這是一個關(guān)于福建省鐵路概況ppt課件，主要介紹了福建省鐵路發(fā)展簡略概況、漳廈鐵路、鷹廈鐵路、峰福鐵路、贛龍鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路、向莆鐵路、合福鐵路等內(nèi)容。由于地形多山并長期處于戰(zhàn)備狀態(tài)，福建鐵路發(fā)展步履艱難。而進入二十一世紀(jì)頭十年以來，伴隨國家大力支持高速鐵路建設(shè)的春風(fēng)，福建鐵路發(fā)展迅猛，逐漸形成了兩縱兩橫鐵路網(wǎng)（峰福、鷹廈、贛龍廈、溫福福廈），并將繼續(xù)大力推進閩西閩北高速鐵路建設(shè)，至“十二五”期間形成較為完善的兩縱五橫快速鐵路網(wǎng)，歡迎點擊下載福建省鐵路概況ppt課件哦。

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福建省鐵路發(fā)展簡略概況tMa紅軟基地
由于地形多山并長期處于戰(zhàn)備狀態(tài)，福建鐵路發(fā)展步履艱難。而進入二十一世紀(jì)頭十年以來，伴隨國家大力支持高速鐵路建設(shè)的春風(fēng)，福建鐵路發(fā)展迅猛，逐漸形成了兩縱兩橫鐵路網(wǎng)（峰福、鷹廈、贛龍廈、溫福福廈），并將繼續(xù)大力推進閩西閩北高速鐵路建設(shè)，至“十二五”期間形成較為完善的兩縱五橫快速鐵路網(wǎng)。 tMa紅軟基地
福建省鐵路發(fā)展簡略概況-----漳廈鐵路tMa紅軟基地
1910年左右，福建省內(nèi)有了首條鐵路，為漳（州）廈（門）鐵路，全長28公里，時速10多公里，無固定開車時間，以貨運為主，貨載2000斤，兼顧客運，日載40人。 tMa紅軟基地
福建省鐵路建設(shè)簡略概況-----鷹廈鐵路tMa紅軟基地
鷹廈鐵路，又稱鷹廈線，是中國東南部地區(qū)重要的鐵路干線。它北起江西鷹潭，南至福建廈門，全長694公里。它在鷹潭與浙贛鐵路交匯，另外，在南平市的來舟有一支線通往福州，被稱作來福鐵路。鷹廈鐵路于1954年動工興建，1957年竣工通車，曾經(jīng)長期是進入福建的唯一鐵路線。其途經(jīng)地區(qū)多山且雨頻，因此時有山崩爆發(fā)造成鐵路中斷事故。它在鷹潭與浙贛鐵路交匯，在南平市的外洋站與外福鐵路相交。 tMa紅軟基地
福建省鐵路建設(shè)簡略概況-----鷹廈鐵路tMa紅軟基地
鷹廈鐵路，拉開了福建脫離農(nóng)業(yè)社會的序幕。過去，由于大宗物資運送不出去，福建的木材、農(nóng)產(chǎn)品等優(yōu)勢，只能自己消化，無法讓內(nèi)陸人民分享；同樣，內(nèi)陸人民的工業(yè)化產(chǎn)品，也無法提供給福建人民，福建，只能處在自給自足的農(nóng)業(yè)社會中。而鷹廈鐵路，讓內(nèi)陸物資和工業(yè)化產(chǎn)品、掌握了先進科學(xué)技術(shù)的人員源源不斷地抵達福建，同樣，福建的木材等資源也不停息地運到了內(nèi)陸地區(qū)，鷹廈鐵路，成了福建發(fā)展工業(yè)社會的起點 tMa紅軟基地
福建省鐵路發(fā)展簡略概況-----峰福鐵路tMa紅軟基地
峰福鐵路福州-南平南段（原外福鐵路）建成于1959年，橫峰-南平南段建成于1997年。該鐵路是2009年沿海高速鐵路（溫福-福廈-廈深鐵路）開通前福建省重要的出省通道，為江西省和內(nèi)地提供了連接福建沿海貿(mào)易口岸的新的通道。tMa紅軟基地
福建省鐵路發(fā)展簡略概況-----峰福鐵路tMa紅軟基地
峰福鐵路主要部分沿閩江盤山修建，周圍群山環(huán)繞，施工運行條件復(fù)雜。相對而言，本線特點為坡度大、小半徑曲線多、線路基礎(chǔ)較差，夏季水害及地質(zhì)災(zāi)害影響嚴(yán)重，經(jīng)常導(dǎo)致中斷行車。客運列車在本線全程運行一般耗時約7小時，平均速度僅為60km/h，。tMa紅軟基地
該線通過風(fēng)光秀麗的武夷山風(fēng)景區(qū)，是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的國家重點自然保護區(qū)，它的建成對開發(fā)利用豐富的旅游資源，促進閩北和贛東北地區(qū)地方經(jīng)濟發(fā)展，加快老區(qū)的扶貧建設(shè)有著重要意義。 tMa紅軟基地
福建省鐵路建設(shè)簡略概況-----贛龍鐵路tMa紅軟基地
贛龍鐵路自江西省贛州至福建省龍巖市，全長290.1千米。孫中山在《建國方略》中，就設(shè)想了修建這條鐵路，他稱之為贛閩線。從1914年開始，這條鐵路多次勘測選線。2001年12月8日，贛龍鐵路福建段開工典禮在“古田會議會址”前舉行。2004年12月30日贛龍鐵路全線鋪通，比規(guī)劃的工程修建時間提前了整整一年。2005年4月1日通車。 tMa紅軟基地
福建省鐵路建設(shè)簡略概況-----溫福鐵路tMa紅軟基地
溫福鐵路也稱溫福線，是一條由鐵道部上海鐵路局運營的連接浙江省溫州市和福建省福州市的國家I級沿海雙線電氣化鐵路干線。溫福鐵路于2005年8月正式開工建設(shè)，計劃于2009年6月30日試運行，溫福鐵路建成后，福州到上�？煽s短9個小時。 tMa紅軟基地
福建省鐵路建設(shè)簡略概況-----溫福鐵路tMa紅軟基地
溫福鐵路又是國家沿海鐵路大通道和杭—甬—廈—深快速鐵路客運通道及沿海雙層集裝箱通道的組成部分，它將與甬臺溫、福廈鐵路和廈深鐵路及其他已建成的鐵路一起，在2010年前將全線貫通形成一條溝通環(huán)渤海通往長三角、珠三角的快速通道。這不僅將加快區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展和優(yōu)勢互補，還將促進海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的快速發(fā)展。 tMa紅軟基地
福建省鐵路建設(shè)簡略概況-----福廈鐵路tMa紅軟基地
福廈鐵路，作為《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重點建設(shè)項目，福廈鐵路北起福州，經(jīng)福清、莆田、泉州、晉江，到達廈門，全長273公里，2005年10月動工，2010年4月26日正式開始客運運營。tMa紅軟基地
福建省鐵路建設(shè)簡略概況-----福廈鐵路tMa紅軟基地
福廈鐵路將北接長三角經(jīng)濟板塊，南接珠三角經(jīng)濟發(fā)達區(qū)，為福建海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設(shè)提供便利的交通條件，將從根本上解決中國東南沿海地區(qū)鐵路“瓶頸”制約問題。 tMa紅軟基地
福建省鐵路建設(shè)簡略概況-----福廈鐵路tMa紅軟基地
福建省鐵路建設(shè)簡略概況-----向莆鐵路tMa紅軟基地
向莆高速鐵路又稱向莆鐵路，全長約600多公里，是一條準(zhǔn)高速鐵路(運行速度在200公里/小時-300公里/小時之間)，起點是江西向塘，終點是福建莆田，呈西北-東南走向，是江西等省最便捷的出海通道，也是福建省最便捷的進入內(nèi)陸省份的通道， 客貨混行，客運開行動車組列車，但速度估計比福州-廈門準(zhǔn)高鐵要低一點.tMa紅軟基地
福建省鐵路建設(shè)簡略概況-----向莆鐵路tMa紅軟基地
項目2008年初全線開工，預(yù)計2012年底建成。向莆高速鐵路建成之后，將構(gòu)成中西部地區(qū)至東南沿海港口運輸大通道的骨干鐵路線，形成“武漢南昌—福州與湄洲灣”的國家綜合運輸大通道，對進一步推進山海協(xié)作，構(gòu)建對外連接的戰(zhàn)略通道，拓展湄洲灣港口腹地，實現(xiàn)港口資源共享等都具有十分重要的意義。 tMa紅軟基地
福建省鐵路建設(shè)簡略概況-----合福鐵路tMa紅軟基地
2009年12月31日上午，作為規(guī)劃中的北京-福州-臺灣快速鐵路通道組成部分的安徽合肥至福建福州鐵路客運專線福建段正式開工建設(shè)，預(yù)計2012年可望通車。合福線通車后，從福州坐火車到武夷山只需1個多小時，福州至合肥只要4小時左右。  tMa紅軟基地
根據(jù)鐵道部分的規(guī)劃，線路還將在適當(dāng)時候通過規(guī)劃建設(shè)的海底隧道延伸至臺灣，形成京臺快速鐵路通道，使大陸與臺灣通過高速鐵路直接相通相連，實現(xiàn)兩岸的快速溝通。 tMa紅軟基地
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     ----- 范玲佳   09國貿(mào)tMa紅軟基地
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