這是一個關(guān)于比亞迪品牌介紹ppt，主要介紹了比亞迪車標的含義、車型、比亞迪公司成長簡介、公司文化等內(nèi)容。比亞迪唐的車頭部分采用了大尺寸的鍍鉻裝飾，以及黑色蜂窩狀的進氣格柵，上進氣格柵采用了虎嘯前臉設(shè)計，而下進氣格柵則借鑒了中國傳統(tǒng)臉譜的元素，車身尾部的整體造型并無亮點，但比亞迪唐的尾燈采用了更犀利的設(shè)計，辨識度很高。加上配有有LED日間行車燈的個性化前大燈組，以及全新的多幅式輪轂，此外這款車采用黑色的車身包圍以及尾部雙出排氣管，并且尾部有鮮明的字樣標明身份。整體風格趨于運動，歡迎點擊下載比亞迪品牌介紹ppt哦。

比亞迪品牌介紹ppt是由紅軟PPT免費下載網(wǎng)推薦的一款汽車PPT類型的PowerPoint.

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品牌文化（楊浩）vNZ紅軟基地
總體布置（余莎）vNZ紅軟基地
汽車電子產(chǎn)品（羅玉梅）vNZ紅軟基地
汽車性能（張鐵樵）vNZ紅軟基地
底盤（楊智皓）vNZ紅軟基地
發(fā)動機（岳肖，周玉翔）vNZ紅軟基地
比亞迪汽車的品牌文化vNZ紅軟基地
◆比亞迪車標的含義vNZ紅軟基地
◆車型vNZ紅軟基地
◆比亞迪公司成長簡介vNZ紅軟基地
◆公司文化vNZ紅軟基地
企 業(yè) 成 長 歷 程 vNZ紅軟基地
1995年比亞迪公司成立vNZ紅軟基地
2005年9月比亞迪F3首站濟南上市vNZ紅軟基地
2007年4月比亞迪F3R上市vNZ紅軟基地
2007年6月比亞迪第10萬輛F3下線vNZ紅軟基地
2008年12月全球第一款不依賴充電站的雙模電動車比亞迪F3DM在深圳上市vNZ紅軟基地
2008年9月美國著名投資者股神巴菲特的投資旗艦伯克希爾月哈撒韋公司旗下附屬公司與比亞迪股份有限公司簽署了策略性投資及股份認購協(xié)議，認購比亞迪公司2.25億股，約占比亞迪本次配售后10%的股份比例，本次交易價格總金額約為港幣18億元vNZ紅軟基地
2010年04月雙模首度出口歐洲，比亞迪F3DM驚艷西班牙vNZ紅軟基地
2010年04月惠州比亞迪實業(yè)有限公司獲授予大亞灣區(qū)“半導(dǎo)體照明研發(fā)中心”vNZ紅軟基地
2010年05月汽車銷售有限公司榮獲中國汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈十大建設(shè)貢獻獎vNZ紅軟基地
2010年05月比亞迪榮登全球科技100強之首vNZ紅軟基地
2011年5月 工業(yè)和信息化部授予比亞迪股份有限公司中國電子信息百強企業(yè)vNZ紅軟基地
示其在新能源、核心技術(shù)等領(lǐng)域自主創(chuàng)新的卓越成就。 vNZ紅軟基地
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總體布置vNZ紅軟基地
  1 外觀vNZ紅軟基地
  2 內(nèi)飾vNZ紅軟基地
  3 空間vNZ紅軟基地
  4安全vNZ紅軟基地
外型設(shè)計vNZ紅軟基地
比亞迪唐的車頭部分采用了大尺寸的鍍鉻裝飾，以及黑色蜂窩狀的進氣格柵，上進氣格柵采用了虎嘯前臉設(shè)計，而下進氣格柵則借鑒了中國傳統(tǒng)臉譜的元素，車身尾部的整體造型并無亮點，但比亞迪唐的尾燈采用了更犀利的設(shè)計，辨識度很高。加上配有有LED日間行車燈的個性化前大燈組，以及全新的多幅式輪轂，此外這款車采用黑色的車身包圍以及尾部雙出排氣管，并且尾部有鮮明的字樣標明身份。整體風格趨于運動。 vNZ紅軟基地
內(nèi)飾vNZ紅軟基地
新車標配主副駕座椅電動調(diào)節(jié)、真皮座椅、恒溫空調(diào)、多功能方向盤、定速巡航、天窗、全液晶儀表盤、后視鏡電動折疊/倒車自動翻轉(zhuǎn)、數(shù)字電視等。中高配車型還配備了座椅加熱、方向盤電動調(diào)節(jié)、記憶、氛圍燈、第二排多媒體控制等功能。此外，旗艦型和極速版還配備了遙控駕駛、自動泊車輔助。vNZ紅軟基地
輪胎vNZ紅軟基地
空間vNZ紅軟基地
對國人來說，空間是選購SUV的首要衡量標準。比亞迪唐在空間方面表現(xiàn)優(yōu)異，讓消費者對其青睞有加。在某知名網(wǎng)站的中型SUV車型口碑排名中，唐憑借4815×1855×1720的車身尺寸，2720大軸距和1084/2398的超大行李箱容積，在空間表現(xiàn)上完勝競品車型，獲得4.6分的優(yōu)異成績，口碑排名第二。vNZ紅軟基地
安全vNZ紅軟基地
比亞迪唐標配了ESP、EPB、行車記錄儀、前排雙氣囊+前排側(cè)氣囊、前后泊車雷達、電子防眩目內(nèi)后視鏡、兒童座椅固定裝置、碰撞自動解鎖、高壓系統(tǒng)碰撞斷電保護、高壓系統(tǒng)誤操作斷電保護、高壓系統(tǒng)主動放電、高壓系統(tǒng)被動放電。另外，除了豪華型之外，其余車型還配備了TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、前后貫穿式側(cè)安全氣簾。是非常實用的“國民車”配置。vNZ紅軟基地
比亞迪唐（旗艦型）電子相關(guān)配置vNZ紅軟基地
性能動力系統(tǒng)vNZ紅軟基地
發(fā)動機：2.0T、205馬力vNZ紅軟基地
變速箱：6檔雙離合變速器vNZ紅軟基地
最高車速：180km／hvNZ紅軟基地
制動系統(tǒng)vNZ紅軟基地
動力vNZ紅軟基地
動力方面，比亞迪唐搭載了三擎雙模動力系統(tǒng)，其由一臺2.0TI渦輪增壓發(fā)動機和前后兩個電機組成，可實現(xiàn)前輪與后輪獨立動力輸出。在混合動力模式下，三個“引擎”同時發(fā)力，可迸發(fā)出371Kw的最大功率和720N•m的峰值扭矩。vNZ紅軟基地
傳動系統(tǒng)，與之匹配的是6速濕式雙離合變速箱。據(jù)官方表示，比亞迪唐0-100km/h的加速時間僅需4.9秒。另外，百公里油耗僅為2升，純電續(xù)駛里程可達85公里，日常代步完全可以實現(xiàn)0油耗。vNZ紅軟基地
通過性vNZ紅軟基地
加速時間vNZ紅軟基地
0～100km/h時間段加速時間為4.8s，同級的寶馬 X5 M  的加速時間為4.68s，大切諾基 SRT8 的加速時間為4.61s。可以看出這個加速時間雖然和這類頂級車型有些微差距，但作為國產(chǎn)車型，這已經(jīng)很優(yōu)秀了。vNZ紅軟基地
底盤vNZ紅軟基地
 比亞迪是一個非常具有代表性的中國品牌，尤其是電動和混動車型的推出為這家出身于電池行業(yè)的企業(yè)披上了“技術(shù)創(chuàng)新”的光環(huán)，近期大熱的唐就是其在新能源領(lǐng)域的又一代表作。作為一款插電式混合動力SUV，在強調(diào)節(jié)能的同時還著力宣傳了其強大的加速性能，想必比亞迪對于唐的定位并不僅僅在于上下班和買菜而已。既然如此，我們就有必要關(guān)注一下唐的底盤結(jié)構(gòu)，看一看它的這副底盤是否能hold得住如此兇悍的動力。vNZ紅軟基地
前懸架結(jié)構(gòu)未變vNZ紅軟基地
     比亞迪的工程師們顯然一直“鐘愛”著日系品牌，特別是豐田。拿比亞迪的SUV車型來說，比亞迪S6、S7不論從外形設(shè)計還是底盤結(jié)構(gòu)都明顯“借鑒”了雷克薩斯的第二代RX車型，而在這兩款車型基礎(chǔ)上衍生出來的唐是否會改變這一局面呢？通過我們的拆解來看，唐的前懸架依舊是忠于豐田的設(shè)計。vNZ紅軟基地
中部底盤：動力電池組vNZ紅軟基地
作為一款續(xù)航里程達到85km的插電式混合動力車型，唐的動力電池組體積相對較大。比亞迪的工程師將電池組布置在了底盤中部，相比將電池組布置在后備廂的做法，這樣主要有兩個好處：1.不會占用后備廂空間，車輛后排座椅可以正常翻折，不會犧牲SUV車型的實用性可空間擴產(chǎn)能力；2.SUV車型高度更高，重心也隨之增高，將電池組布置在車底可以有效降低車輛重心，提升行駛穩(wěn)定性。vNZ紅軟基地
● 后部底盤及細節(jié)：電驅(qū)后橋vNZ紅軟基地
比亞迪S6和S7兩款車采用的是被很多人揶揄的豐田兩連桿式后懸架，其中兩根橫向布置的連桿體型細長，因此很多喜歡以粗細論英雄的朋友對此甚是不屑。在這方面，比亞迪唐終于做出了改變，同時我們也可以看到令其擁有越級加速能力的“神器”之一：后橋電機。因此可以實現(xiàn)電動四驅(qū)工況vNZ紅軟基地
比亞迪的工程師還為唐安裝了一臺伊頓機械式限滑差速器，因此在我們的四驅(qū)測試中，唐也有著不錯的表現(xiàn)。vNZ紅軟基地
    發(fā)動機vNZ紅軟基地
發(fā)動機型號：BYD487ZQAvNZ紅軟基地
進氣形式：渦輪增壓vNZ紅軟基地
氣缸排列形式：LvNZ紅軟基地
氣缸數(shù)(個)：4vNZ紅軟基地
每缸氣門數(shù)(個)4vNZ紅軟基地
配氣機構(gòu)：DOHCvNZ紅軟基地
最高車速（km/h):180vNZ紅軟基地
實測油耗（L/100Km):6.3vNZ紅軟基地
工信部油耗（L/100Km):2vNZ紅軟基地
排量（L):2.0vNZ紅軟基地
最大馬力(Ps)：205vNZ紅軟基地
最大功率(kW)：151vNZ紅軟基地
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：5500vNZ紅軟基地
最大扭矩(N·m)：320vNZ紅軟基地
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：1750-4500vNZ紅軟基地
燃料形式：插電式混合動力vNZ紅軟基地
燃油標號：93號(京92號)vNZ紅軟基地
供油方式：直噴      缸蓋（體）材料：鋁鎂合金     環(huán)保標準：國VvNZ紅軟基地
采用福特   2.0EcoBoost GTDi渦輪增壓發(fā)動機（缸內(nèi)直噴）vNZ紅軟基地
PM2.5綠凈系統(tǒng)vNZ紅軟基地
比亞迪唐搭載的PM2.5綠凈系統(tǒng)，是內(nèi)嵌于車載空調(diào)系統(tǒng)中的，并非通常見到的后期加裝。只要著車通風或開啟空調(diào)，綠凈系統(tǒng)的凈化功能即開始工作。該系統(tǒng)擁有三層凈化：第一層用高效濾網(wǎng)過濾大顆粒；第二層通過負離子電刷板使顆粒物帶電；第三層再用靜電過濾網(wǎng)吸附帶電顆粒物達到凈化空氣的目的。不僅能快速降低車內(nèi)PM2.5，還能輕松清除二手煙、擁堵路段灰塵尾氣等，大大改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。頓時覺得“高大上”有木有。vNZ紅軟基地
增長領(lǐng)域：比亞迪發(fā)動機使用的特有技術(shù)：BIVT（—BYD Intake Variable Technique）可變進氣技術(shù)vNZ紅軟基地
BIVT技術(shù)是可變進氣系統(tǒng)的簡稱，采用比亞迪公司自主研發(fā)的電子控制燃油噴射系統(tǒng)，采用BIVT可變進氣系統(tǒng)，使發(fā)動機在中低和高速始終具有最佳進氣效果。可變配氣正時控制機構(gòu)的主要目的是在維持發(fā)動機怠速性能情況下，改善全負荷性能。這種機構(gòu)是保持進氣門開啟持續(xù)角不變，改變進氣門開閉時刻來增加充氣量。vNZ紅軟基地
電動機vNZ紅軟基地
         磷酸鐵鋰電池vNZ紅軟基地
安全性能vNZ紅軟基地
磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩(wěn)固，難以分解，即便在高溫或過充時也不會像鈷酸鋰一樣結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或是形成強氧化性物質(zhì)，因此擁有良好的安全性。vNZ紅軟基地
壽命長vNZ紅軟基地
磷酸鐵鋰動力電池，循環(huán)壽命達到2000次以上，標準充電（5小時率）使用，可達到2000次。vNZ紅軟基地
永磁同步電機vNZ紅軟基地
電動機特點：采用磷酸鐵鋰電池，電池容量達18.4千瓦.時，充電續(xù)航里程可達85公里。vNZ紅軟基地
采用三引擎模式：1臺2.0TL渦輪增壓發(fā)動機2臺110KW電動機，分別位于前后橋配合發(fā)動機后，總功率可達371KW，總扭矩達７２０N.M。vNZ紅軟基地
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