“對(duì)外開放”的方針。改革十年使得港口面貌發(fā)生了翻天覆地的新面貌，港口的規(guī)模不斷的得到擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)效益明顯提高。秦皇島港的改革對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)做出了重大貢獻(xiàn)，十年改革期間，累計(jì)上繳利潤(rùn)10.3億元。1988年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)高達(dá)2.14億元。它的人均所創(chuàng)利潤(rùn)位居沿海港口第一位。BTO紅軟基地
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·港口現(xiàn)狀分析BTO紅軟基地
（一）秦皇島港的優(yōu)勢(shì)分析:BTO紅軟基地
（1） 秦皇島港是世界最大的煤炭輸出港， 作為我國(guó)“三西”煤炭基地的重要出�？诎叮� 是國(guó)家“北煤南運(yùn)”、“西煤東調(diào)”能源運(yùn)輸布局的樞紐， 港口煤炭通過能力已達(dá)19265萬噸/年， 具有世界領(lǐng)先的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。BTO紅軟基地
（2）秦皇島港和大秦鐵路共同構(gòu)成了我國(guó)煤炭運(yùn)輸?shù)谝淮笸ǖ溃?運(yùn)距小于經(jīng)由遷曹鐵路到曹妃甸港距離， 集疏運(yùn)能力高且運(yùn)輸便捷、經(jīng)濟(jì)，2007 年將達(dá)到 3 億 t， 遠(yuǎn)期規(guī)劃將達(dá) 4 億 t， 鐵路集運(yùn)能力優(yōu)勢(shì)明顯。BTO紅軟基地
（3）秦皇島港從事港口運(yùn)營(yíng)的百年專業(yè)歷程，造就了港口在管理、人才、技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)， 在眾多競(jìng)爭(zhēng)港口中， 秦皇島港煤炭裝卸技術(shù)先進(jìn)， 專業(yè)化程度高， 在碼頭能力、裝卸效率、裝卸成本和運(yùn)營(yíng)維護(hù)方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。BTO紅軟基地
（4）財(cái)務(wù)狀況好， 港口信譽(yù)高， 與相關(guān)生產(chǎn)、運(yùn)輸和消費(fèi)企業(yè)建立了長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系， 在業(yè)內(nèi)享有良好聲譽(yù)。BTO紅軟基地
（5）秦皇島港自然條件優(yōu)越， 無冰凍期，風(fēng)浪小， 可實(shí)現(xiàn)全天候通航， 具有實(shí)時(shí)保證運(yùn)輸煤炭的能力。BTO紅軟基地
（二）秦皇島港的劣勢(shì)分析:BTO紅軟基地
（1）港口貨源結(jié)構(gòu)嚴(yán)重不平衡， 過份依賴煤炭這一單一貨源， 造成企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)很大。煤炭生產(chǎn)占到全港吞吐量的 90%以上， 一旦其經(jīng)營(yíng)過程中遇到問題， 結(jié)果必然是生產(chǎn)、效益的同步下滑。BTO紅軟基地
（2）港口預(yù)留發(fā)展岸線和土地資源不足， 且港口與城市區(qū)相連， 缺乏土地儲(chǔ)備， 港口發(fā)展延伸物流服務(wù)受到很大制約。BTO紅軟基地
（3）航道、原油泊位、礦石泊位等設(shè)施等級(jí)較低， 與船舶大型化不相適應(yīng)， 影響港口的競(jìng)爭(zhēng)能力; 企業(yè)理念和管理手段與港口快速發(fā)展的形勢(shì)不匹配， 功能布局不合理， 貨源結(jié)構(gòu)不均衡。BTO紅軟基地
（4）地方經(jīng)濟(jì)實(shí)力和工業(yè)基礎(chǔ)較弱， 貨源相對(duì)較少， 秦皇島港依托屬地發(fā)展雜貨、集裝箱和油品業(yè)務(wù)困難較大。BTO紅軟基地
（5）港口功能單一，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)作用亟待增強(qiáng)。港口優(yōu)勢(shì)發(fā)揮不夠，港城互動(dòng)方面還有較大潛力，尚待挖掘，臨港產(chǎn)業(yè)、 臨港工業(yè)發(fā)展與沿海開放港口城市地位還不相稱。港口吞吐量中絕大部分為過境出港物資，且經(jīng)營(yíng)模式比較單一，雜貨較少，集裝箱更少，貨物吞吐比例和結(jié)構(gòu)失調(diào)，港口對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的輻射帶動(dòng)作用亟待增強(qiáng)。BTO紅軟基地
（6）需進(jìn)一步拓展海上對(duì)外開放通道。雖然秦皇島市口岸與100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)通商，國(guó)家級(jí)出口加工區(qū)也已封關(guān)運(yùn)行，但是尚未真正形成人流、物流國(guó)際航線。BTO紅軟基地
（7）港口綜合服務(wù)功能亟待增強(qiáng)，秦皇島港口仍停留在單一的運(yùn)輸功能上，臨港工業(yè)、商貿(mào)和金融信息等功能遠(yuǎn)未得到充分發(fā)揮，向金融、貿(mào)易、信息、加工、倉儲(chǔ)等方面拓展的綜合服務(wù)體系尚未形成。BTO紅軟基地
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·港口網(wǎng)絡(luò)BTO紅軟基地
秦皇島港交通發(fā)達(dá)，鐵路、公路、管道、海運(yùn)、航空等集疏運(yùn)條件優(yōu)越。BTO紅軟基地
國(guó)家鐵路有（北）京哈（哈爾濱）、（北）京秦（皇島）、大（同）秦（皇島）等干線直達(dá)港口并與碼頭成龍配套，運(yùn)力充足有余。鐵路是港口集疏運(yùn)的主要方式，約占貨物集疏運(yùn)總量的65%~75%。通過城市集疏港道路與102、105國(guó)道相聯(lián)。BTO紅軟基地
公路運(yùn)輸約占貨物集疏運(yùn)總量10%左右。大慶經(jīng)鐵嶺至秦皇島港原油碼頭輸油管道，年輸油占港口集疏運(yùn)總量15%左右。BTO紅軟基地
航空運(yùn)輸現(xiàn)已開通廣州、上海、大連、沈陽、哈爾濱、北京、石家莊、呼和浩特航班達(dá)31個(gè)，還將開通至昆明航班，空中貨運(yùn)有待開發(fā)。BTO紅軟基地
海上可達(dá)中國(guó)沿海各港及長(zhǎng)江中、下游港口，目前已開通了秦皇島—龍口、秦皇島—旅順—煙臺(tái)的海上客運(yùn)航線；開辟了秦皇島至日本、韓國(guó)等4條國(guó)際集裝箱航線。與世界百余國(guó)家和地區(qū)的港口開展了貿(mào)易往來，并同日本苫小牧港、澳大利亞紐卡斯?fàn)柛�、比利時(shí)根特港等一批港口結(jié)為友好港。BTO紅軟基地
·港口發(fā)展規(guī)劃BTO紅軟基地
對(duì)作業(yè)工藝機(jī)械化程度比較高的港口來說，管理和業(yè)務(wù)的信息化建設(shè)是至關(guān)重要的。因?yàn)橹挥羞@樣才能更好地利用機(jī)械化的作業(yè)工藝，才能更好地拓展港口的利潤(rùn)空間。但目前信息化建設(shè)存在的主要問題是基礎(chǔ)工作不夠扎實(shí)整個(gè)港口的管理不夠集約資源分散導(dǎo)致共享程度差、實(shí)用性差。在這個(gè)基礎(chǔ)上，秦皇島港今年開始全力進(jìn)行系統(tǒng)的整合、系統(tǒng)的升級(jí)。BTO紅軟基地
此外，大力發(fā)展臨港工業(yè)、臨港商貿(mào)和現(xiàn)代物流以及臨港旅游業(yè)，努力將秦皇島建成我國(guó)北方重要的臨港工業(yè)城市、北方最大的糧油食品加工基地、全國(guó)重要的商貿(mào)物流集散地，也是秦皇島港口發(fā)展的一個(gè)重要方向。具體措施如下：BTO紅軟基地
  （一）合理規(guī)劃、調(diào)整、完善工業(yè)區(qū)BTO紅軟基地
  （二）改進(jìn)交通布局BTO紅軟基地
  （1）開通海上國(guó)際航線，以此為輻射點(diǎn)。。BTO紅軟基地
  （2）建設(shè)秦皇島一類航空口岸BTO紅軟基地
  （3）鐵路系統(tǒng)BTO紅軟基地
  （三）加快建設(shè)口岸大物流集散地，提升物流服務(wù)功能BTO紅軟基地
  （1）煤炭配送中心的建設(shè)。BTO紅軟基地
  （2）化肥配送中心的建設(shè)。 BTO紅軟基地
  （3）北路煤沿線地區(qū)的進(jìn)口礦石集散中心。 BTO紅軟基地
  （4）.集裝箱以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 BTO紅軟基地
  （5）水果物流配送中心的建設(shè)。BTO紅軟基地
  （6）糧食及其糧食作物配送中心建設(shè)。 BTO紅軟基地
  （四）整合港口資源，深化港口體制改革。BTO紅軟基地
另外，保護(hù)環(huán)境， 建設(shè)綠色生態(tài)港口，也是秦皇島港的發(fā)展目標(biāo)之一。秦皇島港是以煤炭運(yùn)輸為主的港口，潔凈生產(chǎn)， 綠色增長(zhǎng)，理應(yīng)是重中之重的任務(wù)。因此，要積極參與地方環(huán)境保護(hù)工作， 發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)， 建設(shè)生態(tài)型、花園式港口， 營(yíng)造綠色的生態(tài)環(huán)境。BTO紅軟基地
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