這是汽車(chē)維修故障案例ppt，包括了“輪對(duì)軸承”部分，“轉(zhuǎn)向架”部分，“車(chē)鉤緩沖”部分，“空氣制動(dòng)”部分，“基礎(chǔ)制動(dòng)及人力制動(dòng)機(jī)”部分，“各梁及車(chē)體”部分等內(nèi)容，歡迎點(diǎn)擊下載。

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車(chē)輛故障案例培訓(xùn) 班別：檢車(chē)員技能培訓(xùn)班 教學(xué)目的與要求： 目的：利用鐵路貨車(chē)故障案例，講解發(fā)生故障規(guī)律、發(fā)現(xiàn)故障的方法，使參加培訓(xùn)人員，了解故障的外觀特征，掌握發(fā)現(xiàn)故障技巧，提高職工發(fā)現(xiàn)故障率。 要求：參加培訓(xùn)人員認(rèn)真聽(tīng)講，記錄發(fā)現(xiàn)故障要點(diǎn)。在實(shí)作培訓(xùn)中反復(fù)練習(xí)，達(dá)到掌握發(fā)現(xiàn)故障的方法。 授課要點(diǎn)：講解車(chē)輛故障外觀特征，關(guān)鍵部位。 難點(diǎn)和措施： 難點(diǎn)：糾正單車(chē)檢查中，職工錯(cuò)誤的步伐和順序。 措施：?jiǎn)诬?chē)檢查培訓(xùn)時(shí)，進(jìn)行分解教學(xué)，讓職工反復(fù)練習(xí)。 參考書(shū)：《單車(chē)檢查（三七－二七）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵路貨車(chē)運(yùn)用維修技術(shù)與管理》 復(fù)習(xí)舊課要點(diǎn)：運(yùn)用限度 全面檢全面修檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 一、輪對(duì)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （1）車(chē)輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。 故障圖片 二、軸承檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，故障圖片、檢查方法。 （2）消除熱軸故障；滾動(dòng)軸承外圈、前蓋、軸箱無(wú)裂損，密封罩、軸端螺栓無(wú)脫出；承載鞍無(wú)裂損、錯(cuò)位，轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架承載鞍頂面無(wú)金屬碾出；側(cè)架導(dǎo)框縱向與滾動(dòng)軸承外圈無(wú)接觸；軸箱橡膠墊中間橡膠與上、下層板無(wú)錯(cuò)位; 軸承擋鍵螺母無(wú)松動(dòng)、丟失。 故障圖片 相同故障有著不同發(fā)現(xiàn)的經(jīng)歷，左邊的外圈崩裂，當(dāng)時(shí)THDS并沒(méi)有預(yù)報(bào)，現(xiàn)場(chǎng)檢車(chē)員李紅亮發(fā)現(xiàn)漏油，值班主任和當(dāng)班干部進(jìn)行鑒定時(shí)，進(jìn)行頂鎬轉(zhuǎn)動(dòng)軸承檢查，當(dāng)承載鞍離開(kāi)外圈時(shí)，驚恐萬(wàn)分，外圈裂出寬度5mm。防止了一起熱切事故。 右邊的外圈裂通，當(dāng)時(shí)東坡預(yù)報(bào)微熱，到西武匠甩車(chē)檢查，行調(diào)要求繼續(xù)運(yùn)行，車(chē)間為了安全起見(jiàn)，進(jìn)行頂鎬檢查，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承時(shí)，啪的一聲外圈裂開(kāi)。 通過(guò)這兩起故障，說(shuō)明車(chē)輛故是千變?nèi)f化的，沒(méi)有固定的定論，我們檢車(chē)人決不能放過(guò)任何一個(gè)疑點(diǎn)。只有認(rèn)真做事才能把事做好。 滾動(dòng)軸承外觀檢查發(fā)現(xiàn)的故障有哪些？ 答：滾動(dòng)軸承外觀檢查發(fā)現(xiàn)的故障有后擋裂損、外圈缺損或裂損、密封罩脫出、滲油、漏油、甩油、前蓋裂損、施封鎖折斷、軸端螺栓松動(dòng)或折斷； 發(fā)現(xiàn)熱軸除檢查滾動(dòng)軸承外還要檢查哪些部位？ 答：發(fā)現(xiàn)熱軸除檢查滾動(dòng)軸承外還要檢查車(chē)輪踏面、承載鞍狀態(tài)等。 側(cè)架導(dǎo)框與承載鞍易發(fā)生哪些故障？ 答：承載鞍傾斜、承載鞍擋邊折斷或嚴(yán)重磨耗，導(dǎo)框間隙過(guò)大或上下不均勻。軸箱橡膠墊上下層板錯(cuò)位。尤其轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架較多。 轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架軸箱橡膠墊破損 轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架軸箱橡膠墊破損，可能與質(zhì)量有關(guān)，也可能是車(chē)輛運(yùn)行時(shí)橫向擺動(dòng)過(guò)大造成。 K2轉(zhuǎn)向架空車(chē)制動(dòng)時(shí)，容易把內(nèi)置式承載鞍推向外側(cè)，造成縱向傾斜。 K2型轉(zhuǎn)向架在車(chē)輛運(yùn)行一定的里程后，部分車(chē)輛承載鞍頂面與側(cè)架出現(xiàn)非正常磨耗，發(fā)展為金屬碾出的粘著性磨損，導(dǎo)致側(cè)架導(dǎo)框頂面也磨損難于施修，對(duì)車(chē)輛性能及維修有很大影響。 K4轉(zhuǎn)向架承載鞍與側(cè)架磨耗及不正位故障 K4型轉(zhuǎn)向架在車(chē)輛運(yùn)行一定的里程后，部分車(chē)輛出現(xiàn)承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框橫向及縱向磨耗嚴(yán)重，導(dǎo)致側(cè)架與承載鞍不正位，側(cè)架與軸承外圈接觸磨耗故障，對(duì)車(chē)輛性能及維修有很大影響。 檢查方法：在7－1或7－3、7－5步進(jìn)行檢查。 7－1步檢查時(shí)，看側(cè)架內(nèi)側(cè)后檔和承載鞍內(nèi)側(cè)擋耳。視線(xiàn)移向側(cè)架端部，錘劃導(dǎo)框看間隙，判斷承載鞍傾斜度，通過(guò)局部看全面，空車(chē)枕簧丟失后，也可能造成側(cè)架傾斜，要仔細(xì)分析，聯(lián)想檢查枕簧。 7－3和7－5步檢查時(shí)，則頭探下部檢查外圈，正對(duì)軸承前蓋級(jí)附件，還要看好側(cè)架內(nèi)彎角。 口訣： 側(cè)架后面看仔細(xì)，導(dǎo)框間隙上下比。蹲下檢查看彎角，縱向傾斜看縫隙。彎腰探頭看外圈，不裂無(wú)損看半圓。甩油現(xiàn)象要扣車(chē)，密封罩處不外移。軸端螺栓無(wú)松丟，配件齊全保安全。 三、轉(zhuǎn)向架檢查范圍、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、故障圖片及檢查方法： （3）側(cè)架、一體式構(gòu)架、U形副構(gòu)架及心盤(pán)無(wú)裂損；上心盤(pán)鉚釘（含拉鉚釘，下同）無(wú)折斷，螺母無(wú)松動(dòng)、丟失；側(cè)架立柱磨耗板折頭螺栓、鉚釘無(wú)折斷、丟失；雙作用彈性等旁承配件齊全、無(wú)破損，上旁承與下旁承體尼龍磨耗板無(wú)間隙，旁承滾子或JC-1旁承尼龍支承板與上旁承不得接觸。交叉支撐裝置蓋板及交叉桿體安全索或鏈無(wú)折斷、脫落，交叉桿端部螺栓無(wú)松動(dòng)，防松墊止耳無(wú)折斷；軸箱及減振彈簧無(wú)折斷、竄出、丟失。 揺枕側(cè)架裂紋是“五防”之一，按晉北發(fā)現(xiàn)揺枕側(cè)架裂紋故障看，老揺枕較多，隨著K2轉(zhuǎn)向架的改造，揺枕裂紋隨之減少。揺枕裂紋形成原因非常復(fù)雜，有鑄造工藝的缺陷，也有熱處理工藝的不足，裂紋部位多在下排水孔處， 臺(tái)車(chē)內(nèi)三平線(xiàn)的第一平線(xiàn)檢查范圍： 心盤(pán)裂損在運(yùn)用中并不多見(jiàn)，危害程度相對(duì)較輕。 旁承故障屬于常見(jiàn)故障，特別是常接觸滾子旁承，更為突出，其原因是旁承墊板加高后，增加了旁承的載荷，造成旁承壓死或旁承盒破損、滾子軸折斷。但在現(xiàn)場(chǎng)看車(chē)時(shí)往往忽視。 轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架的旁承擺塊竄出，造成車(chē)體傾斜。 旁承故障危害嚴(yán)重，2007年廟溝脫軌事故，就是旁承調(diào)整不當(dāng)造成的。 臺(tái)車(chē)內(nèi)第三平線(xiàn)，交叉支撐裝置檢查，K2的交叉桿和轉(zhuǎn)8G的交叉支撐裝 置的蓋板裂紋或折斷故障較多。2001年由晉北發(fā)現(xiàn)首例蓋板折斷后，相 繼牡丹江列檢所和我們大量發(fā)現(xiàn)此類(lèi)故障，后來(lái)對(duì)轉(zhuǎn)8G的交叉支撐裝置 蓋板作了技術(shù)改進(jìn)，現(xiàn)在基本消除了此類(lèi)故障。但還不能掉以輕心。 臺(tái)車(chē)內(nèi)發(fā)現(xiàn)異物，晉北共計(jì)發(fā)現(xiàn)3起，特別是金屬重物，一旦脫落，危害極大。 其實(shí)，有的故障并不難發(fā)現(xiàn)，只要到位檢查而已。這需要檢車(chē)員具備高度的責(zé)任心，如果溜邊轉(zhuǎn)，再明顯的故障也會(huì)漏掉。 彈簧托板同屬于第三平線(xiàn)檢查范圍，以前較多發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在經(jīng)過(guò)在工藝孔處進(jìn)行增加了加強(qiáng)筋后，逐漸消除。 右面是一幅TFDS故障圖片，陳勝利掌握了K4、K5轉(zhuǎn)向架車(chē)輛結(jié)構(gòu)知道彈簧托板易裂紋部位，當(dāng)圖片分析時(shí)懷疑此處裂紋，立即通知現(xiàn)場(chǎng)檢車(chē)員確認(rèn)，結(jié)果該彈簧托板裂紋145mm。 這需要我們的檢車(chē)員學(xué)習(xí)車(chē)輛的基礎(chǔ)知識(shí)，嫻熟掌握車(chē)輛構(gòu)造和故障部位，才能有效發(fā)現(xiàn)故障，把技術(shù)不良車(chē)消除在站內(nèi)。 疑視是一組斜楔減震裝置故障，可見(jiàn)圖1和2的嚴(yán)重性。特別是第1幅，磨耗板成臺(tái)階狀，基本失去了減震作用，空車(chē)運(yùn)行時(shí)，極易造成脫軌事故。 左兩幅故障圖片在側(cè)架外側(cè)檢查，那么右面的枕簧丟失故障，則在臺(tái)車(chē)內(nèi)部檢查，但在重車(chē)時(shí)，如果內(nèi)側(cè)枕簧丟失兩組，在側(cè)架導(dǎo)框的間隙已經(jīng)發(fā)生了變化，（上寬下窄）如果發(fā)現(xiàn)導(dǎo)框間隙異狀，一定要重新檢查枕簧，看是否丟失。 折頭螺栓折斷丟失 有的職工對(duì)車(chē)輛結(jié)構(gòu)不熟悉，發(fā)現(xiàn)折頭螺栓丟失后，不認(rèn)為是故障而放行。 檢查方法： 3－3步：探身過(guò)軸檢查揺枕立面、旁承、制動(dòng)梁等。軸下探頭檢查揺枕、交叉桿，彈簧托板、各杠桿、拉桿圓銷(xiāo)開(kāi)口銷(xiāo)等 7步：（兩蹲兩彎腰）檢查側(cè)架、軸承及附件、減震裝置、枕簧、交叉桿端部等部件。 口訣： 彎腰探頭看揺枕，立面兩端仔細(xì)瞧。第一平線(xiàn)看旁承，滾子擺塊故障多。 軸下探頭三平面，工藝孔處最關(guān)鍵。槽鋼梁體兩端瞧，支柱瓦托要看到。 交叉支撐配件全，不斷不彎無(wú)裂紋。兩側(cè)枕簧要看到，躥出丟失和折斷。 側(cè)架導(dǎo)框仔細(xì)瞧，吊裝孔處易裂紋。側(cè)架立柱看斜楔，磨耗板處故障多。錘敲端部看螺栓，防松止耳易折斷。枕簧丟失側(cè)架斜，竄出丟失要看全。 四、車(chē)鉤緩沖裝置檢查范圍、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、故障圖片和檢查方法。 （4）鉤舌、牽引桿及鉤尾扁銷(xiāo)托無(wú)裂損；鉤舌銷(xiāo)開(kāi)口銷(xiāo)無(wú)丟失；下鎖銷(xiāo)組成配件齊全、位置正確；鉤提桿及鏈配件齊全，松余量符合規(guī)定，鉤提桿座無(wú)裂損，螺母、鉚釘無(wú)松動(dòng)、丟失，鉤提桿復(fù)位彈簧無(wú)折斷、丟失；兩連接車(chē)鉤中心水平線(xiàn)高度之差（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：互鉤差）不超限，車(chē)列首尾端部車(chē)鉤三態(tài)作用試驗(yàn)良好；沖擊座無(wú)破損，從板座及沖擊座鉚釘無(wú)折斷、丟失；安全托板及鉤尾銷(xiāo)托梁螺母無(wú)松動(dòng)，鉤尾框托板、鉤尾扁銷(xiāo)、鉤尾扁銷(xiāo)托及安全吊架螺母無(wú)松動(dòng)；鉤體支撐座、鉤尾銷(xiāo)托梁、從板、緩沖器箱體含油尼龍磨耗板無(wú)丟失；鉤體支撐座止擋鐵及螺母、鉚釘無(wú)丟失，支撐彈簧無(wú)折斷；車(chē)鉤防跳插銷(xiāo)及吊鏈無(wú)丟失，插設(shè)良好。 故障圖片 上鉤耳裂檢車(chē)員注意力集中可以發(fā)現(xiàn)。鉤鎖鐵折斷則兩頭負(fù)號(hào)檢車(chē)員在提鉤檢查時(shí)才能發(fā)現(xiàn)。鉤托梁折斷是最容易忽視的部位，單車(chē)檢查考試時(shí)漏檢此類(lèi)故障也較多，但TFDS室內(nèi)檢車(chē)員則容易發(fā)現(xiàn)。 檢查方法：鉤尾框后擋折斷，是司機(jī)啟動(dòng)速度過(guò)快造成。檢車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)鉤肩與沖擊座距離過(guò)大，要注意對(duì)鉤尾框后擋的檢查。那么，后從板座鉚釘折斷，則與鉤尾框折斷作用力相反，往往時(shí)調(diào)車(chē)溜放速度過(guò)快造成，檢車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)鉤肩與沖擊座撞擊痕跡，要對(duì)后從板座鉚釘進(jìn)行檢查。這個(gè)經(jīng)驗(yàn)雖然不是絕對(duì)的，但有它的規(guī)律性，可供大家參考。我對(duì)晉北發(fā)現(xiàn)的幾起這類(lèi)故障的職工進(jìn)行了走訪(fǎng)，基本是照這樣方法發(fā)現(xiàn)的。 2號(hào)緩沖器故障較多，隨著2號(hào)緩沖器的淘汰，此類(lèi)問(wèn)題逐漸消除。 ST型和MT型緩沖器故障不多見(jiàn)，故障比較隱蔽，特別是裂損在側(cè)面，更難發(fā)現(xiàn)。注意探頭檢查。 緩沖器故障危害是，造成列車(chē)縱向沖動(dòng)大。 鉤尾扁銷(xiāo)螺栓丟失時(shí)有發(fā)生，危害極大。一旦扁銷(xiāo)脫落，車(chē)鉤拉出，則造成車(chē)鉤分離，后果不堪設(shè)想。千萬(wàn)不能掉以輕心。 止擋塊丟失危害則不大，但也不能放行，應(yīng)加以處理。 13號(hào)下作用車(chē)鉤落鎖狀態(tài)主要標(biāo)志是二次防跳尖端與車(chē)鉤下緣有5厘米左右的距離。 17型車(chē)鉤落鎖狀態(tài)主要標(biāo)志是下鎖銷(xiāo)組成顯示孔完全露出成透明狀。 列檢職工培訓(xùn)，更適應(yīng)單項(xiàng)，具體到某一位置的技術(shù)培訓(xùn)。由于車(chē)流大，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作環(huán)境惡劣，能用于學(xué)習(xí)的精力非常有限，如果我們的職工教育能進(jìn)一步接近現(xiàn)場(chǎng)工作，會(huì)起到事半功倍的效果。 檢查方法：3－1和3－2步檢查：第一步則檢查鉤提桿及鏈，第二步檢 查鉤尾扁銷(xiāo)、鉤尾框、緩沖器等。 口訣： 順著鉤桿向右看，鉤鏈余量配件全。鉤頭鉤脖查裂紋，托梁不折開(kāi)口銷(xiāo)。 鉤頭側(cè)面蹲下看，鎖腳不折是關(guān)鍵。插設(shè)防跳貝它銷(xiāo)，落鎖狀態(tài)最重要。 鉤差不超七十五，順著車(chē)鉤向后找。扁銷(xiāo)螺栓要看到，還有螺母開(kāi)口銷(xiāo)。 尾框彎角最易裂，探頭看到后彎角。下作用車(chē)鉤看落鎖，二次防跳確認(rèn)好。 鉤肩距離細(xì)端詳，異狀檢查后彎角。沖擊座處看撞擊，從板鉚釘折斷了。 止擋螺栓易丟失，支撐彈簧要看全。鉤桿丟失要處理，防止分離保安全。 五、空氣制動(dòng)裝置檢查范圍、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、故障圖片和檢查方法 故障圖片 折角塞門(mén)半開(kāi)，十分嚴(yán)重，作為長(zhǎng)達(dá)下坡道的列檢所，一定要杜絕此類(lèi)故障。一旦放樣，后果不堪設(shè)想。 各風(fēng)缸吊架或安裝座螺栓丟失，則造成脫落。在風(fēng)缸上打標(biāo)記就是防止配件脫落。 風(fēng)缸爆裂，純屬制造質(zhì)量問(wèn)題，一旦檢車(chē)時(shí)漏掉，試風(fēng)時(shí)還可以補(bǔ)救。盡量細(xì)檢細(xì)修，發(fā)現(xiàn)故障。 由于車(chē)輛在裝地看管不當(dāng)，造成車(chē)輛配件丟失，異物撞擊，其它意想不到的故障時(shí)有出現(xiàn)，確實(shí)給車(chē)輛運(yùn)行安全帶來(lái)巨大隱患。提醒職工在看車(chē)時(shí)要加以注意。 集塵器螺栓丟失 2010年8月14日21時(shí)30分，鄭州北車(chē)輛段晉北運(yùn)用車(chē)間1班TFDS動(dòng)態(tài)檢車(chē)員李先進(jìn)在檢測(cè)87068（編組67輛）貨物列車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)機(jī)后19位C70-1604937，集塵器螺栓丟失，及時(shí)進(jìn)行了確認(rèn)。段獎(jiǎng)勵(lì)1000元。 集塵器螺栓丟失后的危害：一旦集塵器螺栓丟失，極有可能造成列車(chē)主管大量漏風(fēng)，發(fā)生緊急制動(dòng)。 集塵器螺栓丟失 2008 年09月24日09時(shí)30分，通過(guò)太焦下行探測(cè)站 1班中間部工位。動(dòng)態(tài)檢車(chē)員 司兵強(qiáng) 檢查發(fā)現(xiàn)集塵器螺栓丟失。 集塵器螺栓丟失 2011年1月16日15時(shí)19分，晉城北運(yùn)用車(chē)間3班TFDS動(dòng)態(tài)檢車(chē)員郭有庫(kù)在檢41182次（編組30輛）貨物列車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)機(jī)后16位C70-1589910。集塵器螺栓丟失（不關(guān)門(mén)）。 這類(lèi)故障危害極大，一旦造成列車(chē)管漏風(fēng)車(chē)務(wù)部門(mén)攔停，輕者定輛故，如果在偏遠(yuǎn)小站，交通不便，處理故障延時(shí)超過(guò)2小時(shí)，則定一般D類(lèi)事故。漏檢者本人和單位經(jīng)濟(jì)損失較大。 制動(dòng)缸漏風(fēng) 檢查方法：自由步檢車(chē)，按照每個(gè)立柱的空檔，頭過(guò)邊梁對(duì)各風(fēng)缸安 裝座螺栓、杠桿、拉桿的圓銷(xiāo)開(kāi)口銷(xiāo)進(jìn)行檢查確認(rèn)。 口訣： 車(chē)輛中部自由敲，立柱空檔不能少。制動(dòng)裝置全看到�；钊�行程要符合。 風(fēng)缸螺栓要敲打，不松不丟安全保�？罩剀�(chē)位自動(dòng)調(diào)，配件齊全位置正。橫跨梁處兩端瞧，螺栓丟失脫落掉。軟管總成后面瞧，接箍后面要看到。塞門(mén)把手要正位，塞門(mén)不破無(wú)漏風(fēng)。調(diào)整桿處看開(kāi)銷(xiāo)，防止丟失和脫落。 六、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置檢查范圍、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、故障圖片和檢查方法。 （1）制動(dòng)梁梁架、撐桿、支柱無(wú)裂損，支柱夾扣螺母無(wú)丟失，支柱圓銷(xiāo)無(wú)破損，閘瓦托鉚釘無(wú)折斷、丟失；制動(dòng)梁吊無(wú)裂損，圓銷(xiāo)及開(kāi)口銷(xiāo)無(wú)折斷、丟失；制動(dòng)梁安全鏈無(wú)折斷、脫落；制動(dòng)梁安裝位置正確；閘瓦及閘瓦插銷(xiāo)無(wú)折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷(xiāo)正位；基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各拉桿、杠桿、圓銷(xiāo)無(wú)折斷、丟失，吊架無(wú)破損、脫落，各開(kāi)口銷(xiāo)齊全良好、位置正確；下拉桿下垂不超限，圓銷(xiāo)無(wú)破損，安全吊或索無(wú)脫落、丟失。 （2）人力制動(dòng)機(jī)配件齊全，無(wú)破損、脫落。 六、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置檢查范圍、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、故障圖片和檢查方法。 基礎(chǔ)制動(dòng)故障，危害最大的應(yīng)是下拉桿和支柱圓銷(xiāo)丟失或竄出。因此， 我們把這兩個(gè)圓銷(xiāo)和開(kāi)口銷(xiāo)定為“保命銷(xiāo)”并納入考試內(nèi)容，其用意是讓 每個(gè)職工在看車(chē)時(shí)，一定要把住關(guān)鍵，保住飯碗。 其實(shí)，發(fā)現(xiàn)這兩個(gè)部位故障的難度并不大，只有看到位即可發(fā)現(xiàn)，關(guān)鍵是在任何時(shí)候都不能有僥幸心理，如果出現(xiàn)萬(wàn)分之一我們漏過(guò)則“要命”。 以上三幅圖片，同屬固定支點(diǎn)類(lèi)故障。其危害是造成制動(dòng)失效。發(fā)現(xiàn)后要加以處理。 制動(dòng)梁故障較多，如梁體折斷、端軸折斷，弓形桿折斷，支柱折斷、端軸未入槽等。 支柱和端軸折斷危害極大，其它部位相對(duì)次之。端軸未入槽則造成爬輪，最終制動(dòng)梁脫落。 因此，檢查制動(dòng)梁要特別注意。不能漏掉任何蛛絲馬跡。 檢查方法：基礎(chǔ)制動(dòng)在3－3步進(jìn)行 口訣： 基礎(chǔ)制動(dòng)是關(guān)鍵，懸吊配件莫漏掉。下拉桿、扁開(kāi)銷(xiāo)，支柱圓銷(xiāo)開(kāi)口銷(xiāo)。端軸入槽裝正位、梁體不折兩端瞧，支柱兩側(cè)仔細(xì)檢。拉桿杠桿開(kāi)口銷(xiāo)。軸上看全各圓銷(xiāo)，軸下看到開(kāi)口銷(xiāo)。臺(tái)車(chē)內(nèi)部精神好，保證安全下班好。 七、人力制動(dòng)機(jī)檢查范圍、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，故障圖片和檢查方法 人力制動(dòng)機(jī)配件齊全，無(wú)破損、脫落。 閘瓦插銷(xiāo)外插造成閘瓦脫落或錯(cuò)位 2011年01月12日11時(shí)33分，鄭州北車(chē)輛段晉北運(yùn)用車(chē)間1班太焦上行TFDS動(dòng)態(tài)檢車(chē)員牛振國(guó)在檢測(cè)18110次（編組62輛）貨物列車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)機(jī)后7位C64T-4830553，運(yùn)行方向左側(cè)3位，現(xiàn)車(chē)6位閘瓦插銷(xiāo)竄出，閘瓦下滑。 閘瓦和閘瓦插銷(xiāo)故障的危害： 閘瓦插銷(xiāo)竄出或丟失，會(huì)造成閘瓦脫落，如果正好卡在道岔的尖軌與基本軌之間，則造成列車(chē)脫軌。閘瓦磨耗過(guò)限或丟失，則造成磨托。嚴(yán)重時(shí)可能造成制動(dòng)梁爬輪。 人力制動(dòng)機(jī)拉桿折斷脫落 人力制動(dòng)機(jī)拉桿折斷，是近年來(lái)多發(fā)故障，定性比較嚴(yán)重，檢車(chē)員檢查時(shí)絕不可輕視。 九、車(chē)體外觀檢查范圍、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。故障圖片和檢查方法： 八、各梁檢查范圍、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、故障圖片和檢查方法： 故障圖片 車(chē)門(mén)故障主要是門(mén)軸銷(xiāo)丟失、門(mén)柱插未入槽。近年來(lái)發(fā)現(xiàn)罐車(chē)故障較多，如罐體裂紋，無(wú)中梁罐車(chē)的安裝座裂紋等。 檢查方法：自由步外觀檢查 口訣： 車(chē)門(mén)車(chē)窗無(wú)破損，圓銷(xiāo)柱插要看全。空車(chē)破損不超限，鎖銷(xiāo)連桿狀態(tài)好。 棚車(chē)外觀檢查好，煤車(chē)底門(mén)更重要。繩栓鉚釘不能丟，集裝箱鎖頭要看到， 罐車(chē)卡帶無(wú)裂損，螺栓螺母無(wú)丟失。罐車(chē)閥門(mén)無(wú)漏泄，罐體裂紋更要瞧。 鞍木間隙不能超，護(hù)欄走板向上瞧。3n3紅軟基地

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