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比亞迪汽車公司戰(zhàn)略分析SYb紅軟基地
組員：戴蓉，梁凌，薛夢菲，管琪慧，                    曹馨茹，施盈盈，唐    丹，錢宇蕾，   高鵬飛，蔡文鑫，葉若劍SYb紅軟基地
企業(yè)概況SYb紅軟基地
外部環(huán)境分析SYb紅軟基地
內(nèi)部環(huán)境分析SYb紅軟基地
啟示與展望SYb紅軟基地
比亞迪簡介SYb紅軟基地
比亞迪簡介---戰(zhàn)略發(fā)展歷史SYb紅軟基地
一、外部環(huán)境分析SYb紅軟基地
總體環(huán)境PEST分析SYb紅軟基地
行業(yè)環(huán)境分析SYb紅軟基地
競爭者分析——五力競爭模型SYb紅軟基地
（一）總體環(huán)境PEST分析SYb紅軟基地
政治環(huán)境SYb紅軟基地
經(jīng)濟(jì)環(huán)境SYb紅軟基地
社會(huì)文化SYb紅軟基地
技術(shù)環(huán)境SYb紅軟基地
相關(guān)環(huán)境SYb紅軟基地
政治環(huán)境SYb紅軟基地
經(jīng)濟(jì)環(huán)境SYb紅軟基地
社會(huì)文化環(huán)境SYb紅軟基地
技術(shù)環(huán)境SYb紅軟基地
相關(guān)環(huán)境SYb紅軟基地
（二）行業(yè)環(huán)境分析SYb紅軟基地
汽車市場基本現(xiàn)狀SYb紅軟基地
乘用車市場發(fā)展的基本情況SYb紅軟基地
轎車市場發(fā)展現(xiàn)狀SYb紅軟基地
中國汽車市場細(xì)分SYb紅軟基地
汽車市場基本現(xiàn)狀SYb紅軟基地
1、銷量以及增長情況：從2001年-2010年我國大陸的汽車銷量統(tǒng)計(jì)看來，在這10年當(dāng)中我國的汽車銷量有了一個(gè)很大的突破，從01年的236萬輛到2010年的1700萬輛，年均增長率達(dá)到了23%，雖然由于金融危機(jī)的影響，08年的增長率只有7%，但09年汽車銷量就發(fā)生井噴，將08年被抑制的需求也釋放了出來，增長率再創(chuàng)新高，達(dá)到46%，10年雖然增長率降低，但是還是比其他國家的汽車銷量增長率高，美國2010年汽車銷量增長率為0，而在這2010年中國汽車總銷量已超過美國，成為世界上最大的汽車消費(fèi)國SYb紅軟基地
2、行業(yè)生命周期：近十年來汽車銷量的增長率高達(dá)23%，處于高速成長期，尤其是最近2年，增長率又有走高的趨勢，說明中國的汽車行業(yè)還會(huì)在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)處于成長期，中國尼爾森的汽車領(lǐng)域拓業(yè)總監(jiān)吳金儀曾發(fā)表演講，預(yù)測未來五年內(nèi)中國汽車增長率在12%-15%左右。SYb紅軟基地
3、增長原因：相比美國，中國在近十年汽車銷量高速增長的原因是市場還未飽和，人均汽車保有量是世界平均的二分之一，隨著購買力的增加，汽車市場在飽和前還會(huì)有一段增長期。SYb紅軟基地
乘用車市場發(fā)展的基本情況SYb紅軟基地
我國乘用車市場在汽車行業(yè)里占有非常大的比例，一般在76%左右，產(chǎn)銷量至05年起一直保持著較高的增長，而且沒有很大的庫存。我國乘用車的基本分類為：基本型乘用車（轎車）、運(yùn)動(dòng)型乘用車（SUV）、交叉型乘用車、多功能乘用車（MPV）.SYb紅軟基地
轎車市場發(fā)展現(xiàn)狀SYb紅軟基地
從下圖可以看出轎車在乘用車中所占比例最大，09年轎車占乘用車的比例約為72.33%，而且由于轎車的增長率高于乘用車的增長率，所以轎車的占比會(huì)進(jìn)一步增加。其具體情況如下：SYb紅軟基地
中國汽車市場細(xì)分SYb紅軟基地
       近年來，隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品需求的不斷演變。消費(fèi)者的消費(fèi)觀念也日漸成熟起來。這主要表現(xiàn)在，傳統(tǒng)的汽車消費(fèi)觀念發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變，消費(fèi)觀念日趨理性化，個(gè)性化，而這種轉(zhuǎn)變同時(shí)也引起了汽車市場結(jié)構(gòu)的變化。按照汽車排量細(xì)分：SYb紅軟基地
（一）微型車：微型車由于價(jià)格便宜，維修、售后成本較為低廉，同時(shí)實(shí)用性又非常強(qiáng)，這也是其廣受年輕男女及上班一族，大多數(shù)中低收入者歡迎的理由。SYb紅軟基地
（二）經(jīng)濟(jì)型轎車：經(jīng)濟(jì)型車就是適用于家用代步的車型，一般屬于緊湊型，價(jià)位在3萬-9萬以內(nèi)。經(jīng)濟(jì)型車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，很多是國產(chǎn)車型，與合資品牌相比技術(shù)不成熟。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也不足，但是省油經(jīng)濟(jì)。SYb紅軟基地
（三）中級(jí)車：中級(jí)車是指價(jià)位在9－15萬元的轎車，中級(jí)車的配置基礎(chǔ)不算低，設(shè)計(jì)上考慮也比較周全.相對(duì)而言性價(jià)比要高一點(diǎn)，現(xiàn)在慢慢增多的中產(chǎn)階級(jí)正是中級(jí)車的消費(fèi)者.SYb紅軟基地
  ( 四)中高檔車：中高級(jí)車是指價(jià)位在 15－30萬元的屬于中高級(jí)車，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，很多白領(lǐng)階級(jí)都更愿意購買這些車，舒適.是追求高性能的人群所喜愛的.它的動(dòng)力性較好，也是那些喜歡自己開車旅行的人的首選.SYb紅軟基地
（五）高檔車：高檔車是指價(jià)位在30萬元以上為豪華車，高收入人群的首選，它一般有最好的配置，發(fā)動(dòng)機(jī)，做工都要好一點(diǎn)， 技術(shù)先進(jìn)，乘坐舒適，服務(wù)到位能給車主更多的享受.SYb紅軟基地
（三）五力競爭模型分析SYb紅軟基地
下面對(duì)五種力量進(jìn)行具體的分析：SYb紅軟基地
（一）潛在進(jìn)入者，買方，替代品，供方對(duì)與汽車行業(yè)的競爭分析。 SYb紅軟基地
1、潛在進(jìn)入者：因?yàn)槠�車行業(yè)是屬于寡頭壟斷行業(yè)，進(jìn)入門檻很高，所以潛在進(jìn)入者很難進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，對(duì)這個(gè)行業(yè)的競爭威脅不大。SYb紅軟基地
2、買方：就汽車企業(yè)而言，都自己的定價(jià)方式，無論是成本定價(jià)法還是市場定價(jià)法，汽車企業(yè)為了維護(hù)渠道的穩(wěn)定，定價(jià)都在一定的范圍內(nèi)，加上信息不對(duì)稱，因此買方的議價(jià)能力大打折扣。SYb紅軟基地
3、替代品：就目前的科技發(fā)展水平而言，在幾十年內(nèi)還很難有其他新能源產(chǎn)品來替代汽車，因此替代品或服務(wù)也不構(gòu)成威脅。SYb紅軟基地
4、供方：雖然汽車的外購件約占—輛轎車的價(jià)值的60％，但是外購件廠商多于汽車廠商，所以其議價(jià)能力不足，再者一般而言汽車生產(chǎn)商會(huì)和核心的外購件廠商達(dá)成聯(lián)盟，這也會(huì)消弱其議價(jià)能力。SYb紅軟基地
（二）競爭對(duì)手對(duì)于企業(yè)的競爭分析SYb紅軟基地
現(xiàn)有市場上的競爭者主要是兩類：國內(nèi)自主品牌和外資電動(dòng)車軍團(tuán)。很顯然，同屬國內(nèi)自主品牌的奇瑞與吉利是比亞迪在汽車市場上最大的兩個(gè)對(duì)手，而奇瑞在市場占有率，產(chǎn)品的功能，目標(biāo)消費(fèi)者等方面與比亞迪比較接近。2010年全年，奇瑞公司總體銷量將突破70萬輛。前11月奇瑞銷量達(dá)到60.1萬輛，在乘用車企業(yè)中居于第八位。奇瑞2011年的銷量目標(biāo)是增長30%，達(dá)到90萬輛。其中出口量有望達(dá)到15萬輛。SYb紅軟基地
二、內(nèi)部環(huán)境分析SYb紅軟基地
企業(yè)資源分析SYb紅軟基地
企業(yè)能力分析SYb紅軟基地
價(jià)值鏈分析SYb紅軟基地
企業(yè)核心能力分析SYb紅軟基地
         （一）企業(yè)無形資源SYb紅軟基地
（二）企業(yè)能力分析SYb紅軟基地
學(xué)習(xí)能力SYb紅軟基地
創(chuàng)新能力SYb紅軟基地
戰(zhàn)略性整合能力SYb紅軟基地
綜合能力SYb紅軟基地
營銷職能SYb紅軟基地
  人力資源 SYb紅軟基地
  管理組織職能SYb紅軟基地
  生產(chǎn)制造職能SYb紅軟基地
  技術(shù)開發(fā)職能SYb紅軟基地
1.綜合能力SYb紅軟基地
營銷職能：1）營銷STP戰(zhàn)略設(shè)計(jì)：市場細(xì)分確定目標(biāo)市場，進(jìn)行產(chǎn)品定位，比亞迪通過服務(wù)呼叫中心了解潛在客戶需求，集中力量在某個(gè)省營銷，然后進(jìn)行市場運(yùn)作，收到良好成效；2） 巧妙的推廣策略：除廣告，促銷，渠道外，還進(jìn)行數(shù)據(jù)庫的篩選，尋找到目標(biāo)客戶；3） 關(guān)注客戶價(jià)值，通過客戶體驗(yàn)來表明他的需求即以消費(fèi)為導(dǎo)向，關(guān)注消費(fèi)個(gè)體體驗(yàn)SYb紅軟基地
人力資源： 比亞迪集團(tuán)總裁王傳福表示比亞迪最大的優(yōu)勢在于人才：公司是人力資源的公司，充分利用中國的人才，人的資源、市場的資源。SYb紅軟基地
1）企業(yè)文化理念：堅(jiān)持以人為本的人力資源方針，尊重人，培養(yǎng)人，善待人，為員工建立一個(gè)公平、公正、公開的工作和發(fā)展環(huán)境；SYb紅軟基地
2）人才結(jié)構(gòu)特征：公司現(xiàn)有員工20萬人，研發(fā)人員占公司員工總數(shù)的近10%，強(qiáng)大的研發(fā)能力是比亞迪迅速發(fā)展的根本。除了不斷對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)外還大量的吸收應(yīng)屆畢業(yè)生資源；SYb紅軟基地
3）人力資源管理政策： 第一個(gè)就是薪酬福利，努力創(chuàng)造“公司即家，家即公司”的氛圍，將比亞迪人緊緊地粘合在一起，第二個(gè)是完善的培訓(xùn)體系。SYb紅軟基地
管理組織職能：王傳福把非常紛繁復(fù)雜的管理難題轉(zhuǎn)化成一目見底的多元一次方程，并且能牢牢把握這幾個(gè)基本元素。這幾個(gè)基本元素就是戰(zhàn)略、人才、結(jié)構(gòu)、文化、執(zhí)行、創(chuàng)新和資本運(yùn)作，也稱比亞迪制勝的七種武器 。SYb紅軟基地
生產(chǎn)制造職能：1）產(chǎn)業(yè)鏈布局：比亞迪自介入汽車產(chǎn)業(yè)后，在北京收購了北京汽車模具廠，組建了比亞迪汽車模具公司；在西安收購秦川汽車公司，作為汽車的生產(chǎn)基地；在上海建立汽車研發(fā)中心，并建全國最大的碰撞實(shí)驗(yàn)場，另外在上海還投資3億元建塑膠模具廠。從而形成以深圳為核心，國東、南、西、北全方位的布局。一個(gè)跨地區(qū)整合完備的產(chǎn)業(yè)鏈布局已經(jīng)擺好；2）一流模具制造能力：比亞迪能夠短時(shí)間內(nèi)研發(fā)出硬頂敞篷技術(shù)的關(guān)鍵，在于其擁有強(qiáng)大的模具制造能力。比亞迪目前擁有國內(nèi)最好、國際一流的汽車模具設(shè)計(jì)、制造中心，該模具中心為世界知汽車廠商制造模具。SYb紅軟基地
技術(shù)開發(fā)職能：比亞迪汽車的研究和開發(fā)有很強(qiáng)的總體規(guī)劃和系統(tǒng)性。尤其是其 S8硬頂敞篷轎跑車的成功推出，打破了國外廠家在硬頂敞篷技術(shù)領(lǐng)域的壟斷。作為國內(nèi)第一家成功實(shí)現(xiàn)硬頂敞篷技術(shù)的汽車廠家，比亞迪借助S8實(shí)現(xiàn)從營銷層面向技術(shù)層面的縱深發(fā)展。SYb紅軟基地
2.學(xué)習(xí)能力SYb紅軟基地
從只會(huì)做電池到銷售汽車成功，看到了比亞迪管理團(tuán)隊(duì)的學(xué)習(xí)能力，在技術(shù)研發(fā)，技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，銷售，融資及資本并購方面體現(xiàn)，這種學(xué)習(xí)能力將使他們在很多新興產(chǎn)業(yè)成功SYb紅軟基地
員工通過學(xué)習(xí)、培訓(xùn)來考證，掙學(xué)分SYb紅軟基地
比亞迪F3（下圖）毫不諱言自己像花冠，不僅外觀，而且其內(nèi)飾甚至底盤都拷貝自這一世界名車，當(dāng)然它的尾部還來自于另一款知名車型。比亞迪顯然驕傲于自己的超強(qiáng)學(xué)習(xí)能力，認(rèn)真而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)習(xí)態(tài)度使得它的成績相當(dāng)?shù)某錾�，除了它學(xué)習(xí)的榜樣非常優(yōu)秀之外，若沒有相當(dāng)?shù)淖陨砉Φ滓彩请y以做到的。SYb紅軟基地
3.創(chuàng)新能力SYb紅軟基地
比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，同時(shí)以不斷的創(chuàng)新為手段SYb紅軟基地
      比亞迪奇跡的背后，“三力”的協(xié)同改善功不可沒：通過顛覆性創(chuàng)新，快速提升品牌力；通過逆向工程、低成本研發(fā)，擁有了相對(duì)完整的產(chǎn)品線，使產(chǎn)品力得到提升；同時(shí)，還通過分站上市的營銷創(chuàng)新，對(duì)各地市場逐個(gè)突破。SYb紅軟基地
1、比亞迪在汽車技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新方面的投入是相當(dāng)大的，總投入已經(jīng)達(dá)到15億元以上。再者是生產(chǎn)的自主，比亞迪十分注重創(chuàng)新技術(shù)的實(shí)際成果轉(zhuǎn)化，并將研發(fā)和生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)緊密的結(jié)合，比亞迪中央研究院科技成果轉(zhuǎn)化率一直保持在95%以上。SYb紅軟基地
2、比亞迪始終堅(jiān)持“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的科技發(fā)展理念，把掌握核心技術(shù)作為創(chuàng)新的基石。 鼓勵(lì)員工創(chuàng)新，可實(shí)行的給予資金和管理支持SYb紅軟基地
3、比亞迪在營銷上創(chuàng)新最典型的例子是精準(zhǔn)營銷 SYb紅軟基地
4、比亞迪“創(chuàng)新基因”在不同產(chǎn)業(yè)間的移植成功，是在自身技術(shù)能夠支持的條件下完成的。比亞迪把這種發(fā)展模式形容為“袋鼠模式”，其中袋鼠的“長腿”就是比亞迪獨(dú)一無二的技術(shù)優(yōu)勢。比亞迪自主研發(fā)的BIVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、全球同步領(lǐng)先的硬頂敞篷機(jī)構(gòu)技術(shù)、全球領(lǐng)先的鐵動(dòng)力電池技術(shù)和電動(dòng)車技術(shù)都是比亞迪的利器。SYb紅軟基地
4.戰(zhàn)略性整合能力SYb紅軟基地
通過對(duì)整車設(shè)計(jì)、汽車模具、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、各類內(nèi)飾件、車載電子等全方SYb紅軟基地
位的垂直整合，提高對(duì)資源的配置能力和對(duì)成本的控制能力，也讓比亞迪在最近SYb紅軟基地
幾年獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。 而且，比亞迪正在把這一模式不斷復(fù)制，從電SYb紅軟基地
子、二次充電電池到汽車、太陽能電池產(chǎn)業(yè)。SYb紅軟基地
比亞迪成功的一個(gè)重要原因，是實(shí)施“垂直整合”戰(zhàn)略。王傳福認(rèn)為自上而SYb紅軟基地
下的垂直整合能力是制造業(yè)的命門。在汽車制造中，比亞迪把從模具加工到內(nèi)飾SYb紅軟基地
，乃至漆料的生產(chǎn)都全部整合在一起，比亞迪汽車至少70%的零部件由公司內(nèi)部SYb紅軟基地
的事業(yè)部生產(chǎn)。這無疑大大壓縮了中間環(huán)節(jié)，減少了中間成本。SYb紅軟基地
與供應(yīng)商關(guān)系：模仿一切，然后一切親力親為，比亞迪讓供貨商們既愛又怕。SYb紅軟基地
比亞迪貫徹自己設(shè)計(jì)自己造的策略。深圳坪山工廠除了壓力機(jī)是外購的，其余都SYb紅軟基地
是自己造的，所有的設(shè)備，包括涂裝線、總裝線、焊接線，所有的汽車模具，至SYb紅軟基地
至所有的汽車開發(fā)人員也是比亞迪自己“造”、自己培養(yǎng)的。SYb紅軟基地
（三）價(jià)值鏈分析SYb紅軟基地
（四）企業(yè)核心能力分析SYb紅軟基地
三、比亞迪對(duì)中國汽車業(yè)的啟示SYb紅軟基地
比亞迪發(fā)展展望SYb紅軟基地
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