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這是一個(gè)關(guān)于別克汽車ppt,主要介紹了別克發(fā)展史、別克在中國(guó)發(fā)展史、國(guó)內(nèi)別克現(xiàn)有車型、通用別克在市場(chǎng)上定位、淮安市別克店介紹、翔盛集團(tuán)別克與潤(rùn)東別克對(duì)比、淮安市內(nèi)有啥車型可以與別克車型對(duì)比、別克未來發(fā)展趨勢(shì)等內(nèi)容。花冠是目前全世界單一車型銷量世界紀(jì)錄保持者,累計(jì)達(dá)到3600萬輛以上;花冠是豐田質(zhì)量比較可靠,權(quán)威的J.D.Power調(diào)查也顯示中國(guó)市場(chǎng)的花冠質(zhì)量在同檔次車型中排名第一;花冠的發(fā)動(dòng)機(jī)全鋁制,動(dòng)力性和油耗都遠(yuǎn)優(yōu)于凱越。從實(shí)際駕駛感受來看花冠操控性高于凱越;有人說車重輕所以飄,哪請(qǐng)問花冠最高車速限制是200/180(手動(dòng)/自動(dòng)),而凱越為何限制在(180/172);凱越重了100kg,大部分是因?yàn)殍T鐵發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。凱越皮是比花冠實(shí),歡迎點(diǎn)擊下載別克汽車ppt哦。
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別克
淮安翔盛集團(tuán)別克店介紹
組員:孫娜 孫發(fā)明 潘曉金
目錄
1 別克發(fā)展史
2 別克在中國(guó)發(fā)展史
3 國(guó)內(nèi)別克現(xiàn)有車型
4 通用別克在市場(chǎng)上定位
5 淮安市別克店介紹
6 翔盛集團(tuán)別克與潤(rùn)東別克對(duì)比
7 淮安市內(nèi)有啥車型可以與別克車型對(duì)比
8 別克未來發(fā)展趨勢(shì)
別克的發(fā)展史
別克buick品牌始于1900年。1903年5月19日,大衛(wèi)•別克在布里斯科兄弟的幫助下創(chuàng)建了別克汽車公司,一年后,汽車生產(chǎn)正式宣告開始,首批37輛汽車上市銷售。1908年它的產(chǎn)量達(dá)到8820輛,居美國(guó)第一位,并以別克公司為中心成立了通用汽車公司。當(dāng)通用汽車公司擴(kuò)大后,別克部成為通用汽車公司的第二大部門。1929年,別克buick在上海設(shè)立了第一家銷售辦事處。今天,同樣在這個(gè)城市,別克buick亦成立起新的公司上海別克。 別克家族的家徽是一個(gè)紅色盾形標(biāo)志,銀色和蔚藍(lán)色圍棋格子帶狀圖案從左上角穿過直到右下角。在盾的右上角有一長(zhǎng)有鹿角的鹿頭,在盾的右下角有一金色十字架,十字架中間有一圓孔,孔中的顏色與紅色盾的顏色一致。別克汽車首次使用別克家族的家徽作為裝飾是在1937年的新款車型上,在1939年該標(biāo)志作了修改(變得更長(zhǎng)更寬)。1942年盾形標(biāo)志被又一次改為典型的家徽模式,但在此基礎(chǔ)上別克公司作了一些改變。1949年標(biāo)志被加寬,并加入了車蓋和格柵樣式,但其原來式樣的基本要素仍被保留下來。1957年,別克“鷹”標(biāo)志作為“鷹”車型的一部分出現(xiàn)了。它獲得了很好的反響,以致到了1976年在所有的車上都出現(xiàn)了一只鷹停留在別克字樣上,鷹的形象變的家喻戶曉,甚至在電視廣告中出現(xiàn)了一只名叫“happy”的紅尾鷹停在別克車蓋裝飾物上的畫面。但到了80年代,別克領(lǐng)導(dǎo)層決定重新強(qiáng)調(diào)“三盾”標(biāo)志,因此別克“鷹”標(biāo)志退出了歷史舞臺(tái)。
第一輛別克的問世
別克著名的“三盾”(Trishield)標(biāo)志的構(gòu)成,是一個(gè)圓圈中自左下至右上依次疊加排列的紅、白(或淺灰)、藍(lán)三個(gè)盾牌,每塊盾牌中央被左上至右下的直線一分為二。它的由來可以直接追溯到別克家族的族徽。1959年,別克公司為了代表將在1960年推出的三款車型:LeSabre, Invicta和Electra而首次使用“三盾”設(shè)計(jì)。
別克的商標(biāo)圖案是三把刀,它的排列給人們一種起點(diǎn)高并不斷攀登的感覺,象征著一種積極進(jìn)取,不斷登攀的精神。文字別克是公司創(chuàng)建人大衛(wèi)·別克的名字。
別克——中國(guó)
從上個(gè)世紀(jì)20年代起,別克就已開始進(jìn)口中國(guó)。1924年,一輛別克四門豪華轎車,第一次駛進(jìn)了帝王宮廷紫禁城。到了30年代,別克已成為中國(guó)政界要人、商賈名流的首選座駕之一。1930年,上海登記入冊(cè)的車輛中,每6輛就有一輛是別克汽車。時(shí)至今日,舉目上海、北京等各大城市,別克于馬路高架、街頭巷尾隨時(shí)都能遇見。 別克為人們生活添加無限樂趣,以他世界級(jí)產(chǎn)品,帶來世界級(jí)體驗(yàn)。
1959年,別克標(biāo)志經(jīng)歷了重大的改革,由三盾替代了原來的一個(gè)盾標(biāo)志,這三個(gè)盾分別代表別克的三種車型,它們是LeSabre,Invicta, Electra。
別克的商標(biāo)圖案是三把刀,它的排列給人們一種起點(diǎn)高并不斷攀登的感覺,象征著一種積極進(jìn)取,不斷登攀的精神。
中國(guó)宮廷的第一部汽車
民國(guó)初期,在大街上最惹人注目的已不是八臺(tái)大轎,別克E-44敞篷車在上流社會(huì)成為最時(shí)興的代步工具。1924年末代皇帝溥儀購(gòu)買了一輛當(dāng)時(shí)最新式的別克四門豪華轎車,時(shí)價(jià)現(xiàn)大洋3000塊,通行銅牌車號(hào):1382
周恩來與別克
沿著上海思南路來到青藤蔓墻、綠草茵茵的周公館,在院中西式洋樓的車房里,停放著一輛20世紀(jì)30年代的別克世紀(jì)60轎車,這就是周恩來的專屬座駕。該車至今保存完好,能啟動(dòng)、行駛,是世界上現(xiàn)存的少之又少的老爺車之一。
宋美齡與別克
在南京市東郊美齡宮里收藏著一輛豪華氣派的別克老爺車,這是20世紀(jì)30年代美國(guó)總統(tǒng)羅斯福贈(zèng)送給宋美齡的禮物,加之早期出廠的汽車僅剩此一輛。
張學(xué)良與別克
1936年產(chǎn),國(guó)內(nèi)存有量不超過兩部。該車型20世紀(jì)30年代末進(jìn)入中國(guó)4部,為張學(xué)良將軍專車,是別克系列中相當(dāng)經(jīng)典車型之一。
昂克雷(進(jìn)口)
Enclave
昂科拉 GL8 林蔭大道 君越 君威 英朗XT 英朗GT 凱越
Encore GL8 Park Avenue LaCROeSSE Regal Excell XT Excell GT Excell
中國(guó)的中檔轎車市場(chǎng)
我國(guó)的轎車級(jí)別是按發(fā)動(dòng)機(jī)排量劃分的。按照國(guó)家規(guī)定,轎車分為微型、普通、中級(jí)、中高級(jí)和高級(jí)5個(gè)級(jí)別。排量小于或等于1L,為微型轎車;排量大于1L而小于或等于1.6L,屬普通轎車;排量大于1.6L且小于或等于2.5L,屬中級(jí)轎車;排量大于2.5L且小于或等于4L,屬中高級(jí)轎車;排量大于4L的,屬于高級(jí)轎車。
。我們一般把目前市場(chǎng)上排量在1.6-2.5L,價(jià)格大多在15萬到25萬元之間的轎車通稱為中檔轎車,如別克、帕薩特、寶萊、中華、本田雅閣等。從目前市場(chǎng)的銷售情況來看,中檔轎車將成為我國(guó)家用轎車市場(chǎng)的主力是大勢(shì)所趨。
中國(guó)的中檔轎車市場(chǎng)
中檔轎車消費(fèi)者是擁有資源比較多的群體,這里所說的資源不僅包括金錢,而且包括教育、自信和精力。購(gòu)買動(dòng)機(jī)主要分為:追求舒適生活(25%)、顯示社會(huì)地位(28%)、方便交通(18%)、張揚(yáng)個(gè)性(24%)等。中檔轎車的消費(fèi)者年齡大多在25—45歲之間,占總體的57%;年齡在25歲以下的占總體的12%;年齡在45歲以上的占總體的31%。他們大多數(shù)人工作比較穩(wěn)定,收入較高,家庭月收入在1萬元以上4萬元以下的購(gòu)車者占總體的71%,家庭月收入在1萬元以下的購(gòu)車者占總體的8%,家庭月收入在4萬元以上的購(gòu)車者占總體的21%。中檔轎車的消費(fèi)者年齡一般在25—45歲之間,是大多受過高等教育,個(gè)人或家庭收入比較高的群體。他們往往根據(jù)其收入情況,采取分期付款的方式購(gòu)買轎車。
別克凱越轎車的市場(chǎng)定位
競(jìng)爭(zhēng):
作為“新三樣”的代表車型,上海通用別克凱越和北京現(xiàn)代伊蘭特之間的競(jìng)爭(zhēng)總是習(xí)慣性地被人們津津樂道,2008年4月8日和4月12日新伊蘭特和新凱越相繼上市,更將二者之間的“對(duì)決”推上了汽車評(píng)論界的頂峰。凱越、伊蘭特作為上海通用和北京現(xiàn)代的銷售基石,相互之間對(duì)比在所難免,新伊蘭特未必就能撼動(dòng)新凱越的緊湊型轎車霸主地位。
在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的10至13萬左右的中檔緊湊型家用轎車中,上海通用凱越可謂“老當(dāng)益壯”,憑借近20萬的銷量穩(wěn)居這一價(jià)格區(qū)間的銷量冠軍寶座,比第二名的福特福克斯高出了近7萬輛。
別克汽車的發(fā)展前景
淮安有多少家別克4s店
現(xiàn)如今,在淮安市內(nèi)有2家別克4s店,一家是翔盛別克,一家是潤(rùn)東別克。翔盛別克在旺旺路,而潤(rùn)東在翔宇大道。兩家店 所經(jīng)營(yíng)的都是別克。兩家店分布不同,但車型都是一樣,價(jià)位沒有太大的差異。
很多人想知道翔盛與宏宇兩家店那家店好,根據(jù)我們的走訪,可以感覺的出來,翔盛在服務(wù)態(tài)度上和制度上都比宏宇好,F(xiàn)在4s店拼的是服務(wù)質(zhì)量,顧客也不在局限于一家買車,而翔盛別克能在老牌宏宇別克搶到市場(chǎng),有賴于它有一個(gè)好的服務(wù)態(tài)度以及服務(wù)質(zhì)量
翔盛別克占翔盛集團(tuán)的比例
根據(jù)我們的了解,現(xiàn)如今翔盛集團(tuán)主要以大眾和別克兩家店為主打品牌,別克每年以37%的占有率穩(wěn)居集團(tuán)榜首,而大眾以32%屈居第二。
林蔭大道 VS 奧迪A6L
林蔭大道是一款走中庸之道,簡(jiǎn)約不奢華的商務(wù)用車,內(nèi)外兼修,價(jià)格合理。乘坐舒適,空間較大,既可以做商務(wù)用車,又可以滿足駕駛樂趣。這款車也比較適合中產(chǎn)階級(jí)。
新奧迪A6L外形低調(diào)內(nèi)斂,加之平順的動(dòng)力和寬敞的空間,得到眾多消費(fèi)者的肯定;內(nèi)飾及安全配置相對(duì)老款?yuàn)W迪A6L都有很明顯的升級(jí),但定價(jià)偏高,就其市場(chǎng)表現(xiàn)來看,整體表現(xiàn)比較一般,售后維修質(zhì)量以及燒機(jī)油問題需要得到廠商的重視與解決。
英朗 VS 速騰
作為一款中高級(jí)轎車,英朗GT的外形內(nèi)飾都延續(xù)了新君越的設(shè)計(jì)風(fēng)格,憑借著大氣的造型,精細(xì)的內(nèi)飾做工、充沛的動(dòng)力以及出色的安全性能,一經(jīng)上市便吸引了廣大消費(fèi)者的關(guān)注,市場(chǎng)銷售十分火爆,但部分網(wǎng)友也反饋了目前存在的一些問題,比如換檔頓挫、行車噪音大、油耗較高等問題。
全新速騰犧牲了老款車中諸多引以為傲的資本,但操控性能及安全性等方面有著出色的表現(xiàn),外觀穩(wěn)重大方,裝配工藝扎實(shí),獲得了不少消費(fèi)者的青睞,但是異響、胎噪大、進(jìn)水、漏風(fēng)等小問題較多,希望得到廠商的重視。
別克GL8 VS 馬自達(dá)8
別克GL8 VS 馬自達(dá)8
性價(jià)比:GL8在市場(chǎng)上一直活躍在商務(wù)車圈,新款GL8豪華商務(wù)車全新改款,從外觀上看就能感受到比之以往更加寬大敦厚的感覺。內(nèi)飾的科技含量增加,豪華配置的添入,更是讓GL8商務(wù)氛圍更重。從價(jià)格上來說雖然不免頗高,但是總體上來說還算物有所值,畢竟購(gòu)買GL8大部分都是公司企業(yè)。
市場(chǎng)諸多新款MPV進(jìn)入市場(chǎng),而老對(duì)手奧德賽改款之后銷量增加,老款GL8不能再保證上海通用別克的MPV市場(chǎng)地位,09年車展上曾亮相的GL8概念車總算成熟量產(chǎn),加之在廣州車展之前上市,無疑更能引起關(guān)注,新款的外觀更是和之前展出的概念車相差無幾,更是增加不少競(jìng)爭(zhēng)力。
別克GL8 VS 馬自達(dá)8
性價(jià)比:馬自達(dá)出品車型從外觀上飄逸動(dòng)感,馬自達(dá)8有足夠的穩(wěn)重,但也不免除這種風(fēng)格,雖然從大部分企業(yè)來說這種風(fēng)格不太適合,但也有不少年輕企業(yè)看中這份活潑,第二排座椅設(shè)計(jì)上是馬自達(dá)8的亮點(diǎn),舒適性完全為第二排用戶悉心考慮,空間足夠?qū)挻螅粌H適合商務(wù),家庭使用也非常理想,用戶范圍更廣。
馬自達(dá)一直在中國(guó)市場(chǎng)上主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車型,從早期的馬自達(dá)6、馬自達(dá)3等可以說是中國(guó)市場(chǎng)家用運(yùn)動(dòng)風(fēng)的開創(chuàng)者,而馬自達(dá)8的設(shè)計(jì)風(fēng)格也是延照自我風(fēng)格,比之其他MPV車型多了不少年輕動(dòng)感味道,而一絲穩(wěn)重也是恰到好處,面向用戶也增寬到家庭使用范圍。
君威 VS 大眾CC
君威 VS 大眾CC
美國(guó)車大而笨重的形象大概就是形容老一代君威的。不過新君威相比傳統(tǒng)的美國(guó)車已經(jīng)是脫胎換骨了,動(dòng)感的外觀,精致的內(nèi)飾,還有增壓發(fā)動(dòng)機(jī)脫俗的升功率。
大眾CC保守穩(wěn)重的大眾汽車正在嘗試突破以往的設(shè)計(jì)風(fēng)格,倘若說尚酷的前衛(wèi)一有些矯枉過正,那么CC算得上恰到好處,優(yōu)雅成熟又不失動(dòng)感時(shí)尚
君越 VS 邁騰
君越 VS 邁騰
作為上海通用“雙君組合”之一的新君越,憑借其更加寬大的車身尺寸以及大氣穩(wěn)重的外觀,自上市以來市場(chǎng)表現(xiàn)較好,銷量穩(wěn)步上升,在國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車市場(chǎng)上占據(jù)了一席之地,2010年3月份更是首次銷量過萬,創(chuàng)下單月新高。近期推出了2.0T車型,并裝備安吉星OnStar全時(shí)在線助理系統(tǒng),更好的滿足消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力等的需求,期待能有好的市場(chǎng)表現(xiàn)。
君越 VS 邁騰
邁騰出色的性能表現(xiàn)、豐富的科技化配置以及較高的安全性能讓其在同級(jí)車的競(jìng)爭(zhēng)中有很大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),在外觀、動(dòng)力和操控方面的表現(xiàn)也比較不錯(cuò),但較高的維修保養(yǎng)費(fèi)用以及較多的小毛病不能不說在一定程度上影響了其銷量,相信伴隨這些問題的解決,擁有較高性價(jià)比的邁騰能夠取得更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。
君越 VS 邁騰
君越 VS 邁騰
花冠是目前全世界單一車型銷量世界紀(jì)錄保持者,累計(jì)達(dá)到3600萬輛以上;花冠是豐田質(zhì)量比較可靠,權(quán)威的J.D.Power調(diào)查也顯示中國(guó)市場(chǎng)的花冠質(zhì)量在同檔次車型中排名第一;花冠的發(fā)動(dòng)機(jī)全鋁制,動(dòng)力性和油耗都遠(yuǎn)優(yōu)于凱越。從實(shí)際駕駛感受來看花冠操控性高于凱越;有人說車重輕所以飄,哪請(qǐng)問花冠最高車速限制是200/180(手動(dòng)/自動(dòng)),而凱越為何限制在(180/172);凱越重了100kg,大部分是因?yàn)殍T鐵發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。凱越皮是比花冠實(shí)。
凱越的優(yōu)勢(shì)在于其外形可能比較討一部分人喜歡,憑這一點(diǎn),完全可以一槌定音,喜歡的就是最好的。以前凱越的配置比花冠較為豐富,例如真皮座椅和倒車?yán)走_(dá),現(xiàn)在在花冠降價(jià)增配以后,這個(gè)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不存在了。這個(gè)車我最在意的一點(diǎn),是凱越源自通用集團(tuán)用收購(gòu)破產(chǎn)的韓國(guó)大宇的車型,再添上其他車型的配置拼湊而成。
別克市場(chǎng)現(xiàn)狀
根據(jù)我們從翔盛別克店杜娟總經(jīng)理哪里了解到
省內(nèi)市場(chǎng):省內(nèi)每年別克可以售出95000臺(tái),別克每年占省內(nèi)市場(chǎng)的8.4%,而且每年以27%的增長(zhǎng)率不斷的增長(zhǎng),情況比較樂觀.
淮安市場(chǎng):每年淮安市內(nèi)大約可以售出3500臺(tái)。而翔盛別克可以售出1500臺(tái)。每年的第四季度可以賣出550臺(tái)。,根據(jù)我們的調(diào)查,在淮安市場(chǎng)上英朗GT,XT兩款車型特別好賣
附錄
數(shù)據(jù)由淮安翔盛別克店杜鵑總經(jīng)理和行政部部分員工提供,此數(shù)據(jù)只供產(chǎn)考
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