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第2章  世界經(jīng)典名車與跑車EhE紅軟基地
本章側(cè)重介紹了高貴典雅的古董老爺車、極速動感的經(jīng)典跑車、急速狂飆的現(xiàn)代超級跑車、美侖美奐的世界名牌轎車以及享譽世界的商用車。它們是藝術大師的杰作，也是汽車家族的貴族和勇士，每一款車都承載著時代的光榮，折射著智慧的光芒。 EhE紅軟基地
2.1 古董老爺車EhE紅軟基地
     在汽車家族中，古董老爺車以其儒雅的風范、高貴的品質(zhì)以及深厚的歷史文化底蘊令車迷和車輛收藏家魂牽夢繞。EhE紅軟基地
  (1)奔馳 Velo——1894EhE紅軟基地
    奔馳公司創(chuàng)業(yè)開始一直生產(chǎn)三輪車，直到19世紀90年代初才開始研制四輪汽車。1894年問世的Benz Velo是第一款大批量生產(chǎn)的安裝有發(fā)動機的小型車 。EhE紅軟基地
(2)梅賽德斯·奔馳Type500K——1934EhE紅軟基地
    梅賽德斯·奔馳Type500K是20世紀30年代橫掃歐美車壇的一款跑車，剛一問世就奪得1934年的德國2000km拉力賽的冠軍，其后又獲得多項重要賽事的勝利。Type500K一反德國車刻板、肅穆的傳統(tǒng)風格，充滿美國浪漫情調(diào)，它擁有當時世界上最長的翼子板，夸張的輪拱仿佛是大海的波浪，散熱器格柵就像是高聳的船首，側(cè)面造型酷似船，是一種典型的“船型”造型，深受美國人青睞。隨著二戰(zhàn)的爆發(fā)，Type500K在生產(chǎn)兩年之后就宣告停產(chǎn)，前后總共只生產(chǎn)了354輛，遺存下來的更是寥寥無幾，連現(xiàn)在奔馳博物館的藏品都是1970年從美國收購的，現(xiàn)存的都是古董老爺車中的收藏珍品。EhE紅軟基地
(3)梅賽德斯·奔馳Type200EhE紅軟基地
梅賽德斯·奔馳Type200是1936年的汽車明星。該車具有極佳的機械性能，其發(fā)動機功率為29.4kW，最高車速為98km／h。在二戰(zhàn)影片中，我們經(jīng)�？梢钥匆娝�的身影。EhE紅軟基地
威廉·邁巴赫與好友戈特利布·戴姆勒EhE紅軟基地
邁巴赫品牌首創(chuàng)于上世紀二十年代。被譽為“設計之王”的威廉·邁巴赫(Wilhelm Maybach)不但是戴姆勒·奔馳公司(梅賽德斯-奔馳公司前身)的三位主要創(chuàng)始人之一，更是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車的發(fā)明者之一。1919年，難舍汽車夢想的威廉·邁巴赫與其子卡爾·邁巴赫(Carl Maybach)共同締造了“邁巴赫”這一傳奇品牌——一個象征著完美和昂貴的轎車。EhE紅軟基地
邁巴赫EhE紅軟基地
1846年2月9日，威廉·邁巴赫出生于德國的海爾布隆(Heilbronn)，后來全家搬到了斯圖加特(Stuttgart)。在威廉·邁巴赫10歲的時候，父母相繼去世，小小的他成為了一個孤兒。幸運的是，在威廉·邁巴赫面臨生活困難的時候，一家慈善機構在Stuttgarter Anzeiger報上看到領養(yǎng)啟事并答應照顧他。在Reutlinger Bruderhaus和Gustav Werner上學期間，學校的創(chuàng)建者和負責人發(fā)現(xiàn)了威廉·邁巴赫在技術方面的天賦并很好地培養(yǎng)了他，這為威廉·邁巴赫日后的發(fā)展打下了深厚的基礎。EhE紅軟基地
1865年，年僅19歲的威廉·邁巴赫憑借自己在繪圖方面非凡的天分，很快引起了戴姆勒的注意。相同的興趣和愛好架起了威廉·邁巴赫和戈特利布·戴姆勒友誼的橋梁，兩人成為親密無間的摯友。EhE紅軟基地
(5)勞斯萊斯幽靈Ⅱ——1930EhE紅軟基地
  勞斯萊斯幽靈Ⅱ型(Rolls Royce Phantom Ⅱ)產(chǎn)于1929～1935年間，共生產(chǎn)了l68l輛，當時被稱為“世界最佳汽車” 。它采用直列6缸發(fā)動機，當時售價為2800英鎊，現(xiàn)存的已成為古董老爺車的收藏極品。EhE紅軟基地
勞斯萊斯幽靈EhE紅軟基地
(6)本特利R－Trype ContinentalEhE紅軟基地
1946年，本特利(Bentley)的汽車生產(chǎn)線遷往英國克魯郡，此時勞斯萊斯和本特利已被劃分為兩大獨立品牌。同年，本特利推出了由設計師伊萬·艾文登設計的Bentley MarkⅥ轎車，它在市場上大獲成功，僅在1952年的銷售額就達到5200輛，成為本特利歷史上最暢銷的車型。EhE紅軟基地
    1952年6月，本特利R-Type Continental重新上陣，這款極速可達185km／h的轎跑車成為當時公認的跑得最快的四座汽車，曾被英國汽車雜志Autocar賦予“現(xiàn)代感魔幻寵車”的稱號；在此后的幾十年里，本特利所有的大陸車型都沿續(xù)了R-Type的設計風格。EhE紅軟基地
    作為世界上最豪華的雙門四座跑車，大陸R-type已經(jīng)成為極具收藏潛力的車型之一，并贏得了包括希臘船王奧納西斯、意大利最大的阿涅利家族以及石油大亨洛克菲勒在內(nèi)的無數(shù)豪門貴族的青睞。EhE紅軟基地
“翼”動的貴族----賓利汽車發(fā)展史EhE紅軟基地
天才工程師沃爾特·歐文·本特利EhE紅軟基地
先生的賽車情結EhE紅軟基地
   極盡奢華的內(nèi)飾和精良的手工制造EhE紅軟基地
工藝，確立了賓利與勞斯萊斯同樣的超EhE紅軟基地
豪華皇家風范，但是賓利更注重車的運EhE紅軟基地
動性，賓利車強健的體魄和矯健的身法EhE紅軟基地
足以證明這一點。正是這樣的氣質(zhì)讓賓EhE紅軟基地
利脫離了勞斯萊斯的框架，以“皇家運動員”的形象出現(xiàn)在世界車壇。本特利先生開始時并不是從事汽車行業(yè)的，他從事汽車行業(yè)完全是半路出家。1888年，沃爾特·歐文·本特利出生在倫敦，是老本特利的第9個孩子，從孩童時代他就顯出了對機械構造一種癡迷的狂熱。EhE紅軟基地
(7)布加迪Type 4l Royale——1931EhE紅軟基地
布加迪(Bugatti)汽車公司創(chuàng)始人埃托里·布加迪(Ettore Bugatti)1881年生于意大利米蘭一個藝術世家里。他除了在藝術上有很深的造詣外，對各種機械設計技術也有深刻的理解。EhE紅軟基地
1909年，他在當時屬于德國的阿爾薩斯租下一家破產(chǎn)的印廠，成立起自己的公司，專門生產(chǎn)賽車和高檔跑車：布加迪車種是目前古典老爺車中保存量最多的車種之。而1929年推出的布加迪Type4l皇室型是目前古典老爺車中拍賣價最高的。當時埃托里·布加迪雄心勃勃地意欲使該車款成為帝皇的“坐騎”，但還未正式生產(chǎn)即遇到全球經(jīng)擠危機，在1929－1932年間只產(chǎn)了6輛，賣出了3輛，當時的法國皇帝也無緣成為該車的車主。EhE紅軟基地
埃托里·布加迪EhE紅軟基地
(8)奧邦Boattail V12——1933EhE紅軟基地
       1900年，F(xiàn)rank和Morris Eckhart在愛克哈特馬車廠的基礎上成立了奧邦(Auburm)汽車公司，并于1903年銷售了第一輛奧邦汽車。1926年，奧邦公司當時的總經(jīng)理瑞特·羅本·科特購買了杜森堡(Duesenberg)汽車公司，隨后推出了聞名于世的杜森堡Model J。那時汽車的銷售量成倍增長，于是在印第安納州的Connersville成立了科特(Cord)汽車公司。1929年，科特L-29誕生了，這也是美國第一輛前輪驅(qū)動的汽車。1937年，美國經(jīng)濟危機沖擊了大型豪華汽車市場，奧邦、杜森堡、科特等品牌汽車也隨風飄逝了：奧邦Boattall V12是奧邦家族中最經(jīng)典、最完美的車型，1936年后該款車便停止生產(chǎn)。EhE紅軟基地
(9)凱迪拉克V16 Pheton——1931EhE紅軟基地
凱迪拉克V16 Pheton是通用公司的旗艦，是美同歷史上打造的最大、最好的車型。它采用的徽標與常用的徽標不同，是20世紀30年代凱迪拉克特制的女神像：該車耀眼的車標、精制的工藝、V16大排量的發(fā)動機帶給世人一個美國夢。EhE紅軟基地
1972保時捷 雷射917EhE紅軟基地
    作為德國三大運動型汽車之一的保時捷（與梅賽德斯·奔馳和寶馬齊名），自1951年面世就立刻以其驚人的速度和優(yōu)美的外型成為經(jīng)典�；�于1969年大眾經(jīng)典車型，這部車是保時捷917的翻版，擁有第四次工藝革命特有的定制車身，在定制車輛巡展中，這部車是長勝將軍。EhE紅軟基地
1930 雪弗萊 無敵 – 396 EhE紅軟基地
   可拆卸工具箱，超強門窗，強力剎車！     這部定制車型集1930雪弗萊車前身和50年代車尾于一身，是一輛用橡木制成的“無敵”盒型車。設計中包括大渦輪發(fā)動機!其他基本配置完整，包括強力剎車裝置等。是小型車輛愛好者的至愛～EhE紅軟基地
印尼舉行古董車展EhE紅軟基地
2.2 經(jīng)典跑車EhE紅軟基地
       跑車堪稱轎車中的驕子。能稱得上跑車的轎車大致有兩個特征：一是極速很高；二是外形設計新穎、美觀、動感十足。EhE紅軟基地
(1)梅賽德斯·奔馳300SL——1954EhE紅軟基地
(2)BMW507——1956EhE紅軟基地
車迷會說507永遠是最美的“寶馬”，可它卻是寶馬公司曾經(jīng)的心痛。1956年推出的寶馬507跑車，其車身出自貴族設計師——Albrecht之手，507優(yōu)美的線條毫不夸張，但風度翩翩，引人注目。3.17L的V8發(fā)動機能發(fā)出117.7kw的功率，車子時速可達225km／h，從0加速到100km／h只需9s，寶馬507有著巨大的成功希望，卻被投放到錯誤的市場。它為美國市場而設計，符合美國人的一切要求，但它在美國遇上了一個可怕的對手——1957年款的克爾維特。1959年3月，507在自己的“美國夢”徹底破滅之后便被悲慘地停產(chǎn)了，總共制造了252輛，它幾乎把寶馬公司帶到了絕境。EhE紅軟基地
    可507的謎人魅力是那樣EhE紅軟基地
令人難忘，甚至有人說：“如EhE紅軟基地
果它是最后一種寶馬車，那EhE紅軟基地
倒不失為一種美麗的死亡方EhE紅軟基地
式”。EhE紅軟基地
(3)阿斯頓·馬丁 DB4 GT Zagato—1961EhE紅軟基地
    第一輛阿斯頓·馬丁(Aston Martin)于1915年誕生于英國，1950年開始在美國銷售，1964年開辦了北美分公司。提供了大量產(chǎn)品給美國。后來阿斯頓·馬丁公司曾幾度易主，1994年被福特公司收購。EhE紅軟基地
    1961年推出的DB4 GT Zagato，是阿斯頓·馬丁最受歡迎的系列車型之一，其車身由偉大的米蘭車身設計商Zagato設計。DB4 GT Zagato的發(fā)動機壓縮比為9.7:1，最大功率達23lkw。車型僅在196l～1963年期間限量生產(chǎn)過。另外，憑借其極其出眾的、瀟灑的跑車造型，阿斯頓·馬丁車型也成為了好萊塢電影中的�？停�像DB5就曾在《007系列之金手指》中伴隨007出生入死，阿斯頓·馬丁也以詹姆斯·邦德車的稱號而享譽世界。EhE紅軟基地
(4)捷豹E型車——1961EhE紅軟基地
 1961年3月，捷豹(Jaguar)公司推出了跑車歷史上具有里程碑意義的E－type。E型車的造型出自捷豹公司空氣動力學專家馬爾科姆·塞耶之手，其外形修長、簡潔、俊美，流線形的線條如同水中暢游的海豚，堪稱車中“美男子”。EhE紅軟基地
E型車裝有捷豹公司傳統(tǒng)的直列6缸發(fā)動機，雙頂置凸輪軸，配3個SU化油器。最早的型號排量為3.78L，最大功率為195kw。3.78L的E型車極速達到了241km/h，從0加速到100km／h只用7s。另外，E型車還是第一個采用四輪全獨立懸架的捷豹汽車，并使用了那個年代很少見的四輪盤式制動器，這些特點為E型車提供了優(yōu)良的操縱性。EhE紅軟基地
(5)蓮花·精靈——1975EhE紅軟基地
    英國蓮花(Lotus)公司由A.C.B.Chapman創(chuàng)建于1951年，生產(chǎn)雙門運動型轎車�？偛吭O在英國諾維奇(Norwich)。蓮花·精靈(Esprint)是蓮花的主力拳頭產(chǎn)品。它由著名的意大利汽車設計師喬治亞羅設計。1975年推出時，它那近似三角的扁楔型車身外形，代表了一種劃時代的設計潮流。一出世就轟動全世界；蓮花·精靈的發(fā)動機放置在座椅的后面，整個機器安裝在一個鋼架上，這副鋼架將整個傳動及懸架系統(tǒng)連接起來，用玻璃纖維制成的車身安裝在鋼架上，這是蓮花車系的構造特點。蓮花·精靈雖然面世已有30多年，但外觀輪廓基本沒變。車廂里面以真皮包裹為主，加上桃木儀表板裝飾，給人一種豪華的感覺。EhE紅軟基地
(6)福特·雷鳥EhE紅軟基地
    據(jù)說雷鳥(Thunderbird)是第一種吸引女性的跑車，它帶有精巧的尾鰭，凸出的前照燈，前照燈上方設計了帽檐形裝飾，其造型很符合當時人們的審美觀念。另外，雷鳥的技術更加成熟，變型多，適應范圍更廣，      這些因素的綜合給雷鳥帶來了巨大的市場效益。EhE紅軟基地
    有趣的是，雷鳥的設計者正是尾鰭造型的發(fā)者——通用公司的著名設計師赫爾舍，他在1953年轉(zhuǎn)投福特公司后便承擔起了設計克爾維特“殺手”的任務，這一任務的成果便是雷鳥跑車。EhE紅軟基地
(7)Ac·眼鏡蛇EhE紅軟基地
        眼鏡蛇(Cobra)的傳奇故事始于1961年，那時有福特公司背景的賽車手Carroll Shelby來到Ac汽車公司，共同協(xié)商在輕量AC賽車上采用福特v8發(fā)動機的事宜，這一橫跨大西洋的聯(lián)姻造就了歷史上最快的運動轎車，也開創(chuàng)了Cobra的輝煌年代。1963年，兩輛289Cobra出現(xiàn)在法國勒芒24h汽車拉力賽上，其中一輛成為首部完成全部賽程的英國汽車。其后的427Cobra位列世界最快的生產(chǎn)型汽車精品名錄，并于1965年EhE紅軟基地
贏得運動轎車世界錦標賽的冠軍。早期車體狹長的EhE紅軟基地
289Cobra的命名是按照其289in3(4.7L)EhE紅軟基地
的發(fā)動機排量，采用原來的懸架系統(tǒng)EhE紅軟基地
，操控和抓地都游刃有余。EhE紅軟基地
1964年，Shelby決定引入427in3 (4.7L)發(fā)動機以抗衡法拉利賽車，此時的底盤是重新設計的。應用計算機技術，Shelby與福特共同設計了在當時很出色的管狀車架和四聯(lián)桿懸架以及充滿賽車情調(diào)的360.4kW、最大轉(zhuǎn)矩為679N·m的發(fā)動機。而如今的302in3 (5L)發(fā)動機安裝位置更加靠后，使Cobra的前后重量比變?yōu)?0／50。EhE紅軟基地
    Ac·Cobra的鋁合金車身是汽車史上的美學巔峰，匹配一臺雷鳴般轟鳴的美國v8發(fā)動機，變幻出一幅充滿刺激的移動風景。EhE紅軟基地
(8)保時捷959—1985EhE紅軟基地
      1985年問世的保時捷959就像夜總會中的修女一樣引人注目，可以說保時捷公司通過它展示了20世紀80年代汽車生產(chǎn)技術的最高水平。從1985年到1988年，保時捷959共生產(chǎn)了283輛，如今它已成為深受歡迎的經(jīng)典車型。保時捷959裝有帶雙渦輪增壓器的6缸水平對置式發(fā)動機，四輪驅(qū)動。最高速度為317km／h，從0加速到100km／h只需要3.7s，這分別比當時的法拉利288GTO快了14km／h和1.1s。1986年3輛保時捷959在巴黎——達卡爾汽車拉力賽中取得第一名、第二名、第六名的絕對勝利，成為第一輛奪取這項桂冠的跑車。EhE紅軟基地
(9)捷豹XJ220——1993EhE紅軟基地
捷豹(Juagar)公司于1993年推出的XJ220跑車是一部近乎完美的藝術品，總共限量生產(chǎn)了350輛，XJ220的車長為4.9m，造型酷似一只向前奔跑的猛虎，其力度與速度感極強。該車采用帶有兩個渦輪增壓器的V6發(fā)動機，最大功率達到403kw，從0加速至100km/h只需4s、另外XJ220具有極好的操縱性能，其前輪胎為225／4SZRl7，后輪胎為345／3SZR18，由這種巨型輪胎所提供的地表附著力，根本就不用擔心其在轉(zhuǎn)彎中打滑。EhE紅軟基地
(10)法拉利F50—1995EhE紅軟基地
法拉利F50是法拉利公司成立50周年之際推出的跑車極品。F50有著充滿動感的外表、強勁的動力、令人震撼的加速度。它搭載一臺排量為4.7L的Fl發(fā)動機，最高輸出功率可達到382.5kw。 F50強勁的發(fā)動機被穩(wěn)穩(wěn)地放在碳纖材料制成的底盤上，變速器直接放置在發(fā)動機的后部，后懸架則正好位于發(fā)動機和變速器的下面，F(xiàn)50駕駛室的位置設汁得非常好，坐在里面，你可以感受到身后如Fl機器般的動力源源不斷地輸送給四個車輪。由于車的底盤采用碳纖維制成，整車重量只有1230kg。EhE紅軟基地
F50是一款如夢如幻的超級跑車，或許它并不是世界上最快的跑車，但絕對是世界上最容易開得快的超級跑車。它的設計很接近一級方程式賽車，而又優(yōu)于一級方程式賽車，因為它是容易操控、感覺舒適，又能輕松駛上街道的跑車。它就像一只久經(jīng)訓練的獵犬，機敏中透著野性。EhE紅軟基地
(11)蘭博基尼·魔鬼——1996EhE紅軟基地
  1996年，蘭博基尼·魔鬼的出現(xiàn)顯示了蘭博基尼(Lamborghini)公司在跑車領域咄咄逼人的競爭態(tài)勢。它外形奇特，呈前沖之勢，車門上翻開啟，像兩只巨大的翅膀。車體四周有很多不同大小、不同形狀的散氣孔，充分表露出一種剛烈的性格。EhE紅軟基地
魔鬼的心臟為5.7L、V形12缸的發(fā)動機，每個氣缸配有4個氣門362kw，最大轉(zhuǎn)矩達580N·m。因而魔鬼的直線行駛性能絕對一流，加速至100km／h所需時問僅為4.09s。EhE紅軟基地
(12)馬自達RX－7—2002EhE紅軟基地
  馬自達(Mazda)RX－7是現(xiàn)在世界上獨一無二的轉(zhuǎn)子發(fā)動機跑車，它裝有654mL×2雙缸轉(zhuǎn)子發(fā)動機，功率可達206kw。RX-7率先解決了轉(zhuǎn)子發(fā)動機排放過高的問題，得到銷往歐美的通行證。RX-7自1978年誕生以來傳續(xù)三代，銷售累計88萬輛，但也逃不過車款終結的命運。2002年3月5日，馬自達發(fā)布了3款最新的RX-7“Spint R”型號，這也是最后的限量生產(chǎn)的RX-7系列轉(zhuǎn)子發(fā)動機擎跑車。EhE紅軟基地
(14)克菜斯勒·道奇·蝰蛇——2003EhE紅軟基地
    蝰蛇(Viper)跑車為高速雙門雙座跑車，其造型奇特，它那節(jié)奏起伏的流線形外觀是傳統(tǒng)跑車精華與完全現(xiàn)代化風格相融合的最佳體現(xiàn)。EhE紅軟基地
    該車配備出輕金屬制成的8.0L、V型10缸發(fā)動機，這種巨型發(fā)動機的最大功率可達到294kw，配以6檔手動變速器，使該車具有優(yōu)異的動力性，最高速度可達265km／h，從0至100km／h的加速時間僅為4.4s。EhE紅軟基地
克萊斯勒·道奇·蛙蛇(Viper)2003年EhE紅軟基地
世爵C8—2004EhE紅軟基地
世爵(Spyker)公司涎生于1880年，是當時著名的馬車制造商。1898年，世爵公司和卡爾·本次合作制造世爵·奔馳汽車。EhE紅軟基地
同年為荷蘭女皇威廉敏娜的加冕禮成功制造了黃金典禮馬車，其后開始不斷為皇室制造御用汽車，因此世爵受到包括荷蘭皇室在內(nèi)的世界各地的王公貴族的青睞。每輛世爵跑車都是量身定制，手工打造的，是全球尊祟的極品跑車之一。世爵C8是一輛中置發(fā)動機雙座跑車，車身以輕量化結構和純粹的跑車設計元素為特色，C8超強的車架全部采用鋁合金一次壓鑄而成。EhE紅軟基地
車體外殼由英國的手工技師們傾心完成。每輛世爵都裝有電控傾斜上揚車門，由極堅固的輕質(zhì)鋁臺金單點鉸鏈連接。前后可調(diào)節(jié)不銹鋼獨立懸架采用了Fl的技術，它和超級跑車輪胎配合起來，使其以300km／h以上的速度行駛時依然有足夠的抓地力。目前C8有5款車型，包括Spyder、Spyder T，Laviolette、雙12R和雙12S，其頂級車型——C8雙12S的售價為968萬元人民幣。EhE紅軟基地
現(xiàn)代超級跑車EhE紅軟基地
     在所有的汽車之中，最為吸引人們眼球的恐怕就數(shù)超級跑車了。它們帶著車手的光榮與夢想和車廠的先進技術風馳電掣；在高速公路上，它們急速狂飆，輕易地甩開其他車輛絕塵而去！我們很難找到超級跑車的權威的、詳細的定義，但是他們都有著這樣一些共同的特點：最高車速很高330km/h以上，加速非�？�0—100km加速時間小于4.5s；車身低矮，流線形好(多為中置發(fā)動機后輪驅(qū)動)；動力強勁360kw以上：售價高昂(動輒數(shù)十萬美) ；車身設計美觀(1O年以內(nèi)不會落伍；限量生產(chǎn)(幾十到幾百輛)。現(xiàn)在生產(chǎn)超級跑車的廠商以法拉利、蘭博基尼、保時捷、馬莎拉蒂、布加迪等公司為代表～EhE紅軟基地
(1)法拉利·恩佐EhE紅軟基地
 車身總長：4702mm；車身總寬：2035mm;車身軸距：2650mm；發(fā)動機形式：65°的v12發(fā)動機；排量：6.0L；最大功率：485.4kW；最大扭矩657Nm；百公里加速：3.65s；最高車速：360km／h。EhE紅軟基地
極速：350km／h、百公里加速只要3.65s，法拉利·恩佐是法拉利公司有史以來生產(chǎn)的最快的公路汽車。該車是以法拉利創(chuàng)始人(于1988年去世)的名字命名的，這也是法拉利第四款限量生產(chǎn)的車型，其他三款分別是：1984年的288GTO、1987年的F40以及1995年的F50。EhE紅軟基地
 法拉利的廠方介紹，這輛裝備V12中置引擎、火紅色的雙座超級跑車售價將超過42萬英鎊，并且只生產(chǎn)349輛。EhE紅軟基地
Enzo采用了大量Fl的技術，并配Fl的順序換檔變速箱和超大的碳纖陶瓷剎車碟。雖然該車的功率高達驚人485.4kw，但是卻非常容易駕駛，目的是提供給大家一個駕駛超級跑車的機會又并不需要有舒馬赫般的駕駛技術——賽車手舒馬赫也參加了該車的開發(fā)，他說盡管車不能帶給你像Fl一般的感受，但它是所有公路汽車中最接近F1的車型。EhE紅軟基地
(2)法拉利F430EhE紅軟基地
亮相于2004年巴黎車展的法拉利F430秉承了法拉利跑車的經(jīng)典設計理念，將激情與快感以及美侖黃奐的造型風格最大限度地融合；在風馳電掣之間，猶如一匹脫韁的紅色野馬，載著意大利的狂野，奔向遠方。F430將法拉利360開始采用的鋁合金車身技術又向前推進了一步。另外，首次采用電子控制差動器“E-Diff“外，F(xiàn)430還與F1賽車一樣，在轉(zhuǎn)向盤上配備了各種開關。除通過轉(zhuǎn)向盤上的開關起動外，還可對車輛穩(wěn)定性等進行設置。EhE紅軟基地
F430采用排量4.3L的v型8缸發(fā)動機，氣缸夾角為90°；最大輸出功率為360.4kW(365kW)，最大轉(zhuǎn)矩為465N·m；車重為1450kg；從起動加速至100km／h只需要4s，最大速度為315km／h。另外，F(xiàn)430通過選配方式可采用碳瓷復合材料的制動盤；通過改進變速箱等，只需150ms便可換擋變速；采用車身底板及大型尾部排氣孔等，降低了排氣壓力。EhE紅軟基地
(3)蘭博基尼MureifélagoEhE紅軟基地
2001年，蘭博基尼(Lamborghini)推出的新款車稱為Mureifélago ，西班牙文的意思是“蜘蛛”，它是在奧迪公司的技術援助和財政支持下開發(fā)的，外型以Diablo為藍本作了些改進。車身尺寸有了一些變化．并采用了比較尖端的技術EhE紅軟基地
蘭博基尼Mureifélago的發(fā)動機是夾角成60°的12缸、6.2L全鋁發(fā)動機，采用VIS(可變幾何形狀進氣系統(tǒng))和VVT(凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng))，電子油門操縱，從而使發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩得到優(yōu)化，在2000r／min的低轉(zhuǎn)速情況下就能夠提供充沛的轉(zhuǎn)矩，產(chǎn)生比大多數(shù)跑車都高得多的動力，加速度性能特別優(yōu)越，從0加速至100km／h僅需3.8s。EhE紅軟基地
(4)保時捷CarreraGTEhE紅軟基地
        車身尺寸：長4613mm；寬1921 mm；高1166mm；車身軸距：2730mm；發(fā)動機形式：V10發(fā)動機；排量：5.7L；最大功率：450kW；最大轉(zhuǎn)矩：593N·m；百公里加速：3.9s；最高車速：330km／h，德國保時捷(Porsche)公司在第73屆日內(nèi)瓦汽車展上首次展出了“CarreraGT”量產(chǎn)款式。EhE紅軟基地
      CarreraGT通過采用碳纖維強化樹脂(CFRP)材料的Monocoque底盤和副車架，實現(xiàn)了車身的輕量設計。另外，由于兩個離合器片均為陶瓷材料，因此將原來直徑達380mm的離臺器片尺寸縮小到了直徑僅169mm。此外，在該公司量產(chǎn)車中還首次采取了鎂合金車輪。EhE紅軟基地
如果將車與美人作個比喻，保時捷CarreraGT是當之無愧的第一美女。其流線型車身、賽車化發(fā)動機、澎湃的動力、無與倫比的操控性讓每個狂熱的車迷“想入非非”。EhE紅軟基地
出色的外觀下是她更加優(yōu)異的內(nèi)涵。保時捷的CarreraGT是專為比賽而設計的，擁有絕對的賽車化發(fā)動機。新的干式油底殼發(fā)動機是從原5.5L用于賽場的自然吸氣的V10改進而來，經(jīng)過在Weissach的研發(fā)巾心改進后使其適合量產(chǎn)化需要，排氣量增至5.7L，8000r／min時最大功率450kw，最大轉(zhuǎn)矩593N·m。特制的6檔手動變速箱可“使它在9.9s內(nèi)完成0～200km／h的加速動作。可以說，保時捷CarreraGT是當之無愧的“速度之王”，無需多大改造，她就能直接駛上Fl賽道，與真正的F1賽車一較高下。EhE紅軟基地
(5)馬莎拉蒂MCl2EhE紅軟基地
在2004年舉行的全球最盛大的汽車運動節(jié)—英國伍德沃德汽車節(jié)上，闊別GT程37年之久的瑪莎拉蒂(Maserrati)，以一款最新的MCl2跑車，宣告了它的夢幻歸來。EhE紅軟基地
MCl2是一款雙座雙門敝篷跑車，裝有一臺463.4kw，6L、V12發(fā)動機，極速可達300km／h，從0到100km／h加速時間僅為3.8s， MCl2前后重量分配比為4l:59，高級合成材料和合金加大了其車身結構的剛性。MCl2的車身完全是由碳纖維構成，其底盤是由碳纖維和諾梅克斯(一種輕質(zhì)耐高溫芳香族聚酰胺，可用于制宇航服或消防服)組成的蜂窩夾層結構。底盤下的兩個鋁質(zhì)支柱作為輔助裝備能夠有效地吸收沖力，從而帶來更好的安全性能。EhE紅軟基地
5.14m長、2.1m寬、1.2m高，MC12魁梧的身軀絕對能給你帶來視覺上的極大沖擊。經(jīng)過風洞測試和精密計算，所有的空氣動力學裝置為MC12提供了合適的下壓力，優(yōu)化了車內(nèi)的空氣流動，同時提高了空氣動力效率。EhE紅軟基地
(6)布加迪·威龍EhE紅軟基地
    車身尺寸：長4466mm，寬l998mm×高l206mm；車身軸距：2700mm；發(fā)動機形式：w型16缸；排量：7993mL；最大功率：736.2kw；轉(zhuǎn)矩：l250N·m(2200rpm時)；百公里加速：2.9s；最高車速：406km／h。EhE紅軟基地
二戰(zhàn)后，原布加迪(Bugatti)公司不復存在，1990年，Romano Bugatti重建了布加迪公司，并于1991年推出了EB110型超級跑車。1998年，大眾汽車集團收購了這個著名品牌。而布加迪進人大眾汽車麾下以后，1999年便推出名為EBl8/3，威龍的18缸運動概念車，緊接著年底又將飽含大眾汽車高科技的EH18/4·威龍公諸于世，讓人在眼花繚亂中禁不住驚嘆：“布加迪又回來了。”EhE紅軟基地
    2003年生產(chǎn)的布加迪BB16-4威龍是全球惟一功率超過735.6kw的汽車，它搭載一臺帶有四個渦輪增壓器的8.0L W16引擎，可以產(chǎn)生736.2kw的功率，設計最高車速將達400km／h。威龍0－100km／h加速時間為2.9s，比F1紀錄快0.3s。不過，布加迪的身價也著實驚人，是世界上最昂貴的汽車，售價達到75萬美元，這相當于6.5個奔馳S600的市價總和。威龍車是為了紀念1939年勒芒24h汽車耐力賽的冠軍得主Pierre Veyron而命名的，也就是在這一年，布拉迪的生產(chǎn)停止。EhE紅軟基地
布加迪ZB16-4威地跑車，2003年EhE紅軟基地
(7)邁凱輪FlEhE紅軟基地
    邁凱輪(McLaren，或譯麥克拉倫，“麥克拉倫“在汽車術語里是指“非常快”的意思)和法拉利在Fl舞壇的爭奪始于布魯斯·邁凱輪(Bruce McLaren)在1963年創(chuàng)立邁凱輪汽車運動有限公司(Bruce McLaren Motor  Racing Ltd)，但是二者在民用車——超級跑車市場的較量卻是最近的事情邁凱輪第一次生產(chǎn)量產(chǎn)跑車始于1993年首次亮相的邁凱輪F1(McLaren F1)這輛價值高達60余萬歐元的超級跑車當時一經(jīng)推出，便打破了每小時所行駛之英里數(shù))的極速紀錄。該車受到了喜劇明星羅萬·安特金森(Rowan Atkinson)和HI-POP歌手維瑟夫·吉恩(Wyelef Jean)等名人的強烈追捧。EhE紅軟基地
McLaren Fl擁有來自寶馬的6L、12缸發(fā)動機以及超過456kw的功率，從0加速到96km／h只需3.2s，即便是在今天也沒有幾輛車能跑在它的前面。另外邁凱輪F1還開創(chuàng)了超級跑車中的革命性座艙概念：在座艙中并排安置三個座椅，并將駕駛席設在正中央。此舉的且的是為了獲得和F1賽車一般無二的駕駛操控感和最為理想的車身重量分配，同時這也是它為什么叫邁凱輪Fl的原因之一。EhE紅軟基地
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