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MiTCO交通信號(hào)控制系統(tǒng)介紹與分析 上海寶康電子技術(shù)部 2009年4月 前 言 MITCO信號(hào)控制系統(tǒng)是我公司面向城市交通管理，于本世紀(jì)初投放市場(chǎng)的一款產(chǎn)品，包括信號(hào)控制系統(tǒng)、信號(hào)機(jī)等一整套技術(shù)，為公司的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。 為了便于讀者能夠系統(tǒng)、詳細(xì)的了解整個(gè)MiTCO交通信號(hào)控制系統(tǒng)，本文檔按照交通信號(hào)控制系統(tǒng)的組成方式，力爭(zhēng)用通俗易懂的方式對(duì)各組成部分分別進(jìn)行介紹，每部分均包括設(shè)計(jì)階段、實(shí)現(xiàn)階段、優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)、下一步的發(fā)展方向等。 MiTCO系統(tǒng)推出至今已經(jīng)將近10年，為了滿足新時(shí)代條件下交通管理的需求，公司決定開發(fā)新一代交通信號(hào)控制系統(tǒng)，在開發(fā)之前，從交通工程的角度對(duì)MITCO系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)的分析，希望能夠吸取以往開發(fā)、使用過程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，有助于我們更加明確新一代信號(hào)控制系統(tǒng)開發(fā)的方向。 目 錄 什么是交通信號(hào)控制系統(tǒng) MiTCO系統(tǒng)架構(gòu)分析 MiTCO系統(tǒng)車檢部分 MiTCO系統(tǒng)的通信部分 路口交通信號(hào)機(jī) 控制中心MITCO系統(tǒng) 總結(jié)及思考 一、什么是交通信號(hào)控制系統(tǒng) 交通信號(hào)控制的誕生 傳統(tǒng)的交通信號(hào)控制分類 交通信號(hào)控制的一些基本概念 智能交通環(huán)境下的交通信號(hào)控制 為什么交通信號(hào)控制重要 交通信號(hào)控制的誕生 交通信號(hào)控制系統(tǒng)通常意義上就是交叉口的紅綠燈信號(hào)控制系統(tǒng)，1868年首先出現(xiàn)在英國(guó)倫敦議會(huì)大樓前的廣場(chǎng)上，迄今已經(jīng)發(fā)展了140余年； 交通信號(hào)控制是人們?yōu)榱私鉀Q汽車越來(lái)越多局面而創(chuàng)造出來(lái)的，它僅僅是交叉口控制諸多方式中的一種，設(shè)置交通信號(hào)燈是在滿足一定的道路條件和交通流量條件下采取的一種控制方式； 無(wú)論何種交叉口控制方式，都是適應(yīng)某種交通條件的產(chǎn)物，都以提高交叉口 通行能力，保證交通安全為根本目的�。� 傳統(tǒng)的交通信號(hào)控制分類 從交通信號(hào)燈誕生的那一天起，圍繞著如何提高道路通行效率，交通工程師們?cè)O(shè)計(jì)了很多交通信號(hào)控制系統(tǒng)； 從控制范圍上來(lái)說，可以分為點(diǎn)控、線控、面控； 從控制方式上來(lái)說，可以分為固定配時(shí)控制（單點(diǎn)定周期、單點(diǎn)多時(shí)段）、方案選擇式、方案生成式； 無(wú)論是什么樣的交通信號(hào)控制系統(tǒng)，都是通過交通信號(hào)燈色的轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)了對(duì)交叉口各方向相互沖突嚴(yán)重的交通流進(jìn)行時(shí)間上的分離，以減少?zèng)_突點(diǎn)來(lái)提高安全并使路口交通有序、順暢。 一些基本概念 交通流量 單位時(shí)間內(nèi)通過道路某一截面的車輛數(shù)。 一般以車道來(lái)計(jì)算。單位：輛/小時(shí)（V/H）；或 輛/秒（V/S）。 在設(shè)有信號(hào)的路口，它代表了到達(dá)并希望通過路口的車輛數(shù)。 智能交通環(huán)境下的交通信號(hào)控制 隨著社會(huì)科技水平的進(jìn)步，誕生了智能交通系統(tǒng)，智能交通的核心之一就是交通信息化，把交通狀態(tài)實(shí)時(shí)的用具體的數(shù)字表示出來(lái)，實(shí)現(xiàn)更為精確的控制，車輛檢測(cè)手段較以前更為快捷、準(zhǔn)確； 對(duì)數(shù)據(jù)的要求發(fā)生了變化：以往的信號(hào)數(shù)據(jù)，無(wú)論是控制數(shù)據(jù)還是車檢數(shù)據(jù)都是僅供信號(hào)系統(tǒng)本身使用的，現(xiàn)在需要與其他的系統(tǒng)共享，綜合利用； 信號(hào)的涵義發(fā)生了變化：除了紅綠燈信號(hào)，交通誘導(dǎo)等也對(duì)駕駛員的駕駛行為存在影響，成為廣義意義上的信號(hào)； 城市交通控制系統(tǒng)的發(fā)展： 檢測(cè)信息的多樣性； 處理方式的實(shí)時(shí)性； 動(dòng)態(tài)信息的開放性； 與其它系統(tǒng)的兼容性； 控制功能的可擴(kuò)展性； 高新技術(shù)日新月異的應(yīng)用性。 為什么交通信號(hào)控制重要？ 從交通信號(hào)系統(tǒng)的誕生、發(fā)展來(lái)看，交通信號(hào)控制與道路的通暢、安全息息相關(guān)； 對(duì)用戶來(lái)說：我們的主要客戶之一是交警，交警的日常工作是什么？排堵保暢，交通安全是交警管理的兩大永恒主題，這兩項(xiàng)都與交通信號(hào)有關(guān)； 對(duì)民眾來(lái)說：交通信號(hào)與老百姓的生活緊密相連，信號(hào)出問題，將直接導(dǎo)致交通癱瘓，信號(hào)設(shè)計(jì)不合理，將導(dǎo)致通行能力下降和交通事故隱患； 對(duì)公司業(yè)務(wù)發(fā)展來(lái)說： 隨著中小城市的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量的增加，首先需要增加的交通設(shè)備就是交通信號(hào)控制，有利于開拓新的市場(chǎng)； 對(duì)交通管理水平較高的大中城市，交通信號(hào)控制效率的高低對(duì)交通管理水平具有重大影響； 對(duì)于公司的系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)來(lái)說，強(qiáng)大、便捷的交通信號(hào)控制是整個(gè)集成業(yè)務(wù)中的核心模塊之一； 二、MiTCO系統(tǒng)思路與架構(gòu)分析 設(shè)計(jì)階段的MiTCO 系統(tǒng)思路及架構(gòu) 實(shí)現(xiàn)階段的MiTCO 系統(tǒng)思路及架構(gòu) MiTCO系統(tǒng) MiTCO信號(hào)控制系統(tǒng)（Mixed-Traffic Classified Optimize Control System：混合交通分型優(yōu)化控制系統(tǒng)）是我公司于2001年推出的面向城市交通管理的智能化交通信號(hào)控制系統(tǒng)。 系統(tǒng)借鑒了當(dāng)時(shí)控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合國(guó)內(nèi)城市交通的實(shí)際情況，進(jìn)行了自主開發(fā)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)（MiTCO的開發(fā)和推廣得到國(guó)家科技部企業(yè)創(chuàng)新基金的支助）。它是結(jié)合了我國(guó)城市具體的交通特點(diǎn)而開發(fā)的具有集散控制和分型優(yōu)化兩大特點(diǎn)的控制系統(tǒng)。 2003年推出 GBS 2100信號(hào)機(jī)。 MiTCO系統(tǒng)的總體目標(biāo) 1、通過交叉口渠化的合理設(shè)計(jì)和相位的科學(xué)設(shè)置，實(shí)現(xiàn)交通流在交叉口的安全有序； 2、通過設(shè)置戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略檢測(cè)器，為系統(tǒng)收集全面詳細(xì)的路網(wǎng)交通信息； 3、綜合考慮戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略檢測(cè)器收集的信息，監(jiān)控受控區(qū)域內(nèi)的擁堵情況，如果存在擁堵，則以消除擁堵為目的； 4、通過單點(diǎn)感應(yīng)和協(xié)調(diào)控制這兩種方式的科學(xué)組合，力求發(fā)揮受控區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)交通的最大運(yùn)行效率。 對(duì)數(shù)據(jù)利用上的一些思考 信號(hào)系統(tǒng)本身采集有大量的實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)？如何把這些數(shù)據(jù)盤活？加強(qiáng)對(duì)這些數(shù)據(jù)的處理，分析，挖掘里面潛在的信息 ； 到一個(gè)城市部署時(shí)，可以做為整個(gè)城市交通信息采集的一個(gè)有效來(lái)源，如何與其它渠道的信息進(jìn)行整合，將成為新版ICV中的一個(gè)亮點(diǎn)； 原有系統(tǒng)的處理 MITCO系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)的一些理念和算法是不錯(cuò)的，在開發(fā)新一代信號(hào)系統(tǒng)時(shí)并不一定要完全推到重來(lái)，哪些值得我們保留和借鑒？ 我們新開發(fā)的算法能否考慮與GBS 2100信號(hào)機(jī)的兼容，即保證了已經(jīng)售出的信號(hào)機(jī)的升級(jí)與維護(hù)，另一方面可以使老的信號(hào)機(jī)煥發(fā)新的生命力，做為公司整個(gè)信號(hào)系列產(chǎn)品鏈上的一環(huán)； 寫在最后 本文檔中盡可能的匯集了來(lái)自用戶的反饋，以及開發(fā)部、市場(chǎng)部、工程部、售后服務(wù)部各位同仁的的建議，力求全面地反映MITCO系統(tǒng)在近10年的開發(fā)、使用過程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)； 希望大家能提出更多的寶貴意見，使得我們?cè)陂_發(fā)新一代信號(hào)控制系統(tǒng)時(shí)考慮更加全面； 謝謝大家！歡迎提問！YJ8紅軟基地

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